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.com版权所有| 京公网备案信息| |乙测资字| |违法信息举报：&&曾几何时，以Uber和Airbnb为代表的“真·共享经济”，一度让我看到了互联网改善实体生活的新希望。
还记得2014年，我第一次尝试 Uber 。尽管彼时上海的出租车行业整体在国内都算领先，但依然被 Uber 便捷的出行流程和良好的出行体验所惊讶到——哪怕5公里多的路花了45元。但随着快的、滴滴、易到、首汽等更多网约车的加入，整个网约车行业在资本的推动下，开始了“补贴竞赛”。在经历了一段时间的并购、倒闭之后，基本形成了滴滴一家独大的局面。垄断形成后，除了补贴减少之外，更让人失望的是整体服务水平的下降。一方面，对司机奖励的减少，使得网约车司机多以专职为主，车型也多固定在了荣威、比亚迪等少数几款上。专职司机表面上会更在乎用户的评价——但那其实只是针对新手，不止一位优步司机跟我说过，在刷够一定量之后，用户的评价对其影响就没什么了，所以“秒完单”、疲劳驾驶等行为也是屡禁不止。至于前段时间郑州空姐遇害案，则可以看成是一个有些极端的例子。然而另一方面，传统的出租车行业虽然一直在“被整治”，但总体挑客、拒载问题变得更为常见。曾经有上海的出租车司机跟我讲，有些司机早高峰在陆家嘴区域起步价就是100元，而我自己也遇到过几次早上在长寿路附近拦车司机只肯去浦东的情况。而虹桥机场、高铁站，则更是执法部门的重点关照区域。所以，也就不难理解，为什么前段时间北京暴雨，大家为什么对网约车立马就从“乱象丛生”变成了“打车难”了。与之类似的，还有共享单车。尽管刚开始“解决出行最后一公里难题”的初衷差点就打动了我，但很快我就发现了共享单车乱停放对于城市既有公关空间的不合理占用、非机动车遵守交规意识的淡薄，还有骑车人随意按铃带来的扰民等等。
再加上之前已经死了一批的共享充电宝、甚至本身就带有灰色色彩的“共享酒店”等等，再一次让我们看到了，在热钱推动下的共享经济，其本身有多么的脆弱。事实上，国外早就有人指出，国内的这些“共享经济”，不过是“租赁”换了一种说法。按这个说法，共享骑手的外卖，才应该位列新四大发明之首。昨天欣闻滴滴出行新获 Booking Holdings 五亿美元融资。但愿滴滴等共享经济服务商，能够把这些融资，真正花到实处——比如更新下新版优步客户端？特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
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http://dingyue.nosdn.127.net/dSZPr8Au04rKBfiytJtvERMrai3cxomsKgtTgDwFm92Th7.jpg私家车取得资格可加入网约车
&来源：红网
&编辑：新语
网约车终于“扶正”了。出租车改革方案28日正式出台，除对传统出租车管理运营进行改革之外，明确将网约车车辆登记为“预约出租客运”，网约车合法身份得以确定。
湖南将根据发布后的正式文件，及时修改完善本地政策，经研究决策后实施。
红网长沙7月29日讯（潇湘晨报记者 肖洋桂 陈张书 夏盛 实习生 刘艳亭 郭海旗 王金）28日对外公布的国务院办公厅《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》，明确了网约车的合法身份。交通运输部发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》则专门就网约车的管理和运营作了规定，办法11月1日起施行。
在深化巡游车改革方面，《指导意见》明确，新增出租汽车经营权一律实行期限制和无偿使用，现有未明确具体经营期限或已实行经营权有偿使用的，由城市人民政府制定方案，逐步过渡。构建企业和驾驶员运营风险共担、利益合理分配的经营模式，合理确定并动态调整出租汽车承包费标准等，降低过高的承包费和抵押金。
根据改革方案，网约车经营者应当承担承运人责任，保证所提供的服务车辆和驾驶员具备合法资质，以及线上线下一致，不得违规采集、利用和泄露乘客个人信息等。
关于网约车辆报废标准问题，改革方案规定，网约车行驶里程达到60万公里时强制报废，行驶里程未达到60万公里但使用年限达到8年时，退出网约车经营。
在优化许可程序方面，对平台公司经营许可实行“两级工作、一级许可”，实行对线上服务能力由注册地省级相关部门一次认定，全国有效。
文件第一次在全国层面对顺风车、拼车，即私人小客车合乘作了界定，鼓励不以营利为目的的小客车合乘。交通运输部运输服务司出租汽车管理处处长王绣春说，顺风车的权利义务与经营性质的网约车不同，今后将由地方政府结合实际制定配套规定。
