上海汽车商用车整车控制器用了什么牌子的整车轴重检测系统?

2017黄标车划分标准是什么
2017黄标车划分标准是什么
  黄标车是指排放水平低于国一排放标准的汽油车和国三排放标准的柴油车。下面一起来看看黄标车的划定标准吧!
  2017黄标车划分标准是什么?
  黄标车的认定是以尾气排放作为标准,达不到国I标准和国Ⅲ标准,核发黄色环保标志的汽车,称为黄标车。
  黄标车认定标准2017
  结合机动车年度检测发放机动车环保标志。环保标志分为绿色和黄色两种,对初次登记上牌时污染物排放符合国I及以上排放控制技术要求和标准限值的汽油车辆以及符合国Ⅲ标准及其以上的柴油车辆,核发绿色环保标志;其余车辆,核发黄色环保标志(即&黄标车&)。
  黄标车的认定是以尾气排放作为标准的,在这里说说国I标准和国Ⅲ标准。我国于2001年实施的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(Ⅰ)》等效于欧Ⅰ标准,2007年实施的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(Ⅲ)》等效于欧Ⅲ标准。因此,
  达不到国1排放标准的汽油&黄标车&是指:
  (一)日以前注册登记的&6座、总质量&2.5吨的汽油客车;
  (二)日以前注册登记的总质量&3.5吨的汽油车、货车;
  (三)日以前注册登记的总质量3.5吨的汽油车。
  达不到国3排放标准的柴油&黄标车&是指:
  (一)日以前注册登记的总质量3.5吨的柴油车;
  (二)日以前注册登记的总质量&3.5吨的柴油车。
  推荐阅读:黄标车认定程序是什么?
  相关法律知识:绿色和黄色环保标志
  根据车辆注册登记的车型型号和尾气排放环保检验合格情况,分为环保检验合格绿色标志和黄色标志两种。(环保标志检验合格简称&环保标志&,核发绿色或黄色环保标志的汽车简称&绿标车&或&黄标车&)
  对尾气排放环保检验符合国Ⅰ标准及其以上的汽油车、符合国Ⅲ标准及其以上的柴油车,核发绿色环保标志;其余车辆,核发黄色环保标志。
  [2017黄标车新规定]
  NO.1黄标车淘汰工作继续进行
  距离2009年初次颁布黄标车淘汰政策过去了7个年头,淘汰还在进行当中。随着政策的步步紧逼,黄标车的行驶范围愈加收缩。
  随着国家愈加严厉的尾气排放标准开始执行,停留在早期排放标准的&黄标车&已经越来越不能适应,淘汰&黄标车&是大势所趋。根据国家有关通知,到2017年底,基本淘汰全国范围的黄标车。
  NO.2国五排放标准升级
  近年来,随着国家对环保问题的日益关注,卡车排放标准升级也成为行业的一场持久战。公告显示,自日起,全国所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车(客车和公交、环卫、邮政用途),须符合国五标准要求。
  事实上,自日起,东部11省市(北京市、天津市、河北省、辽宁省、上海市、江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省和海南省)所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车(仅公交、环卫、邮政用途),已经需要满足国五标准要求。
  接下来,全国自日起,所有制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车,须符合国五标准要求。
  全国自日起,所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车,须符合国五标准要求。也就是说,再有一年时间,无论乘用车、商用车,全国所有车型需要完成国五排放标准的升级换代。
  NO.3全国全面供应国五油
  日起,全国全面供应符合国Ⅴ标准的车用汽油、柴油,同时停止国内销售低于国Ⅴ标准车用汽、柴油。年初,国家发改委等11个部门发布通知,要求进一步推进成品油质量升级及加强市场管理。事实上,日东部地区11省市成品油已提前施行国五标准。
  国IV升级为国V后,汽油牌号由90号、93号、97号三个牌号调整为89号、92号、95号、98号四个牌号;而柴油牌号不变,国V车用柴油经营牌号仍为0号。
  国六也已于日前定稿正式发布,计划2020年开始实施。
