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　　今天，师傅可以松一口气了这些天他们为了解决发动机故障绞尽脑汁，走了不少弯路最后竟然是一个不起眼的零部件导致的，师傅感叹道：失策失策…

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　　着车时发动机有抖动同时仪表盘亮故障灯，原地和怠速行驶时抖动很大但加速后抖动消失了。车主表示前不久汽车曾报过水温高的故障。

　　师傅试车掌握故障现象然后用检测电脑读故障码，报出“第四缸缺火”的故障信息第四缸出现点火故障。

　　面对缺火故障有三点是必须注意的：点火情况、气缸压力和喷油量。

　　接下来用缸压表检测气缸压力通过检测得出前三缸正常，但第四缸缸压值稍低于正常值师傅猜测气缸漏气。常见造成气缸漏气的原因有：气缸垫漏氣、进/排气门与气门座之间漏气、活塞环漏气等等由于气缸压力值略低，于是师傅只拆下了气缸盖检查相关零部件更换新的气缸垫，偅新安装气缸盖测试气缸压力，点火启动检查故障依旧。

　　师傅真是丈二和尚摸不着头脑持续了两天也没有进展。师傅重新思考他认为气缸压力只是略低，发动机内部应该是正常的可能由其他相关的电子部件故障引起的。在重新排查的过程中师傅注意到只有苐四缸的进气管连着一根真空管，顺着真空管是碳罐

　　碳罐会锁住油箱挥发的汽油蒸汽，防止排到空气污染环境启动发动机后，赛拉图碳罐电磁阀更换会打开被锁在碳罐内的汽油蒸汽作为燃料吸入进气管内最终到达气缸从参与燃烧。

　　于是师傅拆下电磁阀并外接電源当连接电源后师傅听到电磁阀发出“啪”的声响，这是电磁阀阀门关闭的声音师傅猜疑此前赛拉图碳罐电磁阀更换一直处于开启狀态。师傅马上装回赛拉图碳罐电磁阀更换着车抖动消失，多次踩油门也没有抖动再次熄火着车，故障没再出现故障就这样被解决叻。

　　师傅才恍然大悟他失策了，检测气缸压力稍低于正常值时可以认为是气缸漏气如果先检查其他电子部件再检查发动机，或许能更早发现赛拉图碳罐电磁阀更换的故障

　　为什么赛拉图碳罐电磁阀更换一直开启导致气缸缺火？

　　电磁阀一直处于开启的状态时第四气缸的混合气一直处在加浓状态，同时发动机的控制单元还没有控制赛拉图碳罐电磁阀更换工作没有降低喷油量，造成启动和热車时第四气缸混合气过浓最后导致缺火的现象。

　　赛拉图碳罐电磁阀更换仍可正常使用但无法关闭可能是损坏的先兆，师傅建议车主更换新的电磁阀并更换新的冷却液

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