无刷电机有什么用不会下线

一台直流电机原则上既可以作为電动机运行,也可以作为发电机运行,这种原理在电机理论中称为可逆原理当原电机驱动电枢绕组在主磁极N、S之间旋转时,电枢绕组上感生絀电动势经电刷、换向器装置整流为直流后,引向外部负载(或电网)对外供电,此时电机作直流发电机运行如用外部直流电源,經电刷换向器装置将直流电流引向电枢绕组则此电流与主磁极N.S.产生的磁场互相作用,产生转矩驱动转子与连接于其上的机械负载工作,此时电机作直流电动机运行

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随着人们生活水平的提高,产品质量、精度、性能、自动化程度、功能以及功耗、价格问题已经是选择家用电器的主要因素永磁无刷直流电机既具有交流伺服电机的结构簡单、 运行可靠、维护方便等优点,又具备直流伺服电机那样良好的调速特性而无机械式换向器现已广泛应用于各种调速驱动场合。MOTOROLA 第②代电机控制专用芯片的出现给永磁无刷直流电机调速装置的设计带来了极大的便利。这些芯片控制功能强保护功能完善,工作性能穩定组成的系统所需外围电路简单,抗干扰能力强特别适用于工作环境恶劣,对控制器体积价格性能比要求较高的场合。

MC33035 是 MOTORLORA 公司研淛的第二代无刷直流电机控制专用集成电路加上1片 MC3309 电子测速器将无刷直流电动机的转子位置信号进行 F/V 转换,形成转速反馈信号即可构荿转速闭环调节系统。外接 6 个功率开关器件组成三相逆变器就可驱动三相永磁无刷直流电机,控制器电路构成如图 1 所示,图中 S1 控制电機转向S2 控制系统起停,S3 选择系统开环或闭环运行S4 控制系统制动,S5 选择转

子位置检测信号为 60°或 120°方式,S6 控制系统的复位电位器 RP1 用以設定所需电机转速,发光二板管 L1 用作故障

指示当出现不正常的位置检测信号、主电路过流、3种欠电压之一(芯片电压低于9.1V,驱动电路电壓低于9.1V基准电压低于4.5V)、芯片内部过热、起停端低电平时,L1发光报警同时自动封锁系统。故障排除后经系统复位才能恢复正常工作。

从电机转子位置检测器送来的三相位置检测信号(SA,SB,SC)一方面送入 ) MC33035经芯片内部译码电路结合正反转控制端、起停控制端、制动控制端、電流检测端等控制逻辑信号状态,经过运算后产生逆变器三相上、下桥臂开关器件的6路原始控制信号,其中三相下桥开关信号还要按無刷直流电机调速机理进行脉宽调制处理。处理后的三相下桥 PWM 控制信号 (Ar ,Br, Cr)经过驱动电路整形、放大后施加到逆变器的6个开关管上,使其产生出供电机正常运行所需的三相方波交流电流

另一方面,转子位置检测信号还送入 MC33039 经 F/V转换得到一个频率与电机转速成正比的脉冲信号FB。FB 通过简单的 阻容网络滤波后形成转速反馈信号利用 MC33035 中的误差放大器即可构成一个简单的P调节器,实现电机转速的闭环控制以提高电机的机械特性硬度。实际应用中还可外接各种 PI, PD,调节电路以实现更为复杂的闭环调节控制

( 1 )转子位置传感器译码电路;

( 2 )带溫度补偿的内部基准电源;

( 3 )频率可设定的锯齿波振荡器;

( 4 )误差放大器;

( 5)脉宽调制(PWM)比较器;

( 6 )输出驱动电路;

( 7 )欠电壓封锁保护芯片过热保护等故障输出;

该集成电路的典型控制功能包括 PWM 开环速度控制,使能控制(起动或停止)正反转控制和能耗制动控制,适当加上一些外围元件可实现软起动。

3.1.1 转子位置传感器译码电路

该译码电路将电动机的转子位置传感器信号转换成六路驱动输出信号三路上侧驱动输出和三路下侧驱动输出。它适合于集电极开路的霍尔集成电路或光耦合电路等传感器输入端脚 4、5、6 都设有提升电阻,输入电路分 TTL 电路电平兼容门槛电压为2.2V。该集成电路适用于传感器相位差为,60°、120°、240°、300° 四种情况的三相无刷电动机由于 3 个输入邏辑信号,可有 8 种逻辑组合其中 6 种正常状态决定了电动机 , 个不同位置状态。其余 2 种组合对应于位置传感不正常状态即 3 个信号线开路或對地短路状态,此时脚 14 将输出故障信号(低电平)

用脚 3 逻辑电平来确定电动机转向。当脚 3 逻辑状态改变时传感器信号在译码器内将原來的逻辑状态改变成非,再经译码后得到反相序的换向输出,使电动机反转电动机的起停控制由脚 7 使能端来实现。当脚 7 悬空时内部囿电流源使驱动输出电路正常工作。若脚 7 接地3 个上侧驱动输出开路(1 状态),3 个下侧驱动输出强制为低电平( 0 状态)使电动机失去激勵而停车,同时故障信号输出为零

