滴滴、优步、神州专车一家子转着玩，以后补贴还能问谁要？
点击标题下「蓝色微信名」可快速关注
昨天下午4点30分左右，滴滴出行发布官方消息，正式宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。滴滴也因此成为了唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业。
传闻变真，滴滴收购Uber中国
昨天，先是一篇署名Uber全球CEO卡兰尼克的博客文章在各类社交媒体上率先疯传，博客称uber中国与滴滴正有意合并，并谈及对中国市场的看法。
以下为网传图片：
文 中 表 明：
今年，将打算让优步中国（UberChina）与滴滴出行进行合并。
优步中国与滴滴出行的合并能够变得更加强大，我对此毫不怀疑。这也是我为何对公司的未来感到如此兴奋的原因，无论是在一直对打车应用产业创新开放的中国市场，还是全球市场，乘车分享正成为汽车所有权值得信赖的可替代选择。
滴滴出行创始人兼CEO程维表示，与Uber的合作，将让整个移动出行行业走向更健康有序、更高层次的发展阶段。此次合作后，滴滴出行将继续与监管者、广大用户和各界伙伴一起不懈努力，为解决城市的交通、环保和就业挑战贡献力量。
滴滴创始人程维将加入Uber全球董事会
据悉，双方达成战略协议后, 滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。滴滴也因此成为了唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业。同时，滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会。Uber创始人Travis Kalanick也将加入滴滴出行董事会。
消息一出，网友炸了：要涨价了？！
以后补贴只会越来越小
《创事记》专栏作者maomaobear认为，随着政策的正式落地，以及管理权分给地方，未来的补贴蛋糕恐怕会变小甚至消失，而合并加剧了这一趋势。
一方面，合并之后IPO越来越近，互联网约租车公司已经不需要用补贴来冲数量，吸引一轮轮的投资者。上市之后除了看成长性，也要看财报。
现在只有滴滴在部分城市盈利，就是说，我们现在用车的价格，是建立在互联网约租车公司亏本补贴基础之上的。
未来公司要整体盈利，那么或者提高运营价格，或者减低司机成本。司机成本其实已经在降了，未来运营价格恐怕是要提的。
另外一方面，新规把管理权下放到地方出租车管理部门，这些部门掌握审批权，必然就要分走一块利益，这一块还是要从消费者身上拿。
如果竞争者多，势均力敌，那么盈利可以晚一点，烧钱可以久一点。而某一个公司占据优势，股东和公司就没有那么多的耐心了。
据此，该作者认为，未来专车补贴蛋糕减少甚至消失也是必然的，专车价格会价值回归。
会不会垄断？
其实，滴滴和优步还有神州专车，原是一家人！
柳青——滴滴总裁，是柳传志的女儿！
柳甄——Uber中国区战略负责人，是柳传志的侄女！
柳传志——联想创始人，则控股了神州专车。
老柳家几乎包揽了专车市场前几大份额。
专车市场流传这样一个段子：柳传志家真是搞了一个稳赚不赔的投资啊。无论滴滴、Uber还是神州专车哪家赢了，都是他们柳家赢了。三国杀其实是一家人！
你的打车补贴会越来越少，直到完全取消。那会不会造成垄断呢？
当初在滴滴快的合并的时候，就有很多人担心这种合并会导致垄断，损害用户与司机的利益。如今，滴滴快的再合并中国优步，更加深了人们的担忧。
maomaobear认为，要看到，在中国的约租车新规出台后，互联网约租车公司要面对的竞争者与管理者，不仅仅是互联网约租车的公司，也包括线下的出租车公司和各种地方政府可能扶持的地方约租车公司。
