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三维电子图板v2(装配版） CAXA 华正三维电子图板V2\
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CAXA电子图板与AUTOCAD在绘制平面图形中的比较
　　【摘要】本文介绍了CAXA电子图板与AutoCAD在绘制平面图形方面的多方面比较，包括文件操作比较、界面比较、基本绘图功能比较、修改命令比较、尺寸标注比较。另外还介绍了CAXA电子图板的不足。 中国论文网 /1/view-6735471.htm　　【关键词】CAXA电子图板 AUTOCAD 比较 　　一、CAXA电子图板简介 　　CAXA电子图板由CAXA公司开发而成，1997年推出了第一代产品――电子图板97，而后相继推出了多个版本，版本不断更新，功能愈来愈完善。现已形成了以CAXA电子图板为基础，CAXA工艺图表、CAXA数控车、CAXA线切割、CAXA制造工程师以及CAXA雕刻等设计、制造加工和编程系列软件，其产品的应用范围也愈来愈广。 　　二 、CAXA电子图板与AutoCAD功能比较，即优点 　　1.文件操作比较。在文件打印方面，CAXA电子图板除了具有单文件功能外，还提供了批量打印功能，通过设定打印幅面，将大量图纸批量导入，电子图板会根据打印幅面的大小自动排版，快速打印。减轻了绘图人员的劳动强度和过程中的粗心，不仅提高了效率还节约了打印成本。 　　2.界面比较。CAXA电子图板的下拉菜单、工具栏和状态栏等与AutoCAD界面基本一致，但它以立即菜单取代了AutoCAD的命令行，各种命令在立即菜单中都有显示，无需键盘输入命令。与AutoCAD的界面相比，CAXA电子图板更简洁，相同尺寸屏幕上绘图区的利用率更大。避免了AUTO CAD需要记住很多的操作键盘命令，特别适用于初学者和年纪较大的中国工程师。这点我深有体会，以前我绘制平面图形时就是用AUTO CAD绘图的，现在用了CAXA感觉真的用着方面多了，大大节约了绘图的时间。 　　3.基本绘图功能比较。在高级曲线中，CAXA电子图板还提供了专门绘制轴/孔的工具，使绘制图形更加方面简捷。另外CAXA电子图板还提供了快速生成齿轮图形的齿轮生成器，通过设置齿轮的齿数、模数、压力较、变为系数等参数，方便快速地生成各种齿轮。可见，CAXA电子图板的绘图功能比AutoCAD更加全面。 　　4.修改命令比较。CAXA电子图板的实体编辑命令几乎包含了AutoCAD的所有编辑命令，其中最具特色的是倒角命令中的外倒角、内倒角、多圆角命令以及局部放大命令。外倒角和内倒角分别用于轴端和轴孔倒角，绘制轴孔类零件十分方便，只要点击3条图线，就能自动生成倒角；而多圆角命令则更加方便，只要选中图形就能把多个拐角处全部倒成圆角，圆角大小只要直接输入即可。另外局部放大命令则可用一个圆型将图形的任意局部按比例进行实时放大，相对AUTO CAD省去了再去绘制局部放大部分的时间，满足了机械图样中局部放大的要求，同时还能直接添加局部放大图的标注，真是又方面又快捷。 　　5.尺寸标注比较。CAXA电子图板的尺寸标注与AutoCAD相比，命令更齐全，集成度更高。例如，仅一个尺寸标注命令就包括了基本标注（含半径标注、直径标注）、基准标注、连续标注、三点角度、半标注、大圆弧标注、射线标注、锥度标注以及曲率半径标注等多项内容。尺寸标注除包含了AutoCAD所有的尺寸标注命令外，还新增了许多更加实用的命令（如锥度标注、倒角标注、自动列表标注、基准代号标注、粗糙度标注、焊接符号标注、剖切符号标注等）。值得一提的是CAXA电子图板将常用公差和配合工具做到了软件中，标注时用户直接输入图中的代号或偏差，就能输出不同的方式，例如输出代号、偏差、代号（偏差）、极限尺寸等，省去了查机械手册的时间。还有粗糙度的标注也很方便，可直接调出，并能通过编辑获得不同要求的粗糙度标注，而AUTO CAD只能自己画出。 　　三、CAXA电子图板与AUTO CAD比较的不足点 　　1.AutoCAD绘制的矩形、多边形均作为独立实体，而CAXA电子图板的矩形、多边形则是由多个实体组成，在执行移动、旋转、复制和镜像等编辑命令时十分不便。 　　2.AutoCAD的“对象捕捉”功能在一次选择后可连续使用，而CAXA电子图板特征点的捕捉只能选一次用一次，不利于提高绘图速度。 　　3.AutoCAD的图块可在当前图中使用，也可存为文件块在其他图中调用。而CAXA电子图板的图块是将多个对象组合为一个实体，仅仅只是为了方便执行移动、旋转、复制以及镜像等编辑命令，无其他任何作用。 　　4.在屏幕点栅格状态下绘制填充（实心）图形时，若删除图形，则被图形遮挡部分的屏幕点同时被擦除，须经执行重画命令后屏幕点才恢复。若删除图形后同时关闭屏幕点，则被图形遮挡部分的屏幕点仍然保留在屏幕上，须经执行重画命令后屏幕点才消失，这就需要改进屏幕的刷新方法。 　　通过使用比较，在功能方面CAXA电子图板比AutoCAD更全面、更实用，而在成熟命令的使用上不如AUTO CAD方便。其实它们在操作方面，很多快捷键还是通用的，这对于先学AUTO CAD的用户来说，还是能很快入手的。以后的趋势，计算机绘制平面图形将全部改用CAXA电子图板，毕竟它与AUTO CAD比起来，优点还是远远多于缺点的。就像今年的苏州市技能竞赛中，计算机绘图软件已经指定为CAXA电子图板了，以前是AUTO CAD和CAXA电子图板随便用的。