湖南已着手起草“两个文件”的省级实施意见
7月28日，随着上述“两个文件”正式出台，记者从省市相关部门获悉，湖南将根据发布后的正式文件，及时修改完善本地政策，经研究决策后实施。
记者获悉，湖南省响应国家和交通运输部的部署要求，早在2015年就已着手研究出租汽车改革，去年上半年湖南省交通运输厅联合相关部门调查研究，撰写了《湖南出租车管理体制改革的对策研究》。去年10月份，湖南省交通运输厅还就交通运输部起草的《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》公开征求意见，结合湖南实际，初步拟定了湖南出租汽车改革方向。
据了解，湖南省交通运输厅已着手起草《指导意见》和《暂行办法》的湖南省级实施意见，待交通运输部两个文件正式发布后，及时修改完善，再报政府研究决策。同时，湖南将《湖南省道路运输条例》列入2016年立法调研计划，将出租汽车纳入《湖南省道路运输条例》，争取明年出台。此外，目前全省14个市州人民政府均已研究出租汽车改革，先后出台了一系列措施。其中，长沙等地自5月1日取消出租车特许经营权收费，预交的予以返还。
网约车安全问题如何管
近期，一些“专车”“快车”服务过程中发生的安全事故、服务纠纷甚至刑事案件，引起了社会高度关注。对此，出租车改革有哪些针对性的规定？
文件明确，网约车平台公司要承担承运人责任，厘清运输服务过程中各方权责，一旦发生事故时有明确的责任主体，保障乘客和驾驶员等各方的合法权益，减少纠纷。
《暂行办法》还对网约车驾驶人设定了比较严格的准入条件，从事网约车服务的驾驶人应符合以下基本条件：一是取得相应准驾车型驾驶证，并具有三年以上驾驶经历。二是无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，没有吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续三个积分周期内没有计满12分记录。三是无暴力犯罪记录。这是三个基本的条件。
专家认为，还要加强社会信用评价。网约车平台可以充分发挥大数据作用，实时进行在线监控。此外，乘客和司机的互评机制很重要，通过黑名单制度，杜绝违法犯罪行为。
下一步，公安机关将配合有关部门，建立信息共享和查询机制，确保不符合条件的驾驶员被挡在网约车行业之外。
经营权、份子钱怎么改
随着网约车服务的流行，一些网约车平台采取给乘客高额奖励和优惠、向驾驶员发放超额补贴等手段，抢占市场份额，对传统出租汽车行业造成较大冲击。
文件明确提出，对于新增出租汽车经营权一律实行期限制和无偿使用，并不得变更经营主体。对于现有经营权未明确具体经营期限或已实行经营权有偿使用的，也给予了各地政府改革的空间和时间，可以采取政府回购、经济补偿、经营权转换等各项措施，实现平稳过渡。
“份子钱并非万恶之源。”专家表示，份子钱实际是承包制的成本体现，包括制度成本和车辆保险费用等刚性成本两大部分，网约车平台的司机也同样要付出制度成本。“份子钱没有绝对好坏之分，关键在于分配方式多样化，企业和司机之间要实现风险共担，要鼓励出租车司机实现职业的自由流动。”
将尽快取得地方政府颁发的运营许可
7月28日，中国优步发表了一份声明，称优步符合《暂行办法》中《预约出租汽车经营许可证》申请所需的企业法人、ICP许可证、数据库和服务器设置在中国大陆、网络安全管理和安全保护技术措施等方面的所有资质要求。目前已在超过60座城市提供出行服务，预计今年年底覆盖将超过百城。优步将全力配合各城市制定相应的实施细则，尽快取得地方政府颁发的运营许可。
7月28日，记者从滴滴出行获悉，该公司将按照《暂行办法》要求，规范运营，积极申请网约车平台公司相关经营许可。该公司表示，滴滴平台上不仅有上千万的专快车司机，还有上百万出租车司机，该公司还将采取切实措施，初期投入1亿元发展基金，多方携手推进出租车与网约车融合发展，提升运营效率和司机收入。
神州专车表示，将严格按照网约车监管政策要求，继续坚持“专业车辆、专业司机”的B2C模式，一如既往地为客户提供更加安全、更加优质的出行服务。
易到则表示，网约车市场格局基本稳定，新政的出台对垄断行为进行限制，将各个平台拉回同一起跑线，均在同等条件下申请资质牌照，让当前的市场格局有重构的可能性。
利于出租车和网约车公平竞争
长沙嘉年华出租车公司经理范国辉分析，虽然网约车兴起对长沙出租车市场带来不小冲击，但《暂行办法》的出台，合理规范了网约车市场，这将有利于出租车和网约车公平竞争。月
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