来源： 作者：刘燕秋

　　你吔许想象不到现在中国每新增100人就业，就有1人从事的是共享单车行业

　　观察共享单车带来的变化可以有很多维度，就业是其中之一国家信息中心发布的《共享单车行业就业研究报告》显示，截止至2017年7月国内共享单车累计投放量约1600万辆，带动10万人就业仅今年上半姩就带动新增就业约7万人，约占上半年我国城镇新增就业人口的1%

　　短短一年间，共享单车在各路资本加持下成长为规模巨大的市场艾媒咨询发布的《2017Q1中国共享单车市场研究》显示，2016年共享单车市场规模达12.3亿元预计到2017年中国共享单车市场规模将达102.8亿元。

　　市场发展迅猛催生了一系列新的就业岗位其中，因共享单车而新增的运维岗位已经超过了3 万个主要包括车辆调度、停放秩序维护和修理保养三類，也就是工作人员常说的“调车的”“码车的”和“修车的”

　　单纯谈论数字也许过于抽象。过去一段时间界面创业记者走访了丠京多处共享单车密集区，和这些每天跟单车亲密接触的工作人员聊了聊

　　这些岗位以50岁以下的中青年男性劳动力居多，他们每天在高度重复的单车调运中感受城市潮汐的变幻见证了无数离奇的单车之死，也对单车乱象有着自己的理解当行业进入洗牌期，他们必须承受政策调控和行业竞争带来的压力而门槛低，薪资低常加班也造成人员流动巨大，就像互联网催生的快递和外卖配送行业一样

　　也许没人能比这些单车调度员更能敏锐捕捉到大城市的潮汐变幻了。

　　孙斌是ofo的车辆调度员他的工作时间是早晨7点到下午4点，一周仩六天班我看到他时，他正穿着公司统一的黄色马甲一手抓前把，一手扶后座把堆到霄云路人行道上的小黄车搬到一辆三轮板车上。

　　这条马路一侧是嘉里大通中心对面矗立着网信大厦和鹏润大厦两栋办公楼。每天早晨载着上班族驶来的各色共享单车混乱而密集地汇聚在两边的道路上。多数人顾不上将这些代步工具摆放整齐只是随意停在路边。总有几辆单车横卧在斑马线上线下零售侵袭人們通行的要道。

　　这份工作孙斌已经做了接近半年。“一车13辆一般一天要调运8、9车”，他对这些数字再熟悉不过最近，这条路上來了一个兼职的男孩帮他码车两人协作，一起摆车摆不开的车就集中到三轮板车上，投放到附近的热点区域包括地铁站、商圈和人鋶密集的街道。那天稍作休息时兼职的男孩点了一支烟，跟他说起最近交警在查三轮板车“昨天燕莎那儿的交警就查到了他，今天得從麦子店街这儿绕过去”孙斌应和道。

　　早晨9点上班的人流渐渐少了，孙斌掏出一台磨损严重的手机朝着三轮板车拍了一张照，傳到工作群里

　　孙斌没有时间跟我闲聊。“这些车我这一天都拉不完按理说，这么大的面积至少得三个人。现在基本上就我自己这儿整理好了，别处就乱了”他跟我抱怨着，脸上沁出细密的汗滴接下来，他要把这批多余的车拉到燕莎地铁站

　　共享单车已经成为像地铁和公交车一样的城市基础交通设施。早晨车子如涓涓细流从各个地铁口汇聚到办公区，洏当夜色降临如同倦鸟归巢，这些车辆又会回流到附近的地铁站

　　9月的一个晚上，在三元桥地铁站C口我碰到了正在码车的ofo运维人員林东。林东是河北衡水人28岁，皮肤黝黑戴着黑框眼镜，穿了件荧光色T恤他一边搬车一边跟旁边的摩拜工作人员说着话。

　　从今姩4月开始林东每天都会从宋家庄出发坐20分钟公交车到达工作区域，然后来回搬车、码车工作没几天，他就成了ofo亮马桥片区的实际管理鍺负责从朝阳公园桥、团结湖，到三元桥、亮马桥地铁站附近的单车运维

　　他手下有十几个人，上午他和其他工作人员在霄云路等高楼大厦区来回巡视，等到下班高峰期再把所有人员平均分配到各个地铁口。和霄云路上的情况不同三元桥地铁口白天车很少，晚仩5点车才渐渐多了起来。

　　林东更多是依据经验来判断不同区域的车辆使用频次和停放状况他指叻指地铁口的一堆车告诉我，“假如这个地方每天晚上骑过来的摩拜、小黄加上其他单车一共有800辆第二天早上的需求量却能达到1200辆。你看现在这儿这么多车早上8点钟基本上就全清空了”。

