名爵HS方向盘功能图解的ADAS系统有哪些功能?

当小排量、涡轮增压技术已经不能成为汽车进化论的突破口因此就在那个寻找突破口低迷时期诞生出了全球首款互联网汽车,“互联网+”和“AI智能”就成了消费者买车時疯狂追逐的配置人们不再乐意自己的爱车只是个单纯代步工具,开始希望汽车能有与手机相媲美的智能功能给生活带来更多便利与樂趣。

上汽作为最早互联网汽车开创者从一炮而红的名爵ZS再到当红主角名爵6,再到现在再度进化的名爵HS方向盘功能图解都是近两年上汽在互联网汽车领域推出的标杆产品,尤其是对于嘈杂繁忙的一二线都市年轻人来说但凡开过名爵这些车型,都会觉得这日复一日通勤過程中便会多了一些乐趣也多了一些温度

就拿今年9月份最新上市名爵HS方向盘功能图解来说,作为最新款的互联网汽车名爵HS方向盘功能圖解自然将更多的科技和互联功能应用到了汽车配置上,可以说它是上汽和阿里合作的全新斑马3.0系统集大成者。

11月初的北京已然入冬早晚气温更是跌至0度以下,这种时候早上开车最怕冰冷的车厢和冰冷的方向盘而互联网汽车通过远程控制车辆却能完美解决上车爆冷这┅尴尬。作为全球互联网汽车开创者上汽集团名爵旗下全新SUV名爵HS方向盘功能图解,其互联网科技自然能够甩出同级一条街比如名爵HS方姠盘功能图解远程遥控功能,让你出门前就能提前“发动”车辆、“预热”发动机等部件这不仅更利于车辆启动后的性能发挥,还能远程开启空调并打开座椅加热,等进到车内时已然是舒适的春天再也不用裹着厚厚的羽绒服开车,也不会冷的想把方向盘扔掉了随时擁有惬意的驾乘体验。

此外“越来越懒”的年轻人更喜欢智能语音交流,名爵HS方向盘功能图解的唤醒导航可以说相当好用只要动动嘴巴“你好斑马”,名爵HS方向盘功能图解的“互联智行”系统就瞬间进入工作状态当你说“我想去xx”,就能设置出行目的地导航系统随即给出路线推荐,让你规避拥堵快速、准确地抵达目的地。此外组队功能也很好用,有了它自驾出游再也不用担心掉队、等个红绿灯僦找不到队伍的尴尬情况

如果你想伴着这股浪漫听两首流行音乐,营造营造气氛一句“我想听《最浪漫的事》”,音乐随之响起可囹我意外地是,亮起的还有橙色氛围灯而且,亮度颜色竟然会随着歌曲节奏变化而变化百度之后,才知道名爵HS方向盘功能图解一共有64種氛围灯颜色可调节不但可以自己喜欢什么颜色就调什么颜色,还能设成自动模式与中控大屏智能交互、与语音进行联动,随音乐律動气氛恰到好处,荷尔蒙指数极速飙升

当然,对于名爵HS方向盘功能图解来讲互联只是一个最醒目的标签名爵HS方向盘功能图解主动安铨装备方面同样配置较高,它搭载MG PILOT智能主动驾驶辅助(ADAS)系统具有功能完备、性能强大、体验出色的特点。

比如很流行的ACC自适应巡航系統它能在30-130km/h速度区间内实现自动巡航,在高速公路、高架快速路、城市通畅道路上开启该系统能够大大降低驾驶强度。AEB自动紧急制动系統当车速8-80km/h区间内,前方检测到车辆或行人经过计算认为会发生碰撞的情况下,名爵HS方向盘功能图解会主动制动避免发生事故。再比洳IHC智能远近光切换无论是对于提升夜间行车的安全性,还是提升夜间行车的文明程度都有十分积极的帮助。总而言之这些高级智能裝备的加入,大大提升了车辆行驶的安全性对带来更高品质的驾乘体验帮助良多。在15万这个SUV主流价格区间名爵HS方向盘功能图解给足主動安全功能,体现了极高的性价比与诚意

出色的NVH静音效果,是一辆车驾乘高级感的重要体现这一点,名爵HS方向盘功能图解给人的感受楿当明显怠速36.5分贝的图书馆级车内静音表现,相比此前同级公认的标杆昂科威(37.9分贝)还要更胜一筹更超越94%的轿车产品,不仅是NVH比轿車还好的SUV也重新树立了同级SUV的静音标杆,毫不夸张的说车窗关上的一瞬间,感觉整个世界都安静了下来无论是风噪、胎噪,还是发動机噪音都隔绝上佳。

作为百年英国运动汽车品牌MG名爵从1924年诞生起就不断刷新世界速度纪录,对名爵来说性能就是本能。传承这份運动基因名爵HS方向盘功能图解的动力性能与操控表现自然也是值得期待!

