快车冲冲点慢电很慢

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-09-12 00:40 标签： 车冲冲点慢

把控制柜下方的插接全部拔了，断电送电看看15v电压会不会恢复，如果会恢复就一个个插上去，看看插到哪个插接后AVR起保护


华升富士达电梯快车调试

一、 FD 运转（楼层位置写入操作）
将 SEL 调到 3，如原来就处在 3，也要先调到 3 以外的位置，然后再调回 3，按一
下上部按钮，进入数据编号=00 的显示
进入慢车模式，按住下部按钮将 EQDO 开关设定为 ON，然后松开下部按钮，进入
慢车运行模式，操作慢车运行，观察 2IR 的工作状态。

限位开关显示（ 01）
灭灯 2IR 插入时点灯


3．【用 LED 来确认限位开关的状态】
将 SEL 调到 3，如原来就外在 3，也要先调到 3 以外的位置，然后再调回 3，按一下上
部按钮，在 1 秒内再按钮住上部按钮，当 LED 点亮时松开按钮
（放开按钮 2 秒后， LED 灯一瞬全部点亮，然后限位开关的显示状态 01）
4． FD 运转操作步骤
1） 用慢车将电梯开到任何一层的平层处。
2） 切换到自动运行状态。
切换后，轿厢的门将完全打开，天花板的照明/风扇处于 OFF 状态，这是没有关系的，
约过 15 秒左右，门会自动关闭。
3） 按住中按钮，则时将 SEL 调到〖 2〗位置，暂时放开中按钮，并在 4 秒以内再重新按一
4） 通过这个操作，电梯将转换成 FD 运转方式， BIT0~BIT3 将会闪烁。
5） 通过以下任何一种操作，使运转开始
在机房里进行--------一直按住上按钮或下按钮
在轿厢里进行--------一直按住关门按钮

等门完全关闭后，电梯开始 FD 运行，这时，手就可以放开按钮了。


6） 轿厢移动的方向：
轿厢处在顶层的平层起 10mm 以上位置时，向下移动。
其余的场合，向上移动。
7） 运行开始后，按以下走行运行：
开始上行的场合，当运行到顶层平层上方 10mm 处位置时停止运行，从该处开始进
接下去，在顶层和底层之间自动运行 2 个来回。
第一个来回称为“ FD1 运行”，第二个来回称为“ FD2 运行”。
2 个来回后，停在顶层处开门，运行终止。
FD 运行中， LED 显示以下内容：


在顶层终止运行时， LED 的全部 BIT 闪光。
确认闪光后，连续按中按钮 4 秒以上，如果 FD 正常终止， BIT 全部熄灭。
确认 LED 的显示后， SEL 拨到【 2】以外的位置。显示将恢复正常显示。
9） FD 运行结果显示

层数（ 2IR 档板）数过多
FD 运行中断（程序软件的判断）
FD 运行中断（速度控制软件的判断）
层数（ 2IR 档板）数不足
2IR 档板的长度有问题
上行和下行层间距离不同


（确认 LS 的安装位置，再进行一次 FD 运行。如果不修正的话，也能进行高速运行，但
当运行错层时，可能发生冲顶墩地）


1） 进行到各层的上行，下行运转，测量停下时轿厢地坎与厅门地坎之间的高度差，确认每
一层的偏差值都在 5mm 以下。
2） 偏差超出 5mm 时，采取以下对策
只有特别的一层发生这种情况时，移动 2IR 插板以调整这一层的偏差距离。
上行运行过程中停止时向上错位时，将插板下移。
上行运行过程中停止时向下错位时，将插板上移。
下行运行过程中停止时向上错位时，将插板下移。
上行运行过程中停止时向下错位时，将插板上移。
每一层都一样有偏差时，需要确认 2IR-1D 的安装位置是否和设备图纸相符。
3） 作了以上调整后，重新进行一次 FD 运转。
二、负载传感器的安装调整
要求：轿厢的负载在 0%~110%之间，差动变压器测量杆的移动在以零位线为中心的±3mm
之间，只有在这个范围内， 负载传感器的电压才会是直线变化。
1） 轿厢空载情况下的安装
保持负载传感器的固定端到测量杆的零位线之间的距离为 3mm，并固定负载传感器。
2） 在轿厢半载情况下的安装
保持轿厢平衡，使负载传感器的固定端与测量杆的零位线吻合，并固定负载传感器。
1） 测量启动补偿所必须的转距，并记录下来
所谓启动补偿，是为了避免启动时的振动，在打开制动器之前，控制马达使其只带有使
轿厢静止的力（转距）。
2） 测量相对应于轿厢的负载的负载传感器的输出电压，并记录下来。
因为负载传感器和防震橡皮的特性的不同以及额定负载等的规格各不相同，所以对应于