现在滴滴快的的份额，优步的份额都是新政未执行之前的份额。新政执行后，滴滴快的与优步合并的公司要一个地方一个地方的与当地政府出租车管理部门博弈，给自己的司机和车辆注册。而出租车管理部门以前是管理出租车的，如何在当地出租车公司的利益与现在的互联网约租车利益之间平衡会是问题。
同时，地方也可能扶持一些当地的互联网约租车公司，放松审批，来对抗滴滴快的优步。
此外，因为互联网约租车暂行办法并不禁止一个司机在多家公司注册，在滴滴快的优步注册的司机还可以在易到用车注册，也可以在新型的曹操租车注册。
绝对的垄断没有那么容易，消费者不必过于担心。
此外，由于滴滴、优步中国在中国专车出行市场份额较大，外界普遍认为这一交易需要经过中国商务部的反垄断审批。
截至目前，商务部并未对这一交易表态。
不过，由于优步中国2015年净收入很可能未超越4亿元门槛，这一交易或不会触发中国政府的反垄断审批。
责任编辑：
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出租车vs专车谁更安全　六成受访者认为专车安全
　　经常在莞深间往返的敖小姐，刚开始用专车时，也担心过安全问题。“接到陌生人电话，开口就问在哪，感觉还有点恐怖，不知道会不会被载去偏僻的地方被抢什么的。”她甚至还会在朋友圈留下司机资料的截图，留下“要是我没更新了就去找警察”的“遗言”。慢慢地，坐的次数多了，之前的顾虑基本上被她抛诸脑后了。
　　人们往往担心坐专车不安全，却没想到第一个“一语中的”的，却是一名专车司机。7月23日，深圳专车司机杨某的遗体在东莞虎门滨海大道一处未通车的高架桥附近草丛内被发现。一周后，他的死因仍然是谜。
　　出租车V&S专车&谁更安全
　　和敖小姐一样，有六成受访者也对专车出行的安全，产生过顾虑。仅从安全角度考虑，当出租车和专车PK时，出租车以绝对优势压倒专车，在七成受访者心目中，出租车比专车更安全。自涉及专车安全的新闻事件爆出后，出去应酬必选专车的白领CO&CO说，自己晚上再也不敢单独叫专车了，宁愿麻烦朋友送一下。
　　尽管如此，还是有很多人不像CO&CO如此谨慎，他们使用专车软件的频率似乎并没有因此而下降。在近段时间专车安全事故频发后，仍有54%的受访者表示，还会使用专车软件叫车。
　　比起人身安全，信息安全是陈小姐更为担忧的问题。如今所有叫车软件，都能查到每一单接活司机的车牌、姓名、车型，乘客的信息也同样一目了然。“有些专车平台可以用微信零钱支付，这倒还好。但有些平台必须绑定信用卡，”陈小姐告诉南都记者，她担心万一哪一天，平台被入侵，那么绑定的信用卡就有可能被复制盗刷。
　　在记者采访的大部分女性专车用户中，均表示没有受到司机骚扰。但她们都表示会提高警惕。黎小姐认为，专车的出现就如在僵死的公共交通系统里放入一尾活鱼。而政府对于专车应该加强监管而非一味打压，这样才能促进行业发展。
　　超六成受访者不清楚专车是否有乘客险
　　性侵犯女乘客的专车司机，已经被依法刑拘。劫杀专车司机的凶手，依然还没有找到。“案情暂时还没什么进展，我们找租赁公司及专车公司的赔偿工作也不顺利，”7月31日，被害专车司机杨某的舅舅谢先生表示。杨某遇害后，家属曾向南都记者出示了其生前在租赁公司注册的编号、利用打车软件在一周内的搭客记录行程和收入金额、及其在打车软件平台上的个人信息等。
　　谢先生表示，尽管有这些证据证明杨某挂靠在租赁公司旗下用打车软件拉客，但家属目前未能找到他生前与租赁公司签署劳动合同或合作协议等书面文件，善后赔偿处理事宜进展得并不顺利，“我们希望警方能尽早破案，还原事情的真相。”广东桥达律师事务所律师刘亚亚认为，如果专车司机是在开专车的工作途中发生的事故，而他又是与租赁公司签订的合同的话，租赁公司是负有一定责任的，家属可以向租赁公司进行索赔。
