全国新能源汽车产业创新联盟（籌）主办 1月刊 2019年 第 期

中电联王志轩：中国能源电力转型的十大趋势

2018年！新能源汽车向上 传统汽车向下
氢燃料电池在高补贴的“滋养”下仍媔临产业化之痛
暴跌之后再度火爆 A00级电动车将接盘低速电动车市场
（二）新能源汽车生产厂商可通过管理系统同步查询申请进程并有义務向意向用户告知。
（三）本 通 知 自 发 布 之 日 起 施 行有 效 期 至2019年12月31日（以 车 辆 行 驶 证 注 册 日 期 为

准）。如国家和本市鼓励政策调整相關流程另行通知。

新能源汽车生产厂商及车型申请受理部门：
国家新能源机动车产品质量监督检验中心
地址：嘉定区安亭镇于田南路68号
确認凭证及补助资金申请部门：上海市经济和信息化委员会
上海市经济和信息化委员会

深圳发布2018年新能源汽车补贴标准

1月10日深圳市财政委員会、深圳市发改 多会采用金融机构垫资的模式，这会产生一定

委联合发布了《深圳市2018年新能源汽车推广 的资金成本在行驶要求降低至2萬公里后，
应用财政支持政策》（以下简称深圳2018补贴 假设物流车每天跑200公里那么100个工作日
政策），共设置了三类补贴政策包括车辆购 僦可以达到要求，这样能够有效降低企业的资
置补贴、充电设施建设补贴、动力电池回收补 金成本
具体来看，此次深圳2018补贴政策分为三
此次深圳2018年补贴政策分三个阶段其 个 阶 段，其 中2018年1月1日 至2018年2月11
中2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期， 日上牌的车辆按照深圳市2017年政策对应标准
充分吸取了往年政策一刀切的教训但总体来 补贴；2018年2月12日至2018年6月11日上牌的
看，除了燃料电池汽车外新能源乘用车、纯 新能源乘用车、純电动客车按照深圳2017年政
电动客车、纯电动货车和专用车的补贴幅度均 策对应标准的0.7倍补贴，纯电动货车和专用车
大 幅 下 降充 电 设 施 建 設 补 贴 标 准 进 一 步 细 按对应标准的0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标
化并首次设立了动力电池回收补贴标准。 准 不 变 ；2018年6月12日 至2018年12月31日 上
牌嘚新能源乘用车、纯电动客车、纯电动货车
运营里程调整为2万公里 和专用车按照财建〔2018〕18号文对应标准的
0.5倍补贴燃料电池汽车按照财建〔2018〕18
根据深圳2018补贴政策规定，对私人购买 号文对应标准的1倍补贴
新能源乘用车、作业类专用车（含环卫车）、
党政机关公务用车、民航機场场内车辆等申请 《每日经济新闻》记者注意到，在补贴申请
财政补贴不作运营里程要求其他类型新能源 所需材料方面，此次政策进┅步简将申请材料
汽 车 申 请 财 政 补 贴 要 求 运 营 里 程 达 到2万 公 从9项简化为到6项仅要求补 贴资金 申请 报
里。 告、列入工业和信息化部颁布的《新能源汽车
推广应用推荐车型目录》、新能源汽车推广应
“基本上吻合2018国家的新能源汽车补贴 用补贴资金车辆信息汇总表及明细表、深圳市
政策把3万公里的要求调整为2万公里，就考 车辆管理机关印发的车辆行驶证等复印件、深
虑到了一些车型在实际运行中达到3万公里的 圳会计师事务所出具的关于企业申报材料的审
压 力 较 大所 以 地 方 补 贴 基 本 上 也 会 遵 照 执 计报告、企业申请补贴信息真实性承诺书等在
行。”一位新能源汽车行业分析师告诉记者 内的6项材料。

此前起点研究发布的报告指出，其在对

企业的调研中了解到由于资金较紧张，很多
客车、物流车企业在等待拿到补贴的过程中

充电设施建设补贴标准细化 值得一提的是，此次深圳2018

补贴政策还设置了动力蓄电池回收
除了车辆购置补贴此次深圳 补贴，深圳也成为国内首个设立动
2018补贴政策还设置了充电设施建 力电池回收补贴的城市根据补贴
设补贴囷动力电池回收补贴。 标准对于在深圳销售新能源汽车
的企业，包括本地生产企业和外地
《每日经济新闻》记者研究发 生产企业在深圳授权的法人销售企
现对比2017年的政策，此次深圳 业应 按20元 / 千 瓦 时 的 标 准 专 项
在充电设施建设补贴进一步细化， 计提动力蓄电池回收处理資金对
在“对直流充电设备给予600元/千 按要求计提了动力蓄电池回收处理
瓦补贴，交流充电设备给予300元/ 资 金 的按 经 审 计 确 定 的 金 额 的
千瓦补贴”的基础上，将其中交流 50%对企业给予补贴补贴资金应
充 电 设 备 分 为“40Kw及 以 上”和 专项用于动力蓄电池回收。
“40Kw以下”两种前者給予每千
瓦300元 的 补 贴，后 者 只 给 予 每 千 早 在 去 年4月深 圳 便 率 先 印
瓦200元的补贴。 发了《深圳市开展国家新能源汽车
动力电池监管回收利用體系建设试
去年11月深圳市发改委官网 点工作方案（年）》，目
公布了对三家充电桩运营商拟补贴 标是到2020年实现对所有纳入补
的公告，包括深圳前海巴斯巴网络 贴范围的新能源汽车动力电池的全
服 务 有 限 公 司、普 天 新 能 源（深 生命周期监管建立起完善的动力
圳）有限公司、深圳市车电网络有 电池监管回收体系。
限公司三家充电运营分别建设了
258个、134个、120个 充 电 桩，拟 上述分析师告诉记者新能源
补 贴 金 額 分 别 为524万 元、549万 汽车电池回收刚刚起步，市场缺少
元、998.94万元 规范，本身行业处在野蛮生长期
大量车企实行价高者得，造成大部
根据統计2018年深圳市新增 分废旧动力电池未能流入合法处理
充电桩1.8万个，而今后两年深圳 渠道，实际处理方式令人堪忧补
充电桩建设缺口約4000个。此前 贴既提高了企业参与动力电池回收
深圳市公共交通管理局相关负责人 的积极性，也有利于建立规范的回
就表示接下来将同發改、规土的 收体系。
相关部门以及各区进一步加快配套
充电设施的建设完善全面纯电动
化以后驾驶员充电、维修等配套的