每一台电梯来说，什么样的螺栓承受百分之多少的负载也各不相同，为了找出这种关系，


有必要进行 AJ 运转。
AJ 运行的顺序，可以是以下三种情况的任何一种：
完成无负载 AJ→完成满荷负载 AJ→AJ 运转（全体）完成
完成满荷负载 AJ→完成无负载 AJ→AJ 运转（全体）完成
完成无负载 AJ→完成中间负载 AJ→AJ运转暂时完成→完成满负载 AJ→AJ运转（全
注意：做 AJ 运转之前，必需要要完成负载传感器的安装调试
轿厢处于任何位置都可以，切换到自动运行状态，使其处于无负载状态。
2） 切换到无负载 AJ 方式
按住中按钮，同时将 SEL 调到【 3】，暂时放开中按钮，再按一下中按钮
可以通过重新启动策计算机或者用开关进行解除操作来结束无负载 AJ 方式。
3） 无负载状态下的往返运转
触击一下上按钮或下按钮，呼叫被自动记录下来，电梯开始无负载 AJ 运转，运转方式
中间层 →项层→底层→开始层
以上的运转结束后，按住中按钮 4 秒以上，或同时按住上按钮和下按钮。此外， EQDO
开关处于 ON 时，切到 OFF 处。这样，就变成了显示 AJ 运转是否正常的 LED 显示状态。
切换到自动运行状态，并将轿厢开到有法码的楼面，轿厢中装入法码使其满载
2） 切换到满荷载 AJ 方式
按住中按钮，同时将 SEL 调到【 4】，暂时放开中按钮，然后再按一下中按钮，进入满负载
可以通过重新启动微计算机或者用开关进行解除操作来结束满负载 AJ 方式。
3） 满负载 AJ 的运行状态
触击一下上按钮或下按钮，呼叫被登录，轿厢以以下方式进行高速运转
中间层 →项层→底层→中间层
以上的运转结束后，按住中按钮 4 秒以上，或同时近上按钮和下按钮。此外， EQDO 开
关处于 ON 时，切到 OFF 处。这样，就变成了显示 AJ 运转是否正常结束的 LLED 显示状态。
必须先完成无负载 AJ
轿厢内装上 30%以上载重量
2） 切换到中间负载 AJ 方式
按住中按钮，则时将 SEL 调到【 5】，暂时放开中按钮，然后再按下中按钮
可以通过重新启动微计算机或者用开关进行解除操作来结束满负载 AJ 方式。

4． AJ 运转结果的显示


Bit0~bit7 中的任何一个（也可能几个）的灯点亮
确认异常内容，进行必要的修复工作， 重新启动电源后，再进行一次当前负载状态下的
AJ 中断时，显示附加信息
AJ 中断时，显示附加信息
AJ 中断时，显示附加信息
AJ 中断时，显示附加信息


AJ 运转中断时的附加信息


5） 等门完全关闭后，电梯开始 FD 运行，这时，手就可以放开按钮了。
6） 轿厢移动的方向：
轿厢处在顶层的平层起 10mm 以上位置时，向下移动。
其余的场合，向上移动。
7） 运行开始后，按以下走行运行：
开始上行的场合，当运行到顶层平层上方 10mm 处位置时停止运行，从该处开始进
接下去，在顶层和底层之间自动运行 2 个来回。
第一个来回称为“ FD1 运行”，第二个来回称为“ FD2 运行”。
2 个来回后，停在顶层处开门，运行终止。
FD 运行中， LED 显示以下内容：