　　相比专车司机，乘客出事后该如何索赔的问题，则更受关注。“我是用了你的软件，才叫到的专车，如果出事了，专车公司应该要担负责任，司机和车都是你们提供的啊。”在经常使用专车的白领王小姐眼里，因为乘坐专车出了事故，专车公司应该负首要责任。
　　南都民调结果则显示，65%的受访者也并不清楚，专车是否有乘客险。一旦发生事故，77%的受访者表示，他们并不知道该向谁索赔。28%的受访者认为，专车发生安全事故后，应该向专车软件公司索赔，25%的受访者认为应该向专车挂靠的汽车租赁公司索赔。
　　想当专车司机S&o&easy
　　前不久发生的广州乘客被专车司机性侵案件，一度引发了人们对乘坐专车安全的热议。酒醉后坐专车回家的女乘客，一觉醒来发现自己竟已被性侵。随后被刑拘的涉案专车司机，被广州警方证实为有盗窃前科人员，2013年才刚刑满释放。这与专车公司宣称的“高门槛”大相径庭。前段时间，涉案专车司机所属的U&BER(优步)公司发布的“中国安全保障体系”强调，面对每天成百上千万次的行程，该公司设立了严格的审核和准入门槛，并不断审视和提高安全标准，对于车主需要审核其个人身份证、驾驶员证件，背景方面包括无犯罪记录和安全驾驶记录，还的通过相关培训与测试。
　　“为什么说专车公司应该要担负乘客的安全责任呢，因为专车司机的准入是由专车公司把关的。”王小姐这样认为。实际上，要想成为一名专车司机，比出租车司机上岗前的一系列繁琐流程，要简单得多。基本上，你只需要一台车和一部手机，最快的一天就可以完成注册，第二天就能接单赚钱了。
　　相比专车，快车的注册审核流程更快捷一些。快车司机阿凡表示，他是走挂靠租赁公司的流程，通过扫描二维码后在手机上填写资料，第二天就注册成滴滴的快车司机，然后利用打车软件去拉客。阿亮在滴滴和优步都曾注册过专车司机，普遍的做法都是先挂靠在当地一个汽车租赁公司旗下，再到相应的打车软件平台注册成为专车司机。注册之后还要进行严格的审核，然后还要去培训，“教你专车需要给客人提供什么样的服务，比如客人需要矿泉水、手机没电要充电器、空调温度，预约去到那里后，给客人开车门等细节。”阿亮举例说，优步的审核时间最长，需要一周，不但要看车况、驾龄，还要审查是否有过犯罪记录等。
　　南都记者体验注册滴滴专车司机发现，整个注册过程中，只需要在登记手机号码并且通过手机短信获取验证码后，再上传个人身份资料、包括驾驶证照片、私家车形式证照片后，几乎同时就通过了资料审核验证，获得了“滴滴”专车司机资格。整个流程使用手机即可完成，并没有被要求提供“无犯罪证明”等资料。
　　成功成为专车司机后，记者发现，自己的车辆挂靠的所属公司为“东莞常林汽车租赁有限公司”。而这家“东莞常林汽车租赁有限公司”已通过各大网站论坛进行过“滴滴专车司机”招募，比如其8月2日通过58同城东莞版本发布了“东莞站滴滴诚聘自带车司机”的招募信息，在职位描述一栏，阐明“现在滴滴专车和一号专车新加入自带车师傅可以不用去培训，直接点击链接注册即可。”
　　神州专车有关负责人在接受南都记者采访时说，神州专车审核司机的流程非常严格，除了要有3年以上驾龄、体检合格证明、公安机关提供的无犯罪记录外，还要填写一系列的登记表，面试后还要进行培训和考试，80分以上才能入职，入职后再提交户口本、驾照复印件等。“录取比例是8：1，8个中录取一个，”而从报名到最终入职所需的时间，一般为20天到一个月。
　　神秘的“使用条款”你注意过没
　　美国著名科技新闻媒体CN&ET的记者D&araK&err在2014年8月关于R&oberto案的报道《你乘坐的优步有多危险？也许比你想象的更危险》中调查显示，大部分人在通过优步软件预订专车的时候，其实并不知道优步正在提供什么样的服务，也并不知道自己已经与优步公司签约了一连串的协议和条款。而这些协议和条款，最大限度地利用灰色地带，为优步公司免去了责任。
