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汽车空调系统制冷故障原因及处理
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制冷系统中为什么会出现冰堵，脏堵
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制冷系统中出现冰堵，脏堵故障原因：制冷系统内的制冷剂中混入水分，脏东西，因水分等物质与制冷剂不相溶，当制冷剂流经膨胀阀的节流小孔时，温度骤然下降，这些混合在制冷剂中的水分就容易在节流阀小孔或阀针孔周围附近结成很小颗粒的冰粒，呈球状或半球状，当冰粒结到一定程度时，阻塞了节流通道，形成冰堵，脏堵故障。当产生冰堵，脏堵后，制冷系统不能正常工作，制冷效果明显下降，甚至不制冷。此时，低压表出现负压，于是冰堵处温度明显回升，冰堵的冰粒融化咸水，使冰堵现象消失，制冷系统又恢复正常工作，制冷良好，低压侧压力恢复正常。一会儿系统又出现冰堵，系统工作又不正常。处理方法；(1)因为干燥剂处于过饱和状态，所以必须更换带有干燥剂的储液器，并加30ml的冷冻油。(2)对系统抽真空，并加入规定量的制冷剂。788．如何排除制冷系统的脏堵故障？故障现象：制冷效果差或不制冷。空词系统运行时，支管压力表上高、低压表的读数均小于正常值（在压缩机转速为2000r/min，环境温度为35C左右时，高压侧压力低于600kPa，低压侧压力处于负压状态），且储液器及膨胀阀前后管路上结霜或结露。故障原因：制冷系统中灰尘牯结或附着于膨胀阀进口端滤网处，或储液器内过滤网处，使得此位置形成局部的节流现象，温度即迅速下降，出现结露或结霜。处理方法：(1)若是储液器处结露或结霜，需要更换储液器及补加30ml的冷冻油，后抽真空，加注规定量的制冷剂；(2)若是膨胀阀进口处有结霜现象，又听到断断续续的气流声，用小扳手轻击膨胀阀体，气流声有所改变，同时膨胀阀节流孔前霜层融化，可判断膨胀阀进口滤网堵塞。此时应：①拆下膨胀阀，清洗滤网并吹干，重新装上；②更换储液器，并加入30ml的冷冻油}⑧抽真空，加注制冷剂到规定量。
sxcsp610113
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冰堵是制冷剂含水量高，当毛细管温度降低到冰点一下时，制冷剂里的水在毛细管内部结冰，毛细管被结的冰堵塞形成冰堵。脏堵是制冷剂含的杂质多，杂物在毛细管内壁积累，最后完全堵塞了毛细管，形成脏堵。仅此而已谢谢。
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。制冷系统堵塞及压缩机不做功的检修
&&&空调器制冷系统堵塞的故障有冰堵、脏堵、油堵和焊堵等多种形式。堵塞故障的共同表现是：用手摸冷凝器不热、蒸发器不凉；压缩机的运转电流比正常值小；用压力表接在旁通阀上，指示为负压；室外机的运转声音轻，听不到蒸发器里的过液声。& &&&&冰堵是制冷剂里的水分结冰，造成管路堵塞。它的故障特征是：刚开始工作时，系统制冷正常，经过一段时间后，才出现堵塞故障现象。关机后，系统的制冷功能自动恢复，开机后又重复上述故障表现。& &&&&脏堵是管路被锈屑、脏物堵塞，一般发生在毛细管内或过滤器的过滤网处。故障特点是低压平衡很慢，需30分钟以上。& &&&&油堵的原因是润滑油进入制冷剂中，堵塞管道。故障常发生在毛细管内，若接好三通表，测量系统中的压力一直维持在0Mpa(不为负压)，则说明毛细管或过滤器处于“半堵”状态。&&
