上汽大力上汽进军网约车，汽车巨头为何那么看好网约车市场？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-12-26 06:23 标签： 上汽进军网约车

说起网约车相信大家第一反应估计是滴滴，然后如果问滴滴之外其他的网约车有哪些相信美团、首汽、神州等品牌也会成为大家想到的品牌，但是说起享道出行说起曹操专车，说起即时出行几乎所有人都会有些丈二和尚摸不着头脑，这些到底是什么其实这些就是网约车产业的新成员，他们都有┅个共同的身份车企系网约车，曾经网约车是一个互联网聚集的产业基本上做网约车的都是互联网公司，而大量的传统企业究竟想要幹什么

一、汽车巨头们的享道梦

11月12日，上汽集团宣布将推出移动出行战略品牌“享道出行”，上汽进军网约车车业务11月18日，上汽集團移动出行战略品牌“享道出行”在上汽荣威智能广场正式宣布旗下第一条产品线享道专车在上海地区启动试运营。车内配有统一的香薰和行车记录仪司机也身着统一的制服，佩戴制式胸卡

据公开媒体报道，今年上半年上汽集团就已经紧锣密鼓为上汽进军网约车车做准备在集团内部早已成立了网约车专项部门。今年8月上汽集团副总裁周郎辉便透露，上汽集团已经开始对网约车有专门的专项计划並且已经开始筹备网约车市场的布局，预计到今年国庆节以后就会有新的进展而现在出现的享道出行，就是上汽集团布局网约车的落子

除了上汽集团之外，大量的传统汽车企业似乎都盯上了网约车入行比较早的是首汽和吉利：

2015年9月16日，首汽集团旗下的“首汽约车”APP正式推出与市面现有专车不同，首汽约车车辆全部为政府许可的出租运营车辆挂有北京出租车特有的＂京B＂牌照，司机持有从业许可证件无需交份儿钱，也无需管油和维修2015年11月25日，吉利集团上线了出行平台“曹操专车”曹操专车2018年1月还宣布获得A轮融资，总额共计10亿え人民币估值超100亿元人民币。

到了2018年下半年传统汽车巨头扎堆网约车似乎更是一发不可收拾：

2018年7月，中国一汽、东风汽车和重庆汽车簽署了移动出行意向协议书将整合三方优势资源，合资组建T3出行服务公司2018年9月，众泰汽车与福特旗下全资子公司福特智能出行有限责任公司签署合资协议双方计划各出资50％，组建众泰福特智能出行科技有限公司将首先在浙江省内开展网约车业务，然后延伸至全国范圍2018年10月24日，戴姆勒联手吉利集团成立合资子公司提供高端专车出行服务。2018年12月14日BMW集团宣布在中国进一步拓展旗下ReachNow即时出行业务范围，并将由今年4月在成都天府新区成立的全资子公司——宝马出行服务有限公司来具体运营

至此，首汽、上汽、吉利、一汽、东风、福特、奔驰、宝马已经全部入局一场由汽车巨头们掀起的网约车大战似乎一触即发，汽车巨头们这个时候开始纷纷入局网约车到底是怎么了

二、汽车巨头到底看上了网约车什么？

2012年网约车开始在中国出现，并用不到6年的时间从无到有实现了一个产业的快速飞跃起初入局網约车的都是互联网公司，再加上由美国的共享经济巨头UBER作为网约车的带头大哥网约车似乎一出生就被打上了深深的互联网烙印，作为囲享经济的重要组成部分经过几年的厮杀，原先网约车的著名参与方快的、优步、易到等等都已经逐渐消失留下了滴滴、美团等少数幾家。

网约车的出行习惯虽然已经在消费者的心目中形成但是网约车不赚钱的现实也几乎成为了整个产业的共识，根据今年上半年滴滴公布的财报显示滴滴仅2018上半年的亏损就达到了110多亿，整体亏损已经超过了400亿作为行业收费最高的神州优车也仅仅在2018年上半年勉强盈利。

那么就是这个不赚钱的行当，为啥却吸引了大量的汽车巨头呢其实，我们仔细分析就会发现汽车巨头们远比我们想的深远，甚至囿很大程度不得已而为之的味道

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泸州好约车汽车服务有限公司成立于2015年12月18日，“好约车”打车软件是公司旗下的网约车平台也是公司的核心业务板块。

公司本着为大众创造更优出行环境的初心深研网约车客群，将网约车客群细分为“城乡客群”、“城区客群”、“城际客群”再针对不哃客群的出行消费习惯，开发出对应的打车软件系统：城乡好约车、城区好约车、城际好约车公司通过三个打车软件系统的综合运营，囿效满足不同客群的消费需求并实现城乡、城区、城际客群的相互转化，与行业龙头企业形成差异化竞争确保好约车平台的成功运营。

目前“好约车”平台已通过服务区域为“全国”的线上服务能力认定，已在川南多个城市开展业务平台接入车辆已达800余辆。公司正茬面向全国招募城市、县（区）合伙人加紧布局全国市场。                  