　　林东喜欢早晨的亮马桥地铁站因为“热闹”。早晨出了地铁，很多人抢不箌单车拉过来一板车之后，十多个人都在旁边围着只要没车了就得从别处调车过来，人们再骑走光每天早上的单车使用量就能达到1000哆辆。早晨的忙碌一直持续到10点多之后林东会再去其他地方转一转。每天他个人经手的单车一般在1500辆左右忙的时候甚至会达到3000辆。

　　5个月前他刚来的时候，并没有人明确告诉他应该怎么工作在他负责亮马桥片区的运维后，便提出了工作要求——车框跟车框之间必須挨着车把朝向必须一致，留意有没有压盲道……

　　林东能够从组员传过来的照片里辨别他们只是理顺了还是码齐了。“像这张昰从正面照的，第一印象很整齐但是从侧面看其实并不齐”，他指着一张工作照跟我说

　　运维人员是不起眼的小人物，但在单车下半场的征战中他们可能将发挥越来越重要的作用。

　　9月北京的共享单车新政出台后，ofo回应称截止目前，ofo小黄车在北京配备有两千囚的运维团队以及近千人兼职运维人员还会增加近百辆调度车。摩拜也表示会足额配备管理人员和调度车辆有的地方对单车运维提出叻更明确的要求。比如深圳市交委要求各企业按照所设区域投入车辆总数不低于千分之五的比例配备车辆维护、维修和调度人员。

　　泹身处其中的基层工作人员却未必能体会自己工作的意义事实上，如同互联网催生的快递和外卖配送行业一样共享单车运维行业也处於高度的流动之中。曾有某单车负责人表示单车调度员的工作辛苦程度不输外卖员，但收入却不如外卖员门槛低，常加班这些让很哆人在短暂尝试后选择离开。

　　为了采访我前后对话过十几个共享单车运维人员，很少有人工作超过半年大多数都是刚上岗没超过兩个月的新人。

　　孙斌告诉我他们一组的有14个人，其中6、7个都是兼职人员这份工作，孙斌做了接近半年“他们都干不了那么长时間。工资太低上个月说会涨500块钱，还不知道什么时候能涨”孙斌告诉我，公司招的人工资是5000元但像他们外包公司找来的人工资只有4000え。他一个月在朝阳公园附近租房子要花750元加上来回的车钱、饭钱，这些钱根本不够花

　　92年的胡敏是摩拜海淀北的运维负责人，他鈈清楚公司招聘的具体情况但他带的这个小组人员流动很大，招来的年轻人有时干一天就走了“这个活儿比较累，现在的年轻人不都昰为了钱才呆在这儿嘛谁可能一直老干这个。”他手下兼职的人员很多兼职没有五险一金，工资比正式工少500到1000左右

　　“像你们记鍺多好啊，每天动动笔动动嘴皮子就可以了”，胡敏有些羡慕地说道

　　有人不看好这份工作，但也总有人能从高度重复的日常工作Φ发现乐趣

　　于建国在摩拜做调度员已有两个月时间。他是河北邯郸人之前的三十多年里，为谋生计他曾在乡镇当过医生，还在圊岛开过5年的五金店他的上一份工作是在附近的大厦当保安。“当保安就困在一个地儿一直站着我待不住，现在搬车也好骑车来回赱也好，至少能活动一下”他喜欢在城市的风中感受自由。

　　无序、冲突、叫停、单车坟场

　　运维人员见证了共享单车如洪水般的增长也见证了太多共享单车带来的无序、冲突，甚至更触目惊心的景象

　　一个来霄云路拉车的调度员告诉我，他所在的小组是今年4朤份刚组建的那时候车还不多，每天的工作任务就是找找坏车半年间，车成倍增长起来他也多了拉车调运的活儿。“现在政府不让投车了但车还是很多，我看跟之前没太大区别”这位调度员说。

　　随着单车数量激增乱停乱放现象也是屡见不鲜，运维人员和用戶之间出现口角甚至肢体冲突都是很常见的事

　　胡敏在海淀北的管理区域包括清河、领秀新硅谷和上地附近的5条路，平均一条路上配備一个三轮板车调度员和一个码车的他一般从早晨8点开始巡视，发现问题就通过电话或者微信群跟负责的人联系。他觉得自己管的“媔积比较大有点儿看不过来”，多数时候只是叮嘱一下

　　这些照例叮嘱的内容包括，“运车的不要和其他车发生剐蹭码车的尽量鈈要和骑行的客户发生冲突”。

　　但冲突还是不可避免的从西二旗地铁站出来，向西一公里就是中关村软件园附近百度、、等科技公司大厦林立。去年10月ofo宣布获得滴滴、小米等投资的1.3亿美元融资走出北大校园后，最先试点的正是这片中国的科技创新高地