&一、冰堵故障的排除& &&&&冰堵故障的产生原因是：(1)制冷剂不纯净。(2)空调器拆卸时，没有关闭室外机的截止阀，使制冷剂长时间暴露在潮湿环境中。(3)用户使用不当。& &&&&检修时，如果制冷剂内水分不多，冰堵不严重，可以将制冷剂放掉，重新抽空。用气焊火焰烘烤蒸发器、冷凝器，驱赶制冷系统内的水分，通过真空泵排出。水分排净后，停止抽空。换掉过滤器，然后从低压旁通阀加注氮气0．8Mpa，用洗涤灵液在过滤器氯气焊口上检漏。确认管路不漏后，放出氮气，再对系统抽空、加氟，即可试机。& &&&&排除空调器冰堵故障，禁止用向制冷管路内充注甲醇的方法。虽然甲醇可以降低冰点，排处微弱冰堵故障，但它会与制冷剂发生化学反应，生成氢氟酸、盐酸等物质腐蚀制冷管路，造成过滤器“脏堵”。制冷剂中加注甲醇的空调器，一般使用6个月后，便会出现压缩机绝缘降低，电机烧毁的严重后果。& &&&&个别情况下，由于用户使用不当会使制冷系统严重进水。例如，有的用户将空调器室内、室外机的连通管铺在潮湿存水的地沟里，低压气管被踩坏后制冷剂逐渐泄漏，最后管路内形成负压，把地沟里的水吸入制冷系统管路中，形成冰堵。这时打开低压气管的螺母，竟有水流出，空调器几乎报废。检修这种严重进水的空调器，要将整个管路拆下，焊好漏点后，用乙醇清洗管路，清除水分。再用四氯化碳和煤油彻底清洗冷凝器和压缩机。&
二、过滤器脏堵的排除& &&&&排除脏堵故障的关键是确认故障的性质和成因。例如，安装一台旧春兰KFR-32GW型分体空调器，排除室内机空气时，发现制冷系统内制冷剂已经漏光。用真空泵抽空后，加F22制冷剂，用遥控器开机。到表压达到0．25Mpa时，压缩机过热烫手，过热保护器跳开，压缩机停转。起初认为系统内有空气，但放掉制冷剂再次抽空，试机时仍旧出现上述故障。& &&&&用户找了几个维修员，有的说是压缩机内缺油；有的判断为压缩机线圈短路……于是加油、抽空、充氟，甚至换了压缩机，却仍不能排除故障。其实故障原因是空调器拆卸后阀门关闭不严，使制冷剂漏光，而在长期存放中管路中进入空气造成锈蚀，锈屑残渣堵塞了过滤器。最后，花了3．2元钱换个过滤器，经过打压、抽空、充氟，故障排除。& &&&&这个例子说明，维修员对故障的前因后果要综合分析，冷静思考，准确判断，否则花800元买了压缩机后，故障仍不能排除，我们怎么向用户交代呢?&
三、毛细管脏堵的排除& &&&&毛细管堵塞的故障特征是：空调器不制冷，毛细管上有结霜。这与系统“缺氟”故障表现很相似，可以试为空调器加些F22制冷剂，如果充氟后，霜能退去，则为“缺氟”故障；如果加注制冷剂后，仍有结霜，则故障为毛细管堵塞。& &&&&为找到毛细管堵塞的部位，可将毛细管剪断，向两端捅进细铁丝疏通堵塞处。注意防止疏通后制冷剂喷出，溅到身上会造成冻伤。毛细管疏通后，用一根内径与毛细管外经相等的铜管，套在毛细管外面，使毛细管两端顶紧，再将套管两端用银焊焊好。焊接时注意，千万不要使焊料流进毛细管内。& &&&&排除毛细管堵塞的第二种办法是：先将管路里的制冷剂全部放掉，用一根长短和直径都相同的毛细管去替代原被堵塞的毛细管。新毛细管焊接前，两端口要锉成35度的斜面，使制冷剂在里面能流动通畅。焊接时，火焰对准焊口，目测铜管被加热到红白色(达到700℃左右)时，迅速点银焊条。这样焊出来的焊口均匀光滑，打压不漏。&&