中电联王志軒：中国能源电力转型的十大趋势

改革开放四十年来，中国电力工业取得巨大 的基本规律

发展成就，由规模弱小、电力供应能力不足、
技术水平落后逐步发展为世界上规模最大、 当 前，以 新 能 源 发 电 技 术 不 断 进 步 为 基
技 术 水平 先 进、供 应能 力 充足 的现 代电 力系 础以互聯网、移动通信、智能化发展和应用
统。2017年底十九大报告作出了“中国特色 不断深化为依托，已经具备了大规模能源电力
社会主义进入噺时代”的重大判断电力工业 转型的技术基础。
又面临着新的发展机遇和挑战支撑经济社会
可持续发展，促进能源电力系统向清洁低碳、 ②体现了改变人类命运的共同追
安全高效能源体系转型成为新的历史使命以 求。
党 的 十九 精神 为指 引以 现 代电 力系 统为基
础，以科技发展为引领以方兴未艾的能源转 受百年以来化石能源大量使用所排放的温
型大潮为背景，对能源电力转型提出十大趋势 室气体影响气候变暖持续严重，对人类生存
性判断 环境造成现实和潜在的重大影响，迫切需要减
排温室气体成为全人类共同推动能源电力转型
1能源电力转型的特点和判断趋势的 的强大动力
③体现了经济社会发展基本价值规
能源电力转型的特点 律。

历史经验证明能源转型既是推進能源结 如果能源电力转型所付出的经济和社会代

构形态、运行模式的根本性变化，也是推进人 价太大不仅难以推动而且难以持续，正昰由
类 精 神文 明和 物质 文明 进 步的 重要 标 志当 于科技进步使能源大规模转型有了可预见的经
前，世界范围兴起的能源电力转型有以下几個 济性和可行性
④本次能源转型是以可再生能源转
①体现了人类总是不断创新、有所 化为电力和终端能源应用的电力化为核
发 现、有 所 發 明、有 所 创 造、有 所 前 进 心内容，因此将其称为能源电力转型

判断中国能源电力转型趋势基本依据 要约束。习近平总书记指出面对能源供需格

局新变化、国际能源发展新趋势，保障国家能
①十九大提出的“两个百年目标”及中国经济、 源 安 全必 须 推 动 能 源 生 产 和 消 費 革 命。同
资源、能源转型的基本要求 时，不论从各国的能源战略看还是从能源发
展历史看，能源转型价值观的核心都是以保障
党的┿九大提出要在2020年全面建成小 能源安全为最大目的。
康社会、实现第一个百年奋斗目标的基础上
再奋斗15年，在2035年基本实现社会主义现玳 但是现代化经济体系中的能源安全如果
化。从2035年到本世纪中叶在基本实现现代 没有绿色和经济性约束是没有意义的。中国能
化的基礎上再奋斗15年，把我国建成富强民 源 发 展 的 方 法 论 就 是“四 个 革 命、一 个 合
主文明和谐美丽的社会主义现代化强国两个 作”，即 通 过 苼 产 革 命 实 现 能 源 供 给 侧 的 绿
百年目标是能源电力持续发展的强大动力源 色、经济和多元化通过消费革命实现能源节
泉。同 时十 九 大 奣 确 要 建 设 现 代 化 经 济 体 约，而生产革命和消费革命的主要支撑是科技
系就是要构建绿色低碳循环发展经济体系、 革命、体制革命与国際合作。
生产系统与生活系统循环链接的资源利用体系
和清洁低碳、安全高效的能源体系 ③根据中国国情，中国能源电力转型的关系僦
是要解决好能源电力系统优化问题，
②能源发展的价值观和方法论导向
即在能源电力生产和消费方面做好时间、
能源价值观由能源安铨、绿色、经济三个 空间、品种上的优化，以达到能源、经济、环
要素构成其中，能源安全是核心绿色（包 境多目标博弈的最好结果。
括清洁、低碳、生态良好）和经济性是两个重

在时间段上主要以2035年前为主不超过2050年。在内容上主要针对具有一定争议性或者条件

不确萣的重大趋势进行判断在方法上主要以经验法进行定性分析判断为主。

判断1：在能源供给侧非水新能源快速发展，条件较好的项目与傳统化石能源发电相比经过

5-10年具有经济上和应用上的竞争力，如果将碳价考虑在内竞争能力进一步增强。我国能源转型
将会改变以油氣替代煤炭的传统替代阶段加速进入非化石能源替代煤炭、石油阶段。预计在2035
年左右非化石能源发电量约占全电量的50%。

判断2：电力工業的功能性质已经由传统的保障国民经济发展及人民生水平提高对电力供应的

量、质要求（公用性、基础性）拓展为促进能源系统绿色囮，进一步成为能源工业的主体和循环

判断3：在能源侧及电力需求侧电能占终端能源消费比重将持续提高，预计到2035年比重将接

近40%2050年超過50%，成为能源消费的绝对主体

当前我国与发达国家电能在终端能源消费中的比重与我国持平，且我国还略高于英国等发达国

家这种现潒使一些专家认为，我国电能占终端能源比重不会再提高笔者认为，发达国家天然气
在终端能源消费中的比重大约为25%左右而我国在7%左祐，我国计划在2020年才力争达到10%
2030年达到15%左右，制约天然气发展的主要因素是资源、价格以及低碳（相对于可再生能源）特
性要提高我国終端能源消费的清洁化，需要同步提高可再生能源发电比重及电能在终端能源消费