　　当首次打开专车软件时，手机首页会弹出一个并不明显的“使用条款”，而在大部分专车公司的使用条款中，都会注明相关责任和赔偿事宜。事实上，注意到这一具有合约性质的条款的使用者，有多少呢？南都民调结果显示，只有6.5%的受访者注意并仔细阅读过条款，还不到一成。
　　陈小姐的手机上，同时安装了滴滴、神州和一号专车几个软件。安装软件时，几乎每个平台都会跳出一个“电子协议”，其中密密麻麻地写满了各种条约。和大多数注册用户一样，陈小姐都不曾认真阅读，或者即使看到其中一些条款写得“倾向性”太明显，也不会深究，照样按下“同意”的按钮，成为其中注册用户。
　　敖小姐也说，专车软件的免责条款，自己有瞄过一两眼，但没有仔细看，“说实话，坐出租车有时候被坑又应该找谁负责我也不知道。”
　　在大部分专车软件的使用条款中，无一例外都注明了：“对于因使用(或无法使用)网站或信息平台导致的任何损失，我们不承担责任(除非此类损失是由我们的故意或重大过失造成的)”。
　　不同的专车公司，在使用条款中，也有不同程度的区别和补充说明。比如滴滴，在专车使用条款的第7项“责任”栏中，和其他专车公司不一样的是，对“任何损害”后面，用括号作出了界定：(但排除死亡或人身伤害)。在整条栏目中，最末还增加了一句：“虽有前款规定，我们将督促租车服务供应商购买相应的保险。此外，我们还为用户通过滴滴打车信息平台获得的租车服务及驾驶服务购买了补充保险，旨在充分保障用户的利益。”
　　金卡律师事务所律师张兴斌认为，专车平台都会签署类似的格式合同，其实就是在规避各种法律责任，一旦发生任何事故或者纠纷，司机和乘客的合法权益均无法得到保障。也有律师认为，这样的条款是合法合理的。“按照权利义务对等的原则，专车公司只是收取了一定的费用，但是要承担不可预知的法律责任，比如说专车公司是无法预知乘客有没有犯罪倾向的，这样权利义务就形成了不对等。”广东桥达律师事务所律师刘亚亚认为，只要没有违反法律，双方协调一致下做出的协议是合法的，而且也不像有些保险合同一样，故意用很小的字体来规避。“如果软件公司要承担这么多意想不到的法律责任，那么很多人可能就不敢使用这个软件了。”
　　“百万保障”看上去很美
　　尽管不像滴滴一样，在使用条款中作出保险赔付的承诺，不少专车公司实际上也打出了“百万保障”的承诺。如神州专车在官网上公布了百万保障的承诺，同样具有约束力。
　　“一旦乘客在乘坐神州专车的过程中发生意外，神州专车将承担最高每个座位100万元的保障和赔付”。神州专车有关负责人告诉记者，神州的专车车辆是从租赁公司租赁的，因此车辆保险也由租赁公司购买，除了交强险、三责险外，专车服务提供商还会给乘客购买每个座位价值20万元的商业保险，以及承诺给每个座位的乘客提供总价80万元的保障，也就是说，一旦出现意外情况，每个座位有100万的保障。
　　优步专车司机阿亮表示，由于大部分司机都是挂靠在租赁公司旗下，注册时，租赁公司和打车软件平台都会要求车辆买有正规的保险，“比如车辆的第三者责任险都要30万元以上，车辆要带有座位险，出现交通事故后可以应付正常的赔付。”阿亮还表示，关于安全方面，租赁公司一般是要司机自己多注意。
　　滴滴专车司机阿凡则表示，除了常规的做法外，滴滴公司还会在每单行程的车资内扣除0&.5元，为司机专门购买保险。
　　优步公司表示，其规定平台上的每一段行程都必须有保险覆盖，要求每一位合作司机都必须具有当地政府规定的车辆保险，一旦司机责任造成的损失额超出该保险的理赔额度，公司为“人民优步”拼车车主提供补充商业保险，理赔上限为五十万元人民币。
