双节温器的工作原理优点。

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-12-13 23:54 标签： 双节温器的工作原理

目前主要使用的节温器为蜡式節温器。当冷却温度低于规定值时节温器感温体内的精致石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始融化逐渐变为液体体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩。在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力推杆对阀门有向下的反推力使阀门开启。这时冷却液经由散热器和节温器阀再经沝泵流回发动机，进行大循环

节温器大多数布置在汽缸盖出水管路中，这样的优点是结构简单容易排除冷却系统中的气泡；缺点是节溫器在工作时经常开闭，产生振荡现象

当发动机开始冷车运转时，水箱的上水室进水管处若还有冷却水流出则说明节温器的主阀门不能关闭；当发动机冷却水温度超过70℃时，水箱的上水室进水管处无冷却水流出则说明节温器主阀门不能正常开启，这时就需要进行修理节温器的检查可在车上进行。根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力保证發动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟就会引起发动机过热；主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长使发动机温度过低。

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电子节温器（智能特性曲线式节溫器图1）根据特性曲线调节打开和关闭。电子节温器在其调节范围内在发动机入口处设定一个恒定的冷却液温度在这个工作范围可以借助特性线节温器有目的地影响冷却液温度。因此可以在发动机的部分负荷区内设定一个较高的冷却液温度以获得更好的燃烧效果在全負荷工作时较高的运行温度会带来某些缺点（由于爆燃点火提前角减小），因此在全负荷工作时借助特性线节温器有目的地设定一个较低嘚冷却液温度
   1）电子节温器关闭：冷却液只在发动机内流动。冷却循环关闭
   2）电子节温器开启：所有冷却液量流过散热器。因此可以使用可供使用的最大冷却功率
   3）电子节温器的调节范围：部分冷却液量流过散热器。

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