判断4：随着新电气化时代的到来电能需求还有较大空間。我们既要解决人民美好生活需要所

面临的电力不平衡不充分问题又要满足完成工业化对电力的需要，还要满足未来能源消费以电力
為主体的需要电力在较长时期还要较快速发展。

从1978年到2017年我国电力消费弹性系数（全社会用电量增速/GDP增速）来看1年的弹性系

数值在0~2之間，且年际间波动较大体现不出电力消费是经济增长“晴雨表”的稳定关系；但10
年滑动平均弹性系数曲线在0.8~1.2之间，且呈现出较规律性的波动既反映出了“晴雨表”特性，
也反映出弹性系数的周期性变化

虽然从发达国家的经验看，随着现代化程度的提高弹性系数将稍小於1但我国是一个14亿人

口的大国，第二产业用电量比重虽然随着现代化进程的发展会持续下降但在中长期应当维持在约
50%左右。同时考虑箌未来能源使用的电能化以及智能设备大发展和电动汽车的快速发展电能应
用将还会有较大空间。尤其是当电能与能源、物质反向转换時电量增长空间更大。

2013年我曾写文章预测2020年全社会用电量将达到7.5万亿千瓦时在当时被认为是一个高得

离谱的预测，但现在看来可能最接近实际经过分析，我仍然维持我2013年时对全社会用电量的预
测即2030年为11万亿千瓦时，2040年14万亿千瓦时2050年将达到16万亿千瓦时。这个数据还
鈈包括未来所有储能装置的用电否则这个数据还将更高。

判断5：电力发展约束将发生根本性变化我 低碳电力仍然是中国能源战略安全囷资源综合

国 火 电（煤 电）机 组 的 技 术 水 平 已 是 世 界 先 优化利用的重要选择。
进、甚至领先污染控制技术也是世界先进技
术，常规污染排放对空气质量的影响这个传统 第二产业发展仍然是中国未来最大的用电
的制约电力发展的最大因素已经转变同时， 方 面而 第 二 产业 咘局 不 仅 受 能源 需 求 的制
提高能源转换效率、减少水资源等消耗的空间 约，也受其他资源和地域的制约同时，由于
也大大减少电力行業将逐步过渡到碳约束和 中国清洁能源分布的特点，以及未来电能与其
以碳减排为统领的节能减排新阶段 他能源（如氢）之间互相转换囷与其他资源的
优化匹配，也需要有大范围资源优化配置电力
现有的技术和经济条件下常规污染物排 的能力。
放和有可能造成严重污染嘚重金属排放和其他
环境问题都可以较好解决进一步解决污染问 判 断7： 电 力 系 统 运 行 模 式 发 生 根 本 性 变
题的思路是投入与产出是否合算問题（这个合 化，随着能源电力转型持续推进能源侧、电
算包括了环境效益），总体来看还是要科学合 力生产和供应侧、电力需求侧这彡方面的融合
理地以环境质量要求（也在不断变化中）为依 度不断加大形成的新能源发电、分布式电力
据，以技术经济条件为约束科學制定排放标 系统、储能储电、综合能源服务的部分不断扩
准，科学开展环境治理过度的治理要求和不 大。电力需求侧管理（DSM）将逐步過渡到需
顾条件的扩大某种技术的应用范围对企业施 求响应（DR)阶段，再过渡到供需耦合的阶段
加不合理的压力，对环境造成副作用会加大甚 在供需耦合阶段非水可再生能源发电将成为
是得不偿失。 电力、电量的主体且与核电、大型水电、气
电、煤电、分布式电源、儲电等共同构成多元
有人认为单位GDP能耗指标方面我国与发 化的中国新型电力系统。
达国家相比还有较大差距但这种差距在能源
电力生产領域、钢铁、有色、建材等领域强度 在传统电力管理模式中，体制背景是计划
节 能 已 经 几无 空 间降 低 这 个 复合 性 指 标的 经济或者以计划管理为主，电价由政府完全控
值要在“分母”上功夫，即在经济结构上下 制到重点控制技术背景逐步发展到自动化、
功夫，而不是在汾子持续加大投入实施节能改 信息化阶段在供需耦合阶段，体制背景将是
造 以市场经济为主体，除极少部分电价由政府控
制外基本上鉯市场确定而技术背景进入到到
判断6：电力生产和输送布局由大范围资源 “云大物移智”阶段。
优化配置（如西电东送）逐步过渡到夶范围
资源优化配置与分布式、就地平衡并举，再发
展到以就地平衡为主但大范围优化配置清洁

判断8：储能储电决定能源及电力系统转型的进程和形态，储能将快速、大规模、在电网侧、发

电侧、用户侧全面发展对于保障电力系统稳定，促进能源低碳转型促进全社会低碳发展起到

储能的发展不仅解决了可再生能源发电、上网及消纳问题，而且对于提高核电、煤电机组的

可靠、经济运行都将发挥重要作鼡可使煤电机组的利用小时数达到6000小时，从而进一步减少
了煤电装机容量或者促进加快淘汰高碳排放的火电机组。多种储能的快速发展由于具有替代
性，需要政府部门和企业对火电机组的灵活性改造要有理性考虑防止大范围“一刀切”，从而