　　南都记者了解到，目前一些市场份额较大的专车公司，如滴滴专车、快的专车和易到用车等，都直接和国内的保险公司合作，购买了多险种保险，包括要求提供车辆的租赁公司按座位数量给每个座位购买最高30万元的乘客座位险。滴滴专车和快的专车还专门成立了理赔基金，声称一旦发生事故先从理赔基金赔付，再由租车公司向保险公司申请赔付。不过，上述专车公司对保险的官方介绍仅涉及租赁车，实际操作中大量加盟的私家车保险情况如何，专车公司均语焉不详。
　　南都记者查询了保监部门的相关分析，专车发生事故乘客能否获赔，关键看专车性质。对于来自租赁公司的车辆，由于车辆登记为营运车辆，必须购买承运人责任保险，因此保险公司必须赔付。如果是私家车挂靠在打车软件平台上载客，即使车主购买了各种责任险，但由于属非法运营，保险公司仍可以车主擅自改变车辆使用性质增加保险风险为由拒赔。
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汽车砍价团首汽神州滴滴三大专车价格大比拼 收费项目藏玄机
　　原标题：济南网约车最严整治来了 不合规廉价快车将退市 专车梯队开拼价格服务
　　济南网约车最严整治来了！4月底，济南启动出租汽车行业百日专项整治行动，除了整治巡游车的不合规行为，网约车存量和不合规车也纳入清理范围。业内人士认为，不达标的快车清出市场后，网约车竞争即将进入专车价格及服务的比拼时代。记者注意到，目前济南市场上最活跃的三家专车平台中，自营车辆服务口碑相对较好，价格方面不同时段平台各具优势。
　　【规范】拿证的多为平台专车 不合规车辆主动退出
　　此次专项整治，从4月23日开始，到7月31日结束。值得注意的是，7月31日，也是网约车新政细则的6个月规范期大限。
　　今年2月1日，济南网约车新政细则正式施行，11.5万元以下和车龄一年以上的车辆被禁止入市。面对庞大而又复杂的网约车市场，细则也给各网约车平台留出了缓冲期――6个月规范期。这意味着到7月31日，不合规的网约车再上路，将会受到查处。
　　另一方面，网约车司机的管理也在积极推进。4月9日，济南市首次颁发网约车从业资格证，首批69名网约车司机实现持证上岗。第二批有123人通过考试。近期，第三批考试即将展开。
　　细则对车型和车辆的严格限制，让以往最活跃的快车及司机望而却步。3月份的从业资格考试报名人数为5500人，通过审核的不到5000人，而2016年9月的数据显示，当月济南网约车日均接单量10.2万次,其中日接单量10次以上的约4000辆。“去年市场上网约车司机每天活跃接单的至少两三万人，这次报名的人少，说明大多数车和司机不合新规要求，主动退出了。”有业内人士分析。
　　“目前考网约车从业资格证的，大部分是平台的专车司机。”神州优车济南公司总经理李怀昱告诉记者，新政出来后，神州专车济南区域积极对标细则，一是尽快调整车型，将不合规车辆清理。二是对司机进行专业培训,“通过三次考试，神州的司机八九成将拿到从业证书。”
　　【调查】三大专车价格比拼 收费项目暗藏玄机
　　从目前济南网约车格局来说,滴滴平台上有廉价的快车车型,神州专车、首汽约车平台以中高端车型为主。新政的施行，影响最大的莫过于滴滴快车了。目前多数快车司机仍处于观望状态，等待“7?31”的规范期大限。
　　快车“熄火”后，合规的专车受到关注。从三家主流平台的专车服务和价格来看，不少市民反映，专车服务水平整体优于快车，车型宽敞，车辆干净舒适，主动开车门帮提行李等服务非常贴心。不过，相比而言，首汽、神州专车的自营车辆口碑更好，有公司严格管理的专职司机服务也更让人放心。
　　价格方面又是如何呢？记者研究计价标准并多次实测发现，三家平台总体价格相差不多，不过由于各家收费项目暗藏玄机，用户倒是可以根据不同时段在各平台“薅羊毛”。总体来讲，在没有动态加价情况下，无论是白天还是夜间，首汽约车的价格较高的时候偏多，神州专车一般比较低，而滴滴白天便宜，夜间则比较贵。
