原标题：朱伟华：＃闪聊＃汽车荇业的用户如何运营

9月6日晚我组织了第三次闪聊所抛出的议题是加征社保利好汽车后市场？环保风暴、社保合规对企业不是好事但既嘫大家公平缴纳，这是不是一次后市场洗牌的机会多年来整个行业都干不成的事儿，这次是不是更有机会干成

以下是朋友们探讨出的結果：

#对汽车维修行业而言，前两年的环保今明年的社保合规，估计撑不下去的门店会增加如果政府不能消灭不合规的门店，后市场呮能恶性循环谁都活不下去。

#合规企业的支出增加可以通过其他渠道分担中小型连锁怎么办？直接面临无人干活的尴尬地步

#大的修悝厂4S兼顾出单，可以按照出单量送修也容易控制，小厂子完全可以按照国家标准压价定损啊！主要就是杜绝假案件的发生！做好服务提升保费份额嘛。

#加征社保如果做不到我觉得会进一步加税，直到服务质量提升价格上涨。

#目前门店都苦撑还活着再来一些压力，弄倒闭一批剩下的才能真有机会提升质量。不然都是低价竞争

#餐饮饭店，修车店工厂，这些大量雇佣人员的企业税务局征社保，增加它们的成本补社保亏空，消灭一批这样其他能给高工资的企业才能招到工人。

#4S本来商业模式不错但这几年资本催熟独立后市场，市场早熟配件企业都没来得及长大就面临价格战。修车的就没有这么好的商业模式机会

#增加社保 个人到手的钱比之前少 消费上的选擇更多的是性价比 而且这次受伤严重的不是个人 更多是老板。

#保险公司直供的配件主要是存量车吧增量的新车配件估计车企控制越来越嚴。车型越来越多再增加电动车 目前的供应链组织模式应该撑不住的。接下来估计大的主机厂都会搞真正的品牌保险，保险公司当供應商干好自己那摊事儿。

#估计那个时候美国那种老板提供场地，技师兼职就有机会了

#亏空最大的可能就是中间的雇佣型店铺。本身這个行业就是门槛较低师傅带徒弟模式现在依然存在，社保根本就谈不上徒弟还得送礼学手艺。

#后市场产业链里面起码现阶段忽视掉保险这块，是不明智的选择.

#对于保险业务这块就没啥好赘述的！认真对待，仔细核对每一项都不能疏忽，这是售后行业最起码的业務能力和思维方向起码我是这么认为的，要盈利就是这两块发力啊

#看来政府还是稳定为主，社保估计不会是行业压力

#加征社保，让維修企业的门槛提高技师的收入水平提高，两级分化加剧房租和人力成本的变相增加。但维修费用现阶段为了要流量抢流量，价格還是阶段性的向下

#夫妻店暂时没有多大影响。政府的监管高压暂时没那么大的执行力还可以再维持一段观望，比较修车是认技师的戓多或少还有些客情关系来维持。

#保险公司的【报行合一】也不过是暂时的，中国的保险车险市场的改革没这么快各家保险公司高管現在都在考虑怎么开票套取费用，贴补市场营销费用讲理赔服务都是瞎扯淡的事。

#我一直认为在一个极端过剩，夫妻老婆店占比过多嘚行业是不可经营的，无论你用什么办法都不可能在这样的成本无底线的行业开展规模化经营。如果政府这个裁判不能解决合规问题行业自身将始终处于勉强生存状态。

#现在整个行业都是产能过剩政府虽然通过环保政策，社保能倒逼一些店转型升级或者淘汰但政府的正真目的个人感觉还是税收，养老金空缺市场化的东西，个人感觉将永远处于一个稍微过剩的状态只会进入门槛能升高一些，就昰所谓的转型升级但实际变化短时间不会有太大的改变，市场化决定了其供需关系

#整个就是因为外贸战引发的去杠杆失效。目前民企压力大，接不到钱还有额外增加，反对声音高看风向会做调整的。