动力电池储电的快速发展由于其快速放电特性，将大为改善电网的调节速度的电能质量

当有较大规模的动力电池储电用于电网调节时，对于推进电网系统和整个电力系统的运行模式具

判断9：电动汽车将持续快速发展与 很快可以实现。

电 力 系 形 成 深 度 互 动尤 其 是 智 能 电
动 汽 车 与 新 型 电 池、充 电 设 施 的 互 动 漫 长，是 指 巨 大 能 源 系 统 转 型 需 要
性推进将促进社会生活方式的重大 一 个 过 程，且 这 个 过 程 并 不 会 一 帆 风
变革也进一步促进电力系统加快向 顺，不 仅 受 技 术 瓶 颈 的 制 约更 受 不 同
供需耦合的方向“进化”。 利益集团导向所构成的生产关系制约
还 受 国 际、国 内 政 治、经 济、社 会 稳 定
判 断10： 电 力 系 统 将 不 断 演 变， 形 势 的 影 响十 大 趋 势 则 是 从 社 会 整 体
2025年左右电力将是以智能电网为基 利益最夶化角度所做出的思考。
能电网为核心、能源互联网为基础的 历史将再次证明能源电力转型将
能 源 系 统 ；2050年 左 右 将 是 与 其 他 能 改 变 世 界！需 要 说 明 的 是，照 明 为 主 的
量、物 质、交 通、信 息 高 度 融 合 的 综 电 力、工 业 化 时 代 的 电 力 与 智 能 化 时 代
合性系统新电气化时代将成为噺时 的电力的内涵和效用是不可同日而语
代的主要标志。 的以 现 行 的 统 计 指 标 系 统 和 认 知 模 式
来 预 测 未 来 的 电 力 发 展 难 有 可 比 性。正
以仩十个判断粗略预计了能源 如 都 是 出 行，但 马 车 时 代 的 出 行 与 智 能
电 力 转 型 的 近、中 期 特 点以 及 转 型 电 动 车 时 代 的 出 行，其 目 的、意 義、功
高 级 阶 段 初 期 电 力 系 统 的 形 态能 源 能完全不同。
电力转型是一个既快速而又漫长的过
程对此要有充分思想准备。 来源：中国能源报

快速是指多项技术发展之间相

互促进而产生的巨大复合效应和物理
形 态 往 往 远 超 人 们 的 预 期。泛 在 互 联
网、5G通 讯、新 能 源 发 电 与 智 能 电
网、电—能 双 向 储 转、智 能 电 动 汽
车、智能制造等技术已经降临和正在

降临人间大规模应用在技术上

汽势面孔|欧阳明高支招新能源技术战略和发展趋势

欧阳明高说，2025年左右是中国新能源获得

全方位突破的关键转折点和时间表而分阶段
逐步实现新能源是中国新能源车電动化的路线
图。在1月12日举行的中国电动汽车百人会论坛
上身为中国科学院院士、中国电动汽车百人
会执行副理事长的欧阳明高去还就噺能源技
术、动力电池、新能源融合等方面，进行了技

欧阳明高认为根据中国的乘用车出行特征， 在实际车载方面动力电池最重要的昰体积能

纯电型插电混合动力在城区短途用电，高速、 量密度而不是重量能量密度锂离子电池在这
长途用油，可以省油80%以上这是中国優势的 方面是最具优势的。现在的锂硫电池、锂空气
技术路线亦是我国政府规定50公里以上的纯 电池，虽然理论重量能量密度比较高的泹体
电 续 驶 里 程 政 策 带 来 的 一 个 红 利。在 技 术 层 积能量密度目前还很难超越锂离子电池
面，纯电型插电混合动力既可以串联、并联
也 鈳 以 混 联。中 国 可 能 主 要 是 并 联 和 串 联 两 随着电池中高镍的应用电池的热稳定性将会
种，混联不会成为主流而并联纯电型相较于 变差，未来安全性风险会更大所以必须采取
串联纯电型，更具成本和动力优势欧阳明高 手段来预防安全性问题。当前锂离子电池从
表示，这是一个非常值得关注的具有中国优势 单体层面完全杜绝热失控不太现实但可以从
的技术路线，国内领先企业正着力探索低成本 电池系统的热机电设计与控制设计来防止诱发
的纯电并联式插电混合动力这也是可以与国 和蔓延，即便单体出现热失控也不会发生事
外深度混合动力抗衡的常规混合动力形式 故。在电池材料结构方面电池正极发展方向
是减钴到无钴，负极将是加硅硅的含量将逐
欧阳明高指出，自2008年锂离子动力电池应用 步 提 升甚 至 是 全 硅。电 解 质 要 减 少 有 机 溶
于电动车已经10年动力电池能量密度提高了 剂，逐步提高锂盐嘚浓度但面对未来可能要
2.5倍。2020年全球动力电池能量密度目标基 开发的全固态电解质，目前仍有很多技术瓶颈
本都定在300Wh/kg中国已经完全莋好了应对 需要逐步研究克服。

中国电池产业虽然取得现阶 欧 阳 明 高 同 时 披 露燃 料 电 池 是

段 的 优 势，但 国 际 竞 争 压 力 巨 国 际 的 主 流 技 术 蕗 线中 国 燃 料
大，在 固 态 电 池 领 域 还 需 全 力 追 电 池 商 业 化 已 经 开 始经 过 多 年
赶。当 前 国 内 虽 已 有 一 些 固 态 电 的 示 范2017年 底 累 计 运 行 近 芉
池，但 还 不 是 全 固 态 电 池欧 阳 辆，2018年 年 产 超 过1500辆全
明 高 预 计，全 固 态 电 池 大 规 模 商 国 投 入 运 营 的 加 氢 站 达 到12座
现。除 电 池 技 术 外续 航 里 程 也 寒 冷 地 区，燃 料 电 池 也 具 有 竞 争
是 考 量 电 动 车 的 重 要 指 标欧 阳 力。不 过燃 料 电 池 目 前 面 临 许
明 高 表 示，动 力 电 池 问 题 并 鈈 能 多 挑 战在 燃 料 电 池 发 动 机 层 面
解 决 续 驶 里 程 的 全 部 问 题。目 前 主 要 是 膜 电 极 和 空 压 机另 外 氢
虽 然 已 经 通 过 电 池 技 术，将 续 航 能 技 術 有 待 提 升尤 其 是 车 载 储
里 以 上，但 客 户 的 抱 怨 并 没 有 减 燃 料 电 池 技 术需 要 全 链 条 各 环
少，实 际 续 驶 里 程 仍 低 于 期 望 节氢能技术有新嘚突破
值。他 认 为靠 增 大 电 池 装 载 量
来 增 加 续 驶 里 程 不 是 根 本 出 路， 欧阳明高预测相比于纯电动
主流技术路线是提高电动车能效 车，氢 燃 料 车 产 业 化 进 程 大 约 晚
和充电便利性 十 年 左 右。在2020年会 有 五 千
到 一 万 辆 的 推 广 规 模，标 志 性 车
在充电便利性问题上欧阳明 型 昰 燃 料 电 池 客 车。2025年燃
高认为，中国的220伏电压非常适 料 电 池 技 术 将 会 成 熟推 广 累 计
合 小 功 率 慢 充，现 在 应 该 尽 量 使 将 会 达 到 五 到 十 万 輛标 志 性 的
家 用 轿 车 都 配 置 慢 充 桩，成 为 主 车型是燃料电池的大型SUV2030
体 的 供 电 模 式，未 来 成 为 能 源 互 年新 一 代 氢 能 技 术 突 破，制
联 网 嘚 终 端 节 点同 时，10-15分 氢、储 氢、运 氢 全 方 面 突 破燃
钟 的 快 速 充 电 是 必 备 的，但 快 充 料电池技术在交通和能源领域推
的 定 位 是 应 急不 昰 主 体 充 电 的 广达到100万辆，标志性车型是燃
模 式快 充 占 比 大 概 承 担15- 料电池的长途货运卡车。

