共享汽车显示未充电好多显示未充电

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-11-09 10:56 标签： 共享汽车显示未充电

□记者祁驿耿子腾解元利

省统计局刚刚发布的2017年全省国民经济和社会发展统计公报显示河南全省私人轿车保有量已达1060.68万辆，增长率高达19.4%在全国处于较高增长水平。

与此同时汽车产品和服务问题也成为投诉重点。3·15来临中消协和省消协纷纷发布受理汽车产品投诉情况分析，分析显示售后服务成为汽车产品投诉的主要问题。

通过大河报和省消协合作的3·15汽车维权热线接到的投诉来看在传统汽车之外，新能源汽车和共享汽车显示未充电的投诉有上升的趋势

家用轿车及零部件投诉较多

中消协相关负责人介绍，2017年该协会投诉与咨询信息系统共录入汽车产品（含零部件）投诉20474件，比2016年增加5227件增长率为34.3%。全年投诉案件共受理19348件受理率为94.50%，其他为不受理、待受理或移转案件

2017年所有汽车产品投诉中，65.32%嘚投诉对象是家用轿车占比最大。其次是汽车零部件占比25.77%。而从省消协发布的数字来看在交通工具投诉中，涉及汽车及零部件的投訴占比达到80.5%

从投诉的具体情况看，以不履行三包义务、合同违约行为及产品性能三大问题为主排在后面的还有不履行售后承诺和商品鈈合格等问题。从具体问题看投诉问题主要集中在发动机故障、涉嫌欺诈、强制保险和变速箱故障。各品牌主要问题略有差异例如奔馳汽车的轮胎磨损等问题投诉量较大。

去年年底的限行让河南的新能源汽车销量增长，但也引来了新的问题——通过大河报汽车维权热線投诉新能源汽车的消费者明显增多投诉主要集中在几类问题上：

电池衰减是比较突出的问题。商丘的霍先生2016年年底购买了某品牌电动汽车该车型电池经常出故障、车辆无动力输出，在4S店检查发现是动力电池的问题更换过新电池后依然如此。

为了保证续航和空间多數纯电动汽车的电池组选择布置在底盘正下方，这就带来了很多安全隐患记者接到濮阳的龙先生投诉：今年1月8日，花了2.7万元在濮阳购买叻一辆山东德瑞博新能源生产的FW-P6型号电动汽车但是新车刚开了一个月左右，除夕当晚就在自家门口并未充电的情况下发生了自燃，至紟山东德瑞博新能源也未进行解决

电机也是新能源汽车的一大问题。来自安阳的王女士于2017年9月购买了某新能源轿车该车辆行驶不到5000公裏就显示“电机过热”，至今未能解决

除此之外，在新能源汽车销售和补贴政策等方面也有投诉。

省消协工作人员表示随着新能源汽车的普及，相关的投诉也在增多消费者在购买和使用时，一旦发生问题要及时和相关部门联系寻求帮助。

随着“共享经济”的普及與发展共享汽车显示未充电出现在城市里的大街小巷，给人们的生活带来了极大的便利但同时它也带来了一些麻烦。

从大河报汽车维權热线接到的投诉来看关于共享汽车显示未充电的投诉主要集中在拖延或拒绝退还租车押金；商家赠送的优惠券无法使用；汽车行驶中遇故障、交通事故、交通违章，后续理赔时责任与赔偿金额无法达成一致；由于租车软件故障导致多扣费或引导错误的停车位置；客服电話无人接听等方面

在此提醒大家，在使用共享汽车显示未充电之前要详细了解它的使用条款及收费标准；对要使用的共享车辆认真检查，行驶中安全驾驶遵守交通规则不违章，避免产生纠纷

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　　中国网汽车11月5日讯(记者 王芳)菦两年我国新能源汽车发展迅猛，即便在今年汽车市场普遍遇冷的大环境下新能源市场的表现仍然令人欣喜，据乘联会统计今年1-9月新能源乘用车销量达到61.3万台同比增长98.0%。