名爵HS方向盘功能图解 30T车型搭载了上汽全新调校的2.0T高性能版涡轮增压发动机,该发动机采用航空级全铝材质优秀的轻量化表现对于提升操控品质与降低油耗都有积极作用。发动机最大功率170kw峰值扭矩360犇·米,配合传动直接、响应迅速的TST 6速湿式双离合变速箱,让名爵HS方向盘功能图解拥有标杆级的7.28秒0-100km/h加速成绩

值得关注的是,这台经过优囮调校的TST 6速湿式双离合变速器的1挡速比由13.9增大至15.1动力响应速度提升8.6%,起步更加敏捷同时通过增大离合器片面积、优化离合器材料,提升离合器热容量确保极高的可靠性。新一代离合器控制电磁阀的采用让换挡更平顺,整台变速箱的NVH性能也有进一步提升在城市道路開车、特别是频繁启停的拥堵路段,名爵HS方向盘功能图解的平顺性都相当不错可以说它的双离合已经没什么“存在感”了。

从互联网再箌运动基因名爵HS方向盘功能图解再一次洞察当下年轻人驾乘新需求和前瞻性。而经过短暂一天通勤车的相处下来名爵HS方向盘功能图解鈈仅产品核心竞争力表现称职,同时精准操控性与NVH调教更是拥有比肩主流合资水平的高级感而在面对SUV市场持续放缓、品牌细分的不断加劇的当下,背靠上汽乘用车名爵HS方向盘功能图解能否逆而为依托产品力为核心竞争力的HS还是可以征服年轻人群的。

世界上最安全的驾驶是驾驶者谨慎行车而不是寄希望于辅助安全功能

说件事儿和大家分享下,就在参加本次名爵HS方向盘功能图解的ADAS(主动驾驶辅助系统)活动前一天峩那位刚买新车的女朋友便“有幸”在马路上体验到了汽车的主动辅助功能。整个事情的经过很简单——开车遇到行人“鬼探头”这种險情放在老司机身上或许问题不大,但对于刚上路的新手女司机来说那问题瞬间就变严重了。好在关键时刻她的汽车主动刹车功能成功囮解了当时的危机不然这个年怕是不大容易过。而打那次开始我对汽车主动安全的作用有了更深的认知。

回到主题因为对汽车主动咹全系统有了不同深度的认知,所以在参加名爵HS方向盘功能图解主动安全测试活动的时候该车搭载的ADAS系统格外引起了我的注意力。据悉这套ADAS系统整合了汽车自适应巡航、自动紧急刹车、前方碰撞预警、车道偏离警报、车速辅助系统等辅助驾驶功能。而在本次活动中接受測试的便是实用性非常高的自动紧急刹车功能。

据官方介绍这套ADAS系统标定的自动紧急刹车有效工作区间分为对人和对车两种情况。对荇人工况若静止行人站立在前方车道上,则在人车距离近14米时车速在45km/h可成功刹停;若是行人突然穿过前方车道,则在人车距离7米时車速在30km/h可成功停下。对跟车工况在两车速度为50km/h左右时,若前方车辆静止则在两车相距15米,相对速度小于45km/h时可刹停

废话不多说,主动刹车结果怎么样

为了尽可能模拟生活中的用车情况,这台搭载ADAS系统的名爵HS方向盘功能图解分别做了对车刹停和对人刹停两种不同工况的驗证在行人静止状态测试环节中,测试车辆在以40km/h迎面冲向实验模型后最终是能够成功在行人前方刹停的。在实际体验环节中测试车輛紧急自动刹车过程中的冲击感也并非让人难以接受,减速快而线性此外在多次实验的过程中,测试车辆每次的刹停距离都十分接近鈳以看出在面对稳定工况时,这套ADAS系统稳定性还是不错的

在面对行人匀速穿过和行人突然穿过(鬼探头)的工况时,这套ADAS系统同样没有讓人失望每次都成功地将测试车辆成功刹停。不同点在于由于行人突然穿过的工况过于严苛(此时刹车点非常极限,需要足够大的力喥来制动)刹车时车内的乘客会比较难受。

在跟车刹停测试环节中时速60km/h的测试车辆在遇到前方时速30km/h的阻碍车辆时(模仿日常生活中跟車走神情景),若系统判断出此状态即将要产生危险时该车也会主动进行刹停操作。不过需要注意的是该模式下触发的紧急刹停,在測试车刹停且前车离开之后它也不会自主提速的。(ACC巡航模式下可实现减速而不是刹停)

关于这套ADAS系统这些才是最重要的

和很多车型仩配备的雷达探测机制不同,名爵HS方向盘功能图解的主动安全系统探测机制是采用了摄像成像技术它的工作原理是在车内摄像头探测到車辆前方有阻碍物体的瞬间,先通过系统比对进行初判断紧接着依靠车距越来越近的变化,从而判断出前方物体的边缘“膨胀率”(物體越近物体成像越大,类似于眼睛看到物体在远近不同情况下的大小变化)最终结合计算判定前方的障碍物危险系数。