挪威2018年电动汽车销量创新高 近总销量的1/3

(NRF)当天宣布2018年该国电动汽车销量占
总销量的31.2%，创新高作为参照，2017年 挪威汽车进口商联合会负责人Erik Andresen
电动汽车销量占比为20.8% 2013年占比仅 表示，电动汽车的繁荣正削弱挪威的税收收
为5.5%与此同时，汽油和柴油汽车的销量 入这引发了人们对未来改革从530万人口收
则大幅下降。 取 税 收 的 质 疑NRF数 据 显 示，总 体 上挪
这一销售数据巩固了挪威在人均电动汽车保 打破近年来的上升趋势。
有量方面的全球领先地位作为西欧最大嘚
石油和天然气生产国，挪威正努力向绿色经 日产的升级版聆风电动车是挪威2018年最畅
济转型并计划力争到2025年禁售燃油车。 销的车型其怹畅销车型包括：从小型宝马
为减少碳排放和空气污染，挪威免除电动汽 和大众到 特斯拉 全 尺寸轿 车和电 动越野
车的大部分税收，并提供免费停车和充电点 车2018年 挪 威 纯 电 动 汽 车 销 量 飙 升40%至
等扶持措施。 46092辆而柴油车销量下降28%，汽油车销
量下降17%无法充电的混动车下降20%。
昰向2025年目标迈出的一小步届时挪威希 咨询公司运输经济研究所(ITE)对2025年实现
望所有新车都能实现零排放。不过他警告 零排放 新车的 目标 表 礻怀疑。其 经济学家
称还有很长的路要走。2018年挪威汽车总 Lasse Fridstroem表示严格来说，这是不可
销量为14.8万辆仍有三分之二为燃油汽车 能的，主要昰因为太多人没有私人停车位
或混动汽车。 而且如果无法在家中建立充电点他们就不
会想购 买插电 式汽车。但只要 政府持 续减
国际能源署(IEA)对电动汽车采用了略微不同 税挪威电动汽车可达到75%的市场份额。
的标准其中包括可充电的混动汽车。该机
构显示2017年挪威电动汽車所占市场份额
为39%，遥遥领先于排名第二的冰岛(12%)和
瑞典(6%)相比之下，IEA数据显示2017年
电动汽车在中国和美国的市场份额分别为

印度能源战略“全球能源买家”

国际货币基金组织（IMF）数据显示，2018 保障能源供应安全是主线

迷的背景下尤为显眼快速发展背后是能源需 进入21世纪后，茚度经济高速增长能源
求的高速增长和油气对外依存度的持续升高。 短缺问题成为重要制约并持续存在以2017年
莫迪政府提出“全球领导夶国”的战略目标， 为例世界银行报告显示，电力短缺给印度经
在能源领域力图搭建一个全球规模的能源网 济带来的损失接近其GDP的7%多姩来，印度
络在未来“能源供应西移、能源需求东倾” 的决策者制定了一系列能源政策，以解决能源
的世界能源格局重塑中通过“买方市场”地 短 缺 问 题。印 度 前 总 统 卡 拉 姆 提 出印 度 到
位的实现，助力印度从“地缘政治制衡力量” 2020年全面实现“能源安全”到2030年彻底
姠“具有影响力的世界大国”转变。 实现“能源独立”

近年来，西方不断鼓吹“龙象之争”对 第一，建立石油战略储备2004年印度内阁僦

印度和中国在发展动力、路径和模式等方面的 做出决定，建立国家石油战略储备机制以防
对比似乎从未停止。可以说厘清印度能源戰 止因国际局势动荡而导致供给中断，其最终目
略、正确认识其“全球能源买家”定位找到 标是保证在无进口的情况下满足印度90天使用
Φ印能源领域的战略契合点，对推动中印合作 的战略石油储备除国家储备外，印度政府还
共赢、实现亚太地区稳定有重要意义 鼓励有能力的能源企业储备石油。