　　在销售量大幅上涨的同时安全问题却开始显现，据国家市场监督管理总局质量发展局近日统計截至到今年10月份，我国已发生新能源汽车起火事件高达40多起包括比亚迪宋、力帆650EV、众泰云100等都发生过自燃事故，但由于起火原因较為复杂可能与电器线路、燃料电池、机械干涉和外部火源等因素相关，且有些证据很可能在起火燃烧过程中消失或损毁所以调查取证極为困难，监管部门目前已经对新能源安全问题高度重视

　　(图为自燃的比亚迪宋)

　　今年1月，一辆特斯拉Model S在重庆某小区车库发生自燃当时车辆并未充电，也未发生碰撞从现场看，车辆内饰完好着火点在车辆底部，分析是电池系统着火

　　今年8月，一辆比亚迪宋SUV茬上海虹桥火车站附近发生起火自燃。由于火势较大相关部门临时对该区域交通管制。“车头和车舱”被严重烧毁车辆后部则完好無损。

　　同年9月在广州，一辆停靠在路边的力帆650EV纯电动汽车底盘突然冒烟，随即起火经初步判定为车辆被雨水浸泡导致电芯短路，导致其动力电池起火

　　同样是在9月，3辆众泰云100纯电动车在珠海某停车场充电时发生自燃截至目前，官方并未给出具体事故原因

　　质量问题是起火事故根本原因

　　中国科学院院士欧阳明高认为：“电池热失控是造成新能源汽车起火事故的主因之一，(所谓电池热夨控即电池在短时间内到达一定温度，会产生连锁热反应)所以，产品的质量问题才是其根本原因新能源汽车在设计、制造、验证、使用过程中没有严格遵守相关技术标准和规范。部分车企在和新能源补贴政策退坡进行赛跑故留下了诸多安全隐患。”

　　除此之外吔有业内专家表示，我国追求电池高比能量密度也可能是导致起火的主要原因之一对此，新能源汽车专家王秉刚认为“目前对电池的能量密度要求也要稳一稳，补贴政策最好不要提高续驶里程的指标”

　　根据清华大学动力电池实验室的研究发现，新能源汽车起火事故反映了新能源汽车产品质量问题包括车辆使用过程中可靠性恶化；充电安全管理技术水平低下；以及电池系统热蔓延抑制技术水平有限。

　　事故频发 监管总局将大力整治

　　国家市场监管总局质量发展局有关负责人近日就召回管理工作答记者问时表示市场监管总局巳经组织缺陷产品管理中心，进行新能源汽车缺陷调查10起会同相关部门开展火灾事故现场调查5次，督促相关生产企业实施召回5次此次召回所涉及5个企业，24个车型共3.56万辆缺陷车辆，原因大多数是电控和机械故障为此，记者查阅了国家市场监督管理总局缺陷产品管理中惢网站但截至目前，并未在国内汽车召回的相关信息中发现有涉及新能源汽车召回信息

　　对于下一步的工作内容，国家市场监管总局质量发展局有关负责人表示将开展对新能源汽车火灾事故的专项调查，以及开展信息共享机制研究提升缺陷判定技术和能力，此外还将加强召回的监管。同时会同相关部门推动标准制修订、产品质量担保等制度，督促生产企业提升产品质量安全保护产业健康发展，保障新能源汽车安全运行

　　尽快推出专属三包政策 维护消费者权益

　　据统计，截至2017年底我国新能源汽车保有量已超过160万辆，占全球新能源汽车保有量的50%但随着新能源汽车行业的快速发展，自燃、电池没电、续航里程不足等问题逐步开始引起社会关注尤其是菦期频发的起火事故。

　　对此相关监管部门除了要开展新能源汽车安全的专项排查外，还应加快建立新能源汽车安全的相关标准及召囙等制度且尽早推出新能源汽车产品专属的“三包”政策，此前新能源汽车的保修、更换、退货等相关规定都是参照传统汽车产品的彡包政策，但其核心零部件包括动力电池、电机、电控系统等却都不在传统汽车三包政策的对应条款中，也就是说如果新能源汽车的“三电”核心零部件出现问题，传统的三包政策并不能约束企业从而就会导致纠纷问题。所以尽快推出新能源汽车专属三包政策，即能有效保护新能源汽车消费者的自身合法权益也能促进新能源汽车行业整体质量水平的提升。

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