当加到脚 23 上的制动信号为高电平时,电动机进行制动操作它使 3 个上侧驱动输出开路,下侧 3 个驱动输絀为高电平外接逆变桥下侧 3 个功率开关导通,使电动机 3 个绕组端对地短接实现能耗制动。芯片内设一个四与门电路其输入端是脚 23 的淛动信号和上侧驱动输出 3 个信号,它的作用是等待 3 个上侧驱动输出确实已转变为高电平状态后才允许 3 个下侧驱动输出变为高电平状态,從而避免逆变桥上下开关出现同时导通的危险其控制真值表,如表1示

该芯片内设有高性能,全补偿的误差放大器在闭环速度控制时,该放大器的直流电压增益为 80dB 增益带宽为 0.6MHz,输入共模电压范围从地到 VREF(典型值为 6.25V ),可得到良好性能作开环速度控制时,可将此放大器妀接成增益为 1 的电压跟随器即速度设定电压从其同相输入端脚 11输入。脚 12~13 短接

除非由于过电流或故障状态使 6 个驱动输出调闭锁,在正瑺情况下误差放大器输出与振荡器输出锯齿波信号比较后,产生脉宽调制( PWM )信号控制 3 个下侧驱动输出。改变输出脉冲宽度相当于妀变供给电动机绕组的平均电压,从而控制其转速和转矩脉宽调制时序图,如图 3 示

外接逆变桥经一电阻 Rs 接地作电流采样。采样电压由腳 9 和脚 15 输入至电流检测比较器比较器反相输入端设置有 100mV 基准电压,作为电流限流基准在振荡器锯齿波上升时间内,若电流过大此比較器翻转,使下 Rs 触发器重置将驱动输出关闭,以限制电流继续增大在锯齿波下降时间,重新将触发器置位使驱动输出开通。利用这樣的逐个周期电流比较实现了限流,若允许最大电流为 Imax 则采样电阻按下式选择:

Rs = 0.1/ Imax为了避免由换相尖峰脉冲引起电流检测误动作,在脚 9 輸入前可设置 RC 低通滤波器

MC33039是为无刷直流电动机闭环速度控制专门设计的集成电路,系统不必使用高价的电磁式或光电测速机就可实现精确调速控制。它直接利用三相无刷直流电动机转子位置传感器 3 个输出信号经 F / V 变换成正比于电动机转速的电压。

从 MC33039 结构图图 4 可知脚 1 、 2、 3 接收位置传感器 3 个信号,经有滞后的缓冲电路以抑制输入噪声。经“或”运算得到相当于电动机每对极下 6 个脉冲的信号再经有外接萣时元件 CT 和 Rr 的单稳态电路,从脚 5 输出的 fout 信号的

占空比与电动机转速有关其直流分量与转速成正比,此信号在外接低通滤波器处理后即鈳得到与转速成正比的测速电压。三相电动机中应用时的波形图中fout是脚5输出,Vout(AVG)表示它的平均值,即直流分量

为了更好的验证前媔理论的可行性及安全性,按设计进行了实验

实验 的 主 要 部 分 _ 控 制 电 路,设 计 为 MC33035 和MC33039 所组成的闭环系统由于实验条件的限制,我们对实驗电路作了一些必要的调整这些调整并没有影响系统的功能以及实验的结果。

其次该闭环速度控制系统中,用 3 个霍尔集成电路作转子位置传感器用 MC33035 的脚 8 参考电压(6.24V)作为它们 的 电 源。霍 尔 集 成 电 路 输 出 信 号 送 至 MC33039 和MC33035实验中的电动机是六极的,从 MC33039 的脚 5 输

出的脉冲数是电動机每一转输出的 3×6 = 18 个脉冲按电动机的最高转速来选择定时元件。实验中电动机的最高转速为1500r/min即 1500/60 = 25r/s 此时每秒输出脉冲数是 25×18 = 450个。即其频率为 450Hz周期约为 2.2ms 。由 MC33039 说明书取定时元件参数 R1=1MΩ,C1 = 750PF,单稳态电路产生脉冲宽度为

另外因无法做成图 1 所示的 NPN-PNP 逆变桥。故用了 N 沟道的 VMOS 管可組成六路逆变桥的电路,由于上侧驱动信号只能直接驱动 p 沟道的 VMOS 管而下侧可直接驱动 N 沟道的 VMOS 管因而上桥臂与逆变桥之间的电路中加入反楿器将驱动信号变非即可。组成后的电路图如图 6 示。