在顶层终止运行时， LED 的全部 BIT 闪光。
确认闪光后，连续按中按钮 4 秒以上，如果 FD 正常终止， BIT 全部熄灭。
确认 LED 的显示后， SEL 拨到【 2】以外的位置。显示将恢复正常显示。
9） FD 运行结果显示

层数（ 2IR 档板）数过多
FD 运行中断（程序软件的判断）
FD 运行中断（速度控制软件的判断）
层数（ 2IR 档板）数不足
2IR 档板的长度有问题
上行和下行层间距离不同

（确认 LS 的安装位置，再进行一次 FD 运行。如果不修正的话，也能进行高速运行，但
当运行错层时，可能发生冲顶墩地）


1） 进行到各层的上行，下行运转，测量停下时轿厢地坎与厅门地坎之间的高度差，确认每
一层的偏差值都在 5mm 以下。
2） 偏差超出 5mm 时，采取以下对策
只有特别的一层发生这种情况时，移动 2IR 插板以调整这一层的偏差距离。
上行运行过程中停止时向上错位时，将插板下移。
上行运行过程中停止时向下错位时，将插板上移。
下行运行过程中停止时向上错位时，将插板下移。
上行运行过程中停止时向下错位时，将插板上移。
每一层都一样有偏差时，需要确认 2IR-1D 的安装位置是否和设备图纸相符。
3） 作了以上调整后，重新进行一次 FD 运转。
二、负载传感器的安装调整
要求：轿厢的负载在 0%~110%之间，差动变压器测量杆的移动在以零位线为中心的±3mm
之间，只有在这个范围内， 负载传感器的电压才会是直线变化。
1） 轿厢空载情况下的安装
保持负载传感器的固定端到测量杆的零位线之间的距离为 3mm，并固定负载传感器。
2） 在轿厢半载情况下的安装
保持轿厢平衡，使负载传感器的固定端与测量杆的零位线吻合，并固定负载传感器。
1） 测量启动补偿所必须的转距，并记录下来
所谓启动补偿，是为了避免启动时的振动，在打开制动器之前，控制马达使其只带有使
轿厢静止的力（转距）。
2） 测量相对应于轿厢的负载的负载传感器的输出电压，并记录下来。
因为负载传感器和防震橡皮的特性的不同以及额定负载等的规格各不相同，所以对应于
每一台电梯来说，什么样的螺栓承受百分之多少的负载也各不相同，为了找出这种关系，
有必要进行 AJ 运转。
AJ 运行的顺序，可以是以下三种情况的任何一种：
完成无负载 AJ→完成满荷负载 AJ→AJ 运转（全体）完成
完成满荷负载 AJ→完成无负载 AJ→AJ 运转（全体）完成
完成无负载 AJ→完成中间负载 AJ→AJ运转暂时完成→完成满负载 AJ→AJ运转（全
注意：做 AJ 运转之前，必需要要完成负载传感器的安装调试
轿厢处于任何位置都可以，切换到自动运行状态，使其处于无负载状态。
2） 切换到无负载 AJ 方式
按住中按钮，同时将 SEL 调到【 3】，暂时放开中按钮，再按一下中按钮
可以通过重新启动策计算机或者用开关进行解除操作来结束无负载 AJ 方式。
3） 无负载状态下的往返运转
触击一下上按钮或下按钮，呼叫被自动记录下来，电梯开始无负载 AJ 运转，运转方式
中间层 →项层→底层→开始层
以上的运转结束后，按住中按钮 4 秒以上，或同时按住上按钮和下按钮。此外， EQDO
开关处于 ON 时，切到 OFF 处。这样，就变成了显示 AJ 运转是否正常的 LED 显示状态。
切换到自动运行状态，并将轿厢开到有法码的楼面，轿厢中装入法码使其满载
2） 切换到满荷载 AJ 方式
按住中按钮，同时将 SEL 调到【 4】，暂时放开中按钮，然后再按一下中按钮，进入满负载
可以通过重新启动微计算机或者用开关进行解除操作来结束满负载 AJ 方式。
3） 满负载 AJ 的运行状态
触击一下上按钮或下按钮，呼叫被登录，轿厢以以下方式进行高速运转
中间层 →项层→底层→中间层
以上的运转结束后，按住中按钮 4 秒以上，或同时近上按钮和下按钮。此外， EQDO 开
关处于 ON 时，切到 OFF 处。这样，就变成了显示 AJ 运转是否正常结束的 LLED 显示状态。
必须先完成无负载 AJ
轿厢内装上 30%以上载重量
2） 切换到中间负载 AJ 方式
按住中按钮，则时将 SEL 调到【 5】，暂时放开中按钮，然后再按下中按钮
可以通过重新启动微计算机或者用开关进行解除操作来结束满负载 AJ 方式。
4． AJ 运转结果的显示
Bit0~bit7 中的任何一个（也可能几个）的灯点亮
确认异常内容，进行必要的修复工作， 重新启动电源后，再进行一次当前负载状态下的