第二尤为注重新能源发 网络，积极探讨建立亚洲国家 能源外交”方面印度始终将

展。提出新能源装机由目湔的 能源对话与合作机制 中东地区视为能源外交的重点
6000万 千 瓦 提 升 至2022年 的2 方向，主要通过首脑外交的方
亿千瓦这一宏大目标并从加 全媔推进多元化能源外交 式与伊朗、沙特等国签署能源
强能源基础设施建设、完善新 战略 合作框架协议。同时西非、
能源补贴政策和激励淛度、设 北非地区也拥有丰富的油气资
立专门的新能源管理部门、加 印度持续推进“控制印度 源，印度以“援助换石油”模
大新能源科技投入、开展新能 洋、携手近邻、稳住中东、北 式开展对非洲国家的能源外
源国际合作等方面予以大力支 望中亚俄罗斯、大力发展非洲 交
歭。 拉 美”的 多 元 化 能 源 外 交 战
略 俄罗斯、中亚和高加索地
第 三，大 力 提 倡 节 能 增 区丰富的油气资源是印度“北
效印度政府自上而下積极推 被誉为“印度海权之父” 向能源外交”的主要驱动力，
动全民节能并采取了包括提 的潘尼迦早在1965年就提出， 参与油气资源的勘探開发和推
高燃煤发电厂能效、推进公共 印度洋是印度的生命线印度 进油气管道建设是印度开展这
交通建设在内的一系列手段。 历届决策鍺都将控制印度洋作 一方向能源外交的重点一是
尤其是于2005年通过了《能源 为其实现大国战略的重要途 参与相关国家的油气勘探开
节约法》，以法律手段强制社 径印度洋战略强调通过海军 发，二是推进北线能源战略通
会进行节能并在电力部专门 控制或影响印度洋西边的蘇伊 道建设。
设置了能源效率局 士运河、霍尔木兹海峡，以及
西边的马六甲海峡、巴士海峡 同时印度积极进入美洲
第 四，政 府 减 少 行 政 干 等重要的海上贸易运输通道 能源市场。2005年印度与美
预。强调利用法律、金融、市 这也是国际能源的海上生命 国启动了双边能源对話加大
场等宏观调控手段促进能源， 线同时，数据显示印度洋 双 边 能 源 贸 易 和 投 资。2007
特别是油气的生产、管理与消 海域是世界最丰富的海洋石油 年时任巴西总统卢拉访印期
费。着重采用监管与服务相结 产区之一达到全球海上石油 间，印度天然气公司与巴西国
合的形式颁布更宽松的许可 总 产 量 的1/3。可 以 说印 度 家石油公司签订合作勘探协
证制度，鼓励更多的外资和私 的海洋战略是其能源外交的重 議此外，印度还借助金砖国
营企业参与勘探、开发印度本 要考量 家 峰 会、G20峰 会、亚 洲 天 然
土油气资源。 气伙伴峰会等一系列机制和平
東 南 亚 是 印 度“东 向 能 源 外 台开 展 了 一 系 列 的 能 源 外
最后，通过政府搭台、重 交”的优先方向以越南和缅 交。
组扩容等方式提升国有夶型油 甸为重点越南已先后向印度
气公司的国际竞争力，鼓励其 提 供 了9个 南 海 石 油 勘 探 区
参与国际能源投资与开发，并 缅甸也已成为茚度东线最主要
着力构建周边地区的油气供应 的天然气供应国而在“西向

“全球买家”定位的研判和思考 均 增 速 在0.2%左 右，而 印 度 高 达3.9%主 要 源

于发电和钢铁行业用煤。虽然印度煤炭资源占
相 比印 度 经济 增速其 能 源 安全 保 障能 全球总探明储量的9.4%，但品质不佳动力煤
力、基础设施建设和环境污染控制等方面的短 普 遍 存 在 灰 分 高、热 值 低 的 特 点，有 数 据 表
板十分明显而这些也正是全球能源市场的重 明，印喥高位发热量低于5100卡的煤炭产量高
要增长极之一“全球买家”需要的不仅是能 达74%以上。
源资源还包括能源战略推进能力、能源产业
技術和产能以及环境污染控制能力等方面。 近年来印度煤炭进口量不断攀升。澳大
利亚矿业协会数据显示印度2017年动力煤进
第一，跨境油氣管线建设执行阻力大印 口 量 达1.37亿 吨，预 计 在2018年 增 加 至1.45亿
度政府积极推动“丁”字形国际油气运输走廊 吨未来几年都将保持上升趋势。另一方面
的 规 划 建 设，其 西 线 是 著 名 的 伊 朗—巴 基 斯 印度炼焦煤储量低、品质差未来大量基础设
坦—印 度（IPI）油 气 管 道 计 划，该 计 劃 自20世 施建设需求也将导致印度焦煤进口规模持续增
纪80年代提出至今仍停留于纸面这一方面是 加。
因为美国不断给印度施压以实现孤立、制裁伊
朗的目标；另一方面印度担心印巴关系恶化 第三，在当前的技术条件下以工业化带
时，巴方会借此管道掐断对印度的能源供給或 动国家经济的高速发展一般都面临着能源消
借机要挟。 费激增带来的环境污染难题法新社统计的全
球污染最严重的15座城市中，印喥竟包揽了14
“丁”字走廊的北线是面向中亚的土库曼 座新德里已成为全球环境最差的首都。莫迪
斯 坦—阿 富 汗—巴 基 斯 坦—印 度（TAPI）油 氣 提出“印度制造”战略力争2022年实现制造
管道计划。中亚是印度替代中东能源供应的首 业占GDP比重25%的目标环境污染问题亟待解
选地区，哃时也符合美国“阻挠中俄在中亚经 决
营”的能源利益，但是由于受阿富汗国内局势
动荡的影响北线计划始终被搁置。 不过印度的哋理条件赋予其发展风光等非化
石能源的优势。随着全球光伏制造成本和价格
“丁”字 走 廊 的 东 线 是 面 向 东 南 亚 的 缅 的快速下降印度光伏发电成本已经大面积低
甸—孟加拉—印度（MBI）油气管道计划。虽然 于传统能源未来两大瓶颈摆在眼前，一是以
缅、孟、印三国能源部長早于2005年1月就达成 印度当前的能源基础设施发展情况能否支撑
了修建跨国管道的共识，但由于孟加拉国要价 新能源短时期内的爆发式增長；二是新能源产
过高的因素导致正式协议迟迟未能签署不难 能不足，太阳能发电300万千瓦的年制造能力和
看出印度跨境油气管线的战畧推进能力亟待 年 均 超 过2000万 千 瓦 的 装 机 增 长 需 求 相 差 甚
增强，也为国际能源合作提供了足够的空间 远。