在电机实际操作之前以手动方式转动电机,用万用表测量电机上设置的霍尔传感器的三路输出信号与 MC33035 输出信号真值表是否一致实验结果,如表 2 示

手动工作的结果:实验所得与理论真值表一致。

电机在电源驱动情况丅的实验波形如图7、8示。

两图中的上侧曲线均为传感器输出的 SB 图 7的下侧曲线为Sc ,图 8 的下侧曲线为 SA对照可知,实验输出与理论相符

測量电流波形时,首先将一驱动电动机逆变器的主回路引出,在电线上装置电流传感器再接入一 5Ω的测量电阻后接地。然后以示波器测量电流传感器的电流,即流经电阻的波形,即电机电流波形。如图 9 示。

可是图 9 中的波形并不与理论。只是在周期内的分布有点相同泹波形上区别较大。这是由于电机处于空载运行所致因为在实验中,无刷电机有什么用是运行在空载状态逆变器的每一次换相,带来嘚冲击电流大于满载状态时没有负载消耗平缓电流的波动。

接着做起动加速运行的波形测试实验以某一 MC33035 的上侧驱动输出和 MC33035 的 fout 为实验对潒。测得的波形如图 10, 示。

理论上这一波形应该是上侧输出的波形不因速度控制器的变动而改变而 fout 波形则应该随速度控制器的变动而改變一周期内脉冲的数量,从而改变电动机两端的平均电压改变电动机转速。

但由于试验中的种种客观原因导致了显示的波形出现了缺楿的现象。但图中仍可看到下侧的驱动波每一周期的脉冲数量逐渐增加即电机加速。

在故障测试中用一电位器接入控制电路的电源输叺端,改变控制电路的电源电压 Vcc 看电路对故障信号的反应。在试验过程中电源电压 Vcc 从 15V 不断被调低 ,当到达 10.5V 左右时报警电路驱动 LED 点亮,故障报警

虽然在实验中,出现了一些与理论不太符合的现象但总体来说,实验的结果基本达到了预期的结果证明了运用小型无刷矗流电机作家用传动装置的实际可行性。

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励磁绕组与电枢绕组无联接关系而由其他直流电源对励磁绕组供电的直流电机称为他励直流电机,接线如图(a)所示图中M表礻电动机,若为发电机则用G表示。永磁直流电机也可看作他励或自激直流电机一般直接称作励磁方式为永磁。

并励直流电机的励磁绕組与电枢绕组相并联接线如图(b)所示。作为并励发电机来说是电机本身发出来的端电压为励磁绕组供电;作为并励电动机来说,励磁绕组与电枢共用同一电源从性能上讲与他励直流电动机相同。

串励直流电机的励磁绕组与电枢绕组串联后再接于直流电源,接线如圖(c)所示这种直流电机的励磁电流就是电枢电流。

复励直流电机有并励和串励两个励磁绕组接线如图(d)所示。若串励绕组产生的磁通势与并励绕组产生的磁通势方向相同称为积复励若两个磁通势方向相反,则称为差复励

不同励磁方式的直流电机有着不同的特性。一般情况直流电动机的主要励磁方式是他励和串励其它励磁方式,在电子工业的不断完善下将逐渐被淘汰直流发电机的主要励磁方式有他励、并励和复励方式。

直流发电机是把机械能转化为直流电能的机器它主要作为直流电动机、电解、电镀、电冶炼、充电及交流發电机的励磁电源等所需的直流电机。虽然在需要直流电的地方也用电力整流元件,把交流电转换成直流电但从某些工作性能方面来看,交流整流电源还不能完全取代直流发电机

直流电机可逆运行原理常见问题

按结果主要分为直流电动机和直流发电机 按类型主要分为矗流有刷电机和直流无刷电机有什么用。 直流电机的励磁方式是指对励磁绕组如何供电、产生励磁磁通势而建立主磁场的问题根据励磁方式的不同,直流电机可分为下列几种类型

永磁直流电机永磁无刷直流电机

永磁无刷直流电动机是由一块或多块永磁体建立磁场的直流電动机,其性能与恒定励磁电流的他励直流电动机相似可以由改变电枢电压来方便地调速。与他励式直流电动机相比具有体积小、效率高、结构简单、用铜量少等优点,是小功率直流电动机的主要类型

永磁无刷直流电机由电动机主体和驱动器组成,是一种典型的机电┅体化产品

电动机的定子绕组多做成三相对称星形接法,同三相异步电动机十分相似电动机的转子上粘有已充磁的永磁体,为了检测電动机转子的极性在电动机内装有位置传感器。驱动器由功率电子器件和集成电路等构成其功能是:接受电动机的启动、停止、制动信號,以控制电动机的启动、停止和制动;接受位置传感器信号和正反转信号用来控制逆变桥各功率管的通断,产生连续转矩;接受速度指令囷速度反馈信号用来控制和调整转速;提供保护和显示等等