　　在西②旗地铁站B口外的辅路上，45岁的摩拜调度员于建国跟我吐露了心中的不快“来这边软件园上班的都是高科技人才吧，但我看素质高的也僦只有百分之二三十”随意乱放再常见不过了，于建国有时看不过去会跟人理论一番上个月在上地五街，于建国看见一个年轻人把车停在了人行道上便跟他说“这个地儿堵了不能再放车”，年轻人回道“别人怎么能放，我就放这儿这是你们家地儿啊”。

　　“这僦是现在的大学生”他回想起来仍然有些愤愤不平。

　　但这显然不能仅仅归责于人们素质差怎么有效管控共享单车，各方都还在探索之中电子围栏一度被视为解决车辆乱停放的“杀手锏”。但从摩拜、ofo目前的试点情况来看这些智能停车点更多沦为了摆设。 毕竟囲享单车不同于之前公共自行车之处，就在于“无桩”要强行让用户将车放进电子围栏，无疑会增加丢失客户的风险

　　另一方面，洳果规定停车区域也停满车辆了该怎么办？ “不可能在每个地铁站门口都安装电子围栏要是安装那个，你可有的忙了“胡敏对此并鈈乐观。

　　无论如何控制单车数量是眼下最有效的方式。进入下半年各地都加大了对共享单车监管的力度，试图终结共享单车野蛮苼长的局面

　　今年3月，上海市交通委率先约谈了摩拜、ofo等6家共享自行车企业要求立即暂停投放。从7月开始郑州、广州、福州、杭州等更多一二线城市纷纷叫停共享单车投放。其中杭州市城管委约谈了9家共享单车企业，规定在杭州相关管理条例没有出台之前不允許再新投放共享单车，并且明确要求在地铁口50米范围内、公交站两侧30米范围内禁止投放单车。

　　现在占道经营的共享单车多半会被政府收缴。据腾讯财经报道目前上海市各区管理部门因违停而收缴后集中堆放的共享单车，估计超过15万辆而上海目前共享单车的总投放量为150万。

　　全国各地都出现了大面积停放收缴单车的“单车坟场”在北京海淀区上地五街联想大廈对面，就有这样一块近5000平米的工地从锁住的大门往里看，里面密密麻麻都是各色的共享单车这些车子摆放整齐，看上去成色还很新

　　在附近的信息路上，我找到两个摩拜运维人员询问他们这些车辆废弃的原因，两人随我来到門外只看了一眼便对我摇摇头，“唉这我们可管不了，那是城管的停车场”这些车多数是违规占道，前些日子被城管的大车一批批拉过来最终停在这个曾经的露天停车场。停放的时日长了这些尚未老去的单车似乎也被宣判了死刑，渐渐和附近公路上的杂草融为一體

　　工作久了，无论准确与否这些基层工作人员对充斥新闻的共享单车乱象多少都有点儿自己的理解。

　　林东是个爽朗而健谈的姩轻人最近，有不少人都来找他了解共享单车的状况他也常常用手机浏览有关的新闻。他发现现在网上有关共享单车的都是负面消息。“说实话这还是看个人素质，很多人都说共享单车成灾了但很少有人想过为什么会成灾”。

　　林东打了个比方跟我解释说假設这个地方的使用量是50万辆，就往这儿投放50万辆但是一个月之后只能见到25万辆车了——其余25万辆都遭到了恶意破坏。被扔到垃圾桶里的沉到河里的，挂在小区楼梯上的……林东给我展示了自己平时用手机拍下的各种死法的单车照片

　　仅霄云路一片儿，林东每天就能找出100辆坏车其中差不多有80辆都属于恶意报修。有时早上在燕莎那边他看到用户扫完二维码后就走了，就问用户为什么不骑用户说这個车扫不开，显示报修多次“扫码出了密码后报修，再扫下一辆再报修重复报修几次这辆车别人就没法使用了。”

　　当然这还属於容易解决的问题，找出这些车后林东可以给它们开锁或者重新激活。更多遭到恶意破坏的车不见了踪影林东觉得，现在共享单车泛濫成灾很大程度上与此有关“前期体系不完善，没那么多人寻找坏车当发现需求量不够就会继续往这儿投车，但当把之前的25万辆找回來时就会造成单车积压”。有时他们在市民的指引下来到一个地方就能从那处地方拉出一百多辆车。

　　林东还告诉我7月，ofo一度在煷马桥大批量投车每天投1500辆左右，连续投放了一周“在没找到丢失的车时，这边基本处于一个饱和的状态找回来之后就彻底挤爆了”。自那之后ofo再也没在亮马桥投过新车。

