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10英寸全液晶仪表盘 东南DX7 Prime上市
16:02:00 &&推荐指数： ★&&
沿用R7概念车设计 东南首款SUV车型DX7&&&&
东南品牌一直都主打紧凑车，旗下有V3菱悦、V5菱致、V6菱仕、微面希旺、轻客得利卡和轻客富利卡;而今年，东南汽车将打破以往的概念，追随时代主流，准备打造SUV车型加入SUV战场。东南汽车首款SUV车型被命名为东南DX7，它将于7月25日正式上市销售!而在上市之前东南汽车就已经前公布了预售价区间为9.89-14.39万元。价格方面与传祺GS4和传祺GTS4的竞品们相仿，而且传祺GS4有8款车型，东南DX7也推出8款车型!
　　虽然有些款型对不上，但是在价格上却是一款紧扣一款，都把价... &&&&在国内SUV汽车市场，年轻化已经成为现阶段的主流趋势，作为在国内SUV市场摸爬滚打多年的东南汽车品牌，自然也深知年轻化的重要性，于是在其很多车型上均采用了全新的年轻化设计语言，这其中包括了我们今天试驾的东南DX7 prime车型。这是一款不仅颜值颇高，同时还主打精致感的SUV，它换装了全新的1.8T涡轮增压发动机，全新的车型，全新的理念，全新的动力，我们今天就带大家试驾并了解这款车。
在外观造型设计方面，东南汽车与世界知名的宾尼法利纳设计公司形成战略合作关系，而这款车的设计也来自于宾尼法利... &&&&
在寒冷的冬季，许多厂商都会把自己的产品带到冰雪测试场地，考验车辆在低寒情况下的稳定性。这次，我们受邀来到黑河，观摩东南公司在广州车展最新亮相的一款SUV车型-DX7 博朗。这款车是东南公司的第一款SUV车型，也是未来该公司的一款主力车型。在这种恶劣的环境下测试一款新车型，说明东南公司对这款DX7 博朗有着十足的信心，我们也希望在这次测试中，这款车可以给我们一个满意的答卷。
这次的测试场地安排在黑河郊区的“卧牛湖基地”，许多汽车厂商都会选择在这里进行车辆的低寒测试。据... &&&&
DX7是东南汽车的首款SUV，这款曾被寄予厚望的车型，在哈弗H6、传祺GS4及长安CS75等众多紧凑级明星车型的夹击下，仍然取得了不错的成绩，除了时髦的设计外，其整体实力也足以说明问题。况且9.69万-13.99万的价格，在同级中也具备一定竞争力，如果算上优惠的话，9万元就可以把这款具有欧洲设计风格的车开回家了，这样看来，还是挺有吸引力的。
这次，我跟随东南汽车团队，来到了气温接近-30℃的黑河，体验一下在极度严寒环境下，东南DX7在冰雪路面上的表现。这里的条件严苛，如果能通过考验，那么东...
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东南DX7-点评精选
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总评分：10.0分
太棒了,绝世好车
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新闻采访热线：配置同级无对手，起步价格十万多，东南DX7 Prime比预想更舒服
目前的情况是这样的，如果哪个自主品牌没有SUV，那么可以说他们家没车····不是我说的，销量说的。
因此，在很长一段时间里，DX7就成了东南的顶梁柱，这款靠颜值吸引了众多消费者的SUV终于迎来了改款，叫DX7 Prime，那么这款车综合表现怎么样呢？会有惊喜吗？
因为是改款车型，所以DX7 Prime延续了之前的设计，但是灯和中网等处还是有明显的改变的。前脸的X的中网实车的视觉效果其实比较犀利，很有攻击性。远近光都改为LED之后，看着也更加有神和凶悍了。
增加了小尾翼是DX7 Prime车尾的变化之一，但是最大的变化还是立体感十足的尾灯。
DX7 Prime的尺寸有所增加，综合来看，DX7 Prime并不输竞品车型。
内饰方面，DX7 Prime可以说是翻天覆地的变化，视觉感受上会比上一代车型更稳重更显好，同时质感方面，DX7 Prime也做到了一个质的提升。所以做工用料就不废话了，这是自主品牌的绝对强项。
10英寸的屏幕无论是分辨率还是流畅度都会给驾驶者一个不错的体验，功能性上也很丰富。要说的是，DX7 Prime的语音交互做的也很到位，即便你有方言，即便你有口音！所以这块屏幕的上手难度几乎为零。
档把周围的各个功能键也已经充分说明了DX7 Prime的配置真的不低，而且，非常高！！！
大家是不是看明白了！无论是科技配置还是安全配置，DX7 Prime都是能给的都给了，像感应尾门这种配置，DX7 Prime也做到了同级别绝无仅有。不要说“我用不到”，人家是真的给了！！
DX7 Prime依旧保留了之前的1.5T发动机，但是取消了2.0T的动力，取而代之的是一台1.8T的发动机。我们用一张图简单对比下。
变速箱分为6速手动，6速手自一体，6速双离合，其中双离合是匹配1.8T发动机的。
DX7 Prime的整体感受是以舒适为主。1.5T车型的动力算是这个级别车型的主流水平，但是配合了6AT变速箱，一起都会觉得那么的顺，再加上轻盈的方向，会觉得这个车就是该舒舒服服的开着才对，想跟别人马路急眼？那是1.8T的事。
1.8T的动力理所应当的迅猛了许多，但依然不会突兀，双离合换挡快到很难发觉，其实整体还是会觉得这款车很自在，是一款不想较劲的车。
底盘同样也是舒适的表现之一。在小的颠簸变现上，DX7 Prime能够非常好的、不保留的将震动隔绝，大颠簸同样也只会让你有所谓的“路感”，因此开DX7 Prime真的是没必要担心家人舒服不舒服。
不过DX7 Prime的操控依然还是有本该有的运动基因的，转向是车身反应很快，底盘也不会给你拖沓的感觉。但是在激烈驾驶和紧急并线时你还是能感受到车身会有晃动的情况，不过这个级别的车，谁不是这样呢？
其实这次改款的DX7 Prime还是给编辑不少惊喜的，比如做工上了个台阶，细节处理的更到位，空间一如既往的没毛病，底盘也还是不沉不轻，力道很好。但是，给我们印象最深刻的，是DX7 Prime的NVH，无论是震动还是静音，DX7 Prime在同级别绝对属于上流，这也是改款之后最令人惊喜的变化。
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