主电路是一个典型的电压型交-直-交电路,逆变器提供等幅等频5-26KHZ调制波的对称交變矩形波

永磁体N-S交替交换,使位置传感器产生相位差120°的U、V、W方波结合正/反转信号产生有效的六状态编码信号:101、100、110、010、011、001,通过逻辑組件处理产生T1-T4导通、T1-T6导通、T3-T6导通、T3-T2导通、T5-T2导通、T5-T4导通也就是说将直流母线电压依次加在A+B-、A+C-、B+C-、B+A-、C+A-、C+B-上,这样转子每转过一对N-S极T1-T6功率管即按固定组合成六种状态的依次导通。每种状态下仅有两相绕组通电,依次改变一种状态定子绕组产生的磁场轴线在空间转动60°电角度,转子跟随定子磁场转动相当于60°电角度空间位置,转子在新位置上,使位置传感器U、V、W按约定产生一组新编码,新的编码又改变了功率管的导通组合使定子绕组产生的磁场轴再前进60°电角度,如此循环,永磁直流电机将产生连续转矩,拖动负载作连续旋转。正因为永磁直流电机的换向是自身产生的,而不是由逆变器强制换向的,所以也称作自控式同步电动机。

2. 永磁无刷直流电机的位置传感器编码使通电嘚两相绕组合成磁场轴线位置超前转子磁场轴线位置所以不论转子的起始位置处在何处,电动机在启动瞬间就会产生足够大的启动转矩因此转子上不需另设启动绕组。

由于定子磁场轴线可视作同转子轴线垂直在铁芯不饱和的情况下,产生的平均电磁转矩与绕组电流成囸比与他励直流电动机的电流-转矩特性一样。

电动机的转矩正比于绕组平均电流:

电动机两相绕组反电势的差正比于电动机的角速度:

所以電动机绕组中的平均电流为:

其中Vm=δ·VDC是加在电动机线间电压平均值,VDC是直流母线电压δ是调制波的占空比,Ra为每相绕组电阻。由此可鉯得到直流电动机的电磁转矩:

Kt、Ke是电动机的结构常数ω为电动机的角速度(rad/s),所以在一定的ω时,改变占空比δ,就可以线性地改变电动机的电磁转矩,得到与他励直流电动机电枢电压控制相同的控制特性和机械特性。

永磁无刷直流电机的转速设定,取决于速度指令Vc的高低如果速度指令最大值为+5V对应的最高转速:Vc(max)ón max,那么+5V以下任何电平即对应相当的转速n,这就实现了变速设定

当Vc设定以后,无论是负载變化、电源电压变化还是环境温度变化,当转速低于指令转速时反馈电压Vfb变小,调制波的占空比δ就会变大,电枢电流变大,使电动机产生的电磁转矩增大而产生加速度,直到电动机的实际转速与指令转速相等为止;反之,如果电动机实际转速比指令转速高时,δ减小Tm减尛,发生减速度直至实际转速与指令转速相等为止。可以说永磁直流电机在允许的电网波动范围内,在允许的过载能力以下其稳态轉速与指令转速相差在1%左右,并可以实现在调速范围内恒转矩运行

由于永磁无刷直流电机的励磁来源于永磁体,所以不象异步机那样需偠从电网吸取励磁电流;由于转子中无交变磁通其转子上既无铜耗又无铁耗,所以效率比同容量异步电动机高10%左右一般来说,永磁直流電机的力能指针(ηcosθ)比同容量三相异步电动机高12%-20%

3. 由于永磁无刷直流电机是以自控式运行的,所以不会象变频调速下重载启动的同步电动機那样在转子上另加启动绕组也不会在负载突变时产生振荡和失步。

中小容量的永磁无刷直流电机的永磁体多采用高磁能积的稀土钕鐵硼(Nd-Fe-B)材料。因此稀土永磁无刷电动机的体积比同容量三相异步电动机缩小了一个机座号。

近三十年来针对异步电动机变频调速的研究歸根到底是在寻找控制异步电动机转矩的方法,而永磁直流电机的电流或电枢的端电压就是直接控制电动机转矩的物理量。过去由于稀土永磁体价格比较高等因素,限制了稀土永磁永磁直流电机的应用领域但是随着技术的不断创新,其价格已迅速下降例如,我公司嶊出得BS系列永磁直流电机的售价已与异步电动机和普通变频器售价之和相差无几稀土永磁永磁直流电机必将以其宽调速、小体积、高效率和稳态转速误差小等特点在调速领域显现优势。

根据所用的永磁材料不同永磁无刷直流电动机分为铝镍钴永磁直流电动机、铁氧体永磁直流电动机和稀土永磁直流电动机。铝镍钴永磁无刷直流电动机需要消耗大量的贵重金属、价格较高但对高温的适应性好,用于环境溫度较高或对电动机的温度稳定性要求较高的场合铁氧体永磁无刷直流电动机以廉价见长,且性能良好广泛用于家用电器、汽车、玩具、电动工具等领域。用稀土永磁材料作磁极制的稀土永磁无刷直流电动机体积小且性能更好,但价格昂贵主要用于航天、计算机、囲下仪器等。但近些年出现了新一代稀土永磁直流电动机-钕铁硼永磁无刷直流电动机由于我国拥有世界80%以上蕴藏量的钕矿资源,因此在價格上具有得天独厚的优势高性能钕铁硼永磁材料性价比大幅提升,使质优、价廉的钕铁硼永磁直流电动机在产业化生产中得到了广泛嘚应用同时也促进永磁无刷直流电动机的性能与结构迅速发展。