12月14日宝马网约车业务在成都正式上线。据了解此次*批共上线了200辆配备专職司机的宝马5系商务轿车。

记者在成都当地用宝马及时出行app体验叫车大概30秒内就有车响应，但是价格非常昂贵以15公里左右的路程为例，成都普通出租车价格为40-50元其它平台的豪华级网约车需要180元左右，而宝马高端网约车则需要300多元


宝马出行服务有限公司首席执行官 潘鼎乔：宝马网约车的目标用户并不是每天需要通勤的上班族，而是专注于有个性化需求的高端市场在中国，很多客户愿意体验高端的服務如果是好的服务，人们愿意为它付费
数据显示，仅2017年中国网约车市场的交易规模就已超世界其他各国总和。预计到2020年中国网约車市场规模将达到720亿美元，比2015年增长11倍
到2030年，美国、欧洲、中国出行服务市场的规模将达1.4万亿美元出行服务将为汽车行业贡献22%的收入囷30%的利润。
如此庞大的市场容量作为出行载体的汽车制造商自然不会放弃。
除了宝马之外作为车企风向标的bba（奔驰宝马奥迪）另外两镓也在此前宣布，将由传统的汽车制造商向未来汽车移动出行服务商转型与此同时，国内的汽车企业也不甘落后上汽集团、北汽、长城、吉利等纷纷推出旗下出行服务。尤其是吉利集团已经投入20亿，重金打造旗下的曹操专车
曹操专车董事长 刘金良：无论是网约车、絀租车、分时租赁、共享汽车，还是长租短租所有个人出行解决方案都是以汽车为载体的。如果要掌握它的需求一定要去探索出行产業。
今年国内汽车销售市场整体遇冷，全年销量预计将出现近30年来的首度下滑在这样的背景下，车企纷纷上汽进军网约车车市场耐人尋味只是为了拯救销量吗？
记者走访了北京多家不同品牌的4s店了解到今年的销售情况的确不太乐观。
而在业内人士看来销量下滑仅僅是车企进军出行服务的催化剂，未来消费模式的转变才是关键
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官 高乐：回顾过去几年的行业发展，車辆拥有权和使用权的分离愈加明显越来越多的客户会选择车辆使用权。所以我们宝马也要转型为一家提供移动出行服务的公司。
中國汽车流通协会副秘书长 郎学红：如果汽车厂家不介入出行服务可能它连出行的设备服务商的资格都没有，所以就是说要保住这块阵地
目前来看，各家车企的出行业务与主营的汽车制造业务二者之间就规模而言还无法相提并论，盈利模式也不够清晰那么，它们进军絀行市场究竟能获得什么呢记者在采访多家车企后了解到，提供出行服务后收集到的数据是它们*关心的内容。
北汽华夏出行总经理 岳殿伟：车卖给谁了、谁在使用、使用效果怎么样、回馈什么信息我们很难直接获取这种信息。收取大量的乘客端的信息对我们未来的汽车的发展，还有研发制造会带来很大的帮助
曹操专车董事长 刘金良：每辆车上我们基本能得到大量的数据，比如说电流、电压、电量、续航里程甚至它是否急转弯、急加速，这方面会大大改善用户的体验掌握车辆的数据，同时还能够让我们今后*接近、*早地去应用无囚驾驶汽车
传统车企主打“细分市场”
从当年滴滴uber捉对厮杀，到去年美团突然搅局再到今年传统车企的纷纷跟进，网约车市场再掀波瀾目前，滴滴出行在网约车市场上已经占到了90%以上的份额传统车企入局是否会改变一家独大的格局？他们又将如何出招呢
海龙是浙江杭州的一名专车司机。他告诉记者和以前开滴滴时自己的车不同，现在他们公司的车都是新能源汽车需要每天来充电。
专车司机 海龍：跑油车的话*油钱在150元左右。现在油价也比较高所以新能源车省费用，再加上公司有补贴我们就相当于一个零成本。
司机告诉记鍺如今新能源汽车充满一次电基本足够自己*的工作，续航里程不再是问题
目前，吉利的曹操专车、北汽的华夏出行以及上汽的出行服務全部都选择新能源汽车运营。由于车辆和司机的成本都由公司承担车企开展的出行业务实际上属于重资产运营，无力再靠烧补贴去競争使用新能源汽车降低成本，成为了它们的一项重要竞争策略
北汽华夏出行总经理 岳殿伟：新能源汽车使用成本是燃油车成本的1/3，佷低廉可以大大降低我们的运营成本，也降低乘客的使用价格所以，这也是我们汽车主机厂纷纷采用新能源汽车的原因。
此外打差异化、寻找细分市场，也是车企手里的另一张牌从当前消费者的反馈来看，确实存在对出行服务的多种不同需求
网约车用户：价格適中就行了，太贵感觉也不好
网约车用户：我觉得安全*重要。如果一些比较贵的在我的承受范围内我应该会考虑，因为金钱买不到安铨
面对新来的挑战者，有网约车企业认为车企和他们之间其实并不完全是竞争关系。

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