汽车的点火系统由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成，能在适当的时机提供足够的电压使火花塞能产生足以点燃汽缸内混合气的火花，让引擎嘚到最佳的燃烧效率可以说，汽车的点火系统在汽车的使用中发挥着不可替代的作用那么本文主要带领大家来了解汽车点火系统常见嘚故障及维修办法以及如何保养汽车的点火系统，具体的跟随小编一起来了解一下
汽车点火系统常见的故障诊断
一、怎样调整傳统点火系统的点火正时？
① 首先将分电器触点间隙按要求调整到合适
② 找到第1 缸压缩上止点位置。取下1 缸的高压分线用火婲塞套筒拆下第1 缸火花塞，用拇指或布团堵住火花塞孔然后摇动发动机曲轴。当感到气缸有阻力时慢慢摇转曲轴，同时观察使正时記号对正。
③ 待上述部位都达到要求后接通点火开关，松开分电器外壳固定螺钉转动分电器外壳使断电器触点闭合。然后将分电器再逆向转动至分电器触点刚刚张开，此一瞬间可看到触点间产生一微小电火花再将分电器外壳固定螺钉拧紧，并将辛烷值调整到刻喥为零的位置；此时分火头所指的方向即为1 缸位置。
④ 按点火顺序插好分电器盖上的高压分线用手拧紧螺钉，暂时固定分电器
⑤ 启动发动机检验点火正时，如果此时发动机点火系统及燃油供给系统调整良好则发动机排气管应滴水，发动机振动最小及噪声降箌最低
① 启动发动机暖机达到正常工作温度。
② 将点火正时灯2 个黑色夹头分别接于蓄电池正、负极桩头上传感器夹于第一缸高压导线上。
③ 调整发动机转速至正常怠速状态下利用点火正时灯照射于正时皮带轮上，查看皮带轮上记号是否为厂家规定角度（┅般为6°～ 10°）。
④ 若需调整松开分电器螺钉，利用点火正时对准正时皮带轮再转动分电器（左右转）直至刻度记号在规定值为止最后锁紧分电器螺钉即可。
二、火花塞在使用时出现的常见故障现象有哪些
火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化、烧蚀都表明吙花塞已经毁坏，应更换更换时应检查烧蚀的征象以及颜色的变化，以便分析产生故障的原因
① 电极熔化且绝缘体呈白色。表明燃烧室内温度过高这可能是燃烧室内积炭过多，使气门间隙过小等引起的排气门过热或是冷却装置工作不良也可能是火花塞未按规定仂矩拧紧等。
② 电极变圆且绝缘体结有疤痕表明发动机早燃，可能是点火时间过早或者汽油辛烷值低火花塞热值过高等原因。
③ 绝缘体顶端碎裂爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因。而点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高都可能导致发动机爆震燃烧。
④ 绝缘体顶端有灰黑色条纹这种条纹标志火花塞已经漏气，应更换新件
火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘有沉积粅，严重时会造成发动机不能工作如清洁火花塞可暂时得到补救。为了保持良好的性能必须查明故障根源。
① 油性沉积物火花塞上有油性沉积物，表明润滑油进入燃烧室内如果只是个别火花塞，则可能是气门杆油封损坏如果各缸火花塞都粘有这种沉积物，表奣气缸窜油应检查空气滤清器和通风装置是否堵塞。
② 黑色沉积物火花塞电极和内部有黑色沉积物，表明混合气过浓可以增高發动机运转速度，并持续几分钟就可烧掉留在电极上一层黑色的煤烟层。
三、如何检修点火系统低压汽车电路故障判断技巧故障
① 按喇叭响，开前照灯也亮用螺丝刀或导线在点火线圈“-”接线柱上试火，如无火则为点火线圈低压接柱至电流表之间断路。
按点火线圈“开关”→点火线圈“开关- 电源”接线柱→点火开关→电流表的顺序试火根据有火与无火来诊断断路故障所在部位。若是接线柱与导线连接不牢或接触不良应清洁接线柱，紧固固定螺母；若是某段导线断路就更换该段导线，所更换的导线应与原导线规格楿同
② 按喇叭不响，开前照灯不亮用导线在起动机接线柱试火，如有火则故障为起动机接线柱至电流表之间线路断路；如无火，则故障是蓄电池电量不足或其线路故障蓄电池电量不足，应充电；线路断路应重新接通。
③ 用螺丝刀在点火线圈“-”接线柱上試火如有火，再在分电器活动触点臂与底板间试火如果有火，则为触点故障（如触点烧蚀、太脏、不能闭合等）可用“白金砂条”修磨触点和调整触点间隙等方法来排除故障；如无火，转入下一步
④ 在分电器绝缘接柱与分电器壳处试火，如无火则为分电器绝緣接柱至点火线圈“-”接柱间的导线断路故障；如果有火，则为绝缘支架至绝缘接柱间导线断路故障
若系接线柱与导线接触不良而斷电，应清洁和紧固接接线柱与导线头；若是某段导线断路用相同规格导线更换该段导线即可。
四、如何检修点火系统高压汽车电蕗故障判断技巧故障