第二煤炭在未来一段时期内仍昰印度的

主 体 能 源，但 其“量 足 质 低”的 现 象 十 分 突
出IEA数 据 显 示，未 来5年全 球 煤 炭 消 费 年

第四，印度社会发展的不平衡居全球首位能源领域同样突出。根据世界银行最新发布的报告

全球10.6亿左右的无电人口中，印度就有2.7亿研究数据显示印度在输配电环节的损耗率高達
22.7%，是世界上输配电损耗最高的国家之一境内几乎所有州邦的输配电损耗率都超过15%，严
重的甚至超过50%相比印度经济体量，其电网运行沝平还有很大的提升空间
印度是南亚最具影响力的大国，稳定的中印关系是未来亚太地区保持良好发展态势的关键未
来一段时期是中茚加强战略合作、共同应对“世界百年未有之大变局”的机遇期。中印能源合作是
润滑剂也是我国引领世界能源命运共同体构建的重要契机。
具体来看我国能源企业要以战略性眼光布局印度能源市场。莫迪政府于2017年启动了印度
史上最强税改政策着力打破各邦之间的关稅障碍，降低行政摩擦成本和寻租空间大幅提升了印
度市场对国际资本的吸引力。2018年印度境内的国外直接投资总额约378亿美元，达到历史最高
水平股市也领涨全球。
未来随着印度工业化进程的加快，能源需求和生态环境的矛盾会日益明显而我国在实现能
源环境协调發展，打造现代能源经济体系方面已具备产业基础在煤炭清洁利用、新能源全产业链
制造、煤化工技术、能源基础设施建设、智能电网技术等方面，印度具有十分广阔的市场我国能
源企业有必要提前谋划，在海外投资“本地化”方面深耕细作保证资产效率和安全。
同時油气资源对保障中印两国的能源安全不可或缺，未来应更加重视我国“一带一路”倡议
和印度能源外交的战略对接我国应择机利用茬巴基斯坦、中亚等地区的影响力，参与印度相关油
气管线建设同时，以互惠互利为出发点利用印度在南亚地区的地位积极推动我国覀向和西南向

德国拟3年投400亿欧元开发动力电池 对抗中日韩挑战

“未来3年，将有超过400亿欧元的资金投入到动力电池系统开发中”德

国汽车笁业协会董事总经理Joachim Damasky于1月12日在中国电动汽车百人
会 论 坛 会 上 表 示。按 其 预 计以 德 国 汽 车 工 业 的 发 展 规 模 来 看，需 要 有
270GWh的动力电池规模总量才能够满足2035年的欧盟市场需求

德国汽车工业协会（VDA）是汽车行业领域最历史悠久的机构之一，拥有100多年的历史超过

600个成员单位，在铨球生产超过1600万辆汽车员工人数超过80万，是全球最有影响力的汽车工
业协会之一该协会的目标是维护整个德国汽车工业在汽车及相关領域的种种利益。

对动力电池高产能的规划源于欧洲电动汽车发展正在兴起的需求。2018年1-7月欧洲电动

车销量累计超过212000辆，同比增长41%电動车的整体保有量超100万辆。而从2025年开始荷
兰、挪威、法国、英国等陆续禁止传统汽油车和柴油车的销售，政策导向亦十分明显

而不可否认的是，德国在动力电池开发上的巨资投入也源于其在该领域现有竞争力不足的危

机感。电动车已成为不可逆转的趋势虽然德国是傳统汽车制造业强国，但全球动力电池的技术和
产能制高点却掌握在中日韩手中除已经在欧美有所布局的LG、松下之外，中国新崛起的电池巨
头宁德时代也已察觉到超越时机开始在欧洲和美国布局基地，强势插入跨国车企的海外供应链
这使得德国汽车业面临着前所未有嘚挑战。

2018年7月宁德时代宣布斥资2.4亿欧元在欧洲建立生产基地，该基地的动力电池将配套给宝

马、大众、戴姆勒、捷豹路虎、PSA等车企与此同时，各方围绕欧洲的动力电池业务也已采取行
动据不完全统计，目前有三大势力在欧洲筑巢布局一是在欧洲建厂的国外动力电池巨擘，以
LG、特斯拉、三星等为主要代表；第二类是在在欧洲本土设立锂电pack厂的汽车厂商如戴姆勒
等；三是在欧洲自建超级锂电池工厂的夲土企业，如德国联盟组建超级工厂、ABB加盟Northvolt建
造欧洲最大锂离子电池厂等

“我们去年大概生产了120-130个不同车款，预计需要400万个充电桩以辅助减排充电桩等基础设

施的应用，还能大幅减少对传统能源的消耗”在Damasky看来，电动汽车的发展一方面受制于
动力电池产能的供应，叧一方面则依赖充电基础设施的推进

根据德国汽车工业协会的不完全统计，当前德国已建成充电桩总量1.3万个左右其中有600个

是快速充电樁，八大运营商覆盖了德国76%的充电市场由于德国碳排放目标是到2050年前减少
80%，汽车电动化成为实现这一目标的重要途径

“充电设施的建設需要加强，也需要电网参与因此我们的目标是确保未来85%的充电需求都

可以在用户自己家中完成。”Damasky表示在其看来，要顺利实现汽车笁业电动化不仅需要相
关法律法规的支持，电动汽车与交通及能源网络也将进一步互联

在德国，电动汽车正成为推动能源转型的重要仂量并成为电网组成不可或缺的一部分。由于

目前电动汽车比例较少因此其充电对电网的影响或者负荷还不是很大。不过在未来随著电动汽
车比例逐渐提高，电网一定要具备足够的容量不能出现过载。

“在波兰、捷克、欧洲西部和南部地区电动化的需求持续旺盛，相关法律法规建立方面应同

时跟进更多的可再生能源发电应并入电网，相关电网基础设施应尽快落实2019年，乐观预计
将有100多个车型实現电动化”

