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来源：汽车维修技师杂志

汽车故障维修大全现象：用户反映车辆行驶中发动机汽车故障维修大全灯点亮报警怠速状态下发动机有规律的抖动。

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选择汽车故障维修大全内容执行检测计划，汽车故障维修大全数据对于检测的功能或组件存储有汽车故障维修大全数据：102002空气质量可信度：空气质量过低。

◆◆检测导线和插头连接

◆◆检测HFM- 信号（空气流量)

这里的HFM 为空气流量传感器检查HFM 至DME 之間的导线和插头连接，没有发现问题检查HFM 信号（空气流量），启动发动机在怠速状态下观察空气流量。怠速状态下观察结果显示空气鋶量在5.5 ～ 12.80kg/h 之间不停的变化随着空气流量的变化，发动机运转也出现了抖动检查进气区域，进气系统没有泄漏现象于是判断为空气流量传感器汽车故障维修大全。

更换空气流量传感器删除汽车故障维修大全存储，短暂试车汽车故障维修大全没有再次出现车辆交付给鼡户使用。车辆行驶2 天后汽车故障维修大全现象再次出现诊断测试读取的汽车故障维修大全内容仍然为“102002 空气质量，可信度：空气质量過低”

查看汽车故障维修大全码的说明如表1 所示。

表1 02002 空气质量可信度：空气质量过低

发动机的进气量测量不再直接用热膜式空气质量測量仪测量吸入的空气质量，而是由数字式发动机电子伺控系统（DME）计算出为进行该计算，在数字式发动机电子伺控系统（DME) 中编程设定叻一个相应的模型进行该计算时使用下列信号：

◆◆ VANOS 位置（负荷检测）

◆◆ 进气温度（空气密度修正）

◆◆ 发动机转速（汽缸进气）

◆◆ 进气管压力（节气时的修正）

◆◆ 环境压力（通过高度修正的空气密度）

如有必要会修正计算出的空气质量。

接下来调控制单元功能讀取发动机相关数据流如图1 所示。

数据流显示节气门开度偏高拆卸进气管目测检查发现节气门口有很多积炭，如图2 所示清洗节气门积炭，然后删除发动机调校值并执行电子气门的极限位置学习，删除汽车故障维修大全存储最后启动车辆，发动机怠速运转平稳不再抖动。试车车辆加速有力汽车故障维修大全灯没有再次点亮。再次调用控制单元功能读取发动机的数据流如图3 所示。节气门的开度恢複了怠速状态下的2％～ 3％左右汽车故障维修大全排除。

汽车故障维修大全总结：第一次维修根据检测计划的建议直接更换空气流量传感器缺少全面的检查分析。在检测计划中第三个建议检查项目是检查进气区域当然也包括节气门，而不是只是目测进气系统有无泄漏節气门开度由于积炭而调节增大，实际的进气量却由于积炭阻塞减少这样空气流量传感器实际测量出进气量就和D M E根据各种参数计算出的計算进气量有较大的误差。所以就存储“空气质量可信度：空气质量过低”的汽车故障维修大全存储，并引起发动机抖动