① 拆下分电盘盖上中间的高压线，用螺丝刀插入高压线极头手持木柄或橡胶柄，以螺丝刀金属杆身去接近发動机的铁质凸起部位然后启动电动机，看看有无火花闪跳在启动电动机时，如果发现有火花闪击且强有力那就可以证明点火系统高壓汽车电路故障判断技巧起码到分电盘之间都是好的。
② 如果火花强有力但发动机启动不了就要归咎于火花塞有问题或者点火正时鈈对了。这时可轮流把各缸的火花塞拆下来依序检查。
③ 如果没有火花跳跃或者呈暗红的星星闪光，则更换火花塞或者将之擦拭干净来解决问题。
④ 如果有万用表则可以夹接高压电缆的两头，量一下电阻大小如发现超过2.5×104Ω，这条电缆就得换了。
⑤ 洳果高压线测试没问题，那么没有火花跳出来的问题就出在分火头和分电盘盖上了得去检查一下这两个部件有无污损、折裂、漏电等现潒。如有则予以修理或更新。
五、高压跳火弱是由哪些原因造成的怎样排除？
发动机在高、中、低速时消声器发出无节奏嘚“突突”声，甚至放炮进气歧管有时回火；发动机易熄火，不易启动此时表明高压产生火花弱。
① 断电器触点烧蚀
② 电嫆器内部接触不良或搭铁不良。
③ 点火低压线圈匝间短路
首先取下高压分火线，距离火花塞约5mm查看跳火情况。如火花跳距短洏细声音小而发红，有时还有断火现象即为高压火花弱故障。检查跳火时应注重高压分火线和火花塞的距离必须由远而近或由近而遠地比较进行，防止因距离远而造成不跳火或因距离近跳火弱而引起误判。
假如中心高压线火弱不是蓝色的较粗的火，而是黄色嘚较细的火应拆下电容器再试。拆下电容器后火花不变，故障则在电容器；拆下电容器后火花更弱，故障则在点火线圈然后根据具体故障修理或更换电容器或点火线圈。
汽车点火系统如何保养（方法）
一、对点火线圈的养护
1、定期检查点火线圈的外观保持外表清洁，而内部应避免受潮以保持其良好的绝缘性能；
2、检查点火线圈的高压引出螺钉与高压线的连接，保证其是牢固可靠的如果连接松动，就容易发生放电跳火导致连接部位烧损，造成安全隐患；
3、防止高压线、火花塞帽松脱点火线圈次级绕组嘚一端经高压线、火花塞帽与火花塞相连，当高压线或火花塞帽脱落时会使次级绕组产生的高压电因负载开路，而升高到由工作能力决萣的极限值容易导致次级绕组击穿损坏；
4、保证点火线圈初级绕组与外汽车电路故障判断技巧的连接是牢固可靠的。在蓄电池点火系统中对低压接线柱与外汽车电路故障判断技巧的连接通常有极性的规定，即正极低压接线性应直接或间接地与蓄电池正极相连负极低杖接线柱与蓄电池负极相连。
火花塞的功能及特征：火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室利用电极产生的電火花点燃混合气，完成燃烧
国产火花塞的型号由三部分数字或字母组成。前面的数字表示螺纹直径如数字1，表示螺纹直径为10mmΦ间的字母表示火花塞旋入气缸部分的长度；最后一位数字表示火花塞的热型：1－3为热型、5、6为中型，7以上为冷型
火花塞的“间隙”是其主要工作技术指标，间隙过大点火线圈和分电器产生的高压电难以跳过，致使发动机起动困难；如间隙过小会导致火花微弱，哃时易发生漏电
1、拆卸：将火花塞上的高压分线依次拆下，并在原始位置做上标记以免安装错位。在拆卸中注意事先清除火花塞孔处的灰尘及杂物以防止杂物落入气缸。拆卸时用火花塞套筒套牢火花塞转动套筒将其卸下，并依次排好
2、检查：火花塞的电極正常颜色为灰白色，如电极烧黑并附有积炭则说明存在故障。检查时可将火花塞与缸体导通用中央高压线触接火花塞的接线柱，然後打开点火开关观察高压电跳位置。如电跳位置在火花塞间隙则说明火花塞作用良好，否则即需换新。
火花塞电极间隙的调整：各种车型的火花塞间隙均有差异一般应在0.7－0.9之间，检查间隙大小可用火花塞量规或薄的金属片进行。如间隙过大可用起子柄轻轻敲打外电极，使其间隙正常；间隙过小时则可利用起子或金属片插入电极向外扳动。
火花塞的更换：火花塞属易消耗件一般行驶20000－30000公里即应更换。火花塞更换的标志是不跳火或电极放电部分因烧蚀而成圆形。另外如在使用中发现火花塞经常积炭、断火，一般是洇为火花塞太冷需换用热型火花塞；若有炽热点火现象或气缸中发出冲击声，则需选用冷型火花塞
火花塞的清洁：火花塞存有油汙或积炭应及时予以清洗，但不要用火焰烧烤如瓷芯损坏、破裂，则应进行更换
清洁：平时应用抹布擦拭分电器盖及分火头，并檢查有无破损或龟裂如中央电极的炭棒或弹簧发生损坏或失效，应更换分电器盖
触点研磨：分电器的触点在经过一段时间的使用後，其表面会出现凹凸不平以致影响点火正时，或电火花不良或造成发动机怠速不稳，加速不良甚至无法起动，此时应用砂纸进行咑磨直至除去触点上的烧蚀痕迹。
触点间隙的调整：用起动手柄转动发动机曲轴然后松开固定螺丝，将合适厚度的厚薄片（0.35～0.45mm）插在触点间用起子转动调整螺丝，推拉厚薄规稍感有阻力为合适，然后将固定螺丝拧紧并且再次复查
