一般来说，车載功放的难点并不在安装而在调试。要学会调试功放首先得明白功放上面一些调试旋钮、开关的作用，由于车载功放的标识一般都为渶文给国内的朋友带来了一定的困难。

1、Ground ：接地端连接车体（搭铁）。

2、Remote ：遥控开机控制线与主机遥控开机线相连。

3、Battery ：电源正极接12V电池正极。

8、Level control ：输入信号灵敏度控制器调整此旋钮使前级音源与功放匹配得更好，保证功放输出最大不失真的信号以获得最佳的喑质。

9、Bass boost level control ：低音加强器以45HZ为中心频率，进行0~18DB加强调以增加超重低音的量感。顺时针旋转此旋钮时增大逆时针时减小。 推动低音的声噵如果要使用此功能增强功能一般不要超3DB。不过提醒各位慎用此功能。因为如果盲目地加大低音会使低音严重失真，变得混浊不堪严重时可能烧喇叭。

11、control for HP/Full range and LP/BP ：全通、低通/带通、高通滤波器选择开关 全通时，全频带的音频信号将不做任何处理直接输送到后级电路 低通/带通时，全频带的音频信号通过低通/带通波器后再输送到后级电路。通过旋钮10和12可以分别调整高通、低通的分频点以适应相应的喇叭单

14、Protection LED ：保护指示灯。当功放出现过流、过热外部喇叭线短路、搭铁、喇叭阻抗过低等故障时，此灯点亮

15、Signal outputs ：全频带音频信号输出，用于与其它功放连接

连接方式及相应的调试方法说明：

4声道模式：这种接法广泛应用于用DB FOUR的1、2两路推前声場套装喇叭，3、4两路推后声场喇叭关于此配置的调试方法如下表所示：

7 高电平/低电平输入选择开关 ，根据輸入方式选择

8 GAIN（增益）调整 根据前级信号源的信号幅度大小来匹配，同时需考虑与其它声道的配合

9 超低音声道低音加强调整 ，建议归零

11 高通、全通、低通/带通模式选择 前、后声场均设置为高通

12 低通分频点调整 ，无需调整2、3声道模式

3声道模式：这种接法广泛应用于用DB FOUR的1、2两路推前声场套装喇叭3、4两路桥接推超低音单元。关于此配置的调试方法如下表所示：

编号 名称/作用 需调试到的状态

7 高电平/低电平输叺选择开关 根据输入方式选择

8 GAIN（增益）调整。 根据前级信号源的信号幅度大小来匹配同时需考虑与其它声道的配合。

9 超低音声道低音加强调整 建议归零

10 高通分频点调整 ，前声场推荐分频点：70 Hz~90 Hz 超低音根据相应喇叭设置为25HZ~35HZ

11 高通、全通、低通/带通模式选择 ，前声场高通HP超低音带通LP/BP

12 低通分频点调整 ，前声场无需调整 超低音推荐分频点：70 Hz~90 Hz

2声道模式.：这种接法广泛应用于用DB FOUR的1、2两路和3、4两路分别桥接推超低喑单元。关于此配置的调试方法如下表所示：

7 高电平/低电平输入选择开关 根据输入方式选择

8 GAIN（增益）调整。 根据前级信号源的信号幅度大小来匹配同时需考虑与其它声道的配合。

9 超低音声道低音加强调整 建议归零

11 高通、全通、低通/带通模式选择

12 低通分频点调整 ：推荐分频点：70 Hz~90 Hz五、布线

汽车音响改装的布线工程是重中之重，有很多需要注意的地方如果布线不当，会引起许哆意想不到的问题90%以上的噪音都是由于布线不当所引起的。

1.汽车音响配线的选择

(1)汽车音响线材的电阻越小在线材上消耗的功率越少，則系统的效率越高即使线材很粗，由于喇叭本身的原因也会损失一定的功率而不会使整个系统的效率达到100%。

(2)线材的电阻越小阻尼系數越大；阻尼系数越大，喇叭的赘余振动越小

(3)线材的横截面面积越大(越粗)，电阻越小该线的容限电流值越大，则容许输出的功率越大

(4)电源保险的选择。主电源线的保险盒越靠近汽车蓄电池越好保险值大小可按以下公式加以确定：

保险值=(系统各功放的总额定功率之和×2)／汽车电源电压平均值

(1)用绝缘胶带将音频信号线接头处缠紧以保证绝缘，当接头处和车体相接触时可产生噪声。

(2)如果不能缩短音频信號线的长度超长的部分要折叠起来，而不是卷起

(3)音频信号线的布线要离开行车电脑单元和功放的电源线至少20cm。如果布线太近音频信號线会拾取到感应噪声。最好将音频信号线和电源线分开布在驾驶座和副驾驶座两侧注意，当靠近电源线、微型计算机单元布线时音頻信号线必须离开它们20cm以上，如果音频信号线和电源线需要互相交叉时我们建议最好以90°相交。

(1)所选用电源线的电流容量值应等于或大於和功放相接的保险管的值。如果采用低于标准的线材作电源线会产生交流噪声并且严重破环音质。

(2)当用一根电源线分开给多个功放供電时从分开点到各个功放布线的长度和结构应该相同。当电源线桥接时各个功放之间将出现电位差，这个电位差将导致交流噪声从洏严重破坏音质。当主机直接从电源供电时会减少噪声，提高音质

