精英修车”与20万汽修人一起每天接收高端车技术通报、技术案例、新技术信息一起学习、一起分享朋友圈、一起做正能量的汽修人！！！
关于大众途观电子驻车（EPB）系统失效解决方案
车型：途观1.8菁英版
行驶里程：3129/公里
该车电子驻车系统功能失效，而且组合仪表电子驻车故障信号灯k214常亮，手动指示灯k118不显示，电子驻车按钮E538指示灯K213也不显示。
1.电子驻车制动控制单元J540编码不正确或没有基本设定；
2.电动机械驻车制动按钮E538损坏；
3.电子驻车系统电路故障；
4.电子驻车控制单元J540损坏等；
试车判断：日来我站检查，由我和该组组长检查试车确有此故障现象，用VAS5052进入电子驻车系统地址“53”后检查故障存储，显示：“电气机械式停车制动器按钮-E538-电路中电气故障。”
首先根据电子驻车制动系统的组成，依故障存储内容分析（此车为自动挡，无离合器位置传感器G476，也未出现与控制单元未通讯的故障代码），先排除离合器位置传感器和ABS控制单元J104及连接线路无故障。
用VAS5052进入电子驻车制动系统地址词“53”查看J540编码显示为“23057”为正常。进入引导型功能对电子驻车系统进行基本设定，结果设定不成功，确定该系统工作不正常，开小灯发现按钮E538照明灯亮，则证明按钮E538插头连接完好，紧接着阅读电路图，检查SC13、SC23、SC44、SC50、号保险丝均正常。
先拆卸电控机械驻车制动按钮E538，用万用表测量E538接线插头插针T16/13、T16C/11、T16C/9均有12伏电压产生，用试灯测量电压稳定。测量T16/8，搭铁线搭铁也正常，则证明E538供电正常。由于VAS5052能进入该系统检测，已说明电子驻车制动控制单元T540供电正常，此时也只有更换按钮E538，当时没有新配件于是拆装了试乘试驾车的按钮E538，更换后试车故障依旧，测量按钮E538和电子驻车制动控制单元J540的信号线均无电压信号产生，这时故障缩小到了电子驻车控制单元J540与按钮E538之间线路问题或者T540自身故障，拆卸中央通道，取出电子驻车控制单元J540检查接线插头和搭铁均无明显症状，观察J540与E538连接线束也无明显摩擦和干扰现象，依照电路图测量E538到J540之间线路是否导通，用万用表测量T30/4（紫/蓝）至T16/14（紫/蓝）时发现该条线由电阻值偏大，当活动该线束时测量该条线发现电阻无穷大，证明该线伴有短路（搭铁）迹象，顺着该条线束的走势去检查，原来该车加装220伏电源三相插头（在CD机下方），在固定220伏电源变压器底座时与该线束边缘有摩擦，从而使T30/4（紫/蓝）至T16C/14（紫/蓝）之间线搭铁所致，由于该线搭铁。
从新包好该线束，将该固定架安装好后。用VAS5052清除电子驻车制动系统故障后试车一切正常，再次用VAS5052检查该系统无故障存储，故障排除。
该车辆故障纯属于加装其他设备人为造成的，由于新车出现故障，往往会使我们在维修中较为复杂，从而忽略了细节，在今后维修中我们一定要做到，多询问车主故障现象，以及在外加装过或修理过那些设备及部位等，这样在诊断故障方面会起到“以一当十”的功效，否则会使我们费时费力，甚至会使我们采取以单纯订货换件猜测而已，这样大大减小了故障的准确判断率，也增大了修理成本，其次，建议客户在车辆装潢一定要到专业的汽车装潢店进行加装其他设备，以免影响汽车的正常使用。
