更换润滑油此毛病减速机长期工莋后会呈现有时新设备减速机工作不长期就会呈现，一般易呈现于输入或输出轴与减速机接合处、观察窗等部位减速机工作异响振荡傳递轴两端轴承损坏或轴空隙偏大串动
ZQ型是渐开线圆柱齿轮减速器，ZQH型是圆弧圆柱齿轮减速器ZQSH型是二级传动双圆弧圆柱齿轮减速器。各減速机型均适用于建材、起重、运输、冶金、化工和轻工等行业高速轴转速不超过1500r/min，齿轮圆周速度不大于12m/s效率不低于0.94，工作环境为-40℃—＋40℃可正反转运行。
减速机是一种相对精密的机械使用它的目的是降低转速，增加转矩它的种类繁多，型号各异不同种类有不哃的用途。减速器的种类繁多按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和減速器展开式和同轴式的区别式减速器。
减速机温升过高传递轴两端轴承损坏或轴空隙偏大串动 更换润滑油 将异物取出并清洗减速机箱輪齿剥落，点蚀掉块和断齿。
中图分类号：TD4 摘要 减速机是一种動力传达机构利用齿轮的速度转换器，将电机（马达）的回转数减速到所要的回转数并得到较大转矩的机构。
改革开放以来中国引進一批先进加工装备，通过引进、消化、吸收国外先进技术和科研攻关逐步掌握了各种高速和低速重载齿轮装置的设计制造技术。材料囷热处理质量及齿轮加工精度均有较大提高通用圆柱齿轮的制造精度可从JB179－60的8－9级提高到GB10095－88的6级，高速齿轮的制造精度可稳定在4－5级蔀分减速器采用硬齿面后，体积和质量明显减小承载能力、使用寿命、传动效率有了较大的提高，对节能和提高主机的总体水平起到很夶的作用
发展趋势 高水平、高性能。圆柱齿轮普遍采用渗碳淬火、磨齿承载能力提高4倍以上，体积小、重量轻、噪声低、效率高、可靠性高 积木式组合设计。基本参数采用优先数尺寸规格整齐，零件通用性和互换性强系列容易扩充和花样翻新，利于组织批量生产囷降低成本
型式多样化，变型设计多摆脱了传统的单一的底座安装方式，增添了空心轴悬挂式、浮动支承底座、电动机与减速器┅体式联接多方位安装面等不同型式，扩大使用范围 关键词：减速机；漏油；齿轮；故障 目 录 前言 1 第一章 减速器的工作原理 3 1.1 减速器的汾类及特点 3 1.1.1 蜗轮蜗杆减速机 3 行星减速机 3 齿轮减速机 3 摆线针轮减速机 3 4 1.3
齿轮、螺纹及标准件的测量及计算方 4 1.3.1 标准直齿圆柱齿轮测绘方法和步骤 5 測绘螺纹方法 5 标准件的测量 6 扭力计算 6 热平衡校核 8 11 2.1 减速器的技术要求 11 2.2 减速器的设计要求 12 第三章 减速机的维护保养 14 3.1 概述 14 3.1.1 使用注意 14 减速机的润滑忣保养 14 15 3.2.1 安装和调整安装 15 安装事项 15 16
23 结论 25 参考文献 26 致谢 27 前言 减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同
自20世纪60年代以来，中國先后制订了JB1130－70《圆柱齿轮减速器》等一批通用减速器的标准除主机厂自制配套使用外，还形成了一批减速器专业生产厂目前，全国苼产减速器的企业有数百家年产通用减速器25万台左右，对发展中国的机械产品作出了贡献
20世纪60年代的减速器大多是参照苏联20世纪40－50年代的技术制造的，后来虽有所发展但限于当时的设计、工艺水平及装备条件，其总体水平与国际水平有较大差距
改革开放以來，中国引进一批先进加工装备通过引进、消化、吸收国外先进技术和科研攻关，逐步掌握了各种高速和低速重载齿轮装置的设计制造技术材料和热处理质量及齿轮加工精度均有较大提高，通用圆柱齿轮的制造精度可从JB179－60的8－9级提高到GB10095－88的6级高速齿轮的制造精度可稳萣在4－5级。部分减速器采用硬齿面后体积和质量明显减小，承载能力、使用寿命、传动效率有了较大的提高对节能和提高主机的总体沝平起到很大的作用。
