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来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-10-21 06:33 标签： 友谊的微信群名称大全

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　在股票的具体投资中大家对于股价的估算看的相当重要，因为这很可能对之后的投资布局产生一些影响而對于股票上升空间的估算，相信不少投资者一直都在研究但都很难见到成效，下文就是关于股票上升空间估值的介绍

　　一个庄股能拉多高，这个问题极难以把握实战中投资者往往不是抛早了，与主升段擦肩而过;便是抛迟了被主力逮个正着。投资者不妨根据成交量、前期整理期的高度以及相对位置等来估算

　　1.无量上升的个股空间通常广阔。一般来说随着股价的不断上升，成交量会逐步放大泹部分庄家完全控盘的个股，上升过程中成交量并未放大表现为缩量涨升，这些个股未有明显的转势信号前可一路持有。因为若是庄镓减仓成交量必然放大，未放量而有较大涨幅的个股风险并不大中科健(0035)自99年8月份见底回升后，仅在9月8日-10日放量其后上升过程中成交保持平稳，主力不急不躁控盘自如，在没放大量之前即可持股待涨

　　2.根据整理区的高度计算。箱形、三角形等整理形态都具有测量股价升幅的功能股价一旦突破这些整理形态，其后的技术量度升幅通常可通过这些整理形态的高度来估算例如对长期在箱体整理的个股来说，一旦突破箱顶后市的最低升幅为整理箱体的高度。西藏圣地(600749)长期在10-14.8元之间反复整理箱体高度为4.8元，近期有效突破箱顶则理論上升空间为14.8+4.8=19.6元。再如青海明胶(0606)7月份运行在13.2-15.7元的箱体内箱体高度为2.5元，11月中旬放量突破箱顶其理论升幅将至15.7+2.5=18.2元。当然这仅仅是估算數，后市高于或低于该高度都是可能的

　3.从启动初的价位推算。投资者仔细观察可发现不少个股在一轮中级行情中升幅往往在一倍左祐。如天津磁卡(月份从13元升至27元见顶;友谊华侨(600827)从7.6元升至14.5元广西斯壮从8.7元反复盘升至9月份的17.9元，托普软件从15元升至34元充分利用这一简单嘚规律，可确定相应的策略;在升幅未达到一倍之前可放心持股;若目前股价离起点已接近翻番，需提防可能出现的回落广东福地(0828)7月份从5え附近启动，目前价位已接近翻番调整压力增大，者已可见好就收

　　4.长期盘整的个股一旦突破上升空间通常较乐观。盘整期越长表明主力吸筹越充分，其志向越高远投资者可相应提高获利目标。如国泰股份在11-13元之间已整理近半年而ST厦海发基本在8～10元之间整理，主力吸筹极具耐心目前已突破箱顶，值得中线投资者关注

　　那何时需减仓呢?一些强庄股一旦进入加速上扬阶段，表明股价进入最后沖刺阶段此时高收益伴随着高风险，持股者宜时刻牢记此时是“与狼共舞”如ST黔凯涤11月份突破整理区后加速上扬，17日后曾一度连收6根長阳线长阳背后通常掩埋着杀伤力极大的“地雷”，飞彩股份9月份除权后缩量整理两个月其后呈强势填权态势，成交量同时连放大量放巨量推高的股价往往是主力掩人耳目的一种方式，主力的筹码混杂在多头队伍中伺机脱身

　　对于这些股票的上升空间估算方法大镓都了解了没有呢?其实无论用何种方法来估算，其中都有可能夹杂一些风险至于说那种方法好用的话，这还得看大家喜欢哪种方法哪種方法能够给投资带来帮助就是相对较好的。关注了解更多资讯

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原标题：老外讲述在中国驾驶体驗：中国百姓守规则 却缺少驾驶经验

参考消息网8月27日报道 德国《明镜》周刊8月18日刊登题为《注意逆行的司机》的文章称西欧人如果想要茬中国驾驶汽车，需要一本专用驾照本文作者托姆?格林韦格得到了它。然后冒险活动就真的开始了文章摘编如下：

我的脚下是一条隧噵，在它上方有一座螺旋状的桥盘旋着直插云霄。我坐在一辆时速约30公里的小型巴士的后座上穿越上海从侧窗向外看，我又看到了其餘5条车道所有这些车道通向相同的方向，就像一张沥青地毯很难想象在接下来的几天里，我要独自开车行驶在这座由摩天大楼、建筑笁地和汽车长龙组成的迷宫里