  NO.4新版GB1589落地双排轿运车退出历史
  要说今年运输行业最重要的政策,莫过于GB的颁布以及紧随其后的921治超新政了。新版GB1589落地后,在外廓尺寸方面,车宽由原来的2.5米变化为2.55米(冷藏车2.6米);新增了中置轴车型的分类。
  而921治超新政更是对不同车型的标准限值进行明确说明。在轴重方面,6轴车限重49吨。其中,按照GB1589规定计算,双导6X2、后提升6X2牵引车组成的6轴列车总重限值为46吨。这一规定顿时引起货运行业6X4牵引车和6X2牵引车命运的巨大翻转。
  同时,新政规定,日起所有双排车辆运输车禁止上路,而单排运输车也需要在过渡期内(日至日)完成自身整改,逐渐走向标准化运输。日起,将全面禁止不合规车辆运输车上高速公路运行。
  在2017年,921新政影响还将持续进行。
  NO.5卡车强制安装ABS制动防抱死装置
  《商用车辆和挂车制动系统技术要求及试验方法》规定,日起出厂的卡车和客车强制安装ABS制动防抱死装置。
  ABS系统既可有效避免紧急制动时车轮抱死现象的发生,又能一定程度上缩短紧急制动距离,还可以保持车辆制动过程中的平稳,可以说是解决整车制动协调性的最基础配置。这一强制规定的实施,将进一步提高轻卡和中重型卡车在行驶中的安全性。
  NO.6京六燃油标准正式实施
  北京市环境保护局10月31日发布《北京市第六阶段《车用汽油》《车用柴油》地方标准》,公告明确表示:北京市将于日起实施第六阶段车用燃油标准
  预计使用第六阶段油品后,汽油车颗粒物排放降幅达10%,非甲烷有机气体和氮氧化物能够达到8-12%的排放削减率;柴油车氮氧化物下降4.6%,颗粒物下降9.1%,总碳氢化合物下降8.3%,一氧化碳下降2.2%。
  按照惯例,新标准在实施过程中,实行自然置换。置换期从日到日。置换期结束后,北京市工商部门将严禁生产、进口、销售不符合新标准要求的车用燃油。
  NO.7取消低速货车产品类别
  日起,在《车辆生产企业及产品公告》管理中取消低速货车产品类别,相关企业应停止生产、销售低速货车产品。这意味着驰骋乡村30多年的低速货车即将正式退出历史舞台。通知强调,低速货车生产企业升级为轻型载货汽车生产企业后,该企业及集团内其他企业均应注销低速汽车(三轮汽车、低速货车)生产资质。
  因为符合我国农村运输距离短、道路条件差等特殊作业环境且价格低廉,农用运输车自20世纪80年代初诞生后就显示出旺盛的市场生命力。2003年全国农用车产量已超过600万辆。2004年《中华人民共和国道路交通安全法》正式实施后,农用车交由公安交通管理部门统一管理,并更名为&低速货车&和&三轮汽车&。
  事实上从日起,低速货车新产品就已经执行与轻型载货汽车同等的节能与排放标准。低速货车即将退出后,生产企业将面临新一轮的洗牌,业内人士认为这将为轻型卡车带来新的增长空间。
  NO.8危险品运输车强制限速不得超过80km/h
  最近几个月,国家几大部委对于大型商用车辆的安全行驶很重视。治超治限新政刚刚从9月21日起全国严格执行没多久,国家工信部又下发了&关于征求强制性国家标准《车辆车速限制系统技术要求》意见的通知&,对车辆车速限制新国标征求意见。
  在征求意见稿中,关于危险货物运输车辆,其车速限值设定的最高车速不得超过80km/h;而其他类型的车辆车速限值按照GB7258要求的车速限值执行。
  一旦征求意见期结束,该标准很快就会宣布实施。从此,卡车生产公司和用户头上又多了一道安全的&紧箍咒&。
  NO.9货车超限超载或将入刑列为危险驾驶罪
  日上午,十二届全国人大常委会会议联组审议了安全生产法、道路交通安全法执法检查的报告并进行专题询问。在回答委员询问未来将如何继续推进治理货车超载超限等问题时,交通部部长李小鹏回答说:未来将推进信用体系建设,参照国外成功治理的和国内对酒驾治理的成效,建议加快研究推进将货车严重超限超载违法运输行为列入危险驾驶罪的范畴,追究有关人员的刑事责任,提高违法成本,形成强大震慑力,从而遏制严重违法违规超限超载的行为,提高道路交通运输水平。
  此消息播出后,虽然社会反响褒贬不一,但无论如何也能说明,国家下定决定治理好货车超限超载的现象,明年将会制定新政来解决这一问题。【成品汽车重量检测磅--SCS轴重电子秤】价格_厂家_图片 -Hc360慧聪网
