房车锂电池用什么锂电池好，房车锂电池用那种锂电池好用

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-08-02 16:09 标签： 房车改装锂电池
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一般来说是使用铅酸电池的，不过如果经济条件允许也可以使用磷酸铁锂电池。通常逆变器的输入电压为12V、24V、36V、48V也有其他输入电压的型号，而输出电压一般多为220V，当然也有其他型号的可以输出不同需要的电压。逆变器的关键参数是：输出功率、转换效率、输出波形质量。只要比较一下这些参数就知道这款逆变器质量如何了。逆变器是一种常用设备，只要是属于常用型号，一般在电气维修点以及几乎所有的电子市场都会有售的，而且只要是技术还可以的电气维修店都是可以维修的，电子市场就更可以维修了。如果是非常用型号或者功率很大的情况下就只能去电子市场或者网上定制了。逆变器是把直流电能转换为交流电能（一般情况下为220V,50Hz的正弦波）的设备。它与整流器的作用相反，整流器是将交流电能转换为直流电能。逆变器由逆变桥、控制单元和滤波电路组成。广泛应用于空调、电动工具、电脑、电视、洗衣机、冰箱，、按摩器等电器中。逆变器在选择和使用时必须注意以下几点：1）直流电压一定要匹配；每台逆变器都有标称电压，如12V，24V等，要求选择蓄电池电压必须与逆变器标称直流输入电压一致。如12V逆变器必须选择12V蓄电池。2）逆变器输出功率必须大于用电器的最大功率；尤其是一些启动能量需求较大的设备，如电机、空调等，需要额外留有功率裕量。3）正负极必须接线正确逆变器接入的直流电压标有正负极。一般情况下红色为正极（+），黑色为负极（—），蓄电池上也同样标有正负极，红色为正极（+），黑色为负极（—），连接时必须正接正（红接红），负接负（黑接黑）。连接线线径必须足够粗，并且应尽可能减少连接线的长度。4）充电过程与逆变过程不能同时进行，以避免损坏设备，造成故障。5）逆变器外壳应正确接地，以避免因漏电造成人身伤害。6）为避免电击伤害，严禁非专业人员拆卸、维修、改装逆变器。
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看来驻车空调只能配发电机了
登录百度帐号房车玩家改装锂电池，放肆用电的感觉超爽
文章来源：七星坛主
我的览众C7房车在深圳改装锂电后，至今已有半月有余，现在和大家分享一下使用的感受与心德，供大家参考，有不当之处，敬请批评指正。
锂电充电时间和用量等相关问题
1、行车充电时间问题
我在日在深圳改装锂电回家后，由于回程很晚了，回家后直接睡了，第二天早上起来就给车子连接市电，结果充电一会就不再充电（当时库仑计未校准，显示电量未到100％），在这里先要跟大家分享一些应用小技巧，大功率充电时库仑计显示器会有规律地闪烁，接近充满时闪烁的频率会变长。有电器在使用时，显示器会长亮，完全没有电流输出时，显示器会熄灭。
看到接市电充电一会就不充了，刚开始我以为电池或原车充电机有问题，便马上跟厂家联系，厂家了解到库仑计显示为14.5V，告知我电池已充满了，并与我分析应该是深圳回程时高速行车已把电池充满了。我估算了一下，我从深圳回程大约用了4个小时，大部分时间在高速上，转速大都在2000转以上，之前电池有些存电，所以这样估算下来，原车的行车充电应该平均在5-7小时左右。而时间长短关键在于你行车的转速，转速越高保持越长，充电时间就越短。当然还有资深车友对行车发电机进行改装，把行车发电机换成了220安的，那行车充电时间更会大大缩短。
2、接市电充电周期问题
关于市电充电周期这个问题也超出了我的预期，我先说说我的使用规律，我的车子平时放在家里，周末才出动。车内冰箱常开，每天都会在车上看电视，开灯（基本全开那种，喜欢亮堂），偶尔使用厕所排气扇。我仔细观察了下，每天平均耗电量在50A左右，平时驻车时有太阳能充电补充一些，主要在于周末出动有跑长途，所以有行车充电补充。关于接市电充电的周期问题，我改装锂电回来后至今已有二十余天了，目前用市电充电只是一次，所以周期可以在15天左右，如果经常有动车，充电周期还会更长。南方的冬天有了锂电基本可以放心开怀使用，但如果在夏天要开空调就另当别论噢！