　　以7日上午9点的测试为例，记者从阳光新路的欧亚大观园为起点，前往济南西站，路程13公里。APP计费显示：滴滴专车价格为54元；首汽约车价格为67元，参加减免活动后为56元；神州专车价格为57.5元，参加“充100送20”活动，实际支付价格为48元。测验显示，首汽价格最高，神州最低。
　　记者分析发现，首汽价格相对较高缘于分时段计价和收费项目繁多所致。记者发现，首汽约车的高峰时段时长费为平峰的双倍，此外，还有夜间服务里程附加费、回空里程等多个项目。滴滴专车收费项目虽然不多却暗藏玄机，白天和夜间价格差较大，白天2.2元/公里，夜间则是3.2元/公里。当高峰和夜间叫车难的时候，还会出现临时加价，而当行驶速度低于12公里/小时还要加收低速费，算下来相当于三重加价。神州专车的计价相对简单明了，仅在用车高峰期采取动态加价。
　　【趋势】网约车用户稳定增长 专车将是竞争核心
　　今年8月1日起，过了济南规定的“规范期”，网约车三证齐全才能合法上路。可以预见的是，网约车运输证和网约车驾驶员证的发放数量有限，C2C模式的平台海量车辆和司机的优势将不在，注重“品质和服务”的专车领域将是各家竞争的核心。
　　不过，市场的规范，最终受益的是用户。数据显示，网约车用户仍然呈快速增长趋势。
　　4月份艾媒咨询发布的报告显示，2017年网约车用户规模达到2.36亿人，2018年有望达到2.82亿人。
　　近期，美团、携程、高德等各类市场主体纷纷进入网约车行业，市场的宏大前景也吸引着越来越多的企业来分这一块蛋糕。
　　目前，全国已有近60家网约车平台公司在部分城市获得经营许可，200余城市出台了网约车管理细则。
　　“网约车平台公司要按照高品质服务、差异化经营的要求，合理确定运价水平，杜绝不公平竞争等违法行为。”这是济南网约车管理细则的初衷，目前网约车市场已经驶上这条大道，高速、有序将是未来的主题。这对用户来说，未尝不是件好事! （记者何涛）...最佳选择,用滴滴不如用价格一样、服务更好、节能环保的曹操专车-名企动态-看准网
...最佳选择,用滴滴不如用价格一样、服务更好、节能环保的曹操专车
互联网下的创新思维，催生了许多新的出行模式，如神州专车、易到、滴滴等，其中作为最早进入互联网出行企业之一的滴滴是被大家最为熟知和使用频率最多的，不过这个市场中却也不止滴滴一家可以选择，3月38日，笔者在长沙参加了一场曹操专车的沟通会，并于第二天亲身体验了一次，就价格、服务等方面来评判，对于长沙人民，是一个比滴滴更好的出行选择。曹操专车成立于2015年，是吉利集团战略投资的国内首个建立新能源出行服务标准、引领低碳出行潮流的新能源专车出行服务平台。取义“曹操”二字，意为古语：“叫曹操，曹操到”，为用户提供快速高效的接驾服务。从笔者的实际体验来看，曹操专车的价格和服务相比以往常用的滴滴快车要更有优势，3月29日，也就是今天的早上，笔者叫了一辆曹操专车从家里出发去到公司上班，在呼叫车辆之前，选择了大家最为常用的易道专车、神州专车、滴滴专车与曹操专车进行预估价格对比，在同一起点和目的地且都是新用户的情况下，曹操专车与易道价格都在20元左右，滴滴专车价格为50.2元，神州专车最高，达到了74.95元。与此同时笔者还注意到，在早高峰8点30这一时段，曹操专车还给出了6折的动态折扣，而神州专车则需加价1.2倍，滴滴专车和易道处于平价状态。等于说在首次用车时，曹操专车和易道的价格比常用的滴滴快车（相同起点和目的地和时间段，笔者以往乘坐滴滴快车需要25元左右）还要更便宜，而且曹操专车在高峰时期不仅没有加价还可以享受折扣。