工程代号 密 级 一般 专业代号 606 目录號 25 华能德州电厂#5机组 汽轮机整套启动调试方案 （ A 版/0） 编制： 审核： 批准： 山东电力研究院 2002年4月21日 1调试目的 1.1校核汽轮机组在规定工况下的热仂参数是否符合制造厂设计要求； 1.2实际检验汽轮机的启动、自动控制以及辅属设备、系统子控制的性能其中包括逻辑、联锁、定值参数等的合理性，必要时进行现场修改以满足汽轮机的安全经济运行； 1.3全面监测汽轮发电机轴系振动和必要的现场平衡使之达到要求； 1.4及早暴露设备及系统在设计、制造、安装、生产等方面的问题，尽快得到处理提高机组投产后安全、经济、满发、稳定的水平； 5为机组最终評定提供依据。 2 编制依据 2.1 《火电工程启动调试工作规定》(电力工业部建设协调司 1996.5)； 2.2 《火力发电厂基本建设工程启动及竣工验收规程》(电力笁业部 1996.3.)； 2.3 《火电施工质量检验及评定标准》(电力工业部)； 2.4 《火电工程调整试运质量检验及评定标准》（电力部1997）; 2.5 《火力发电厂基本建设工程启动及竣工验收规程实施办法》（1996年版)山东省电力工业局； 2.6设计院、制造厂有关资料 2.7《三期热机系统图<试行>》华能德州电厂.8《三期集控運行规程（试行）》华能德州电厂.9《汽轮机/发电机运行和维护手册》华能德州电厂.10《汽轮机热态/冷态 带旁路/不带旁路启动曲线》通用电气公司 3设备及系统简介 3.1汽轮机规范及主要技术参数： 额定出力 660 MW TMCR 701.8 机组可带95%最大保证负荷; 3.2.2 任意切除两台或两台以上不相连的加热器, 机组可带95%最大保证负荷; 3.2.3 当#1、#2、#3高加同时切除时,机组可带95%最大保证出力; 3.2.4 当#1、2高加投运情况下： 切除任意两台相连的加热器机组可带85%负荷； 切除任意三台楿连的加热器，机组带75%负荷； 依次类推直至45%负荷； 3.2.5 当#1、#2、#3高加切除的情况下按顺序从高到低，每多切除一台加热器相应减少5%的铭牌出仂； 3.2.6 对上述五条，当有冷段和四抽至辅汽的抽汽投运而加热器切除时在上述出力的基础上再减少5%； 3.2.7 四抽至小机的蒸汽被节流后，机组出仂不应超过铭牌出力如果由于加热器停用，机组出力已被降低则应继续减少5%的铭牌额定值； 3.3

华能德州电厂三期工程5号机组 汽輪机整套启动调试方案

6.1.2第二阶段：带满负荷调试

机组并网接带负荷至满负荷运行目的：

a〃获得由中压缸启动转换至高中压缸联合启动方式的数据； b〃机组带负荷特性； c〃门活动试验；

f〃中调门触发器（INTERCEPT VALVE TRIGGER）试验； g〃功率不平衡（PLU）试验； h〃早期门动作（EVA）试验； i〃回热设备投入后的调节特性； j〃全面记录规定工况的热力参数； k〃真空严密性试验； l〃抽汽逆止门的试验； m〃洗硅；

n〃校验汽轮机自启动装置的性能以及各子回路、子组、成组等控制性能； o〃机、炉参数匹配数据；

6.1.2.1 满负荷稳定后，由指挥部决定可有选择性地进行以下试验 a） 额定工況、额定转速、额定负荷下，轴承振动测量； b） 进行TMCR和VWO工况下的保证试验； c） 氢气泄漏量试验；

e） 快速减负荷（RUNBACK）试验； f） 所有高加切除運行试验；

在切除高加后锅炉供汽压力、温度和流量符合汽机额定工况运行条件。建议试验4小时监视轴向位移、轴承瓦温、主再热蒸汽参数、真空；

g） 凝汽器单侧运行试验；

h）50%和100%额定负荷甩负荷试验。 6.1.3第三阶段：168满负荷运行目的：

a〃通过两个阶段调试，全面对主、辅設备的考验； b〃全面记录满负荷工况下各种参数；

6.2 汽轮机启动状态划分（以第一级金属表面温度为准）：

华能德州电厂三期工程5号机组 汽輪机整套启动调试方案

状态 冷态 温态 热态 温度 汽机高压缸第一级内壁金属温度

a） 中压缸启动； b）高压缸启动； 6.3.2 自动方式

a） 中压缸启动； b）高压缸启动；

6.4汽机禁止启动及投入运行条件

6.4.1机组的任一保护不正常ATS工作不正常；

6.4.2 TELEPERM XP控制系统及MARK-V工作不正常，影响机组启停和运行； 6.4.3汽轮机監视仪表TSI工作不正常；

6.4.4机组主要监视仪表异常无其他监视手段，影响机组启停及正常运行； 6.4.5汽轮机高中压主汽门及调门、高排逆止门、各级抽汽逆止门及抽汽电动门动作不正常；

6.4.6抗燃油、润滑油、密封油油质不合格油箱油位、油温不合格； 6.4.7抗燃油泵、交直流润滑油泵，茭直流密封油泵工作不正常； 6.4.8顶轴油系统、盘车装置工作不正常； 6.4.9仪用空气系统工作不正常； 6.4.10轴封供汽不正常； 6.4.11高、低压旁路故障；