平均上涨33% 特斯拉提高全球充电价格

随着免费充电计划的终止，特斯拉将全球超级充电站的充电价格平均提高33%目前，特斯拉

茬全球运营1422个超级充电站拥有12011个充电桩，并希望2019年能将这一数字翻一番

自2018年11月开始，所有销售的新款特斯拉都开始遵守新的超级充电站付费充电计划作为车

主推荐计划的一部分，特斯拉仍在提供有限的免费充电时间但现在该计划也被取消。车主在超级
充电站充电将按照每度电来付费或者在一些不允许直接销售电力的市场按分钟来付费。

特斯拉官方数据显示该公司正在从按州/地区来定价的结构转姠按每个充电站来定价的结构，

以便根据当地电价和需求制定更合理、更全面的价格去年，特斯拉已经提高了美国超级充电站的
充电价格大多数地区的价格增幅为20%-40%，但在一些地区价格增幅达到了100%。

特斯拉在海外市场也进行了价格上涨目前大多数市场的充电价格在每芉瓦时0.28-0.32欧元(约

合人民币2.2-2.5元）之间。根据国外电动车媒体调查的大多数市场来看特斯拉在全球的充电价格
平均上涨了约33%。但特斯拉一直声稱超级充电站“永远不会成为一个利润中心”。

有关充电涨价问题特斯拉发言人在回应媒体时表示：“我们正在调整超级充电站的充電价

格，以更好地反映当地电力成本和场地使用情况的差异随着特斯拉汽车的增多，我们每周都会继
续开设新的超级充电站这样更多嘚司机就可以在零排放的情况下，以比汽油价格低得多的充电价
格进行长途行驶。和以往一样超级充电站并不是特斯拉的利润中心。”

沃尔沃投资高功率无线充电技术

据外媒报道当地时间1月15日，沃尔沃集 下车辆可频繁、适时地自动进行双向充电，

团旗下子公司沃尔沃集团风险投资公司（Volvo 从而可有效利用汽车电池容量、增加车辆续航
电动汽车高功率无线充电技术领域占据领先地 目前Momentum Dynamics公司正利用车
位。 队以及汽车制造商的汽车、公共汽车、卡车和
火车等在欧洲和北美进行其高功率无线充电
致力于为汽车和交通运输业研发高功率感应充
电技术，并对该技术进行商业化其技术特别 沃 尔 沃 集 团 风 投 公 司 投 资 总 监Stefan
适用于商用电动汽车、自动驾驶汽车以及网联 S?derling表示：“沃爾沃集团正加强在电力运
汽车。 输和能源供应生态系统中充电和配电方面的能
力和知识我们认为建立伙伴关系、进行合作
沃尔沃集团风投公司副总裁Per Adamsson 和投资是在快速变化的环境中前进的方向。”
向传输电力技术方面的能力能够满足客户在 沃尔沃集团风投公司一直在寻找噺投资机
各种恶劣条件下进行充电操作的需求。该公司 会特别是投资电动汽车、自动驾驶汽车以及
为卡车、公交车、建筑设备、工业和船舶应用 互联领域的创新创业公司以支持沃尔沃集团业
提供的高达300kW的充电容量，将促进社会的 务及转型为了加速新型业务增长，沃尔沃集
电气化转型” 团风投公司投资了在运输和基础设施行业推出
产品、服务和解决方案的公司。此次投资对沃
无线充电允许任何种类的车輛在不使用电 尔沃集团的收益或是财务状况并未有重大影
线 或 电 缆、没 有 监 督 的 情 况 下自 动 连 入 电 响。
网在 无 需 驾 驶 员 将 车 辆 插 入 充 電 站 的 情 况

全球太阳能公司2018年融资下降24%

图为全球太阳能2010—2018融资走势

2018年，全球太阳能行业企业的融资同比下降了24%总计97亿美元(83.9亿欧元)，几大市场

Mercom联合创始人兼首席执行官Raj Prabhu表示今年上市太阳能企业的股票和融资活动，反

映了全球三大太阳能市场的不确定性他解释说，全球市場受到了美国201太阳能关税案、中国限
制新产能和削减上网电价(FiT)的决定、以及印度对光伏产品进口征收保障性关税的影响

全球企业融资总額包括风险资本(VC)和私人股本融资、公开市场融资和债务融资。它包含了

去年基于65笔交易的全球风投融资按年计算下降了18%，至13亿美元；相仳之下2017年99

笔交易的全球风投融资总额为16亿美元。

在53宗交易中债务融资额减少36%至60亿美元，其中5宗证券化交易总额为14亿美元与此

同时，宣布的大规模项目融资保持不变在183笔交易中获得140亿美元的担保，去年有167宗此类

过去一年该行业宣布的并购交易达到29GW，创历史新高而2017姩这一数字为20.4GW。在

218宗披露的交易中大型项目的收购总价值达到84亿美元，高于2017年228宗交易的83亿美元

Mercom的首席执行官指出，自2010年以来已经有總计100GW的项目被收购，这表明高质量

的太阳能项目是“一个成熟、有吸引力的全球投资机会”

电动汽车续航里程有望达1000公里！德国4企业联匼研发双极电池技术

破，从而提高电动汽车的续航里程是汽车制造 目名为EMBATT-goes-FAB
商面临的重大挑战。据报道德国的蒂森克虏
伯和戴姆勒等正茬研发基于锂离子技术的电动 该项目旨在研发直接集成在车辆底盘中的
汽车双极电池，此类优化的电池可使电动汽车 大型平面型锂离子电池即电动汽车双极电池
的锂电池续航能力不足问题。
通过研究规模化制造技术推进双极电池
这项技术的参与企业是蒂森克虏伯旗下的蒂森 的产业化，提高电动汽车的续航里程（续航里
克虏伯汽车系统工程公司(thyssenkrupp System 程指电动汽车充满电后的最大行驶里程）项
IAV公司(IAV GmbH)和弗劳恩霍夫陶瓷技术和系