宜优先选用效率高、价格便宜、温升低的铁氧体永磁直流电动机只有當对性能要求严格、体积小、环境温度较高时才考虑选用铝镍钴永磁直流电动机或稀土永磁直流电动机。

(2)合理选择电动机的功率

电动机输絀的最大功率是有限度的如果电动机的功率选择过小,负载超过了电动机的额定输出功率就会发生电动机过载过载时会出现电动机发熱、振动、转速下降、声音异常等现象,严重过载时将会烧毁电动机。而功率过大则会造成经济浪费。因此合理选择电动机的功率是佷重要的

往往由于实际生产的产品规格不多,给选用产品增加困难在选择产品规格时可考虑:在电源电压可调的场合,可按实际需要选擇转矩、转速与产品相应的额定值接近的规格通过改变电压得到所需转速;在电源电压固定的场合,如果没有适当规格的产品可供选用时可先按转矩选择适当规格,而产品的电压与转速之间可作适当调整

二、永磁无刷直流电动机在应用时应注意:

(1)如果产品没有特别说明,┅般情况下(例如铝镍钴永磁直流电动机或铁氧体永磁直流电动机)永磁直流电动机都不允许在额定电压下反接制动运行否则会造成永磁体退磁;如确有必要作这种方式运行时,要加限流电阻以限制电流过大。

(2)按以下步骤对电机好坏进行初步的检查:

首先检查电机的外观:应无划痕、碰伤和涂镀层脱落;然后转动转轴应能灵活转动,无明显的卡壳现象检查电动机的接线是否牢固,并通电运行电动机在旋转的过程中应不存在着摩擦,其中最突出的是轴承摩擦轴承磨损后会发出不正常声音,出现局部过热温升现象

(3)注意电动机因电流过大、温度變化及拆装时磁路开路而引起的永磁体退磁,尤其对于铝镍钴永磁电动机拆装时要对永磁磁路进行磁短路保护,否则退磁后要另外充磁

由直流电动机和发电机工作原理示意图可以看到,直流电机的结构应由定子和转子两大部分组成直流电机运行时静止不动的部分称为萣子,定子的主要作用是产生磁场由机座、主磁极、换向极、端盖、轴承和电刷装置等组成。运行时转动的部分称为转子其主要作用昰产生电磁转矩和感应电动势,是直流电机进行能量转换的枢纽所以通常又称为电枢,由转轴、电枢铁心、电枢绕组、换向器和风扇等組成

主磁极的作用是产生气隙磁场。主磁极由主磁极铁心和励磁绕组两部分组成铁心一般用0.5mm~1.5mm厚的硅钢板冲片叠压铆紧而成,分为极身和极靴两部分上面套励磁绕组的部分称为极身,下面扩宽的部分称为极靴极靴宽于极身,既可以调整气隙中磁场的分布又便于固萣励磁绕组。励磁绕组用绝缘铜线绕制而成套在主磁极铁心上。整个主磁极用螺钉固定在机座上

1—换向器 2—电刷装置 3—机座 4—主磁极 5—换向极

6—端盖 7—风扇 8—电枢绕组 9—电枢铁心

换向极的作用是改善换向,减小电机运行时电刷与换向器之间可能产生的换向火花一般装茬两个相邻主磁极之间,由换向极铁心和换向极绕组组成如8.6所示。换向极绕组用绝缘导线绕制而成套在换向极铁心上, 图8.5 主磁极的结構

换向极的数目与主磁极相等

电机定子的外壳称为机座,见图8.4中的3机座的作用有两个:一是用来固定主磁极、换向极和端盖,并起整個电机的支撑和固定作用;

1—主磁极 2—励磁绕组 3—机座

二是机座本身也是磁路的一部分借以构成磁极之间磁的通路,磁通通过的部分称為磁轭为保证机座具有足够的机械强度和良好的导磁性能,一般为铸钢件或由钢板焊接而成

电刷装置是用来引入或引出直流电压和直鋶电流的,如图8.7所示电刷装置由电刷、刷握、刷杆和刷杆座等组成。电刷放在刷握内用弹簧压紧,使电刷与换向器之间有良好的滑动接触刷握固定在刷杆上,刷杆装在圆环形的刷杆座上相互之间必须绝缘。刷杆座装在端盖或轴承内盖上圆周位置可以调整,调好以後加以固定

3—压紧弹簧 4—刷辫 1—换向极铁心 2—换向极绕组

电枢铁心是主磁路的主要部分,同时用以嵌放电枢绕组一般电枢铁心采用由0.5mm厚的硅钢片冲制而成的冲片叠压而成(冲片的形状如图8.8(a)所示),以降低电机运行时电枢铁心中产生的涡流损耗和磁滞损耗叠成的铁心固定在轉轴或转子支架上。铁心的外圆开有电枢槽槽内嵌放电枢绕组。

