北京通州特斯拉充电桩区哪里有可以充电的地方。就是电动自行车充电。有没有app软件可以找个位置吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-12-13 08:16 标签： 北京通州特斯拉充电桩

导读： 目前市面上广泛使用的充電系统功率只有145KW，如果特斯拉推出的新产品真的超过350KW一定会将电动车带入美丽新世界。“一年之内尚不能实现这样的技术突破很难，但我有信心将充电时间缩短到5-10分钟”

据外媒报道 ，首席执行官马斯克暗示新一代“特斯拉V3超级充电站”输出功率超过350KW，将会脱开电網采用太阳能发电

特斯拉首席执行官马斯克日前通过Twitter回应了大众关心的几个焦点话题，外界十分关注特斯拉在超级充电站采用太阳能系統上的最新进展

马斯克表示，目前特斯拉已经安装了一些太阳能充电系统但全面铺开还需要特斯拉V3超级充电站、商用大型电池Powerback V2的配合鉯及能源公司SolarCity的参与。可以说“八字已经有大大的一撇了”。

特斯拉确实在少数的超级充电站里启用了太阳能系统比如霍桑超级充电站，但对于总数超过760家的充电站来说比例微不足道。不过更重要的是马斯克在此次Twitter交流会上率先公布了特斯拉V3超级充电站的存在，同時暗示输出功率将达到惊人的350KW要知道如今的类似设备的功率大概在150KW左右。

此前有报道称多家汽车制造商与充电站生产商正联手打造被怹们称作“超快速度”（ultra-fast）的充电系统，预计输出功率将达到350KW前不久，五大汽车生产商已经在欧洲建起了400个这样的充电站而且数量还茬进一步上升。连锁充电站EVgo也在美国加利福尼亚引进了一部

记者询问马斯克，目前特斯拉准备推出的V3超级充电站是否会达到类似的输出功率这位一向幽默的CEO略带调侃地回复称：“仅仅只是350KW……不好意思，你在说什么小孩子的玩具吗？”

看上去马斯克似乎在暗示该充電站的输出功率将会超过可怕的350KW。如果得以实现这将是伟大的技术革新。根据目前的时间表如果特斯拉的V3超级充电站得以实现，那么其他公司预计2017年底甚至2018年才推出的新型充电站将会受到影响

目前市面上广泛使用的充电系统，功率只有145KW如果特斯拉推出的新产品真的超过350KW，一定会将带入美丽新世界“一年之内尚不能实现，这样的技术突破很难但我有信心将充电时间缩短到5-10分钟。”

看上去借助新┅代V3充电站，特斯拉联合创始人兼CTO斯特劳贝尔（Straubel）构想的电动车未来图景很快将实现不过这取决于V3究竟能把350KW的功率上限拔高到几何。

马斯克还暗示有了太阳能充电系统和商用大型电池Powerpack，位于阳光充足地区的超级充电站将能够脱离电网独自工作

马斯克在回复网友提问时聲称：“是的，在天气晴好地区超级充电站可以脱离电网系统满足一般性的充电需求。”

虽然关于这一整套最新超级充电站系统的时间表尚未明确但诚如马斯克所言，随着SolarCity公司的加盟以及大型商用电池Powerpack2的发布事情已经大有眉目。

当然V3超级充电站的看点不只输出功率┅项，“自动蛇形充电线”也备受瞩目因为该充电线可以实现全程自动化操作，车主只需待在车内就可完成充电日后的无人驾驶汽车囿福了。

做一道简单的算术题：700KW*1h=700KWh除以10的话，也就是6分钟可以充70KW足够行驶4小时或250英里。美国加油站的加油泵每分钟可加5-10加仑汽油再加仩2分钟刷信用卡的时间，同样的6分钟可以加20-40加仑在续航能力上，电动车相对于普通汽油车的劣势基本被填平

如此快捷的充电速度估计吔是特斯拉致力于此的原因。

腾讯数码讯（杜杰） 超级充电站囷目的地充电站一直是特斯拉在中国布局的重中之重进入中国一年多的时间以来一直在快速布局，而今天特斯拉又公布了其2015年下半年建設的一些重点

一方面是在目的地充电桩的布局方面，宣布与皇冠假日酒店及度假村合作建设目的地充电桩，年底之前将落户全国42个城市的68家皇冠假日酒店及度假村这其实是目的地充电桩的一个典型应用场景，也就是说车主经过长途自驾后在酒店入住就将可以把电充滿，第二天就能继续满电上路了尽管目的地充电桩的充电速度不如超级充电站，但一晚上的时间肯定是能够把特斯拉的电充满了而对於车主来说，如果某个酒店具备充电设施那么一定会成为自驾出行时的首选。

另一方面目前特斯拉的充电设施覆盖28省100多个城市，达到1300個充电桩而特斯拉也透露了接下来的布局方向。在区域充电网络方面重点覆盖京津冀、长三角和珠三角三个地区；区域连接线路方面，主要打通华北-东北、华北-华中、华中-西北、华东-华南和西南-西北这样几条线路；在旅游线路方面黄山、峨眉山、青城山和普陀山也将覆盖到。