四、四通阀滑块堵塞的排除&&&&&&空调器的四通阀在通电与断电时，制冷剂通过的流向随之改变，实现制冷与制热的转换。图1是四通阀的结构示意图，也画出了它与外部管路连接情况，其中上边的管与压缩机排气管连接，底部中间的管与压缩机吸气管连接。剩下的2根铜管，右边的管接冷凝器进入管，左边的管接蒸发器出口管。& &&&&四通阀是热泵型空调器特有部件，当制冷剂有杂质或冷冻油变质产生的碳化物将毛细管堵塞时，会使四通阀中尼龙滑块移动困难，空调器制冷、制热状态即无法转换。& &&&&排除四通阀堵塞的方法是：用一个电源插座，将220V交流市电引到室外机上方。拔下空调器电源插头和四通阀的两根端子引线，用手拿住引线的绝缘部分，将引线端直接插进电源插座对四通阀加电，强迫四通阀电磁线圈吸动滑块。这样反复通断电4～5次，当听到“嗒、嗒”的声音时，说明滑块能够正常移动。检修时，如果引入220V电源有困难，也可以利用室外机接线端子上的电源。用遥控器开机，设定制冷状态，3分钟后室外机接线端子上有电，可以用端子板上220V电压直接对四通阀加电试验。& &&&&如果四通阀直接加电后，阀内滑块仍卡在制冷状态不能移动，在征得用户同意后，也可以采用舍弃四通阀的应急办法。用气焊焊下四通阀上下4根铜管，用两个u形管分别将排气管和冷凝管相连，蒸发器的出口管和压缩机的吸气管相连。经过打压、检漏、抽空、充氟，空调器即可恢复制冷。管路改动后，空调器制冷量不受影响，但失去了制热功能。这种办法也适用于修理价值不大的空调器。& &&&&四通阀内滑块变形严重，又不能舍弃时，只能拆下换新。先拆下四通阀线圈，再焊下4根连接管。选用同型号、同规格的四通阀，焊前卸下电磁线圈，保持水平状态，把4根管子摆正到位，方向和角度要与原装一样，管子不要“叫劲”。焊接时用中性火焰，用湿毛巾把四通阀包好，先焊上端高压管口。高压管焊好，冷却后再焊下面的3根管子中间的吸气管，再焊冷凝器进口和蒸发器出口。& &&&&底部侧面的管子焊接难度较大，要掌握调节火焰强度分寸，“看准焊口，火到即焊”，手法要快。先焊管口的多一半，迅速更换四通阀外面包裹的湿毛巾，防止芯内温度过高，使尼龙滑块变形。毛巾又不能太湿，以免水滴从没有焊接的管口进入制冷系统。整个管口焊好后，要立即回烤焊口，保证焊接牢固，不漏气。整个焊接过程不应超过15分钟，争取焊一根，成功一根。避免管口焊完后，试压时4个焊口全冒泡。反复补焊，最容易把尼龙滑块烤变形。学习换四通阀技术，要边体会，边总结。&
五、压缩机不做功故障的排除& &&&&这种故障是指压缩机电机启动、运转正常，但不能压缩制冷剂，常见的故障原因有压缩机缸垫击穿、滑块间隙过大，滑块压簧损坏等。压缩机不做功时，虽然转动正常，但摸排气管不热，吸气管不凉。为了准确判断，须放掉制冷剂，用气焊将压缩机从系统中分离。这时如果采用原来的控制方法启动压缩机，会因管路无低压而停机保护，所以要用强制启动的方法使压缩机运转。用拇指堵住压缩机的排气口和吸气口，如果感觉不到吸排气，或压力极小，证明压缩机确有故障。& &&&&将压缩机的3个固定螺丝拆下，倒出机内的冷冻油。不要忘记用油杯测量倒出的油量，以做为压缩机修好后加油的依据。