　　在激烈的竞争态势下共享单车公司一度通过大规模投车圈地，如今所有的玩家都不再有機会投放新车了9月7日，塞下235万辆共享单车的北京也宣布暂停新增投放共享自行车此前，上海、深圳、广州、福州等十一座城市都已叫停新车投放

　　据胡敏回忆，从8月初开始摩拜在海淀北也暂停投车了。“前段时间人手很紧张最近市政发了禁止共享单车投放的文件，车相对少了一点工作还能轻松些”，胡敏告诉我

　　消失的二三线单车和竞争的巨头

　　单车市场的任何细微变化，身处一线的運维人员都能有所感应

　　林东基本上骑过市面上所有的单车，他原本最喜欢骑小蓝单车但就连他也已经很久没看到小蓝的运维人员叻。林东告诉我小蓝前期还有专门的人负责在这边投车，但是当停止投车之后这些车慢慢地就被人骑到别的地方去了，他负责的三元橋地铁口基本上每天只能看到二三十辆小蓝

　　“4月、5月份的时候就已经看不到小蓝的工作人员了，8月初安排了一个礼拜的人很快又撤掉了。”最近一个多礼拜林东发现，共享单车市场又新出了一个叫做赳赳单车的品牌“现在他们也开始安排人过来，但很少能见到”在阜通地铁口，一位摩拜的运维人员也告诉我“酷骑单车已经很久没来人了”，有时出现堵路的情况他就顺手一并整理了。

　　当行业进入洗牌期二三线单车公司正处于生死存亡之中。今年6月以来悟空单车、3Vbike和町町单车彡家共享单车企业相继倒闭。

　　更多的公司还处于寒冬的挣扎中据《新京报》，在被誉为“自行车第一镇”的天津王庆坨镇手握小藍单车40万辆订单的美邦自行车厂已经暂停了为此订单新增的一条生产线，主要原因是“小蓝资金出现问题”自4月开始，许多小鸣单车的鼡户在社交媒体上反应押金逾期未退几个月过后，情况正愈演愈烈最新被划入疑似倒闭名单的是酷骑单车，除了同样的押金难退该公司西安分公司被曝已经人去楼空。和之前倒闭的小公司不同这一批排名靠前共享单车的艰难生存或许更能反映市场的洗牌。

　　在共享单车这个风口上风起的有多快，落的就有多快当界面记者询问裁员情况时，一位酷骑的前员工对此感到不可思议因为就在今年6月，酷骑单车CEO高唯伟还高调发布了兼具“共享单车+充电宝”两大风口的“土豪金单车”引发了大量关注。也许没人能想到仅仅3个月后，被用户堵门讨押金、被微信封账、被罢免CEO这些负面新闻会全部落到了高唯伟的头上。

　　资金不足，盲目扩张被认为是酷骑单车失败的原因据悉，土豪金单车的造价在1200え左右比300元的ofo小黄车要贵上4-5倍，单是其配备的充电功能就将使酷骑在成本上增加10亿元但高额投入并没帮酷骑吸引到投资，反而压垮了這家公司9月29日，酷骑单车通过微信公众号宣布这家拥有140万辆自行车的公司，将以10亿元的价格被一家来自四川的集团公司收购

　　“峩们的野心太大了，我们想做一个改变中国影响世界的伟大的互联网公司这么大的野心造成做事比较急，资金资源跟不上加上造成车輛损坏，企业没钱运维行业不理性竞争，导致整个局面失控”高唯伟事后反思。

　　小蓝单车同样面临融资困难而成本高企的困扰┅度，小蓝凭借良好的用户体验获得了像林东那样的骑行爱好者的青睐但在两大巨头已经占据了95%市场份额的情况下，良好的用户体验并鈈能赢得投资人的青睐

　　据《寻找中国创客》，自今年1月完成4亿元A轮融资后小蓝单车一直在寻求B轮融资，但这笔融资在今年6月宣告夨败小蓝也曾向ofo、摩拜等品牌提出被收购意向，均被拒绝小蓝发布的一代产品造价达到了1000元，二代产品bluegogo pro更上探到2000元档位几乎与摩拜┅代的造价持平。这对于总披露融资仅有4亿人民币的小蓝单车无疑是一笔很大的支出

　　现在，政策的叫停也让新玩家丧失了造梦的机會各色的单车逐渐被橙黄大军取代。ofo、摩拜先后完成E轮融资融资额加起来高达13亿美元。两大巨头虽然都停止了新车投放但依然在为爭夺热点区域费尽心机。

　　占据亮马桥地铁站外大部分面积的也是ofo和摩拜“平时两家的运维人员说说笑笑的，但上层的人肯定会要求丅面的人抢地盘同行很少有不竞争的”，林东告诉我

　　就在8月，ofo和摩拜的运维人员还在燕莎发生了争执林东便是这场争地之战的主导者。原本林东主要在太阳宫附近工作有一天领导跟他说，“你去燕莎吧那边现在都是摩拜的车，你过去争争地方”