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用CAXA三维电子图板实现减速器装配和出图
发布时间： 15:13:44　　　来源：中国减速机网
　　用CAXA三维电子图板实现装配和出图关鼎\吴狄2（1沈阳工业大学机械工程学院，沈阳.沈阳工程学院机械系，沈阳110036）并按零件实体造型、部件装配、工程图输出的步骤进行机械产品设计。通过对减速器部件设计发现，软件在处理典型零部件实体造型设计中具有简捷、实用等特点，找出一些实用简便的建模方法和技巧，指出一些亟待解决的问题，如子装配体的剖切图、爆炸图处理缺陷问题，三维立体图与二维工程图相脱节问题等。　　纸自动创建功能，具有简捷、实用、经处理后的图纸能符合制图标准等特点。　　减速器是工程上的典型部件。用CAXA三维电子图板V2的零件设计、装配设计模块对该部件作零件造型、装配及出图，益于探讨软件在机械设计中的应用技巧，并发现软件的缺陷和问题。减速器主要由零件机盖、机座、主轴、轴、齿轮，以及一些标准零件等组成。用三维电子图板设计减速器需利用三种作图环境：首先，启动三维电子计算机三维（立体）设计主要包含零件设计和装配设计两项内容，三维设计的后期工作是生成二维工程图。国产软件CAXA三维电子图板V2对零件设计、装配设计是用引进参数化三维特征造型技术，零部件配合技术来解决；对二维工程图的生成问题则沿用早期二维（平面）设计方法解决。该软件专为机械设计人员开发，作为后续无图加工技术的基础8.软件的三维零件造型功能，零部件的配合、剖视及爆炸功能，二维图关鼎等：用CAXA三居电子图板实现减速器装配和出图图板V2零件设计模块，完成零件造型；其次，打开三维电子图板V2装配设计模块，完成零部件装配，并输出视图；最后，激活二维电子图板V2，接收视图，整理视图，完成标注和图纸输出。　　1减速器零件设计1.1箱、盖式零件造型机盖、机座及视孔盖等为典型的箱、盖式结构（）。零件以铸件居多，形状复杂，其造型宜直接采用零件设计模块，从形体分析入手。　　零件的形体造型从草图设计开始，主体外形采用拉伸增料，内腔用拉伸除料，辅助部分一般考虑产生筋板、拔模、打孔、倒角、过渡等设计。　　1.2轴、盘式零件造型减速器中主要的轴、盘式零件有主轴、齿轮轴、端盖等（）。这类零件一般为锻制，回转结构，沟槽及工艺结构较多，其造型应首先接收2D草图，然后生成3D形体。　　零件造型之前厉H维Mi板V2，在2D环境下，快速完成并输出零件草图，如所示。返回3D环境，接收、整理草图；调用旋转增料产生回转主体；构造基准面后，利用键形草图执行拉伸除料产生键槽完成造型。某些盘式零件（如大、小端盖）形状相同、大小不等，可采取修改已建模型参数，生成另一模型的方法。　　1.3标准件、常用件造型CAXA二维电子图板V2能直接产生标准件和常用件的二维图形，该图形作为三维造型环境的草图，由此产生三维形体特征。　　螺栓是典型的标准零件。螺栓造型从二维电子图板的图库操作入手，快速生成2D图形并以草图形式输出，如a所示。进入3D环境，接收、整理草图，经过旋转增料制成主体。对正六边形作扫描面、曲面裁剪除料处理，产生螺帽及倒角结构。如果要制作螺纹，启用公式PD螺距；一参变量。　　齿轮的造型，应从2D草图作起。先启动二维电子图板，调用应用程序管理器齿轮模块，自动生成齿轮主视图作为草图；调用高级曲线齿形、图库中常用图形毂端面，阵列完成齿形草图，见a所示。进入3D环境接收草图，执行旋转增料、打孔和键槽的拉伸除料产生齿轮主体。如果想制作齿形，需接收齿形草图，经连接曲线、扫描面、曲面接收减速器三视图沈阳工业大学学报2减速器装配设计bookmark2&nbsp2.1主轴、齿轮、齿轮轴与机座的配合减速器装配的首要问题是考虑零件的定位方便，不一定符合传统的人工组装顺序。启动三维电子图板装配设计模块，插入减速器机座、主轴、齿轮、齿轮轴、轴承、端盖等零件。　　主轴装配线相对机座采用的配合顺序是：端盖、调整环、轴承、定位环、齿轮、键、主轴；主要配合关系是共轴、端面重合。齿轮轴装配线的配合与之雷同。辅助配合件有螺塞、油杯、垫圈等。　　2.2机盖、视孔盖与机座的配合插入减速器机盖、螺栓、螺母、垫圈、销钉、视孔盖等零件。使机盖与机座的结合面重合、端面重合；螺栓、螺母、垫圈、销钉相继配合定位；视孔盖与机盖的结合面重合定位，完成减速器装配设计，如所示。　　2.3减速器的爆炸图和剖切图爆炸图可以展示组成装配体的所有零部件，有利于阅读零部件的装配关系；剖切图是装配工作图的必要准备。装配设计模块能直接生成爆炸图，如所示。　　装配设计模块还能生成剖切图。