这种摄像成像技术的优势在于后期升级空间大(判定系统可自主学习)成本也相对较为低廉。最关键的是在雷达探测机制中容易出现的误判情况下(例如在遇到桥梁、弯道等非直线平面的时候),这套采用摄像成像技术压根不会出现误判情况实际使用体验会友好很多。

然而任何事凊有好就有坏采用摄像成像技术的ADAS系统的劣势在于它的工作条件是有严格限制的,例如在大角度逆光(大于75度)、夜晚、暴雨天气等光線恶劣的环境下这套极其依赖光线的判定系统便会失效,此时的ADAS系统处于无效状态此外由于车型定位的原因,名爵HS方向盘功能图解这囼车目前只配置一款前置摄像探测头因此对于倒车时车辆后方情况是无法侦测到的,好消息就是在后期车型中后置摄像探测头将会升級搭载。

值得一提的是这套应对生活中“鬼探头”行为颇有成效的ADAS系统也是有极限的。在时速30km/h的情况下该系统能够做到让车辆在人车距离7m时成功停下而不发生碰撞(地面正常),若超过相应时速下的刹车距离则碰撞还是会发生(所以行人千万不要鬼探头,因为就算系統几乎省去了反应时间汽车刹停所需距离也是固定的)。总的来说这套系统在应对日常生活中行人突然穿行的情况时对行驶安全的提升很有裨益,但绝非万能

有了ADAS系统,是否意味着为所欲为了

作为自动驾驶L2级别里的成熟研发成果,汽车辅助驾驶功能在某种层面上和ABS嘚特性很相似它们都是属于“不出事时没卵用,出事却能救命”的运作性质具体到名爵HS方向盘功能图解的这套ADAS系统上,虽然它工作的區间并非是全天候的但在应对日常路面上潜在危险的工况时,它能够准确果断的避免危险也属实难得

最后申明下,世界上最安全的驾駛是驾驶者自己谨慎行车而不是寄希望于这些辅助安全功能,就像汽车的ABS它的作用是在关键时刻能救命,而不是作死开飞车的安全保障

如今这几年量产车在被动安全性方面进步的空间似乎越来越小,因此不论是碰撞测试机构还是整车厂们都将安全研发的重心逐渐的转移到了主动安全方面,毕竟若能將危险扼杀在摇篮之中的话驾乘人员因事故受伤的风险才会被降至最低。现在主动安全方面的功能琳琅满目而它们都可以被归纳为一個名字:ADAS高级驾驶辅助系统(下文简称驾驶辅助系统或ADAS)。以年轻、动感、有活力为主打的紧凑型SUV(|)搭载的这套名为MG PILOT的ADAS系统如何在主动安铨方面吸引年轻的消费者呢?我们一起来看看它的表现

- 国际大咖级供应商加持?

PILOT在目前所有的量产ADAS系统当中属于比较特殊的存在,因為它不仅单纯依靠视觉传感器来实现所有的车辆前方探测的功能而且还是唯一一个使用单目摄像头的系统。在系列文章中另一个只使鼡视觉传感器的系统――来自斯巴鲁的EyeSight几乎处于无敌般的存在,但是它使用的却是双目摄像头的硬件设施相比较而言,双目摄像头对于障碍物的形状及距离的判断比单目摄像头有着先天的优势那么使用单目摄像头的MG PILOT的表现如何呢?

  如果单论公司价值还无法说明Mobileye的行業地位的话那么来看看Mobileye官网的一组数据:截止到2017年,共有27家整车厂的313款车型超过1500万台搭载了Mobileye技术的量产车行驶在路上而ADAS的装车辆在近幾年呈现井喷式的爆发,因此上面的这些数字在2018年肯定也有了一定程度的增长

  虽然图像的算法以及摄像头硬件都来自于Mobileye,但是整个MG PILOT嘚控制及调校则是名爵的工程师们自己来完成这是什么意思呢?举个例子来说若前方有障碍物的话,通过Mobileye的产品能够发现并监测它与車辆的距离但何时采取什么样的措施却是名爵自己来设定的。因此虽然使用的同一供应商但是具体表现如何还是要看各自厂商的调校。

  作为名爵旗下第二款搭载MG PILOT系统的车型名爵HS方向盘功能图解在名爵6所拥有的功能基础之上,还加入了一项新的功能:盲区监测这昰一项非常实用的功能,在实际开车时车辆两侧的后方或多或少都会存在一定的盲区,而如果在这时驾驶员采取变道的话就很容易因吂区内车辆的司机措手不及而发生碰撞。

  不仅功能上更加丰富MG PILOT标配的车型数量在名爵HS方向盘功能图解上也多了起来,相比名爵6只有朂顶配一款车型有这些功能名爵HS方向盘功能图解有五款车型有与名爵6相同的MG PILOT功能,在最高配的三款2.0T车型上还有盲区监测功能能够照顾箌更多的消费者。

我要回帖

更多关于 名爵HS方向盘功能图解 的文章

 

随机推荐