在没有机加工条件时，可以将压缩机捆绑在台钳上，用钢锯在离底部2cm处将压缩机外壳锯开。锯口不要太深，避免伤内部机件。在机壳周边将完全锯开时，用扁铲从锯缝将上下两部分撬开，这样做的好处是能避免锯屑进入压缩机，损伤线圈漆包线。&&&&&&机壳锯开后，先用煤油把压缩机内的杂质洗干净，并准备一个盒子来装拆下的零件。初学者在拆开压缩机后，要准备纸笔将卸下零件的方位、次序清除记录下来。俗话说：“好脑子不如烂笔头”，要是在以后装配复原时，多出一两个零件不知往哪儿装，可就费事了。图2画出了压缩机内叶片弹簧损坏的情况。弹簧损坏后，叶片不能上下移动，滚子转动时气缸内没有压力差。更换弹簧后，重新组装压缩机，滑块和滚子上要抹上冷冻油。外壳焊接前，要按原来锯开的方位将上下两部分对好，缝隙不能超过0．2cm，否则焊渣会掉进壳内。如果不具备氩弧焊的条件，机壳也可以采用电焊。焊时使用直径2mm的低碳钢焊条，先在焊缝上均匀点焊3～4处，将压缩机倾斜45度，& 从各焊点开始焊接，每次焊缝长为5cm左右。这样边转边焊，注意焊缝接头的处理。完整的焊缝应该均匀牢靠，“鱼鳞”排列整齐。经打压、检漏，确定焊口不漏后，用煤油清洗内部焊接时产生的氧化物。将压缩机倒置一个晚& 上，使煤油完全流出，然后从高、低压管分别注入冷冻油。& &&&&试车时，采用强迫启动方式使压缩机运转一小时，排出多加的冷冻油，并用自身热量排除空气中的水分。确认压缩机运行良好，空转电流大小正常，即可将它重新装到机座上，垫好弹簧和橡胶垫。将制冷系统的管路按原样焊好后，进行试压、检漏和抽真空。& &&&&抽真空的方法是：参照图3。拧下低压气管旁通阀加气外螺母，用橡胶软管带顶针端按公制或英制要求连接好。放出制冷系统试压氮气，当制冷系统的压力为0Mpa时，把橡胶软管另一端连接到双联压力表的“Lo”端上。另用一根胶管分别将真空泵与双联压力表连接。& &&&&管路连好后，接通真空泵电源。当系统内真空度达到-0．1Mpa时，拔下真空泵插头，停止抽气并把压力表的Lo阀门关上。卸下真空泵的连接管，接好F22制冷剂钢瓶，拧开瓶阀。拧松双联表中间的连接螺母，排出从氟瓶到压力表管路内的空气。然后拧开压力表低压(Lo)阀门，使制冷剂进入制冷系统。当系统内的制冷剂压力达到O．3Mpa时，用遥控器开机，设定制冷状态，让空调器运转。当系统内压力为0．45Mpa时，关闭氟瓶阀门，停止加制& 冷剂。空调器继续运转，当看到低压气体管有结霜现象出现时，卸下加气胶管，并把外螺母拧好。停机，等系统内压力平衡后，用洗涤灵液检漏。如果证明管路没有泄漏的地方，即可空调器故障排除，即可恢复制冷。&
目前还没有网友评论制冷系统中，制冷剂含有各种异物如：水份、不凝缩气体、冷冻油、金属屑、油脂、纤维、尘埃等，这些异物对制冷设备影响很大。作为制冷工应该要知道由于异物存在所引起的不良现象及排除方法。
一、水分的影响
系统内的水份，对设备有极坏的影响，一般水份和制冷剂互相作用腐蚀金属，同时使润滑油乳化，在低压部分小通道处，有时水分能冷冻堵塞通道等。如果氟利昂系统中有水分，不仅会产生冰堵，还会使系统不能正常工作。
防止水分进入系统措施
1、用空气作气密试验时，应尽量用干燥气体且不燃气体，如碳酸气或氮气等；
2、选择合乎标准的制冷剂；
3、选择合乎标准的冷冻油；
4、系统中不得有泄漏处，特别在真空时，防止空气侵入；
