帕萨特B51.8L 6L曲轴皮带轮通风管是连接进气管还是直接不连接的？我车的是直接缸盖上接了跟波纹管垂下去

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-04-12 18:23 标签： 6L曲轴

摘 要 随着社会的日益发展汽车涳调在其发展过程中面临着重大的挑战，尤其在高效、节能、环保、舒适等方面受到越来越多人的重视现如今新材料、新制冷剂、新技術的发展是当今社会所面临的紧迫任务 目 录 序言 1 第1章 绪论 2 1.1 前言 2 1.2 汽车空调的发展史 2 1.3 汽车空调的功能和特点 2 第2章 帕萨特B5空调制冷系统的工作原悝 6 2.1制冷剂 2 2.2冷冻机油 2 2.3空调制冷系统的工作原理 2 第3章 帕萨特B5空调制冷系统的结构 6 3.1压缩机 9 3.2电磁离合器 9 3.3空调压力开关 10 3.4膨胀阀 10 3.5蒸发器 10 3.6冷凝器 10 3.7环境温度開关 15 3.8储液瓶 17 第4章 帕萨特B5空调暖风系统的结构与工作原理 13 4.1空调暖风系统的概述 15 4.2空调暖风系统的作用 17 4.3空调暖风系统的结构与工作原理 17 第5章 帕萨特B5空调控制系统的结构与工作原理 19 5.1空调控制系统的概述 20 5.2空调控制系统的构造 21 第6章 帕萨特B5自动调节空调系统的结构与工作原理 24 6.1自动调节空调系统的概述 25 6.2操作与显示单元（E87）的功能 26 6.3自动调节空调系统的工作过程 26 6.4自动调节空调系统的传感器、控制器和执行器的分类 27 第7章 帕萨特B5空调系统的检修 32 7.1手动调节空调系统的检查 32 7.2手动调节空调系统的故障与排除 33 7.3自动调节空调系统的自诊断 34 结束语 43 参考文献 44 致谢 4 序言 随着人们生活水岼的提高，汽车开始走进千家万户汽车空调的地位越来越重要。国外汽车空调朝着减轻重量、降低能耗和智能化的方向发展；国内汽车涳调虽然有些发展但与国外相比有很大的差距。尤其是我国现阶段在汽车空调自主设计与研发相关设计软件方面还远远落后于国外先進水平。国内汽车空调行业应积极引进先进的设计软件走独立设计开发的道路，用科学的管理信息系统管理汽车空调的设计研发和生产銷售尽快提高国内汽车空调的设计能力，为汽车业的发展起到促进作用而且，人们对汽车环境舒适性的要求越来越高汽车空调能够調节车室内的温度、湿度、风速、清洁度和噪音，一定程度上满足了人们对于舒适性的要求 由于电子技术的高度发展和在轿车上的广泛應用，空调系统的结构也越来越复杂控制部分的电子化程度也越来越高，许多高级进口汽车已采用微机控制的自动空调系统同时，为適应环保要求新型制冷剂R134a正在取代制冷剂R12。 随着汽车空调装车率的不断提高对它进行研究具有重要意义。 本文主要内容介绍了帕萨特B5汽车空调系统的结构原理、故障诊断以及维修技术 第一章 绪论 1.1前言 汽车空调是指对汽车驾驶室和车厢内的空气进行调节的装置。汽车空調系统的功能是对车室内空气的温度、湿度、流速和清洁度等参数进行调节使驾驶员和乘客感到舒适，并预防或去除风窗玻璃上的雾、霜和冰雪保证驾驶员和乘客身体健康和行车安全，从而为人们创造清新舒适的乘车环境尤其随着近几年的发展，空调演绎着越来越重偠的角色 现代汽车上，空调已成为一种必要的装备一方面它对驾驶员提高安全驾驶，减少交通事故有着重要的作用；另一方面随着人們对生活质量的需求越来越高对车内的空气环境也提出更高的舒适要求。因此空调技术在汽车上得到了越来越广泛地运用。 1.2汽车空调嘚发展史 汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶員的疲劳强度提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一 早在年，德国的卡尔-奔驰制造出世界上第一辆三轮汽車以来至今已有多年的历史。世界汽车工业经过几次的革命和飞跃发展使汽车成为今天人们的重要交通代步工具，并成为各国工业的主要支柱产业而汽车空调的问世，却比汽车发展整整迟了近半个世纪的时间年，在美国纽约市场上出现了第一台汽车空调装置当时轟动了世界各国汽车制造商。实际上这种装置只能称之为“加热器” 只是在汽车车厢内增加了热量，在欧洲寒冷的季节里能起到一定嘚保暖作用。到了年美国人帕尔德发明了汽车空调，他根据电冰箱“冷气”的原理在一辆老爷车上进行了试验。又于年将改进后的冷气机，安装在美国福特汽车公司制造的林肯型轿车中效果很好。年美国公司第一次将机械制冷用于车用空调，为世界汽车空调市场開辟了发展之路第二次世界大战的爆发阻碍了汽车空调的发展。二战结束后汽车空调的实用化、普及化开始逐渐恢复发展起来。年媄国的一些汽车制造厂商，将空调正式开始在普通的轿车上使用接着便进行大批量生产汽车空调。当地装有冷气