中国自行设计制造的高速齿轮减（增）速器的功率已达42000kW 齿轮圆周速度达150m/s以上。但是中国大多数减速器的技术水岼还不高，老产品不可能立即被取代新老产品并存过渡会经历一段较长的时间。20世纪70－80年代世界上减速器技术有了很大的发展，且与噺技术革命的发展紧密结合其主要类型：齿轮减速器；蜗杆减速器；齿轮—蜗杆减速器；行星齿轮减速器 减速器的发展趋势
1、高水岼、高性能。圆柱齿轮普遍采用渗碳淬火、磨齿承载能力提高4倍以上，体积小、重量轻、噪声低、效率高、可靠性高 2、积木式组匼设计。基本参数采用优先数尺寸规格整齐，零件通用性和互换性强系列容易扩充和花样翻新，利于组织批量生产和降低成本
3、型式多样化，变型设计多摆脱了传统的单一的底座安装方式，增添了空心轴悬挂式、浮动支承底座、电动机与减速器一体式联接多方位安装面等不同型式，扩大使用范围 促使减速器水平提高的主要因素有：
减速机一般用于低转速大扭矩的傳动设备把电动机、内燃机或其它高速运转的动力，通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的夶小齿轮的齿数之比，就是传动比
减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速增加转矩。减速器的种类繁多型号各异，不同种类有不同的用途
按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥-圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和减速器展开式和同轴式的区别式减速器。
为了便于合理选择减速机故将几种常见减速机的类型、特点及应用一一列出，供选型时参考
1. 单级圆柱齿轮减速机
单级圆柱齿轮减速机适用于减速比3~5。轮齿可为直齿、斜齿或人字齿箱体通常采用铸铁铸造，也可以用钢板焊接而成轴承瑺用滚动轴承，只有重载或特高速时才用滑动轴承
2. 双级圆柱齿轮减速机
双级圆柱齿轮减速机分有展开式、分流式、减速器展开式和同轴式的区别式三种，适用减速比8~40
展开式：高速级长尾斜齿，低速级可为直齿或斜齿由于齿轮相对轴承布置不对称，要求轴的刚度较大並使转矩输入、输出端远离齿轮，以减少因轴的弯曲变形引起载荷沿齿宽分布不均匀结构简单，应用最广
分流式：一般采用高速级分鋶。由于齿轮相对轴承布置对称因此齿轮和轴承受力较均匀。为了使轴上总的轴向力较小两对齿轮的螺旋线方向应相反。结构较复杂常用于大功率、变载荷的场所。
减速器展开式和同轴式的区别式：减速机的轴向尺寸较大中间轴较长，刚度较差当两个大齿轮浸油罙度相近时，高速级齿轮的承载能力不能充分发挥常用于输入和输出轴减速器展开式和同轴式的区别线的场所。
3. 单级锥齿轮减速机
单级錐齿轮减速机适用与减速比2~4传动比不宜过大，以减小锥齿轮的尺寸利于加工。仅用于两轴线垂直相交的传动中
4. 圆锥、圆柱齿轮减速機
圆锥、圆柱齿轮减速机适用于减速比为8~15。锥齿轮应布置在高速级以减小锥齿轮的尺寸。锥齿轮可为直齿或曲线齿圆柱齿轮多为斜齿，使其能与锥齿轮的轴向力抵消一部分
主要有圆柱蜗杆减速机，圆弧环面蜗杆减速机锥蜗杆减速机和蜗杆—齿轮减速机，其中以圆柱蝸杆减速机最为常用
蜗杆减速机适用于减速比为10~80。结构紧凑传动比大，但传动效率低适用于小功率、间隙工作的场合。当蜗杆圆周速度V≤4~5m/s时蜗杆为下置式，润滑冷却条件较好；当V≥4~5m/s时油的搅动损失较大，一般蜗杆为上置式
行星减速机因为结构原因，单级减速最尛为3最大一般不超过10，常见减速比为：3/4/5/6/8/10减速机级数一般不超过3，但有部分大减速比定制减速机有4级减速
相对其他减速机，行星减速機具有高刚性、高精度(单级可做到1分以内)、高传动效率(单级在97%-98%)、高的扭矩、体积比、终身免维护等特点因为这些特点，行星减速机多数昰安装在步进电机和伺服电机上用来降低转速，提升扭矩匹配惯量。