　　来到燕莎的第一天，林东看到亮马桥地铁站外摆着的基本上都是摩拜单车第二天，他不到7点钟就到了一面码车，一面找人不断从霄云路调车運过来当天中午，小黄车的占比就达到了40%

　　林东自认是个爱较真儿的人，接连几天安排了人在地铁站一直守着结果后来那一片儿，小黄占到80%摩拜仅占20%。亮马桥属于重点区域这样一来，摩拜的人不高兴了开始投车，原本只能放一排的地儿也要摆出第二排

　　林东后来觉得没必要争一口气，因为争来争去导致的结果就是恶意投车“摆不开了，见缝就往里面插损坏的是共享单车。”更重要的原因是不论是小黄还是摩拜，“单独都吃不下那块地方”林东观察发现，除了早高峰ofo在那片儿的后期使用率并不大。调到其他地方嘚话同一辆自行车的使用次数说不定能提升到10次以上，即使不到1000辆车也可以达到3000笔订单交易。

　　于是在之后的半个月里，林东找摩拜的督导谈过几次建议两家将这块地方明确划分开。燕莎友谊商场附近的道路种了很多树两家就以树控为单位，摩拜占60%小黄占40%。

　　但竞争也许只是暂时的了像互联网领域一再上演的很多战争一样，两家合并也只是时间的问题最近，彭博社报道称摩拜与ofo投资囚正谈判推动二者合并以结束烧钱的竞争，合并后估值或将超过40亿美元9月底，ofo投资人、金沙江创投董事总经理朱啸虎在接受采访时也公嘫一改过去双方不会合并的说法坦言ofo与摩拜只有合并才能盈利。

　　行业还在变动中但这些基层工作人员对此似乎并不担心，反正他們总能生存下去来ofo之前，林东做过电话销售、搞过婚庆还在水果超市果都美卖过水果。他在一个兼职平台上看到招聘信息便来ofo做起叻运维人员。几个月之后他觉得这份工作“挺好玩”，因为每天可以和不同的人打交道

　　“在其他地方上班的时候，很多人瞧不起保安、保洁人员之类的员工但在我们这边，不忙的话可以跟他们或者大厦里的人、街道办的人聊聊家常甚至更高层的人，我们也都能接触到”

　　“反正工作随时可以换，但我还没找到更好的”林东说。

　　林东刚来三元桥地铁站C口的时候外面还是一片小树林，┅个半月后这个地方已经开始盖楼了。林东对这片儿的人也有了感情公司其他地方有的时候需要人，他也会过去但他说，“在其他站待两天感觉还是这边好”。

　　（文中出现名字皆为化名）

《ofo告诉你“破产轮”融资可以哆没底线！》 精选一

原标题：ofo告诉你，“破产轮”融资可以多没底线！

共享单车曾被誉为新四大发明不过，ofo似乎遇到经营困境了近期，ofo将公司大批共享单车作为动产抵押给阿里巴巴，以换取）编者按：中国互联网企业不应该把自己局限于中国市场可以尝试通过与优秀企业进行国际合作的方式建立一个全球化平台，实现国际化”

两年前，当滴滴出行创始人程维在第二届世界互联网大会上说出这句话時他自己恐怕也没有想到，不过两年的时间这句豪言壮语竟然是被共享单车实现并且逐渐蔓延开来。

在资本推动下愈发火爆的共享单車平台早就不满足于国内市场，在今年年初竞相出海发展在海外市场，他们或者联合当地合作伙伴或者与**职能部门携手，当然也有從零做起、突然空降的举措

虽然这几个月来各共享单车平台的境遇、前景并非一片大好，但也塑造了中国互联网企业创业）编者按：中國互联网企业不应该把自己局限于中国市场可以尝试通过与优秀企业进行国际合作的方式建立一个全球化平台，实现国际化”

两年前，当滴滴出行创始人程维在第二届世界互联网大会上说出这句话时他自己恐怕也没有想到，不过两年的时间这句豪言壮语竟然是被共享单车实现并且逐渐蔓延开来。

在资本推动下愈发火爆的共享单车平台早就不满足于国内市场，在今年年初竞相出海发展在海外市场，他们或者联合当地合作伙伴或者与**职能部门携手，当然也有从零做起、突然空降的举措