这是满电使用15天后电池容量：
3、接市电充电时间问题
很多人十分关心480安的电池，接市电需要多长时间才会充满，厂家用理论值计算出来的时间大约是8-9小时左右，由于我目前只充电一次，也未用完和充满，所以暂未认证。一般情况下也不会把电池全部耗尽才充电，所以时间可作参考，需要强调的充满时刚开始充电很快，但快充满时充电速度会降下来，最后那一点点充电会很慢，总的来说充电一晚上肯定没有问题了。
4、太阳能充电能力问题
我的车子车顶安装了五块硬体太阳能电池板，总发电量在200W左右，天气晴朗时太阳能发电强悍些，但一天下来也就补充电量在10几安左右，能维持冰箱用电量已是万幸，如果天气不好基本没戏。南方这段时间全都是阴雨连绵，所以太阳能发电基本忽略，希望在夏天日照强时会有所改善。
5、大功率电器用电量问题
有细心车友测算了一下，一壶4升的水，用1500瓦的开水壶烧了14分钟，耗电量5％约为26A，大家可以按此公式推算一下，就知道整体用电量功耗了。
锂电池安装问题
这里面有几个关键字值得关注：原车电池仓改造、原车线路全部保留、无需更换充电机、安装无需打孔。
许多车友问过最多的问题就是安装方法与难度，碰巧近期有两位车友通过淘宝网购物流邮寄方式购置，已成功改造了锂电池。我们一起分享一下，正好可以解答上述大家的疑问。由于我这白老鼠贡献，厂家后期对电池进行定制改造，使改造方案更趋于完美。
这是电池出厂发货前的玉照：
这是电池铭牌，相关数据很详细，特别是可以持续放电150A哦！
物流发给车友的电池，折开包装先来一个俯视：
再来一个侧俯视：
后来安装电池车主很幸福了，电池的接线柱和提手都进行了修改，更人性化，使安装更便捷了。
我们车友专程到房车改装维修厂找来专业师傅对锂电池进行安装。
这是原车只有一块铅酸电池的电池仓内部原貌：
专业师傅还把原锂电配来的手拧螺母进行了更换，防止松动还是很有效果的。
需要再次强调的是原车的线路全部保留了，览众房车的线束质量还是杠杠的。
并用电焊焊接了四颗错位的螺丝，这就可以保留原车电池压杆了。
其实就是两颗螺丝焊在一起，这是焊接安装好的螺丝细目。
压杆放下前的外观效果：
库仑计连线无需打孔，是从这个线孔往车底部引上来，此孔较小还需扩张一下，这样行李箱内部就看不到库仑计连线，进步实在太大了。
库仑计白色引线出口位置：
这就是库仑计部分的电流计的真容：
库仑计接好线的样子，库仑计绝缘保护是关键。
固定安装好后的电池仓面貌，十分整洁专业，看上去十分舒服。
在盖好的电池仓上，再铺一张亮眼的瑜伽垫，马上增色许多。
最后一步就是校准库仑计，方法十分简单，就是在电池充满电后，只需按一下库仑计显示器电板背面，有三个按钮，其中的第一个按钮即可。
这是校准前库仑计显示数据：
这是校准后的库仑计数据：
这是原车显示器的电压，会有点小偏差，属正常范围。 至此，我们的车友锂电改装过程完毕。
另外一位车友是动手达人，物流提回电池后，整个改造过程由自己动手完成。
有了“前车之鉴”，自己动手也是得心应手。
安装的难点在于库仑计连接，其中里面的电流计螺杆较粗，原车的铜耳放不进去，这里需要更换两个铜耳，铜耳厂家有配送的。大家看我们动手达人的工具还是很专业的哦！
这位细心车主还从厂家和网上总结了库仑计的焊接方式，并形成文字记录。
甚至从网上找来了库仑计线路电路图（重点留意第三图）。
这是库仑计中电流计的连线细目：
做好绝缘的电流计：
校准后的库仑计：
显示器安装在此处是一个绝佳的位置。自己动手也绝非难事。
锂电池使用一段时间后，行车充电较快，市电充电周期长，原车改动少，所以整体感觉十分满意，五年质保也是信心保证。特别在房车上很任性使用电，感觉超爽，谁用谁知道哦！
最好的时光在路上
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