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2. 股指期货由于交易所限制，所以要求较高，十万本金起做一手IH或IC，客户可以选择200元起即可配最高20倍做商品期货或国债期货。
3. 持仓过夜的条件，持仓占用资金不得超过客户自有保证金余额的4倍;
4. 午间休市持仓量以保证金余额为基础计算，持仓占用资金不得超过保证金余额的6倍;
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　　近日，一篇名为《神奇的财政平衡术——31省财政转移支付全景图》流传于朋友圈，并被更名为《中国财政真相：25省负债，只有6省有盈余》被一些公众号转载，主要内容是通过比对31省(自治区、直辖市)的国地税收入与一般公共预算支出之差，算出各地财政收支刚性缺口(或盈余)，25个省份财政收支存在缺口，只有广东、江苏、浙江、福建、北京、上海和深圳(计划单列市)有财政盈余。
　　发达地区财政实力强，欠发达地区财政实力弱，中央财政通过转移支付制度，将更多地财政资金补贴欠发达地区，从而平衡地区间均衡发展，是世界各国普遍做法，也是中央财政主要职责之一。
　　然而上述文章被一些公众号“添油加醋”，通过财力缺口来数落欠发达省份，夸大地方经济发展困难和贬低经济发展成果，实为赚眼球效应而部分歪曲事实。
　　其实，各地财政缺口数并不准确。
　　文章计算地方财力缺口，采取国地税收入与一般公共预算支出之差，而计算地方财力缺口显然采用同口径的一般公共预算收入和一般公共预算支出之差更科学全面。国地税收入并不等同于一般公共预算收入，前者金额明显低于后者。
　　比如，根据财政部和税务总局数据，2016年全年一般公共预算15.96万亿元，全国税务部门组织税收收入约为11.59万亿元，一般公共预算收入高出国地税收入4万多亿元，因为国地税收入并不包括关税和非税收入。
　　由于采取的统计口径不科学，收入被低估，因此所谓的财政缺口被夸大。
　　事实上，中央财政近两年开始公布对31省财政补贴具体金额，这一概念被称为财政转移支付，财政部数据显示2016年中央对地方转移支付总金额决算数约为5.3万亿元。
　　这是否意味着地方财力缺口高达5.3万亿元?其实并非如此，中央对地方转移支付分为一般性转移支付和专项转移支付，前者是指对财力缺口地方的补助，后者是指为了实现中央政府特定经济和社会目标，中央给地方的补助。
　　因此，地方真正的财力缺口是一般性转移支付金额，2016年中央对地方一般性转移支付金额约为3.2万亿元，这可以理解为地方财力缺口。
　　而为了支持中西部地区发展，增强了中西部经济欠发达地区基层财政保障能力，促进了地区间基本公共服务均等化，有效推动了中央相关政策措施的贯彻落实，中央财政对地方转移支付也一直倾向于中西部地区。
　　根据财政部数据，在中央转移支付之前，2014年东部、中部、西部地区一般公共预算收入占比为54：25：21；通过转移支付实施再分配后，东部、中部、西部地区一般公共预算支出占比为39：31：30。
　　而为了推动中央相关政策措施贯彻落实，为推动建立城乡居民社会养老保险制度，中央财政对中西部地区按中央确定的基础养老金标准给予全额补助，对东部地区给予50%的补助，极大激发了城乡居民参加社会养老保险的热情，城乡居民社会养老保险参保总人数连年高速增长。此外，教育领域的学生营养餐计划、义务教育免学费、农村义务教育薄弱学校改造等也都是在中央对地方转移支付资金的支持下强力推进的。
　　目前，我国每年5万多亿元的转移支付制度也正在变革，目的是以推进地区间基本公共服务均等化为主要目标，以一般性转移支付为主体，完善一般性转移支付增长机制，清理、整合、规范专项转移支付，加强转移支付管理，充分发挥中央和地方两个积极性，促进经济社会持续健康发展。
　　（本文转自第一财经；编辑邮箱：）
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　签发时间：08-09 06:49
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　　来一场说走就走的旅行，怎能少了一辆旅行车?
