现在哪里有买便携式的GPS导航仪怎么样，随便哪款车都可以装？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-10-04 14:10 标签： gps导航仪

前后双录、倒车影像、GPS导航、固定测速、流动测速、语音声控、在线音乐、自动升级，多功能集于一身，一款在车内，轻松搞定

男人过了41，最好随身携带这些个性硬货，比戴金链子还有排面

有了它，不管是忘带钥匙丢失钱包，忘带手机，忘带行李都是能在第一时间找到

健康吸烟，男人手中的玩物，你值的拥有

包驾驶证皮套羊皮多功能卡片包，小身子大容量，实用性强

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导航最关键的是GPS卫星定位是否准确。车载导航和手机在晴朗天气相差不大，但在阴雨，雾霾天气下就显出差别了。不要说手机可能掉线，定位精度差，在复杂路口有时就不能准确，及时的提醒转弯，导致错过路口。

车载一体机之所以搜星，定位强悍，不在于它本身的CPU多高，内存多大，而在于它可以外接一条外置的有源GPS天线（价值不过二十多块）。这种天线的面积，功耗，抗干扰能力都比手机上内置的天线要大很多。因此也不能集成到手机上去。

不过如果手机能外接GPS天线，或者用一根二级天线在车内放大，也可以达到车载一体机的效果，因为手机能上网，还能比普通那些不能上网的车载机多一个实时路况更新，更好的规划路线。

有的专用便携式导航仪，有接口可以外接GPS天线，也能达到同样的效果。而即使在不接天线时，便携式导航仪的搜星能力一般也要强过手机的，它的天线更大。

所以就搜星能力而言， 手机<便携式导航仪<接外置天线的设备 本帖最后由 sorneed 于 12:41 编辑

以下内容由 sorneed 于 17:48 补充 以上只谈搜星，再谈谈支架


导航时，大屏幕很爽，相比手机的小屏幕，大屏幕能更快的一眼找到信息。
但是大屏幕的平板很重，对支架要求很高，而现在又没有什么比较完美的车内支架的方案（如果有请告知）。
用支架的手机/平板，每次都要拆装，麻烦。支架为了方便拆卸，和手机的结合处往往不是那么牢固。
我以前也打算用iPad导航，后来试了一试，放弃了。
而且这么重的东西，在发生事故时碰撞飞溅就是一个祸害。
所以这也是我比较后，最终选择专车专用的车载一体机的原因（一体机轻松8寸屏）。

以下内容由 sorneed 于 13:22 补充 鉴于不少人对手机网络定位存在误解，在此澄清一下：
手机网络定位（2G/3G都一样，3G不会有不同），即A-GPS，定义：辅助卫星定位。A是英文辅助，助手的单词第一个字母，是帮助GPS芯片下载星历，协助其冷启动时的快速搜星，在成功搜星以后，手机网络的定位数据就都被弃用了。因为那个误差太大，精度太大（精度大约在500米，根据基站密度不同变化）。
因此，手机网络的作用只是帮助GPS搜星，不能配合其提高精度。

有一个小实验可以让大家自己实测手机网络定位的精度。如果手机可以单独关闭GPS芯片，那么直接关闭就好，不能单独关的话，可以拔卡关WIFI，在一个相对密闭的室内（比如窗户和门都看不到天空的卫生间，这样屏蔽掉GPS卫星信号），此时打开定位软件，应该显示找不到卫星，没有定位数据。再插上手机SIM卡，即可得到纯手机网络定位的地址，用手机上网，在地图上看看定位所得地址和实际地址的距离，即是误差（我自己测得结果是几百米）。

为什么要关WIFI呢，因为WIFI定位是相对较准的，我查了资料，貌似是连接到此WIFI的手机的GPS芯片定位数据上传到服务器，此后你只需连接到此WIFI，即使GPS芯片没搜到卫星，也能下载此WIFI的地址。因为WIFI多半是固定的。

有些原车的车载一体机还有一大优势：可以做成内嵌的屏幕，或者说，像仪表板那样炮筒式的屏幕，这样能减少外界反光对屏幕的影响。我们知道阳光斜照在屏幕上，反光到眼里的话，屏幕是看不清的。而内嵌的屏幕因为有周边的遮挡，要好很多。这一点，是手机车载时没办法做到的。

还有，如果我用手机导航的话，除了导航以外，我还需要几样车载电子产品：行车记录仪，倒车影像，胎压监测。这三样东西是没办法和手机或者平板集成的，必须分别安装。于是这些玩意儿，连同手机，都需要各自的支架支在车里，都需要走线，走线之间还往往造成相互干扰（典型的比如行车记录仪干扰导航），走明线的话车里会是一团糟，各种线缆到处挂，如果从点烟器取电，那更加是噩梦。