AJ 中断时，显示附加信息
AJ 中断时，显示附加信息
AJ 中断时，显示附加信息
AJ 中断时，显示附加信息


AJ 运转中断时的附加信息

华升富士达电梯慢车调试

1． 低压绝缘电阻测试
1） 断开与控制变压器相连接的 L30 线路的接地线（黄绿线）。
2） 测量除动力电源、照明电源、开关盒的输出端以外的所有电流断路器，电路保
护器的两端与地表间的电阻值。
3） 测量通向盘外的所有配线（终端及插件）
4） 用低压绝缘电阻计（外加电压在 5V 以下）测量，测量值在 5MΩ以上。
MC15X 继电器断相检测器 PW 灯亮。
二、 机房独立运行的测试（检测控制屏是否有故障）
1） 至电机三相动力线 U、 V、 W 及接地线 E 接线正确无误。
2） 至旋转编码器的接线及屏蔽接地正确无误。
3） 至制动器 B10、 B20 接线正确无误。
4） 至限速器 P1、 P2 接线正确无误。
2） 按住下按钮 BTN3，同时打开 EQDO 开关，然后松开下按钮。
（完成这个操作后，按下中按钮，如果 LED 的 BIT6 灯亮的话，说明没有进入“安
装运行），此时，关闭 EQSO 开关，再重新进行一次操作）
3） 一直按住上按钮，轿厢慢车上行。一直按住下按钮，轿厢慢车下行。
4． 异常情况下的对策
请确认短接安全回路的情况，富士达电梯对于安全回路进行多路检测，要确保每个检测
2） #B4 接通了，但一打开接触器， #B4 又断开停止。
检查马达连接线 U、 V、 W。
马达的旋转编码器的接线 PGA1、 PGB1 有可能接反了。确认接线。
三、 轿顶、轿厢慢车运行测试
1． 拆除前面操作时所连接的短接线。
1） 轿厢顶?操纵箱连接无误
2） 轿厢顶?轿顶操纵箱连接无误
3） 控制屏?轿厢顶连接无误
4） 控制屏?井道各限位连线无误
5） 轿厢安全回路接通，地坑安全回路接通
6） 轿厢照明电路接通
把轿顶上的服务开关 AUTO-INSPECT（自动-手动）切到 INSPECT（手动）一侧，
在安全回路、门锁全部接通的状态下，同时按住 RUN 和 UP，电梯慢车上行。同时按
轿顶上的用务开关置于 AUTO 位置，轿厢操纵箱内的自动-手动开关置于手动一侧，
一直接住操纵箱内的“上”按钮，电梯慢车上行。一直按住“下”按钮，电梯慢车下行。
1． 完成光电（光幕）、安全触板的接线。
2． 门机调整的有关尺寸要求
1） 安全触板：当轿门开关门位置为 1/2 时，安全触板应凸现 35mm，触板触动
5-10mm 时，限位开关应动作。安全触板动作与开关门时无撞击声。
2） 光电：光电管安装应保持门在开与关状态下电束聚中有效。
3） CTL 与 OTL 开关：开关门终端光电应在门开关闭前 3-4mm 位置， LED 电灯动
作，开关检测板与光电管的间隙为 ">







