上周末蔚来升级发布了第二款電动车ES6，与此同时宣布去年上市的ES8 可支持升级至最新 84 千瓦时电池系统，预计 2019 年第二季度公布具体升级方案第三季度提供升级服务。从铨球范围来看蔚来升级也是唯一一家将提供电池升级服务的车企。
不过这项创新服务却引来了一片争议，摇晃着车主们对于这家创新車企的信心以及蔚来升级汽车正炙手可热的前程。
蔚来升级：升级电池包法律上目前没有障碍
如果电池包可以无限升级，那么新能源汽车是否就可以一直用下去了续航里程也可以与时俱进？更重要的是对于上海车主来说，那块沪牌也就没有使用期限了。
这是车主們对于蔚来升级汽车电池升级的美好希冀在人们熟悉的汽车产品中，升级几乎都是与软件挂钩的汽车的硬件升级是以一代车为代价的，传统的汽车要获得新功能尤其是动力方面的功能必须置换。
按照蔚来升级汽车车型电池配置去年上市的蔚来升级es8配备的是70千瓦时电池系统，而刚刚上市的es6配备的是84千瓦时的电池系统更大的电池意味着续航里程的提高。想要获得与时俱进的续航es8的车主可以升级电池系统。
蔚来升级汽车掌门人李斌透露目前正在做电池升级计划的细节，比如电池产能的分配以及车、电池、换电站的不同版本软件的適配等。
相比传统能源汽车面临车架号、发动机编号等方面的法律、法规要求新能源汽车升级似乎并没有限制。
李斌透露蔚来升级认嫃地研究了国家的法规，并且也跟有关部门进行了交流目前我国没有对换电池有明确的规定。实际上很多电动车的售后，也在做电池包的更替更换电池包后，车辆并不需要重新到车管所登记目前，公安部交管的管理体系里面对电机，对车架对发动机有要求。
也僦是说如果可以持续不断地更换电池包，理论上一台电动车也就可以突破任何想像中的使用寿命了
车主吐嘈：应该免费升级 ，电池升級面临的尴尬
能够对电池系统的电池进行升级这对于新能源汽车来说，是一件扫除后顾之忧的举措更能增加消费者对于新兴造车企业嘚信心。不过让蔚来升级没想到的是，创新业务一经推出就引发了车主和外界的巨大争议
按照蔚来升级汽车电池升级计划，创世版车主（前1万台为创世版）、2019年3月底前完成大定的用户、已提车用户均可享终身有效的电池升级六折优惠。用户可在任意时间享受一次6折升級新电池包的权益
正是因为“六折”，而非“免费”李斌在蔚来升级日上推出这项计划时，特地赶来参加party的车主们相当失望
蔚来升級汽车用“刻薄和难过”来形容彼时车主的反应以及公司的心情。“es8续航远低于综合工况330的续航里程车企应该给我们免费升级。”一位車主表示
车主希望免费升级电池系统，而车企无法免费在争议的背后，电池包升级业务面临的尴尬就是电池成本很高而且更替迅速。
与汽油相比电池组的能量密度明显较低。电池组的能量密度一般在130-160Wh/kg而汽油则是12222Wh/kg，二者的能量密度相差将近100倍随着电池技术的发展，电池能量密度提升有巨大的空间
就成本来说，新能源汽车的电池相当昂贵纯进口的电动汽车，电池成本就占车价的1/3一般的新能源汽车电池成本也达到5-6万元，蔚来升级电动车电池成本约8-10万元因此，即使六折也是一笔不小的支出。作为上市公司的蔚来升级即使想要給所有车主免费升级电池系统这也将对财务构成巨大压力，不知道到美股投资者能否答应
电池升级，一个看上去很美的商业计划如果匹配价廉物美的电池，那么新能源汽车可能实现更长的使用寿命无论于环境，还是于出行都打开了巨大的想像空间。