取机盖、机座的结合面切开，将齿轮轴、主轴及键设置成不剖零件，执行添加剖视产生剖切图，如所示，3减速器装配工作图生成3.1视图的接收在b所示三维环境下，执行视图输出，选择主视图和左视图；启动二维电子图板，执行接收视图，将主、左视图的定位。　　3.2剖视图的接收在所示三维环境下，执行视图输出，选择俯视图；在二维电子图板中接收视图，将俯视图定位。三视图如所示。　　关鼎等：用CAXA三居电子图板实现减速器装配和出尚待开发的问题三维电子图板零件设计、装配设计模块的功能简捷实用，基本满足实际设计需要。它以草图建立为基础，构造和编辑3D形体特征；将插入的零件按一定配合关系完成组装。尚待解决的问题在：子装配体（俗称部件）不能做剖切图、爆炸图；装配设计输出的视图，并不是标准的工程图，必须在二维环境下人工干预修改；装配体的二、三维图形相脱节，不利于产品图的快速更新。　　1典l.-11de（lai叉通&0盟1监llfecfronic卩诎产1图形便与原来三维模全脱4.1子装配体的剖切、爆炸缺陷问题减速器内部含两条装配线：主轴装配线、齿轮轴装配线。如做成子装配体（如齿轮轴装配线），最终将子装配体与机座、机盖配合，完成总装配。该做法能使装配关系清晰、操作简明。实践发现，装配体剖切图中，子装配体只能按单一零件处理，系统无法识别子装配体的内含零件（不剖件），见1.制作爆炸图时，子装配体（如主轴装配线、齿轮轴装配线）所含零件无法分离，见2.大型复杂机械设备在装配过程中，往往包含大量子装配，甚至嵌套的子装配。软件的子装配剖切、爆炸缺陷的如果存在，会限制软件的应用。　　4.2标准件、常用件规定画法的表达问题标准件和常用件的实形（如螺栓的螺纹、齿轮的齿形）与工程图规定画法差别较大，直接输出的视图必须由人工详细修改。　　还需注意，系统不能生成局部剖视。解决方案：先做视图投影，然后人工修改视图成局部剖视。　　4.3二、三维图形脱节问题利用CAXA三维电子图板V2的装配设计模块产生的装配体，是按实际配合关系确定的，一旦执行视图输出，进入CAXA二维电子图板V2，所沈阳工业大学学报后，一旦装配体改形，只能从三维模型入手，原有的二维图纸基本报废。　　显然，二、三维图形脱节问题是软件亟待解决的，因为它限制产品图的快速更新。　　5结论对典型部件减速器，从零件造型、装配，到工程图输出，看出三维电子图板V2可以满足实际机械设计的需要。软件成功解除了传统制图方式的束缚，直接进入3D空间，将旧式2D绘图引向全新3D造型和装配设计，的确是了不起的进步。　　但软件的某些缺陷不容忽视，尤其是子装配剖切、爆炸缺陷问题，二、三维图形脱节问题亟待解决。查看: 11729|回复: 29
CAXA可以画电气原理图吗
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我们不再是孤独的探索者；让我们的手紧紧相连，齐攀科学高峰。
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新手入门，请指教
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是要画电路图的吧！当然可以啦！电子图版就可以！
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我用的caxa电子图版2007中应用管理器中加载关于电路的应用程序以后就可以了啊！
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楼上的老大能讲一下如何加载应用程序画电路图吗?
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这也行爱爱爱
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点击文件然后加载应用程序管理器然后那个应用程序在你的安装目录里慢慢找吧！
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可以的，我就常用CAXA电子图板画。
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可以的，我就常用CAXA电子图板画。
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可以画，还有电气的专门菜单可以调出。
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也就是我所说& && &的点击文件然后加载应用程序管理器然后那个应用程序在你的安装目录里慢慢找吧！
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是要画电路图的吧！当然可以啦！电子图版就可以！
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就是这个了
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