　　 13:37
　　来源:真会玩车
　　/沃尔沃
　　原标题：来一场说走就走的旅行，怎能少了一辆旅行车?
　　随着中国汽车市场的不断火热，我们的汽车保有量是年年攀升，也正是因为汽车我们很多的生活模式也发生了转变。比如说是旅行，通过私家车的自驾游开始盛行，不过到底哪种车才是最合适自驾游的车呢？
　　对于乘坐舒适有需求的车主们还是选择轿车，而对于那些喜欢野外旅行对通过性有需求的车主会选择SUV。但是对于很多城市车主来说，能够将轿车和SUV相结合的旅行车可能正是他们的需要，那么如今市场上有哪些旅行车是可以选择的呢？今天真会玩车就带大家一起看一下。
　　最便宜的旅行车――天津一汽骏派CX65
　　提到天津一汽比较老资格的消费者首先想到的一定是夏利，这款车在中国汽车发展史上有着浓墨重彩的一笔，也奠定了天津一汽在汽车界的地位。不过随着时间的推移夏利已经不再适合如今的市场，因此这款经典车型被雪藏，而天津一汽这几年的重点则是骏派系列。
　　骏派家族的CX65是今年刚刚上市的一款全新旅行车，售价为6.89-7.69万元，对于目前的旅行车市场来说这个价格算得上便宜的了。那么如此便宜的价格能换来一辆什么车？相信是不少消费者关注的焦点。
　　虽然CX65的设计师一直强调骏派的设计灵感来源于游艇，但对于对旅行车比较了解的朋友都看得出来，CX65就是换了个标的一汽大众蔚领，而且还是手动版的。CX65没有自动挡，这也给很多城市车主带来了一定的影响，虽然旅行车冠以旅行的名号但是日常行驶还是要在城市中的，城市的拥堵路况如果是手动挡的话一定会让车主“爽到极点”，这只能说CX65所针对的人群可能并不是一二线城市。
　　不过CX65的其它方面还是比较实用的，比如空间方面2610毫米的轴距保证了一定的舒适度，同时配置方面主动安全配置还是比较齐全的，这个价位配备了ESP和牵引力控制系统等安全配置算的上良心，而且值得注意的是CX65全系标配倒车影像，再考虑它的售价还是具备一定的性价比的。不过总体来说，CX65最大的优势就是便宜。
　　最适合中产阶级的旅行车――上汽斯柯达明锐旅行版
　　自从进入中国市场以来，斯柯达的定位就很明确，为自己的老大哥上汽大众做好支撑，虽然是配角但是斯柯达不乏个性鲜明的车型，其中明锐旅行版就是这样一辆车。和欧洲大多数旅行车一样，明锐旅行版是从明锐轿车延伸过来的。而且对于中国市场来说斯柯达明锐的质量和口碑还是做得不错，因此明锐旅行版一上市也算在中国的旅行车界掀起了一阵小高潮。
　　明锐旅行版的售价在12.49万元到17.49万元之间，从定价来看很明显是定位于中产阶级，而这个阶级恰恰是未来旅行车的主力市场。为了赢得这个市场，明锐旅行版的实力还是可圈可点的。
　　09毫米的车身尺寸和2686毫米的轴距为明锐旅行版提供了宽大舒适的空间，而且动力方面1.6L自然吸气和1.4L涡轮增压两款发动机带给消费者不同的选择，不过总体来说可能是旅行车的原因，明锐旅行版的驾驶风格还是偏重于舒适。
　　配置方面明锐旅行版做得也是中规中矩，基本上市面上主流的配置也都有，由于车型比较多给予消费者的选择余地也很大，可以说是目前旅行车市场性价比较高的一款车了。
　　可能最安全的旅行车――沃尔沃V90CC
　　对于喜欢旅行车的人来说，沃尔沃一定是一个不能绕过的品牌，在欧洲沃尔沃的旅行车可以说是横行无忌，曾经Top Gear的船长多次在节目中表现出对沃尔沃旅行车的喜爱，由此可见沃尔沃旅行车在欧洲的影响力。
　　在中国自从沃尔沃离开长安以后得到了长足的发展，新车也是一辆接着一辆，自然而然的要把自己最自豪的旅行车拿到中国来销售。在V60获得好评之后，沃尔沃旗下的旗舰旅行车――V90CC也进入到中国销售，这对于高端旅行车爱好者来说是一个福音。