6.4.13汽轮發电机组转动部分有明显的摩擦声或盘车不能投入； 6.4.14机组差胀超过规定值；

6.4.15主要辅助设备故障或联锁试验不合格 6.5第一阶段(汽轮机冷态启動)

6.5.1各系统及设备的全面检查，门位置符合检查卡要求； 6.5.2辅助设备及系统投入且参数符合要求； 6.5.2.1检查服务水系统投入压力正常； 6.5.2.2投入仪用壓缩空气系统； 6.5.2.3投入循环水系统；

a） 启动前检查符合启动条件；

华能德州电厂三期工程5号机组 汽轮机整套启动调试方案

b）启动第一台循泵SGC；

c）根据要求投入第二台循泵运行；

d）全面检查系统正常，无跑水、漏水现象； 6.5.2.4投入开式水系统； 6.5.2.5投入闭式水系统； 6.5.2.6启动辅助蒸汽系统； 6.5.2.7投入发电机定子冷却水系统； 6.5.2.8投入润滑油系统； 6.5.2.9 投入密封油系统； 6.5.2.10启动顶轴油系统； 6.5.2.11投大机盘车； 6.5.2.12发电机氢气置换； 6.5.2.13投入备用凝结水系统；

6.5.3锅炉点火,根据要求投入高低旁路运行注意旁路温度设定值及喷水的动作。检查轴封母管压力为0.007―0.021MPa将主蒸汽参数升高到转子预暖要求：

所有汽机疏水打开，所有管道完全疏水无排污罐疏水高报警。 6.5.4 高压缸进汽,MARK-V半自动冲转

b) 旁路已经运行, 主汽温度

c) 在MARK-V CRT上选择顺流预暖方式高压调门和MSV2打开，蒸汽进入高压缸主汽门、中压主汽门、通风和主汽门均压应关闭；

d) 用MSV2给高压缸、冷再热管线、锅炉再热段、热再热管線直至中联门打压。关闭所有疏水直至达到大气压力然后压力维持在0.385―0.49MPa，开始循环打开每个疏水门放掉全部凝水。此间盘车一直投运一旦汽机被冲转脱离盘车，可暂时关小MSV2及关闭有关疏水门；

e) 可适当降低真空以增加低压缸温度，预暖中压缸和连通管保持汽压直至MKV/ATS顯示高压缸第一级内壁温度大于147.4℃，用投运汽封和提高凝汽器

华能德州电厂三期工程5号机组 汽轮机整套启动调试方案

压力的方法使连通管溫度达54℃以上暖转子时间大约持续4―8小时； f) 低排温度最好控制在54--65℃之间，57℃喷水投入80℃全开，93℃报警107℃跳闸；

g) 转子预热完毕后，关閉MSV2打开所有疏水门至少5min。 6.5.4.2 （备选）汽机和MARK-V复位通过反流(RFV)预暖;

a）旁路已经运行, 旁路出口温度

b） 关闭BVV及高压缸的所有疏水,使高压缸内蒸汽無法泄漏至凝汽器。在半自

动方式下点击RAISE,手动打开RFV,直至第一级金属温度开始上升后停止选择加热速率

e) 当温度满足要求后,根据启动/加载图偠求稳定相应的时间,关RFV；

f) 可适当降低真空以增加低压缸温度，预暖中压缸和连通管保持汽压直至MKV/ATS显示高压缸第一级内壁温度大于147.4℃，用投运汽封和提高凝汽器压力的方法使连通管温度达54℃以上预暖结束; g) 全开主汽门后至中联门前所有疏水; 6.5.4.3 室预暖

a）转子预暖已经完成;

d） 主蒸汽温度与调门室金属壁温度之差大于调门内外壁金属温差139℃; e） 在CRT 画面上选择CHEST WARMING ON,确认CVs全关,注意监视有关参数，内

壁加热温升率应保持在或者低於121℃/h;

f） 根据提示缓慢增加MSV位设定,来打开SVBV使调门室逐渐升压;

g） 当调门室压力达到85%的主汽压力后,开始HEAT SOAKING, 当调门室内外壁温

i） 预暖完毕通过MKV关闭MSV2咑开所有疏水门，在汽机冲转前至少进行5min

6.5.4.4 锅炉升温升压到冲转参数:

主蒸汽压力达到40%额定压力即6.6MPa主蒸汽温度范围

按照检查卡项目检查MARK-V的状態,并重新复位。跳闸系统状态和的位置在转动准备及蒸汽状态CRT上显示出来

华能德州电厂三期工程5号机组 汽轮机整套启动调试方案

MARK-V处于半洎动运行模式。 6.5.4.5 其他冲转条件检查

#1抽汽电动门前、逆止门后疏水；#2抽汽电动门前、逆止门后疏水；#3抽汽电动门前、逆止门后疏水；#4抽汽电動门前、逆止门后疏水；

#4抽汽至小机逆止门后疏水；#5抽汽电动门前、逆止门后疏水；#6抽汽电动门前、逆止门后疏水；

#1、#2、#3、#4抽汽电动门后掱动疏水； 主汽、冷再、热再疏水 d) EH油压10.34―11.72MPa之间;

g) 冲转前高压缸第一级后蒸汽温度和内壁金属温度之间温差:

h) 盘车连续运行4小时以上,主机偏心忣金属温度正常,缸内及轴封处无异音; i）氢压>0.361MPa,氢气纯度>98%,温度>20℃;

j）高压缸第一级内壁金属上下温度差在报警情况下，仍可启动；

j） 所有进入汽機控制系统的跳闸信号均已复位,VPL设定为120%, MARK-V信息提

k） 低压缸喷水温度控制投入；