随后呼叫专车，附近一位司机接单后一分钟左右便打来电话询问具体位置，和滴滴、神州专车一样（因为工作性质，笔者经常乘坐滴滴和神州专车），司机第一句话为您好，并自报自己是曹操专车，而且手机也及时收到曹操专车官方发来的短信，内有车牌号、司机的姓氏、电话号码以及告知此次行程已购5座300万元保险。经过4分钟左右的等待，司机如约到达，从第一眼来看，车辆整体的外观很干净，不过因为没有行李，司机也就省略了下车接待的服务。上车后司机进行了礼貌的问候并向我确认目的地，同时笔者观察到司机都穿着有正规的西装、白衬衫以及领带，车内也保持的很干净，没有异味和垃圾，车内备有纸巾，整体环境和滴滴专车、神州专车相当，不过笔者乘坐的这台车没有发现车内有备水（当然这也可能是个例，毕竟只是第一次乘坐）。此次行程一共13.93公里，行驶时长25分钟，因为曹操专车都是使用的新能源纯电动车，因此整个行程中，车辆都行驶的非常平稳和安静，没有汽油车轰隆隆的发动机噪音，舒适性相比传统汽油车要更棒，对于想要体验了解纯电动车的朋友，不妨叫辆曹操专车体验一下。同时司机全程均保持静默状态，只有你主动问他，他才会回答，而且全程即使在红绿灯路口也没有玩手机的现象发生。到达目的后，司机会有一句礼貌的再见，同时系统显示扣除优惠和动态折扣后，此次行程一共花费20.56元，相比起系统预估价格还要更便宜一点。此外，在新用户优惠结束后，笔者再次对滴滴快车、滴滴专车以及曹操专车进行了价格测试对比，选取相同的起点和目的地后，曹操专车与常用的滴滴快车价格相当，滴滴专车则依旧更贵，而且在九点半之后的非高峰时段，曹操专车的折扣价格达到了5.5折。因此，以亲身体验来看，曹操专车实际为享受专车的服务标准，但乘客所花费的价格仅为普通的滴滴快车价格。而曹操专车实际的体验也与笔者前日参加的曹操专车长沙媒体沟通会上吉利集团有限公司总裁、曹操专车董事长刘金良所介绍的一致。在会上刘金良提到，曹操专车始终秉承“不拒载，不绕路，高峰、雨天不溢价”原则，为用户提供优质、平价、便捷的出行服务，同时根据当前用车的需求和城市的车辆配比，系统自动测算折扣比例。需求量越小，折扣就越大，需求量越大，折扣便相应降低，但是一直都会有折扣。也就是笔者在实际用车中所看到的动态折扣。曹操专车为什么能做到实时有折扣，刘金良也给出了我们的答案：“曹操专车和其它出行平台不同，曹操专车隶属于吉利旗下的新能源出行服务公司，所有的车辆都是吉利自己生产的车辆，没有了采购车辆中一层一层的利润赚取，同时新能源车型又节约了运营成本（如汽车养护、运行成本等），这是曹操专车相比其他出行公司最大的优势。”除了价格优势，曹操专车也重点介绍了其服务模式，在成立之初，曹操专车就致力于规范出行服务行业标准，服务的关键在于人，对于网约车平台来说，关键的人便是司机。曹操专车所有报名司机除了需要具备3年以上驾龄，丰富的驾驶经验，没有重大交通事故、犯罪记录等基本条件外，还需要通过平台为司机定制的“驾驶员岗位素质测评模型”，测验显示具有良好的情绪管控能力和健康的心理状态，才能完成报名。同时在报名成功后，司机还需在曹操学院接受服务专业知识的培训，培训内容涉及仪容仪表、服务标准、商务礼仪、医疗常识等。而依托云平台和大数据的优势，在2019年，曹操专车还将实现车辆自动记忆服务，用户乘坐车辆时座椅的位置、空调的温度等信息会被上传到云平台，当用户下次再乘坐曹操专车时，车辆会根据数据将座椅、空调温度等自动调节到用户上一次所乘坐曹操专车时的状态。到2020年，曹操专车将提供用户定制服务，在上车之前，用户就可通过APP端自行设定空调温度、座椅位置、车内灯光等。
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公司各项规章制度健全，劳动合同和人事档案健全，员工团结友善好相处。...