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留言内容:埋首造客车 悠然见南山 ——比亚迪客车西安工厂参观小记--中国客车信息网
埋首造客车 悠然见南山 ——比亚迪客车西安工厂参观小记
09:24:51 文章来源:中国客车信息网  作者: 比亚迪商用车
  在现实中青松长寿、隐者常居、小说中“神雕侠侣”携手归隐的终南山脚下,一个同样有着传奇故事的客车品牌,在这里书写着自己的发展历程——它就是比亚迪。
  比亚迪客车西安制造工厂坐落于西安高新技术开发区草堂科技产业基地。这里南近隐居胜地终南山、西邻佛教“四宗祖庭”草堂寺,环境清雅,连带着产业基地中的企业也都产生了一种“大隐隐于市”的感觉。
  据了解,比亚迪客车西安工厂2017年1月开工建设,9月1日正式开始生产,当年12月19日前即完成下线了1000辆K8,目前有1000多名生产工人。比亚迪客车西安工厂包含自制件车间、部件车间、焊装车间、涂装车间、装配车间、总装车间和检测线,车间内采用双线生产模式,单班年产能为2000辆,最大年产能为5000辆,是比亚迪客车在北方的4个工厂中规模最大的。
  记者参观时,生产线上正在生产来自安阳的100辆K9订单。伴随着这批车辆的生产,记者近距离观看到了比亚迪纯电动客车的制造过程。
  焊装车间拥有两条组装生产线,最引人注目的机器要属骨架合装机和框架式升降平台。在这个车间要完成车身骨架总成合装、地板骨架内装,驾驶门、乘客门的装配等任务。记者发现,这个车间还有双层合装机,据介绍这是用来生产比亚迪双层大巴的。从6月开始,比亚迪客车西安工厂将开始生产K8S纯电动双层巴士,首批10辆车预计在7月下线,并将服务于西安市民。
  在装配车间,非常关键的一项工作就是完成前、后桥的安装。涂装车间包含喷漆、烘干、打磨等多个工序,喷漆室具有恒温恒湿功能,可进行水性油漆喷涂。简单地说,涂装车间的主要任务就是把白车身变成彩色车身,并按照客户的需求进行防腐、打磨处理。
  在总装车间完成车辆的所有组装工序后,车辆尚不能算“完工”,它还需要经过严格的测试——进入整车检测程序。
  比亚迪客车西安工厂的整车检测线采用全自动车辆检测系统,检测项目有车速、轴重、制动、灯光、声级等,设备性能与检测能力均处于领先水平,日检测能力可达20辆。给记者留下深刻印象的是淋雨测试,尤其是车身受淋部位降雨强度为120立方米每时,这种降雨强度真是暴雨中的暴雨,通过这样的30分钟高强度淋雨试验,检测车辆是否具有良好的密封性。在检测线上的测试做完之后,车辆还要进行50km的动态检测,当以上步骤都完成,车辆才可以入库准备交付客户。
  据介绍,在西安工厂生产的比亚迪纯电动客车全部采用铝合金材料制造,90%以上采用轮边电机驱动,具备动力电池热管理系统和双向逆变充放电技术,可以说是“高”起步的纯电动客车。
  数据显示,一辆燃油大巴的排放大约等于30辆私家车的排放,长期关注生态环境保护、履行企业社会责任的比亚迪,充分践行“绿水青山就是金山银山”理念,于2010年提出公共交通电动化解决方案,到目前为止,比亚迪客车在国内销售了约4万辆零排放的纯电动客车。而比亚迪客车的西北地区“主场”——西安将在今年年内推广比亚迪纯电动公交车3000辆,成为西北地区运营纯电动公交车规模最大的城市。具体来说,西安市前年订购了1100辆比亚迪K8,去年订购了1900辆K8。
  纵观比亚迪发展史,它与西安有着深厚的缘分。2003年,比亚迪收购了西安秦川汽车,比亚迪汽车在西安诞生,从此正式踏入了汽车领域。从那时至今已度过了15个春秋,现在比亚迪汽车已经销往全国乃至全球。而西安基地也发展为比亚迪汽车在北方最大的基地,实现了乘用车、客车、电子、轨道交通、汽车金融等全产业布局。尤其在客车领域,比亚迪纯电动客车以西安为中心辐射西北地区,取得了良好的推广业绩——2017年,比亚迪纯电动公交车置换量占到西北地区整体置换量的36%。
  功夫不负有心人。相信兢兢业业的比亚迪西安工厂员工在埋头造车的间隙,举目远望,看到终南山的青松绿水、蓝天白云,都会为自己的工作感到欣慰和骄傲。【80吨汽车轴重秤 30吨汽车轴】价格_厂家_图片 -Hc360慧聪网
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