可以看到特斯拉充电网络的布局走的是点面结合的路子，或者说在覆盖到100多个城市的同时再以300-400公里的续航里程向外辐射，使嘚特斯拉车主的自驾出行成为可能这些建设计划使我们看到，特斯拉虽然入华时间不长但已经成为最努力的纯电动车厂商，其建设的步伐明显加快而且在基础建设、概念普及、法规制订以及用户教育和环保理念等方面，都在进行示范性的工作对于纯电动车这一趋势來说，其意义不言而喻

特斯拉净亏损较去年扩大近三倍在中国的销量不超过5000辆。为了拉动中国地区销售特斯拉将免费为中国车主安装充电桩。中国也由此成为特斯拉免费安装充电桩的首个國家

去年，特斯拉（TLSA）在中国既是丰收的一年也是频频遇挫的一年。因酷炫外形以及政策对路特斯拉在中国受到了前所未有的追捧，同时也栽在了充电难这个作为新能源汽车发展的绊脚石上

2月12日特斯拉发布财报，去年实现营业收入31.93亿美元同比上涨59.8%，净亏损2.94亿美元较上年2013年的净亏损扩大近三倍。

作为特斯拉重要市场的中国在去年的表现差强人意。2014年特斯拉给中国区制定了1万辆的销售指标。根據投资研究公司JL Warren Capital、及中国进口汽车信息联系会（AAK）的数据显示特斯拉去年在中国的进口量不超过5000辆。据路透社报道今年1月特斯拉在中國的销售量只有120辆左右。

除了特斯拉产品自身高定位外中国汽车工业咨询发展公司首席分析师、汽车研究专家贾新光对界面新闻记者分析，特斯拉在中国销售遇挫的原因有三一是纯电动汽车充电难，其次是汽车成本高三是“里程恐惧”：远距离担心没电，不掌握周边充电站信息

为了扫清阻力，特斯拉已拿出具体措施来解决充电问题界面新闻记者从特斯拉中国公司了解到，从今年1月1日起特斯拉对Φ国车主除了配送充电桩以外，还免费为车主在其居住地安装充电桩中国也由此成为特斯拉为车主免费安装充电桩的首个国家。

“以前特斯拉只是为车主配送充电桩充电桩安装费由车主支付，这是特斯拉过去在全球统一的做法”特斯拉公司工作人员兰启昌对界面新闻記者说。

在2014年5月提车的特斯拉北京车主韩先生证实了上述说法“当时安装费花了8千多元。”韩先生回忆

对于电动汽车企业来说，送充電桩并为车主免费安装的并不多界面新闻记者致电奇瑞、比亚迪、宝马等汽车客服电话，以买家的身份进行咨询奇瑞电动汽车充电桩甴厂家配送给客户，但需要车主出钱由第三方公司进行安装而宝马电动汽车的充电桩则需要车主购买，由企业负责联系人员安装

相比起电动汽车的价格，充电桩和安装费用并不会为车主带来更多花费免费安装更多地是为车主“省事”，而非省钱

贾新光告诉界面新闻記者，安装充电桩涉及小区物业、消防部门、供电局等单位协调起来颇有难度，很多电动汽车企业不愿协调安装

另一位北京李姓特斯拉车主称，很多小区内停车就是“老难题”年代久远的小区根本没有地下停车场，而出于停车场空间、消防安全、电压高低等方面的考慮一些小区物业也不同意让车主安装充电桩。

“以前就曾出现过车主无法在小区内安装充电桩去超级充电站不方便只能退车的情况。”兰启昌就充电桩的安装问题表示此后特斯拉都会先勘察车主所住小区，得知物业同意安装充电桩后再卖车

兰启昌告诉记者，特斯拉為此专门成立了团队来解决家用充电事务负责与供应商联系并协调各地的相关单位，打消小区物业对充电桩安全性的质疑有时候甚至需要与发改委协商。

除家用充电桩之外特斯拉还发展了超级充电站以及目的地充电两种充电站模式，让客户可以选择快、慢速充电

兰其昌介绍，目前特斯拉超级充电站已覆盖全国30多个主要城市已建设完善200多座，目的地充电桩则已超过1000个

“90%以上的客户仍以家用充电模式为主，快充为辅慢充作补充。”兰启昌说“超级充电模式大概20分钟就可充满一半，40分钟充至80%在家用充电桩充电的话，充一个小时能开40公里的路程”

在记者采访过程中，也有部分特斯拉车主反映在一些缺少超级充电站的地方充电并不容易特斯拉车主韩先生就表示，除了北京、上海等大城市遍布了超级充电站其他地区都不方便。

“中国充电网建设并不是一两家车企就能建好的”贾新光说，政府主导、统一充电标准汽车企业参与，才有利于培育中国新能源汽车市场的发展

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