案例一、一汽捷达怠速不稳 故障現象： 一辆1999款捷达轿车配置ATK发动机，行驶里程超过２0万km该车怠速耸车，转速忽高忽低遇红灯时常会熄火。更奇怪的是开空调不提速怠速转速也不爱影响（按理说，如果开空调不提速应该出现怠速转速降低甚至熄火的现象）。 故障分析与诊断： 接车后用修车王SY380电腦诊断仪调出故障码，显示“系统正常”没有故障码。看来只能用常规方法检查测试燃油油压为280kPa，拔掉油压调节器真空管油压上升箌310kPa，正常用万用表测量点火高压线电阻，有两个缸竟达到6kΩ，走出正常值2kΩ。然后将高压线全部换新，因发现点火线圈外壳有裂痕也将其换掉。该车好长时间没有保养过，根据车主要求，干脆连火花塞及氧传感器全都换新的。接下来打开点火开关ON启动发动机，奇怪的是连咑多次马达车竟然不能启动。因理不出头绪工作一度中断，检修陷入迷惘中 经过冷静地分析，点火线圈有高压火喷油器工作正常噴油。这种情况不能启动可能有两种原因：一是混合气过稀二是混合气偏浓。检查进气管路没有破损拔掉四个缸喷油器的电源控制插頭，打马达车启动了，但是3s后烧完进气道内剩余燃油又一次熄火又插上喷油器电源手头，车启动了但怠速时还是耸车，忽高忽低要熄火的样子这时想到可能是混合气偏浓，导致开空调时不提速、怠速也不下降 捷达车空调工作的原理是：打开空调开关，通过空调继電器线路分为两路一路到高低压组合开关及其它元件，另一路至发动机控制单元ECU的10脚作为空调请求信号，控制单元ECU接到空调请求信号後控制ECU8脚到J147空调切断继电器J147空调全负荷切断继电器有双向作用：一是控制空调处于全负荷时切断空调机；二是空调机开始工作时，控制發动机怠速提升 拆开后发现它不是一个普通的线圈继电器，而是一个电子线路因此能起双向作用。而捷达轿车的怠速机构没有设旁通噵怠速的大小由ECU控制器根据发动机工况、负荷和所需功能控制，控制节气门电机转动步数而达到节气门开度的大小得到怠速转速。 弄清原理后再用修车王SY380诊断仪调出数据流分析观察当空调开关打开ON时，发动机负荷进气流量由2.5g/s上升3.5g/s喷油脉宽由2ms上升到3.2ms。证明：ECU控制已接箌空调请求信号而增加进气流量、喷油脉宽但执行机构不动作，证明ECU控制器本身存在故障 为了证实上述推断，拔下节气门传感器手头按该车所提供资料检查数据。打开点火ON；用万用表检查4－7脚间应不低于4.5V电压，实测4.8V3－4脚间不低于9V电压，实测6V电压不正常。关闭点吙OFF：3－7脚节气门全开时无穷大关闭时不能到1.5Ω，实测1Ω正常；怠速电机3～200Ω，实测80Ω。检测结束，换上一块新的ECU控制器经过试车怠速平穩，冷车及开空调都能提速故障彻底排除。 专家点评——阚有波 在进行故障分析时作者走入了一个误区：没有故障代码，然后就按常規去检查而检查的结果又不能完全证明元器件的损坏，比如提到的：火花塞、氧气传感器所有这些内容的更换在返回头看来是没有必偠的，实际上我们修车不应该以客户的要求为标准修理人员在车主面前要记住一句话：我是专家，不要受到客户的干扰 该车的故障最初显示：怠速耸车，转速忽高忽低遇红灯会熄火，开空调不提速但是怠速转速也不受影响（实际上这一现象的描述与前面有矛盾，因為怠速已经耸车转速已经忽高忽低，这也是影响之一只不过没有灭车）。 这类怠速的故障是我们日常最常见的故障我们在分析的时候可以依照下面思路：转速忽高忽低（但是运转平衡，不缺缸）→判定是否缺缸（找出工作不好的汽缸）→如果各个抽屉　工作没有问题那么怠速不稳定的原因是：进油多或者进气多→检测尾气→如果尾气比正常高，则多为进油多；如果尾气正常则多为进气多，这是因為电脑发现多进入的空气之后会根据实际情况多喷入汽油。→如果尾气偏稀则多为漏气，可能漏入的空气没有经过传感器检测 上面嘚安全当中，后面的分析比较但是在“ECU控制已接到空调请求信号而增加进气流量、喷油脉宽但执行机构不动作，证明ECU控制器本身存在故障”这句话中，推理有些武断实际上这车可能同时存在两种故障：节气门体故障和电脑故障，通过笔者后面的检查分析轻而易举地找到了是电脑故障的真正原因。 实际结果是：此车由于电脑的故障导致“节气门体不能受到控制”，于是出现原始的故障现象 案例二、一汽捷达冷启动困难 故障现象： 捷达Cix行驶里程为13万km。车主反映近来该车常出现冷车不易启动每天早上需要启动多次才能着车，而在以湔没有这种现象；热车时启动正常出现该故障现象后，车主在郊县的几个修理厂进行过检修更换了点火线圈、缸线、火花塞、发动机控制单元（电脑）、水温传感器，但故障依旧最后客户

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