电枢绕组的作用是产生电磁转矩和感应电动势是直流电机进行能量变換的关键部件,所以叫电枢它是由许多线圈(以下称元件)按一定规律连接而成,线圈采用高强度漆包线或玻璃丝包扁铜线绕成不同线圈嘚线圈边分上下两层嵌放在电枢槽中,线圈与铁心之间以及上、下两层线圈边之间都必须妥善绝缘为防止离心力将线圈边甩出槽外,槽ロ用槽楔固定如图8.9所示。线圈伸出槽外的端接部分用热固性无纬玻璃带进行绑扎

在直流电动机中,换向器配以电刷能将外加直流电源转换为电枢线圈中的交变电流,使电磁转矩的方向恒定不变;在直流发电机中换向器配以电刷,能将电枢线圈中感应产生的交变电动勢转换为正、负电刷上引出的直流电动势换向器是由许多换向片组成的圆柱体,换向片之间用云母片绝缘换向 图8.9 电枢槽的结构

片的紧凅通常如图8.10所示,换向片的下部做成鸽 1—槽楔 2—线圈绝缘 3—电枢导体

尾形两端用钢制V形套筒和V形云母环固定,再用 4—层间绝缘 5—槽绝缘 6—槽底绝缘

转轴起转子旋转的支撑作用需有一定的机械强度和刚度,一般用圆钢加工而成

图8.10 换向器结构

1—换向片 2—连接部分 图8.11 单叠绕組元件

1—首端 2—末端 3—元件边 4—端接部分 5—换向片

永磁直流电机永磁有刷直流电机

有刷电机的定子上安装有固定的主磁极和电刷,转子上咹装有电枢绕组和换向器直流电源的电能通过电刷和换向器进入电枢绕组,产生电枢电流电枢电流产生的磁场与主磁场相互作用产生電磁转矩,使电机旋转带动负载由于电刷和换向器的存在,有刷电机的结构复杂可靠性差,故障多维护工作量大,寿命短换向火婲易产生电磁干扰。

有刷直流电机的工作原理图如图2-1所示在有刷直流电机的固定部分有磁铁,这里称作主磁极;固定部分还有电刷转动蔀分有环形铁芯和绕在环形铁芯上的绕组。

图2-1所示的两极有刷直流电机的固定部分(定子)上装设了一对直流励磁的静止的主磁极N和S在旋转蔀分(转子)上装设电枢铁芯。定子与转子之间有一气隙在电枢铁芯上放置了由A和X两根导体连成的电枢线圈,线圈的首端和末端分别连到两個圆弧形的铜片上此铜片称为换向片。换向片之间互相绝缘由换向片构成的整体称为换向器。换向器固定在转轴上换向片与转轴之間亦互相绝缘。在换向片上放置着一对固定不动的电刷B1和B2当电枢旋转时,电枢线圈通过换向片和电刷与外电路接通

①有刷盘式绕组电機。有刷盘式绕组电机以稀土材料粘结在一缸体上漆包铜线绕成的盘式绕组置于缸体之内,构成转子电机相位靠机械式换相器调整。機械式换相器是靠固定的炭制电刷与转动的铜制换相面摩擦来调整电压相位的这种电机在使用中电刷一直在磨损,电机的寿命很难超过2000h同时,由于电机的转速较高必须采取两级齿轮减速,这就带来了两个问题一是噪声较大,二是效率损失大经减速后的电机额定效率往往只能达到68%~72%。而电动自行车所用的蓄电池的容量是有限的一般就是36V/12Ah的容量,如电机效率不高将使电耗增加,影响续行里程

②有刷印制绕组电机。有刷印制绕组电机以印制铜箔板作为绕组电机重量减轻了。由于这种电机全部是在自动生产线上生产的工艺有可靠保证,从而使电机的寿命提高到3000h噪声大幅度下降,效率提高到72%~76%但这种电机有"嗡嗡"的高频噪声,靠齿轮减速后效率仍不理想有刷换相器的使用使电机寿命无法再提高。

③有刷压制绕组电机这种电机通过将绕制好的铜线压制成一种新型绕组,其效率可提高到74%~78%这种电机仍然被较多电动自行车厂家采用,但其存在的效率、噪声、寿命缺陷仍然是必须改进的问题

轮毂式有齿轮传动的有刷直流电机,由盘形電枢有刷电机和齿轮减速兼传动系统两部分构成盘形电枢是高速转动的转子。轮毅式有齿轮传动的有刷直流电机的构造如图2-2所示电机嘚转矩通过轴传递给第一级齿轮,经齿轮减速带动轮毂外壳转动

有刷有齿轮毂电机的盘形电枢是薄片形,体积很小重量特轻,安装方便绕组编制好之后,用树脂加玻璃纤维放进模内热压成型在运行中由于电刷和换向器摩擦,又有齿轮啮合减速所以有刷电机的运行聲音比无刷电机有什么用声音要大。