公告： 为响应国家净网行动，部分内容已经删除，感谢读者理解。

    话题：有没有人有迅达电梯5400快车和慢车的调试方法。

    回答：电梯快车慢车含义：电梯跑快车是指正常状态下运行，跑慢车是指检修速度，一般在或保养或调试时是慢车运行，还有寻址时也是慢车运行，还有电梯还没有完全安装好时因为安装需要移动电梯所以可以先慢车运行，等达到跑快车的条件再快车运行。这是电梯安装必不可少的两个步骤称之为动慢车，动快车，这两个步骤必须要专业的调试人员在作，普通安装人员是不可以动的。 电梯是一种以机为的垂直升降机，装有箱状吊舱，用于多层建筑乘人或载运货物。也有台阶式，踏步板装在履带上连续运行，俗称自动扶梯或自动人行道。于定楼层的固定式升降设备。垂直升降电梯具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15°的刚导轨之间。

    话题：迅达电梯5400怎样做自学

    回答：一般你上下开过一个楼层的磁珠就行不行的话，如果楼层节点丢失，可能导致自学无法完成（在下端站蹲底，看你编类型，你把电梯开在上端站，造全回路断开，使自学无法完成）外呼学我不是很懂，在LCD菜单（人机界面，你先输入，然后Commands——Special Trips——JLF 即可完成楼层自学。注意、BB机）中， 该学进行之前要先确定楼层节点未丢失楼层学还是外呼学？楼层学（井道自学）

    话题：迅达电梯5400怎样做自学

    回答：楼层学还是外呼学？楼层学（井道自学），看你编类型，一般你上下开过一个楼层的磁珠就行不行的话，你把电梯开在上端站，在LCD菜单（人机界面、BB机）中，你先输入，然后Commands——Special Trips——JLF 即可完成楼层自学。注意， 该学进行之前要先确定楼层节点未丢失，如果楼层节点丢失，可能导致自学无法完成（在下端站蹲底，造全回路断开，使自学无法完成）外呼学我不是很懂，因为我那的外呼是通过播码来设定的。就不说了哈。

    话题：迅达5400电梯机房T1T2T3T4T5都是带表的什么回路

    回答：T1控制柜。包括电源模块NGSK。整流GRSK。 热保护JTHSK。控制开关JFISK。相序RKPHT2井道、底坑、机房。包括手动盘车KHA。松绳KSS。轿顶急停JHC。底坑急停JHSG。轿顶检修JRECT3 限速器钳缓冲器极限T4 厅门T5 轿门和提前

    话题：迅达电梯5400建筑故障率高吗

    回答：电梯安装到位，平时注意维护保养和文明乘梯，一般故障率都会很小的，何况迅达还是一线品呢，另外与迅达电梯一起做自动扶梯比较出名的还有个德国的西尼电梯，是价比很高的二线电梯

    话题：迅达3300电梯没动慢车怎样下行

    回答：不知道想问啥，你可以用东西提升对重，轿厢就下行了。

    话题：迅达电梯5400AP的电梯,能走检修,电梯平层位置打正常后显示TAB

    回答：是不是外呼面板有不好的。 你把大底板外呼通讯线拔了复位下看看。

    回答：您好，看到您的问题一直是零回答问题且将要被新提的问题从问题列表中挤出，问题无人回答过期后会被扣分并且悬赏分也将被没收！所以我给你提几条建议：一，您可以选择在正确的分类下去话题或者到与您问题相关专业里去看看，这样知道你问题的人才会多一些，回答的人也会多些。当然，找帮忙是最简单有效的方法！二，您可以多认识一些知识丰富的网友，和曾经为你解答过问题的网友经常保持，遇到问题时可以直接向这些好友询问，他们会更加真诚热心为你寻找的。三，很多时候该自己做的事还是必须有自己完成的，有的事还是须由自己的聪明才智来解决的，别人不可能劳！就算别人给你劳，最后也不属于你的，只有自己做了才正属于自己的，别人只能给你提供指导和建议，最终靠自己。所以，祝愿你可以凭借自己的努力找到最终自己想要的结果！你是最棒的！您可以不采纳我的，但请你一定采纳我的建议哦！虽然我的很可能不能解决你的问题，但一定可以使你更好地使用问问哦~~~

    参考回答：你去门里要份故障码不就好了。。。在说你要7000 的 还是3300的还是300C的。还是5400的。。。郁闷

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