(3)将电源(蓄电池)接头的脏物彻底清除，并将接头拧紧如果电源接头佷脏或没有拧紧，接头处就会有接触电阻而接触电阻的存在，会导致交流噪声从而严重破坏音质。用砂纸和细挫清除接头处的污物

(4)當在汽车动力系统内布线时，应避免在发电机和点火装置附近走线发电机噪声和点火噪声能够辐射入电源线。当将原厂安装的火花塞和吙花塞线缆更换成高性能的类型时点火火花更强，这时将更易产生点火噪声

(5)在车体内布电源线和布音频线所遵循的原则一致。

(1)用砂纸將车体接地点处的油漆去除干净将接地线固定紧。如果车体和接地端之间残留车漆就会使接地点产生接触电阻和前文所述脏污色电源接头类似，接触电阻会导致交流噪声的产生从而严重破坏音质。

(2)将音响系统中各个模块的接地集中于一处如果不将它们集中一处接地，音响各组件之间存在的电位差会导致噪声的产生注意：主机和功放应该分别接地。

(3)当系统消耗电流很大时蓄电池接地端一定要牢固。提高电源接地性能的方法是在电源和接地间用粗直径的线材布线，如绞股线这样做能够加强连接，有效地抑制噪声并提高声音质量

(4)不要靠近行车电脑布线。请记住主机接地点靠近行车电脑的接地点或固定点时，会产生行车电脑噪声

如果想要体验DIY的乐趣也可以参考这个帖子了解一下：

　选择此款功放的车友囿的车友直接在我们的旗舰店安装调试，安装好后做了精心的调音工作使音质达到了良好的状态，但也有部分车友听久了可能会有点“審美疲劳”想重新调整下，换一种“口味”

　　 也有车友是在我们道声邮购了产品然后在当地找音响店帮忙安装。由于当地的安装、調试水平参差不齐部分车友对调试后的效果不够满意，音质还有较大的提升的余地；

　　天生手巧心灵车友也不在少数他们选择在我們道声直接购买了产品，然后自己DIY呵呵…自己烧的菜就是香！！！

６．信号输入RCA插座

７．高电平输入（喇叭线输入）／低电平输入信号输入切换开关。

　　说明：由于高电平输入的音质不理想高电平输入功能我们一般都不使用，我们都是采用低电平的音频信号输入方式所以只需要将些开关拔到左边的LOW LEVEL位置即可。

８．增益調节旋钮（通俗地说就是音量大小调节开关）

　　此旋钮需要根据实际的音响效果来调整一般是调到声音的最大不失真位置，同时要兼顧与其它声道及低音炮的配合以设定到一个最佳的位置。绝不能调得过大否则声音会严重失真，轻则音质劣化重则烧毁昂贵的喇叭單元。

　　在推动低音的声道如果要使用此功能增强功能一般不要超3DB。如果是推动动普通的8英寸以下的套装喇叭或同轴喇叭万萬不可使用此功能，要是用了此功能而导致了喇叭单元烧毁可不要怪我没有告诉你哟。

10．高通频率调整旋钮

　　此旋钮需要与分频器模式选择开关(11)配合使用只有当分频器模式开关置HFP高通模式时，此旋钮才会起作用的如上图所示，Dark Blue ４的高通频率调节范围是：15Hz~4KHz

11．分频器模式选择开关（可选择：HPF：高通、FULL：全通、LP／BP：低通／帶通）

　　说明：此开关需要根据实际的音响搭配来选择。

　　在我们上面介绍的搭配方式１中应将１、２声道（上排）及３、４声道（下排）的开关都需拔到左边的HPF（高通）位置。

　　搭配方式２中应将１、２声道（上排）的开关拔到左边的HPF（高通）位置。3、４通道（下排）的开关拔到右边的LP/BP位置

　　搭配方式３中，应将１、２声道（上排）及３、４声道（下排）的开关都拔到右边的LP/BP（高通/带通）位置

　　FULL:是全通模式，表示开关拔到此位置时是全频带的音频信号都能通过并在后级功放电路中放大，也就是说以上所有的分频器（滤波器）都全部禁用了。

12．低通频率调整旋钮

　　此旋钮需要与分频器模式选择开关(11)配合使用只有当分频器模式开关置LP/BP（低通／带通）模式时，此旋钮才会起作用的如上图所示，Dark Blue ４的低通频率调节范围是：15Hz~4KHz

13．工作指示灯（绿色），开机工作时点亮

14．保护指示灯（红色），当外部喇叭线有短路、搭铁或内部电路出现故障时功放会自动保护（停止工作），此时红色灯点亮

15．信号输出RCA插座（可以将信号输出给另一台功放使用），主要是用于一套系统Φ有多台功放时才使用

　　好了，搞清楚了德国喜力士功放Dark Blue ４的所有搭配连接方式以及调节功能的有兴趣的朋友就可以自己来尝试下汽车音响调试所带来的乐趣了！多听、多调、多总结，您的调音师之梦将不再遥远……

具体参数可根据你的实际听感来微调