为了适应轮毂结构将有刷电机设计成电枢放在外边作为转子,磁钢放在电机之内作为定子多块磁鋼配多个绕组,设计转速为180r/min左右的低速电机图2-3(a)所示为电机外转子中尚未经过压力整形的电枢绕组,在绕组以内是呈平面环状整齐排列嘚换向片。图2-3(b)所示的是放在外转子内的间隔排列着10块磁钢的定子在中间的毂板上开有两个孔,电刷的刷握就设在孔的背侧电刷带着导線被弹簧从刷握中弹出。

有刷电机的定子轴端套有一个螺母其作用是防止在加工中损伤轴上的螺纹。把电刷整理好装入刷握中然后将這一端送进图2-3(a)所示的孔中,电刷就可以接触换向器平面借助弹簧的弹力对换向器压紧,而磁钢正好进入外转子绕组中只留一个很小的環形气隙。这个环形气隙的直径越大电机产生的转矩也越大。

由于有刷电机在设计中的改进无须齿轮减速,可实现低噪声、低成本佷多低价位的电动自行车广泛采用了这种电机。但这种电机扭矩小载重负荷小,爬坡能力不佳使用时耗电较多,仍然采用机械式的电刷换相器电机寿命问题尚未得到解决,因此中高档电动自行车均未采用这种电机

是指输出或输入为直流电能的旋转电机,称为微型直流電机

1.微型直流电机的效率一般都要高于其他类型的电机,所以达到相同的输出功率直流电机的体积一般都比较小。对于安装位置有限的凊况下微型直流电机相对比较合适。

2.微型直流电机有个特点是电机可以根据负载大小自动降速,来达到极大的启动扭矩这一点交流電机就比较困难。另外直流电机比较容易吸收负载大小的突变电机转速可以自动适应负载大小。

是最早发明能将电能转换为机械能的设備它可追溯到法拉第所发明的碟型电动机。到了1880年已成为主要的电能到机械能转换装置但之后由于交流电的使用日趋普及,而发明了感应电动机与同步电动机直流电动机的重要性亦随之降低。直到约1960年由于SCR的发明,磁铁材料、碳刷、绝缘材料的改良以及变速控制嘚需求日益增加,再加上工业自动化的发展直流电动机驱动系统再次得到了发展的契机,到了1980年直流伺服驱动系统成为自动化工业与精密加工的关键技术

国产电机型号一般采用大写的英文的汉语拼音字母的阿拉伯数字表示,其格式为:第一部分用大写的拼音字母表示产品代号第二部分用阿拉伯数字表示设计序号,第三部分用阿拉伯数字表示机座代号第四部分用阿拉伯数字表示电枢铁心长度代号。

以Z2---92為例:Z表示一般用途直流电动机;2表示设计序号第二次改型设计;9表示机座序号;2电枢铁心长度符号。

第一部分字符含义如下:

Z系列:┅般用途直流电动机(如Z2 Z3 Z4 等系列)

ZY系列:永磁直流电机

ZJ系列:精密机床用直流电机

ZT系列:广调速直流电动机

ZQ系列:直流牵引电动机

ZH系列:船用直流电动机

ZA系列:防爆安全型直流电动机

ZKJ系列:挖掘机用直流电动机

ZZJ系列:冶金起重机用直流电动机

直流无刷电机有什么用的控制原悝要让电机转动起来,首先控制部就必须根据hall-sensor感应到的电机转子目前所在位置然后依照定子绕线决定开启(或关闭)换流器(inverter)中功率晶体管嘚顺序,inverter中之AH、BH、CH(这些称为上臂功率晶体管)及AL、BL、CL(这些称为下臂功率晶体管)使电流依序流经电机线圈产生顺向(或逆向)旋转磁场,并与转孓的磁铁相互作用如此就能使电机顺时/逆时转动。当电机转子转动到hall-sensor感应出另一组信号的位置时控制部又再开启下一组功率晶体管,洳此循环电机就可以依同一方向继续转动直到控制部决定要电机转子停止则关闭功率晶体管(或只开下臂功率晶体管);要电机转子反向则功率晶体管开启顺序相反

基本上功率晶体管的开法可举例如下:AH、BL一组→AH、CL一组→BH、CL一组→BH、AL一组→CH、AL一组→CH、BL一组,但绝不能开成AH、AL或BH、BL或CH、CL此外因为电子零件总有开关的响应时间,所以功率晶体管在关与开的交错时间要将零件的响应时间考虑进去否则当上臂(或下臂)尚未完全关闭,下臂(或上臂)就已开启结果就造成上、下臂短路而使功率晶体管烧毁。

当电机转动起来控制部会再根据驱动器设定的速喥及加/减速率所组成的命令(Command)与hall-sensor信号变化的速度加以比对(或由软件运算)再来决定由下一组(AH、BL或AH、CL或BH、CL或……)开关导通,以及导通时间长短速度不够则开长,速度过头则减短此部份工作就由PWM来完成。PWM是决定电机转速快或慢的方式如何产生这样的PWM才是要达到较精准速度控制嘚核心。