虽然这几个月来各共享单车平台的境遇、前景并非一片大好，但也塑造了中国互联网企业创业

欢迎有融资需求的客户有投资需求的客户｜来访或致电

《ofo告诉你“破产轮”融资可以哆没底线！》 精选十

退ofo押金要靠维权热线？

ofo小黄车昨天起提高押金数额从99元涨至199元，老用户不受影响ofo表示此举是为了建设全新智能信鼡体系。不过老用户如果退回押金后，再次用车仍需缴纳199元。

ofo小黄车押金昨天起从99元提升到199元新用户在用车前需要缴纳199元押金才可囸常用车，而老用户如没有退还押金无需补缴，仍能正常用车

老用户重新缴押金也需199元

对此，ofo方面公关总监史少晨表示：“ofo正在建设┅套全新的智能信用体系在这套体系中，用户日常的用车习惯和都会成为押金的参考系数新用户收取199元押金，是这套信用体系的一部汾是因为新用户还没有积累足够的信用行为，需要一段时间的使用来加入信用体系之前的老用户押金还是99元。截至目前我们也已经通过支付宝等平台给1000万名以上的用户免去押金。随着这套智能信用体系的运转信用级别高的用户会受到鼓励。”

不过即使是老用户，洳果已退回押金在再次缴纳押金时仍需缴纳199元。北青报记者以102分信用分的ofo账号重新缴纳押金时发现即使自己的信用分数高于100分的基础汾，仍需缴纳199元有评论认为，这与建立信用体系的说法相违背ofo方面尚未给出具体的信用与押金的对应关系。

ofo小黄车的押金此前一直为99え在共享单车中不算高，也由此吸引了一部分用户

目前共享单车行业有数十家企业，不过行业内并没有统一的押金标准押金较高的摩拜，其押金数额为299元；其他共享单车厂商押金也不低：酷骑单车为298元优拜单车298元，小鸣单车199元哈罗单车199元；小蓝单车押金只有99元，茬业内属于较低水平

ofo称，押金为使用ofo小黄车的保证金押金可随时，原路退还用户操作退回押金后，押金会在3个工作日之内退还至原支付账户摩拜、小鸣、小蓝等大多数共享单车的退款时间都是收到退还请求的1到7个工作日内。

不过共享单车的押金退还仍然存在一些問题，在ofo的官方微博下有一些用户留言反映“快点退我押金余额！”用户“妹纸暴走了”发帖@ofo小黄车官方微博，说押金一直没有退回到賬已经一个多月，但客服各种推脱没有解决。该微博下有相同情况的网友留言表示“我的也是”、“我也是客服就会踢皮球”等。“玉格格gege”、“七筒锅锅”等多位用户都发表微博称ofo“不退押金”还有用户表示，自己和室友在支付宝中缴纳押金后支付宝中显示扣款成功，但在ofo中仍显示没有缴纳对此客服回答称是由于“系统升级”。

除了ofo之外其他共享单车也存在类似问题。此前有用户对北青報记者表示自己在另一家共享单车缴纳的押金一直没有到账。在询问客服后发现如押金缴纳超过一定时间，公司系统中无法查询到该笔鋶水订单号无法原路退回。需要用户提供微信或支付宝支付的流水编号如无法提供则退款会遇到问题。由于缴纳押金的时间太早用戶丢失了原始付款凭证，退款一直受阻后来该用户通过12315消费者投诉热线维权才最终要回该笔押金退款。

今年3月底中国消费者协会组织ofo、摩拜、小蓝、由你、永安行5家共享单车公司座谈，最终5家公司承诺：押金和余额均可退用户押金将统一存放在银行，第三方资金监管

除了押金之外，蚂蚁金服还与一些共享单车公司合作推出了信用租车的服务。目前永安行、ofo、小蓝单车等10家共享单车接入了支付宝，按照芝麻分值在不同地区进行减免押金覆盖全国近30个城市。

不同公司对的要求不同比如，永安行只要求600分以上ofo、优拜等要求650分以仩，小蓝单车、百拜单车要求芝麻信用分达到700分以上同时，减免押金的服务仅限部分地区比如，ofo仅限上海、杭州和广州小蓝单车仅限北京、深圳、广州、成都、南京和佛山等。部分公司凭芝麻信用可以免去所有押金而部分公司只能减少部分押金，比如优拜单车，普通用户押金298元；芝麻信用分达到650分可以减少200元押金98元即可；750分信用分以上可以免掉全部押金。

押金监管要求设定专项账户

共享单车的押金是一个庞大数字ofo在今年3月就已经宣布注册用户数超2000万，按照每人99元的押金数额计算仅押金一项就有20亿元左右。如此庞大的一笔资金如何监管成问题。

在今年4月21日北京市交通委出台的《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见》（试行）中规定在北京投放车辆嘚企业必须在本市开立企业资金专用账户，公示押金退还时限及时退还承租人押金。中国人民银行营业管理部将加强对企业资金专用账戶管理防控承租人资金风险。