　　作为豪华品牌，沃尔沃V90CC的实力自然不弱，而作为沃尔沃家族的一员，V90CC最大的豪华就是安全。什么ESP啊、制动力分配就不说了，在沃尔沃这就是基础。沃尔沃最应以为傲的City Safety才是V90CC的亮点，这套系统能够让车辆在30公里/小时的时速范围内实现自动刹车，这样能够很好的规避碰撞行人和追尾事故，试问在旅行中有什么比安全更重要呢？
　　另外，V90CC的空间和动力也是完全根据旅行的需求来打造，08毫米的三围尺寸，2941毫米的轴距这可以让人在旅途中享受宽大舒适的空间。动力方面不仅2.0L涡轮增压发动机的调教也很给力，而且V90CC还搭载了全时四驱系统，对于一些复杂路况也能应对自如。
　　不过可能也正是由于V90CC的实力比较强，其价格自然也是比较贵的，44.68万元到59.48万的售价不算便宜，但至少物有所值。在这里真会玩车预告一下，我们的自驾去哪栏目将会很快驾驶V90CC进行环太湖之行，届时还请大家关注我们的内容哦。
　　最环保的旅行车――荣威Ei5
　　现如今由于环保需求的不断提升，汽车开始电动化，旅行车自然也位列其中，海外是个什么情况可能是众说纷纭，但是在国内已经有厂商开始尝试纯电动旅行车的生产，它就是荣威Ei5。
　　说实话，上汽荣威这两年在新能源方面建树颇丰，而荣威Ei5这款旅行车则是荣威大胆的尝试。毕竟旅行车在中国目前还是个小众的群体，Ei5这么做不是没有风险，但是对于整个新能源市场来说荣威这款车势必是有积极意义的。
　　个人认为新能源旅行车最大的优势就是舒适，尤其是在安静这个方面。众所周知，采用纯电动力的新能源车的噪音是很低的，这在旅途当中所带来的安静感受是普通燃油旅行车无法比拟的。而且荣威Ei5的价格还算适中，21.38-22.38万元的售价大多数人都能承担得起，如果是对新能源车有需求的旅行爱好者不放考虑一下。
　　不过纯电动的Ei5也不是没缺点，最大的问题是要考虑充电的问题。因此在旅行前要做好攻略，一定了解目的地附近的充电桩在哪里，方便充电。同时也要注意车辆的续航里程，荣威Ei5号称有400公里的续航里程，所以需要车主做好规划，免得开到半路没电，不过好在现在的高速公路服务区都配备了充电桩，可以给新能源车车主做好保障。
　　结语：
　　虽然现在世界范围的旅行车市场最成熟的还是在欧洲，但是这几年由于越来越多的旅行车进入国内，中国的旅行车市场开始慢慢升温。这种结合了轿车的舒适性和SUV通过性的车，越来越受到城市车主的欢迎，毕竟对于他们来说需要一辆既能日常通勤，同时又可以载着家人外出游玩的车型，而旅行车恰恰满足了他们的需求。相信随着国人用车的不断成熟，旅行车的需求也会越来越高。
　　真会玩车/撰稿：章昱返回搜狐，查看更多
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场外配资的前世今生 君子i财通通告诉你(组图)
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C F P供图请关注君子i财公众号君子i财俱乐部　　熟知君子i财的小伙伴都知道，有关场外配资的事情，一直是君子i财关注的焦点，因为我们很早就有这样的判断，场外配资不仅关乎你能不能赚到更多的钱(也许有时候是亏更多的钱)；我们还知道，在今年的市场中，有关场外配资的消息总是时刻左右着市场的涨跌。
　　高度关注场外配资
　　在过去的一段时间，有关场外配资，君子i财一直保持高度关注，我们陆续为您推出过以下一些系列的报道：
　　《怎么借钱炒股你懂吗？》
　　《还原场外配资被禁真相揭秘配资江湖风云(附借钱炒股方式大全)》
　　《爆料配资引发人命案，证监严查配资、规范两融如何影响市场？》
　　《爆料民间配资利率陡然升高，还能借钱炒股吗？》