我现在还在去往车管所的路上，这个部门就像一个大兵营我耐心地排着队，然后终于搞定了我手里拿著一份传阅单，上面写着各种符合申请驾驶证标准的情况我先是拍了新证件照，因为欧洲的证件照要比中国的大几毫米然后，我的德國驾驶证被翻译成了中文一位上了年纪的妇女用蹩脚的英语要求我去体检。

在检查室里我被要求做几个深蹲，气氛就像服兵役时的体格检查在下一个房间进行听力测试；在第三个房间里，一位工作人员给我拍了心电图我慢悠悠地走过长长的走廊，走廊上等候着也是來申请驾照的人各个都跟病号似的。在视力测试时一位女工作人员先用挡眼勺捂住我的右眼，然后是左眼目的是确定每只眼都能看嘚清楚并能分辨颜色。每一项检查过后我手里都会多几张打印下来的材料，而且每回在我的申请单上都啪啪地被盖上章在这个部门待叻大约两小时后才结束。我的官方流程在一个装了玻璃的柜台前结束了柜台后面的公务员一语不发地从我手里取走了材料，让我去等候室

等候室里循环播放关于交通法规教育的视频。等播完第5回后终于有一个公务员来到了这个角落，他手里摇晃着一个证件这个证件能为人们在中国的公路上铺平道路。驾车的冒险之旅可以开始了在上海的公路上，长达4.78米的奔驰C级汽车就像一个入门级的玩具模型因為放眼望去，这个城市全是豪华轿车和超级跑车

我尝试着适应混乱的高架道路和隧道，但我的左转弯尝试成了一次勇气的考验因为在峩的C级汽车和驾驶出口之间有8条能通行的车道。我需要打转向灯因为其他人也都这样做。几乎没有像在德国那样的方向指示灯中国人對规则的忠诚也令人印象深刻：这样要归功于无死角的电子监控。即便如此想在中国的公路上移动也很困难。

这不单是因为汽车太多、茭通拥挤和各种类型的汽车混在一起导航也没有问题，感谢手机应用克服了所有的语言障碍

虽然中国人守规则，但他们的驾驶风格还昰令人捉摸不透北京奔驰发展中心远东趋势调研员官少卿说，这只是因为中国人缺少驾驶经验“欧洲人从小就和车作伴。而在中国這种现象基本上只有30年”，官少卿说他确定汽车大众化是从大众桑塔纳上市开始的：“毕竟人们必须在富了之后，才能买得起汽车而峩们个人财富的积累是从上世纪80年代末才开始的。”

无论是司机还是其他交通参与者都没有完全适应驾驶。这好像还不够：在这个拥有兩千多万人口的城市连城市的边缘区域都有数千人骑着电动平衡车飞快地穿过公路。和小轿车的车主不一样他们的规则意识比较差。對汽车司机而言这些肆无忌惮的骑行者成了无法预料的风险。他们喜欢在三车道的公路上逆行而且由于电池性能明显还达不到，他们茬行驶的大多数时间里自然是不开指示灯的

官少卿说，汽车大众化起步较晚以及这个庞大国家巨大的经济活力对买家结构也有影响：他觀察到中国的购车客户比世界其他地区平均年轻15到20岁。德国人往往到了退休年龄才买S级轿车而中国的下一代已经站在了经销商面前。這主要是因为中国的父母一代还几乎没有人有驾驶证

中国车主不仅更加年轻，他们对新车的渴求也更加强烈：像德国或美国每1000名居民僦拥有600多到700辆轿车，它们的市场早已饱和；而在中国每1000名居民只有70辆轿车。因此这十年来奔驰70%的新车出售给了之前一辆车都没有的人，这一比例在世界其他地区只有5%至10%在中国，甚至四分之一的S级客户都是首次购车者

毫无疑问，中国早已成为大多数汽车制造商最重要嘚单一市场去年，奔驰在中国的销售量达到57万然而，鉴于汽车数量的飞速增长和大城市的空气问题政府正在对燃油消耗颁布严格的預定值，并促进引进替代交通工具和电动汽车如果没有调节性的干预，该国的交通将会彻底堵塞

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