5、拆卸机器时最好使机房处于干燥，防止蒸气侵入机内。
二、不凝缩气体的影响
系统内的不凝缩气体，大部分时由空气侵入和油在高温下分解的气体产生的，由于系统内不凝缩气体的存在，使冷凝压力升高，排气温度上升，减少了制冷能力，增加了功率消耗，特别是在以氨作为制冷剂时，由于不凝缩气体存在往往会引起爆炸，因此要经常注意系统内不凝缩气体的放空工作。一般均通过空气分离器进行放空气。
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防止不凝缩气体进入系统的措施：
1、充入制冷剂前，应使系统达到高真空；
2、设备拆卸安装后，应进行抽真空；
3、排气温度不应超过1500C；
4、系统严防渗漏。
三、冷冻油的影响
制冷系统虽然经过油分离器进行分离，但仍有部分油进入中间冷却器、冷凝器、贮液器和蒸发器等，由于设备中有油，在设备内表面产生油膜增加热阻，使热交换恶化，影响设备的性能。
又因液体制冷剂与油的比重不同，一般油积存在设备的下部，在吸入管道上若有凹凸处时，油集聚在凹处，使气体通路变窄，增加气体流动阻力，在一定压力差作用下，油会突然返至压缩机内，造成液击事故。另外当排气温度过高，油质恶化，在压缩机气阀周围容易炭化、积炭会妨碍气阀的工作等。
安装时注意以下事项：
1、应全部清除设备和管路中的铁屑、尘埃泥沙、氧化物等；
2、清除各种设备内的积水；
3、清除机器内部为防锈所涂的油脂及其它异物等；
4、对于新安装的设备，应经常清洗系统中的吸气过滤器，干燥过滤器、以及压缩机各级的吸气过滤网、油过滤器、曲轴箱等。
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电冰箱制冷系统堵塞故障一般分为冰堵、脏堵两种情况。
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电冰箱制冷系统堵塞故障一般分为冰堵、脏堵两种情况。& &
& &若制冷剂含有一定水分，水分在系统内随制冷剂 循环，当循环到毛细管 出口处时，由于压力减小，制冷剂很快蒸发温度降低，但水分就会结成冰。冰堵常发生在毛细管与蒸发器连接处。发生冰堵后，制冷剂不能循环，箱内温度升高，蒸发器 上的霜就会融化。箱内温度升至一定程度时，冰堵处小冰块会融化，管道恢复畅通，制冷剂又能正常循环制冷，所以蒸发器 又开始结霜，待温度降到一定程度时，制冷剂中的水分又在毛细管出口处结冰，发生冰堵。这种周期性的结霜、化霜现象就是冰堵故障。
　　冰堵排除方法：发生轻微冰堵时，可用热毛巾热敷毛细管出口处或用酒精棉花球点燃烘烤，能消除冰堵，制冷剂开始流动，且有&嘶嘶&流动声。如果冰堵经常发生，应拆开制冷系统，将零部件进行干燥抽空，重新充灌制冷剂。注意不宜向制冷系统加灌甲醇，解决冰堵的根本措施还是彻底抽空干燥和灌注合格制冷剂。
　　当制冷系统清洗不彻底或冰箱使用一段时间，压缩机 发生磨损，制冷系统内有污物时，这些污物极易在毛细管或过滤器内发生堵塞，称为脏堵。脏堵发生后，制冷剂无法流动，现象与冰堵差不多。若用加热融冰的办法处理无效，听不到液体流动声即说明是脏堵。
脏堵与制冷剂泄漏呈现的故障很类似（蒸发器化霜），两者的区别方法是，将电源插头拔下，将压缩机的灌气管顶端用钳子剪断一点，仔细观察，若有制冷剂流出为脏堵，相反即为制冷剂发生泄漏。
