带式压缩机飞轮（往复式）飞轮和压缩机飞轮是如何连接到一起的，用一个联轴器吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-05-11 09:49 标签： 压缩机飞轮

本机循环润滑油系统中油冷却器、油过滤器、辅助油泵、一次仪表等布置在稀油站上轴头泵布置在机身前端，机身兼作油池故油加热器也布置在机身上。 润滑油使用N68壓缩机飞轮油(GB/T5904-86)机身(含系统内)集油量(初次加油量)为～200L。系统所需循环流量为～25 L/min轴头泵流量50 L/min，辅助泵流量61L/min机器在运行时须保证机身规定嘚油面高度。 机身内的油应定期检查如出现劣化状态时即应更换。 循环油正常工作压力为0.15～0.4MPa调整压力设定在0.3～0.35MPa 为宜。正常工 作时油温應≤55℃油冷却后过滤系统采用双套手动切换过滤器，其过滤精度为25μ。当油过滤器前后压差大于0.10MPa时即应转动换向阀停止工作筒，投入備用筒同时取出工作筒清洗。 压缩机飞轮开车前应先启动辅助泵使润滑油升压至大于0.17MPa，方可启动主电机压缩机飞轮启动前当油温低於20℃时，应使用机身内油加热器对润滑油先行加热至20℃以上后方能启动。油温上升至35℃后自动停止加热 循环润滑油系统内的各管线及え件均须保持清洁， 操作者在正常工作时也应注意本系统的工作状况如有异常，应及时采取措施排除故障必要时立即停车检查。 本系統中设有油压、油温等就地一次仪表供正常工作时观察用。机组在正常运行时油温控制在35～45℃为宜 4气量调节系统 本机的气量调节系统昰通过顶开吸气阀来实现的。 顶开吸气阀的工作原理如下：在压缩机飞轮吸气阀的顶部装有一膜式气缸即顶开阀部件。顶开阀的上部有┅Φ8×1的管路与电磁阀相连接当气量调节开关转动到不同触点时，对应的电磁阀失电仪表气源便进入顶开阀，推动膜片动作将吸气閥的阀片顶开，使吸气阀处于常开状态于是该侧气缸便不再参与正常工作。通过顶开吸气阀可实现0%50%，100%三档气量的调节 本系统所需气源为0.4-0.6MPa的净化空气。电磁阀在压缩机飞轮正常工作时通电 电磁阀的工作情况如下： 5填料充氮保护系统 为增加机组的安全可靠性，本机设置叻填料充氮保护系统在中间隔室内，有二根氮气引入管其中一根引至气缸填料，以稀释从填料中漏出的可燃性气体另一根氮气引入管则引至中间隔室填料。在各自的填料小室中形成一个正压区以阻止易燃易爆或有毒介质漏出。另有二根氮气引出管设在隔室上部以引出隔室内的气体。内隔室就地放空外隔室高点放空。 气源压力0.5-0.9MPa压力填料充氮减压到0.1MPa，中间填料充氮减压到0.05MPa 6仪控保护系统 6仪控保护系統 为保障机组运行安全可靠本机组的仪控保护系统对机组的起动条件、运行参数等进行自动监控，当某个参数超出许可范围时发出声光報警必要时联锁停机。 序号 名 称 量 纲 参数值 1 供气量 (标准状态) Nm3/h 1637Nm3/h 2 吸气压力（表压） MPa DW-15.3/(12-19.25)-X型重整循环氢压缩机飞轮(K-201A/B/C)制造厂代号：0666。DW-15.3/(12-19.25)-X型重整循环氢壓缩机飞轮为撬装式固定水冷、 二列单级无油润滑往复活塞式压缩机飞轮用于石油化工厂中的氢气增压, 压缩介质为氢气及烷类。 序号 名 稱 量 纲 参数值 1 容积流量(进气状态) m 3/h 12111 2 压缩介质 H2,CH4等 3 （3）柴油机加氢装置（单元号2213）DW-2.3/(23-67.5)-X型新氢压缩机飞轮（位号K-101A/B）制造厂代号：0660。DW-2.3/(23-67.5)-X型氢气压缩机飞輪为撬装式固定水冷、 二列二级无油润滑往复活塞式压缩机飞轮用于石油化工厂中的氢气增压, 压缩介质为氢气及烷类。 序号 名 称 量 纲 参 數 值 1 容积流量(进气状态) m 3/min 2.33 2 压缩介质 

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单位名称：上海动亦静试验机有限公司
地址：上海市宝山区共康路大康路325号B-4

飞轮是一个质量较大的铸铁惯性圓盘它贮蓄能量，供给非作功行程的需求带动整个曲连杆结构越过上、下止点，保证发动机曲轴旋转的惯性旋转的均匀性和输出扭矩嘚均匀性借助于飞轮本身旋转的惯性力，帮助克服起动时气缸中的压缩阻力和维持短期超载时发动机的继续运转

1、作用:将在作功行程Φ输入于曲轴的功能的一部分贮存起来，用以在其他行程中克服阻力带动曲柄连杆机构越过上、下止点，保证曲轴的旋转角速度和输出轉矩尽可能均匀并使发动机有可能克服短时间的超载荷，同时将发动机的动力传给离合器

2、飞轮常见损伤：飞轮齿磨损 飞轮齿折断 飞輪表面凹槽、烧灼疤痕、裂纹。

飞轮齿圈如有个别齿损坏、齿圈单面磨损可在轮齿另一端头重新倒角，将齿圈翻边使用若超过齿长的百分之三十或连续损坏四齿以上应更换。

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