　　《爆料券商已切断场外配资接口？i财君告诉你，事情有多严重》
　　这一系列的报道引发了很多财粉在后台和i财君讨论场外配资的各种话题。有风险偏好较高的财粉“王高个”这样的，甚至要求i财君帮忙提供和配资公司勾搭的联系方式。但也有部分投资人“向盈”通过后台表达了借钱炒股这件事情风险太大，不该玩。
　　而就在上周，有关场外配资再度引发大家的关注。上周证监会出台了《关于清理整顿违法从事证券业务活动的意见》，并由此引发了一场场外配资的清理活动。对此，i财全程跟踪的同时，推出《爆料恒生电子H O M S被禁影响到底有多大，场外配资还能玩下去吗？(附全网最全解读)》，也向很多小白股民普及了有关场外配资的很多技术问题。
　　上周恒生电子的新公告—关闭H O M S系统任何账户开立功能。大家都知道，过去的几个月，恒生电子H O M S系统这个原来只有金融IT人士才会关注的系统，却成为牵动股市最敏感的神经。几乎每一次有关恒生H O M S系统都会多少左右着市场。
　　不懂？君子i财告诉你
　　1、恒生电子HOMS系统是个什么鬼？
　　恒生电子对H O M S系统的最早开发始于2012年。当时一些管理资产数额较大的私募基金客户找到恒生电子，他们希望在原来简单的网上交易系统之外，还能有一个更专业的系统去管理资产。恒生电子当时针对公募基金有一款O 3的系统，于是在O 3的基础之上，经过一定的改造，开发出一款方便私募基金管理资产的系统，取名H O M S(H U N D SU N，O M S，“恒生订单管理系统”)。
　　2、HOMS系统和场外配资有什么关系？
　　H O M S系统与配资的关系，正是和H O M S系统灵活的分仓功能有关系。事实上，配资早就存在。所谓配资，即投资者出一定资金，融资方按照一定比例“配”给投资者资金，用于投资证券，通俗点就是借钱给客户炒股票。本来为私募服务的H O M S系统被地下配资公司所注意到。他们发现，使用恒生的H O M S系统既可以灵活地分仓，也可以方便地对融资客户实行风控，这就将以前手动的操作过程自动化了。2015年初，一些P2P公司也逐渐发现了H O M S系统在风控上的优势，也纷纷加入了配资业，并形成了负债端给用户固定收益的产品，资产端给股票融资客户融资的商业模式。
　　3、HOMS系统被禁，谁躺枪了？
　　H O M S系因场外配资而“躺枪”。但事实上，躺枪的不只是H O M S，还包括私募机构。“H O M S对我们而言，就是公司内部的投资交易系统，通过有效管理投资组合，提高管理效率，此外相比目前国内市场占有率最高的证券投资交易系统—恒生投资管理系统O 3，这一系统的成本要低得多，因此自然受到私募基金公司的青睐。”某私募机构总经理对笔者表示。尽管目前H O M S系统新增业务已经被叫停，存量业务也不能进行，但他表示目前私募机构使用该系统并没有受到影响。
　　4、没有了HOMS系统，场外配资何去何从？
　　没有了H O M S系统，场外配资何去何从？对此，业内人士对i财君表示，H O M S不能使用，铭创和同花顺类似的通道也将被禁。受此影响，伞形信托的配资模式难以维系下去。不过，广州一家大型配资公司负责人对i财君表示，市场需求不会因此消失，只要有需求，上有政策下就有对策。在没有H O M S系统以前，配资业务也一直存在。北京工商大学证券期货研究所所长、教授胡俞越认为，此次清查目的是要把场外配资纳入监管视野范围内。还有分析认为，这预示着场外配资草莽时代的终结。
　　采写：南都记者陈颖　　作者：陈颖
本文来源：南方都市报
责任编辑：王晓易_NE0011
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