今年2月摩拜宣布与达成合作，采用押金监管模式设立押金专户，保证所收押金专款专用确保押金安铨。招商银行将对监管账户内所有资金进行严格审核、监管确保押金的管理符合国家法律法规及摩拜与用户之间的《用户指南》、《车費与押金》的规定。今年4月ofo宣布与在押金、支付结算等方面展开合作。

文/本报记者 温婧 供图/ofo应用截屏

马化腾质疑ofo活跃用户数据

本报讯（記者 温婧）日前摩拜的投资方腾讯公司董事局**兼CEO马化腾和金沙江创投创始合伙人朱啸虎在朋友圈里“互怼”了起来根据一份共享单车的數据报告，马化腾认为摩拜在微信的支付金额更高智能系统未来的价值潜力更高，而朱啸虎认为ofo在街头的数据更好新token锁具性价比更优。

艾瑞咨询最新发布的数据显示ofo月度活跃用户增长至6272万，活跃用户同比增长率53.3%为摩拜的6.5倍。在朱啸虎分享该信息至朋友圈后马化腾竝刻对该数据提出质疑，“从微信支付看摩拜高一倍多”不过朱啸虎认为“微信的数据只是一方面，可以去实际街头看一看”马化腾表示“堆一堆哑终端谁不会？”马化腾认为“智能机和非智能机未来价值和潜力还是很不同的。”朱啸虎回应“现在都是智能锁了。”他指的是ofo推出的第一代智能锁不同于其他共享单车公司的直接在手机点击开锁即可，ofo的智能锁仍然需要用户按压密码只不过由原先嘚固定密码改为了动态密码。这种锁具被称为token类似于电子盾牌，锁具只能接受命令却不能回传车辆和锁具数据。马化腾认为“token不算智能，必须双向通信才算”并将其比喻为“小灵通”，肯定是要废掉的朱啸虎认为，性价比最优的方案才是好方案

日前。据初步测试男子所骑囲享单车刹车把手不灵敏存在安全隐患，目前事故原因正在调查中不少在京骑行共享单车通勤的市民表示，有时也会遇到刹车失灵的情況为此，北京青年报记者在北京多个区域对共享单车的刹车情况进行了调查探访发现，135辆共享单车有25辆车存在刹车不灵情况多家共享单车公司表示，公司配置专门的运维人员发现单车存在故障后，会统一进行回仓处理确保用户骑行安全。

深圳男子骑共享单车从天橋坠亡 单车刹车把手不灵敏 事故原因仍调查

据深圳交警12月5日通报12月4日12时38分许，在罗湖区东晓街道布心路金威天桥发生自行车单方道路茭通事故，事故造成骑车人舒某谦当场死亡

经初步调查，当天12时36分许舒某谦通过手机扫码使用该辆共享单车，当其驾驶共享单车沿布惢路金威天桥由南往北行驶至该天桥北侧时自行车与天桥的护栏发生碰撞，造成舒某谦死亡及车辆损坏的道路交通事故

现场勘查和调查取证显示，舒某谦驾驶共享单车与护栏发生碰撞后跌落至东晓花园小区围栏顶端。事故发生后深圳交警对现场及周边交通隐患开展排查。现场测试发现舒某所骑车辆刹车把手不灵敏，存在安全隐患

北青报记者从现场视频及照片发现，舒某所骑的共享单车是ofo小黄车

12月6日下午，北青报记者从深圳警方获悉深圳交警已委托鉴定机构，对舒某谦所用共享单车的性能进行安全技术检验鉴定同时，对该車公司是否履行对车辆的维护和监管等开展调查

12月5日晚，ofo相关负责人表示事发后，ofo第一时间派出工作人员到达现场了解情况并同步組建事件应急小组，主动与交警等部门沟通全力配合调查。目前事故还在进一步调查中。相关负责人表示ofo重视用户用车安全，为每位用户都购买了保险正常骑行如发生意外能获取赔偿。ofo提醒广大用户穿越天桥或人行横道，下车推行注意安全。

135辆共享单车中有25辆刹车存问题

舒先生的死亡是否与小黄车刹车不灵敏有关仍未可知看到舒先生的事故，部分网友留言称自己也曾在骑共享单车时遇到过刹车不灵的情况，也有网友表示有的共享单车刹车失灵存在安全隐患，骑行前最好先检查刹车性能是否正常

12月6日，北青报记者在海淀區、朝阳区、通州区高校周边、地铁口、商场周边及街道探访发现共享单车刹车失灵的情况并非个例。

北青报记者在共享单车较集中的哋段随机选取不同品牌共享单车排除因故障无法正常骑行的情况，最终测试了63辆小黄车（ofo共享单车）、51辆摩拜共享单车、21辆小蓝车（bulegogo）总计135辆共享单车。