而且这么多支架电线，万一发生事故，那是万箭穿心的节奏啊。

所以，最后我选择了导航一体机，还有个意外的惊喜：一体机附带有iPod连接线，接上去以后可以给苹果手机充电，还能同时播放里面的歌曲。这下手机充电器都不用带了，点烟器那里干干净净，没有接任何东西。

以下内容由 sorneed 于 12:48 补充 以前常说，车机地图更新速度慢，现在也开始跟上来了：


凯立德的大升级按四季命名，分别有春、夏、秋、冬季版，一年升级2至4次，间隔3至9个月，升级内容包括导航程序和大图库（含路网、检索地址、即兴趣点POI数据等等信息）。由于每次升级的间隔时间太长，无法及时反映新修道路的情况，凯立德从今年8月起实施一种全新的升级策略，即在季度大升级间隔中，按月的频度间插月度小的升级，第一次月度小升级命名为SP1，第二次月度小升级命名为SP2，......，依此类推 。后一次月度升级包含了前一次月度升级的内容，如SP3包含了SP2的信息（安装时覆盖掉SP2），SP2又包含了SP1的信息（安装时覆盖掉SP1），因此月度升级是一种增量的升级。月度小升级从本质上来说属于小补丁（patches）级别的升级，不升级导航程序，也不动及大图库，只添加新增路网和兴趣点POI数据。

以下内容由 sorneed 于 12:19 补充 GPS外置天线的性能比手机内置天线强，主要体现在以下几点：


1，天线尺寸可以做得很大，现在的外置天线，业内有些叫鼠，因为它跟一个小鼠标差不多大。但是手机上有可能插那么大的GPS天线么？
基本上不管什么天线，尺寸越大，性能越强，这是一个基本常识。

2，外置天线有车载电源供电，可以用以放大GPS信号，以及天线自身的工作用途，不用考虑节电。而手机往往用无源天线，就是为了节省电量，性能当然也弱一些。外置天线甚至需要控制信号不要太强避免“自激”反而构成干扰。

3，外置天线可以做到很指向性。让接收GPS信号的那一面朝上对准天空，反正放置在车上不用管，所以能始终对准天空。而手机上的天线，因为手机可能手持各种方向，所以天线没有指向性，是全向天线，性能也要弱一点。

4，外置天线可以远离GPS主机，不受主机电磁干扰。而内置天线往往要讲究电磁兼容性。尽量避免机内其它器件工作干扰GPS天线。不光GPS天线，其它天线也是如此。当年著名的IPHONE 4天线门，就是设计时没注意到手一捏，就导致天线性能骤降。

以下内容由 sorneed 于 12:34 补充 不过，现在新手机上的双模定位，确实提高了手机内置天线的性能，具体能否赶上单模的车载GPS？这个确实需要测试才能有结论。不过双模也并非手机的专利，车机一样可以用双模。车机对手机，并没有天然的限制，反而有供电和尺寸上，手机所不能比拟的优势。


双模定位的推出，也正是为了解决单模GPS在恶劣天气，环境下定位不准，漂移的问题。如果单模GPS瓦全够用了，厂家费那心思出双模干嘛？闲的没事儿干增加成本？

以下内容由 sorneed 于 18:43 补充 很多人不知道，或者说被手机厂商刻意隐藏的一点：


手机/平板是一个性能与功耗妥协的产物。

1，一个新智能手机的工程样机刚开发的时候，往往功耗很大，因为工程师想让它实现高性能来吸引用户。但是那样的话，可能2小时就得去充电了，并且手机会烫的不行。所以得不断的优化再优化，削减性能，频率，最终达到一个“可用”的性能和可以接受的功耗。所谓“平衡”。


此时如果让手机长期处于高负荷下运转，由于手机设计初衷并不是这样的使用环境。它可能就会过热死机。

而对于跑WINCE系统的车机来说，它的条件要宽松许多，因为它有充足的车载电源供电，不用担心手机上的电池续航时间，有巨大的散热片来散热，甚至飞歌这样的车机还有风扇来散热。所以它不用像手机那样小心翼翼的平衡性能。


所以车机厂家想得更多的是，性能够用就行。怎样用尽可能便宜的零件来组装车机。所以相比手机，它可以用不那么先进的芯片，来实现同样的性能。比如前两年的车机的出厂价，竟然可以达到只要485元一台。

所以，车机尽管芯片技术含量不如手机，价格也便宜很多，但是依然能达到够用的性能。


因此，手机不用去笑话车机的老旧，因为它做到了该做的事情。性能过剩干嘛？消费者愿意多花钱买用不到的性

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