的IT技术支持说
同事关系融洽，领导关系下属，为人随和，请同事吃饭，比较接地气。...
的生产经理/车间主任说
培训很好。精益、质量系统...
的工艺/制程工程师说
部门协作顺畅,有牛人带,能学到干货,工作轻松
很好的单位能学到很多，师傅都是大牛，有年终奖 弹性工作 ，单位学习氛围很好。...
的课程设计师说
工资特别低...
的实习生说
康明斯在北京大办公地点位于望京利星行中心，办公室非常的舒服，同事相处也很融洽。作为实习单位来讲，实习生工作压力不大，而且有完善的培训课程，能够快速了解康明斯的发...
的原画师说
公司的人都很好，环境温馨，大家都很爱学习，公司有固定的学习时间，能学到东西，师傅愿意带新人。...
的信用管理专员说
工作氛围好 可以穿着便服 没用太复杂的人际关系。
工作内容开放，可以尝试很多不同的方向发展...
很有发展潜力
未来互联网医疗发展的一个大概方向，当中没有将医院列入，是因为这块涉及的过多，后面有机会再单独介绍。
先说下当下的在医疗行业的布局。
作为互联...
的市场营销说
五险一金齐全
老板有想法！对员工要求高，管理层没有凝聚力。...
的Android说
公司的氛围很不错，技术岗位有大牛带，公司也会经常组织些有价值有营养的讲座进行分享。而且每周都会有半天活动日，你可以打篮球，游泳，打羽毛球之类的。可以说技术修为和...
的市场营销说
氛围好，老板好，关键是很有活力和朝气，整个团队很像一家人，大家一起谢新协力，近期加班比较多，但相信以后会越来越好。...
的实施工程师说
公司真的不错，为了锻炼你的公司真的很好，为了培养你的勤俭节约的能力，每个月发工资都拖接近半个月；
为了锻炼你的承受能力，说好的工资不给，该买的社保没有，福利？...
的网络工程师说
相对较高的薪资和福利待遇
相对轻松的办公环境和人际关系 丰富多彩的TB等，各类培训晋升机会...
的运营经理/主管说
工作氛围很好...
的室内设计说
薪酬还算可以，但是没有施工工人的工资高！施工人员，比如贴砖的师傅，一个月可以拿1万多，木工也可以拿9000多，设计师8000多，水电工也可以拿8000多，这点工...
的预结算说
广东科锐建设工程有限公司，公司发展前景好，待遇一般，很高兴能在广东科锐建设工程有限公司工作，谢谢公司的支持及肯定。...
的制造工程技术员说
公司规模比较大，管理比较正规，提升比较慢，部门比较健全，若作为外地人，在这个公司工作比较稳定，不同的人感受不同，努力吧骚年。...
的机器学习说
在这里获得很多的成长，很看好公司发展...
的ARM开发说
参加了大疆创新的实习，实习内容为无人机的室内定位系统及室内自主飞行投弹任务。负责写嵌入式程序，主要是写状态机，控制无人机的起飞、定位、自主飞行、目标识别、机械伺...
的家居设计说
设计部同事都很棒，古风设计总监很有才华和担当，公司设计氛围不错，生产管理欠缺，员工待遇还是挺温暖的。...
老板年轻有为，有干劲，待员工好，极具亲和力；公司发展前途好，属于急速成长的年轻公司。员工之间工作和谐团结互助。相处很愉快！...
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