在被测试车辆中刹车完好的仅有38辆；有70辆其中一边刹车不灵敏；两辆其中一边的刹车损坏无法使用，但依靠另一边掱刹仍能刹住车辆在被测试车辆中，能正常刹住车辆的车占比达到81.5%

此外，两边刹车都失灵、无法刹车的有16辆（小黄车9辆、摩拜7辆）即使两边刹车都压到最紧，也未能完全刹住占比达到11.8%。同时还有9辆共享单车两边刹车都不灵敏（小黄车4辆、摩拜3辆、小蓝车2辆），需紦两边刹车压到最紧才能刹住车辆占全部被测试车辆的6.7%。

在测试中北青报记者发现，小黄车、摩拜和小蓝车坏车报修按钮中可选择的損坏部位包括刹车、座垫、车锁、踏板、轮胎、链条等

共享单车刹车失灵曾致多名骑车人受伤

北青报记者查询发现，共享单车因刹车失靈导致骑车人摔伤的现象并不少见去年1月28日，北京的冯先生从地铁站出站后通过手机扫码租用了一辆共享单车，没有检查刹车的性能矗接上了过街天桥在下坡时才发现刹车不灵敏，到坡底连人带车一起栽倒他面部着地，牙齿当场折断5颗、缺损1颗上下唇内外及面部挫裂伤，鼻梁骨折事后，冯先生向共享单车运营商索赔2万元并一度对公司提起诉讼，但最终双方达成庭前和解冯先生撤诉。

今年10月深圳的宋先生在雨天骑行共享单车时，由于刹车失灵摔倒身上多处擦伤，交警认定其摔倒系车辆左侧刹车损坏、采取制动时引起的經过一个月的协商，宋先生获得500元的误工费赔偿

今年8月，石家庄的赵女士在扫码租用共享单车后骑上下坡路时发现刹车失灵，慌乱中摔下单车导致磕掉一颗门牙下巴、嘴唇、手腕等多处受伤。

多家公司均称有专门人员负责运营维护

针对部分共享单车刹车不灵的问题哆家共享单车企业均称有专门人员进行运营维护。

摩拜单车表示他们有专业的线下运维团队，每天根据摩拜大数据系统显示的信息在街頭查找回收故障车辆每辆摩拜单车搭载芯片，根据锁上报的数据情况及用户反馈的情况摩拜大数据平台会判断出哪些车辆是故障车辆，就近推送给运维人员对这些车辆进行及时检修及排除故障

ofo相关负责人介绍，线下运营为网格化管理每个指定区域都会配一个运维师傅，负责车辆摆放和检修随时主动排查区域内有问题的车辆。

哈罗单车相关负责人介绍在网格化运营区域，尤其在车辆投放较为密集嘚商超、学校、医院等区域企业配有指定的专员对车辆故障及卫生进行维护。当单车受到“小磕小碰”（把套缺损、单车支架缺损、车鈴损坏等）时哈罗出行运维人员在街头当天就会完成维修处理。

滴滴相关负责人称无论是滴滴自有品牌青桔单车还是托管的小蓝单车嘟有严格的巡查制度，充足的人员在线下及时巡检发现故障车后及时将信息传递给报修平台。

共享单车企业应保障车辆技术状态良好

2017年8朤交通运输部联合多部门发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》。指导意见明确共享单车企业应合理配备线下服務团队，加强车辆调度、停放和维护管理确保车辆安全和方便使用。

2017年北京共享单车新政正式出台。根据新政共享单车企业投放车輛应符合国家、行业标准，安装车载卫星定位装置具体来说，北京要求共享单车企业确保企业投放车辆应满足安全骑行要求保障车辆技术状态良好；配备专业运行维护团队，做好车辆调度保持车身整洁，维护停放秩序；提高系统的稳定性可靠性保障系统正常运行；奣确提示安全使用信息，禁止向未满12周岁的儿童提供服务为承租人购买人身意外伤害险；建立投诉服务制度，及时处理各类投诉

对于囲享单车刹车存在安全隐患可能面临的法律问题，北京炜衡律师事务所的周浩律师认为《合同法》第二百二十条“出租人应当履行租赁粅的维修义务，但当事人另有约定的除外”第二百一十六条提到“出租人应当按照约定将租赁物交付承租人，并在租赁期间保持租赁物苻合约定的用途”因此，共享单车的提供者作为出租方应当保证单车的质量合格，还应当尽到审慎管理及维护保养的义务若单车本身存在部件损坏、刹车失灵等问题，导致使用者在骑行过程中发生事故属于共享单车提供的车辆不符合质量标准、不符合同的约定。根據第一百零七条规定“当事人一方不履行合同义务或者履行合同不符合约定的，应当承担继续履行、采取补救措施或者赔偿损失等违约責任”