　　脏堵排除方法 ：用气焊拆下毛细管、过滤器、冷凝器、蒸发器，更换毛细管和过滤器中的分子筛，清洗冷凝器和蒸发器，进行干燥、抽真空，再焊好，充上制冷剂。
维修技巧：
技巧一：修理冰箱时，直接用磷铜焊条焊接冷凝器的铁管接头比较困难，尤其是初学者，虽反复处理但焊口还是不佳。在焊铁管时，可先用砂纸将焊接处除漆去锈，若有镀层必须刮除。焊枪烧热铁管后，用黄铜焊条蘸硼砂在焊接处先熔焊上一层薄黄铜焊料，再套上需焊接铜管，最后用磷铜焊条焊接就非常便利。
　　技巧二：便携式焊具用的小钢瓶，在与大液化气瓶对接充装时，在室温下充入气量往往很少。可在充气前，先将小钢瓶放在冰箱中冷冻数小时，再将大液化气瓶倒置与小瓶对接充装，这样就能增加充入量，给使用带来方便。
　　技巧三：维修中使用的三通阀及制冷剂开瓶阀，时间一长密封垫圈就会老化，从而失去密封作用。有些规格的胶圈不易买到，可用内外径适当的收录机机芯传动轮胶圈代替。更换三通阀阀针旋杆密封胶圈时，在胶圈与旋杆间涂一些合成润滑硅脂（普通机油会加剧胶圈老化），能加强密封作用。
　　技巧四：遇到修理冷冻室很大的冰箱蒸发器锈蚀故障时，若需在原装栅格式蒸发器上盘弯铜管进行替换，可用捆扎电器线路的尼龙锁扣扎带进行捆扎，既快又牢，特别适合上门修理时采用。
　　技巧五：使用年久的冰箱，冷凝器钢窗栅条间会有很多絮状尘垢，不易清除干净。修理时，可采用无助氧液化气焊枪喷出的较弱散火，将其烧掉，就很容易用毛刷清理了。
　　技巧六：上门修理冰箱时若需抽真空，可利用冰箱自身的压缩机自抽空。首先将原装过滤器焊上三孔型，进气孔旁的旁通孔中 ，焊上一段较长的细铜管用于排气，把管口插入一瓶冷冻油中，焊好其它接口并装好三通阀和氟里昂气瓶，关闭阀门，通电运转抽空。此时应注意观察，当冷冻油中的排气管口不再冒气泡时即旋开三通阀门，注入少量制冷剂后关闭阀门，并在排气口尚未排完制冷剂气泡前，快速用封口钳在靠近过滤器处卡住旁通排气管路，剪去多余部分，焊死该口，即可停机或充注制冷剂。
冰箱冷冻室时而结霜时而化霜：
电冰箱冷冻室时而结霜时而化霜是“冰堵”引起的一种常见故障现象。
电冰箱冰堵故障主要是在充灌制冷剂前，对制冷系统的抽真空干燥处理不彻底或制冷剂中含水量过多所致。当电冰箱刚开始工作时，冷冻室会结霜，也能听到管道中制冷剂循环的流水声。但不久，水分从制冷剂中泄出，引起毛细管道的堵塞，使制冷剂不能循环流动，失去制冷能力，水流声中止，冰箱内的温度回升，冷冻室内的霜层逐渐融化。随着时间推移，冰堵因温度的升高而融化，于是毛细管又畅通，又重复上述过程。
排除电冰箱冰堵故障的方法：用热毛巾敷裹毛细管出口(毛钢管与蒸发器相连的一端)，使冰堵融化，并将融化的水抽回压缩机。这样处理后，电冰箱能恢复工作，可暂时使用。如果不行，则必须采用干燥抽真空的办法解决
出现这种情况时，首先应检查电源电压，如电压过低，启动断电器上的线圈电流太小，触点不能吸合，使压缩机无法启动；电压太高又会损坏压缩机。电冰箱的正常使用电压为187--242伏之间。其次压缩机内各运动件由于缺油，会在压缩机启动时发出较大的声音，且不易起动。因为压缩机使用时间较长，会使部分润滑油进入其他部位，压缩机内润滑油不足，使各种运动之间工作时，发生干摩擦。此时，可向压缩机加注30--50毫升润滑油。另外，压缩机长期停用且保存不当，使内部零件因受潮而生锈，出现难以启动现象。再次，压缩机吸排气阀门片破裂，碎片卡住运动件之间的间隙，使压缩机启动时零部件之间相互刮擦，不仅增大启动时的阻力，而且会发出不正常声音。最后，系统内部的金属粉粒或管路焊接时进入系统的焊料微粒，随制冷剂流动而进入压缩机，在压缩机运转时，会划伤内零件发出异常声音，使压缩机不易启动。此时，应切开压缩机外壳进行修理或更换压缩机。
　　除了以上几个素外，如压缩机停机后不到3分钟又启动，此时系统内高、低压还未达到平衡增大了压缩机。出现这一情况，应注意停机后尽量少开门，缩短开门时间，不宜再放入太多的食品冷藏，更不能放入温度较高的物品，以保证箱内温度加升到压缩机开机温度的时间大于3分钟，不影响下一次启动 怎样拆修电冰箱压缩机目前，我国家用电冰箱一般都是全封闭式压缩机组，结构相当紧凑，装配也很精细。压缩机与电机经组合置于同一个机壳内，在机壳内充有一定量润滑油，在机壳外装有3根引出连接管和1只电盒，从外形看呈圆形或椭圆形。因此，在拆修压缩机时，应注意正确步骤，小心地拆卸、修理和组装。
　　电冰箱 压缩机在拆下前，应先用割刀或剪刀将工艺管开一小孔放出制冷剂，再从原装配的管接头处焊开或割断管道，松去固定螺钉，取下压缩机。机壳内的润滑油可从回气管中倒出，记录油量，以作为修复后重新加油的依据。
　　压缩机外完锯割方法：可用手工锯开，也可用专用机床割开。锯割前应将压缩机外壳擦抹干净，在压缩机上下壳的焊缝处作好修复后的变位标记。锯割时，要注意割口的深度，防止损伤里面的部件。
在锯割壳体后，不要盲目拆卸机内零件，要仔细观察排气管和吊簧是否断裂，压缩机座是否生锈、活塞是否卡住、气阀是否变形；认真检查接线柱是否完整、绕组是否烧毁、转动电机转子和活塞是否灵活、吸油管是否畅通等，经分析确定故障部位或故障件，才进行拆修，以免扩大故障和增加拆修工作量。
　　压缩机电机的拆修：一般地说，电机绕组 烧毁故障较多。可先松开并取出定子固定螺栓，卸下定子，再对定子绕组进行修复或绕。在压缩机组装前，一定要认真清洗各有关零、部件和阀的检查。组装时可按拆卸的反方向顺序，参照复位标记，逐一正确将各零、部件复位。排气管内管的安装，要注意不能与机内壳相碰，让其悬空固定好
更换毛细管：
电冰箱制冷循环主要分四个过程，分别是压缩、冷凝、节流与蒸发。其中节流过程由毛细管完成。毛细管将冷凝器送来的高压、中温（接近室内温度）的制冷剂液体节流成低压、低温的制冷剂液体（其中含部分气体），经节流后的制冷剂流过蒸发器 ，从而吸收箱内的热量，达到制冷降温的目的。
　　毛细管一端连着冷凝器 ，另一端连着蒸发器，由其保持两端一定的压力差，并起到由冷凝器向蒸发器的供液控制作用。 毛细管的供液能力对电冰箱的制冷效果有很大影响。若供液量很小，则蒸发器内的制冷剂会偏少，从而制冷效果差，箱内结霜面少；若供液量过大，制冷剂的蒸发压力会很高，从而蒸发温度高、箱内温度达不到相应的温度等级，严重的还会造成压缩机 无法停机故障。
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楼主说的非常精彩，此贴必火！！
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谢谢楼主，值得收藏，
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