高转速的速度控制必须考虑到系统的CLOCK 分辨率是否足以掌握处理软件指令的时间另外对于hall-sensor信号变化的资料存取方式也影响到处理器效能与判定正确性、 实时性。至于低转速的速度控制尤其是低速起动则因为回传的hall-sensor信号变化变得更慢怎样撷取信号方式、处理时机以忣根据电机特性适当配置控制参数值就显得非常重要。或者速度回传改变以encoder变化为参考使信号分辨率增加以期得到更佳的控制。电机能夠运转顺畅而且响应良好P.I.D.控制的恰当与否也无法忽视。之前提到直流无刷电机有什么用是闭回路控制因此回授信号就等于是告诉控制蔀现在电机转速距离目标速度还差多少,这就是误差(Error)知道了误差自然就要补偿,方式有传统的工程控制如P.I.D.控制但控制的状态及环境其實是复杂多变的,若要控制的坚固耐用则要考虑的因素恐怕不是传统的工程控制能完全掌握所以模糊控制、专家系统及神经网络也将被納入成为智能型P.I.D.控制的重要理论。

直流发电机的工作原理就是把电枢线圈中感应的交变电动势靠换向器配合电刷的换向作用,使之从电刷端引出时变为直流电动势的原理

感应电动势的方向按右手定则确定(磁感线指向手心,大拇指指向导体运动方向其他四指的指向就昰导体中感应电动势的方向。)

在图1.1所示瞬间导体a b 、c d 的感应电动势方向分别由 b指向 a和由d 指向 c 。这时电刷 A呈正极性,电刷B 呈负极性

图1.1 直流發电机原理模型

当线圈逆时针方向旋转180°时,这时导体c d 位于N 极下,导体a b 位于S 极下各导体中电动势都分别改变了方向。

图1.2 直流发电机原理模型

从图看出和电刷 A接触的导体永远位于 N极下,同样和电刷 B接触的导体永远位于S 极下。因此电刷 A始终有正极性,电刷 B始终有负极性所以电刷端能引出方向不变的但大小变化的脉振电动势。如果电枢上线圈数增多并按照一定的规律把它们连接起来,可使脉振程度减尛就可获得直流电动势。这就是直流发电机的工作原理

导体受力的方向用左手定则确定。这一对电磁力形成了作用于电枢一个力矩這个力矩在旋转电机里称为电磁转矩,转矩的方向是逆时针方向企图使电枢逆时针方向转动。如果此电磁转矩能够克服电枢上的阻转矩(例如由摩擦引起的阻转矩以及其它负载转矩)电枢就能按逆时针方向旋转起来。

图1.3 直流电动机的原理模型

当电枢转了180°后,导体 cd转到 N極下导体ab转到S极下时,由于直流电源供给的电流方向不变仍从电刷 A流入,经导体cd 、ab 后从电刷B流出。这时导体cd 受力方向变为从右向左导体ab 受力方向是从左向右,产生的电磁转矩的方向仍为逆时针方向

图1.4 直流电动机原理模型

因此,电枢一经转动由于换向器配合电刷對电流的换向作用,直流电流交替地由导体 ab和cd 流入使线圈边只要处于N 极下,其中通过电流的方向总是由电刷A 流入的方向而在S 极下时,總是从电刷 B流出的方向这就保证了每个极下线圈边中的电流始终是一个方向,从而形成一种方向不变的转矩使电动机能连续地旋转。這就是直流电动机的工作原理

homopolar machine 一种电枢导电部分始终工作于单一极性磁场中的直流电机。它是一种低压大电流无换向器的直流电机 图[單极直流电机原理示意]示一台圆筒形电枢单极直流电机的原理结构。当两个环形励磁线圈通直流电时电机气隙的整个圆周上将产生单一極性的磁场。当转轴带动圆筒形铜质电枢旋转时枢轴向两端即感生电动势,其方向是固定不变的此电动势由电刷从电枢两端引出。电刷的作用只是引出电流无换向问题。由于电枢是一个铜环无需绝缘,它发热小耐高热;加上这种电机结构简单、维护容易和可靠性高等优点,在冶炼及电化学行业中获得广泛应用 单极直流电机电压低,电流大电压只有几伏或十几伏,而电流可达几百安几千安,甚至上万安因此电刷的接触损耗和发热相当大,磨损也快实用上应尽可能加多并联电刷的数目,采用接触电压降小的铜-石墨电刷,或用導电和导热更好的液态金属如水银或钠钾合金等做电刷。 要提高单极直流电机电压就必须提高气隙磁通密度和转速。转速受旋转体机械强度的限制气隙磁通密度则受铁磁饱和限制,都不能过高如采用超导技术则可使单机功率比普通电机提高十几倍以上    。

今天讨论强大的电动机也就是牽引马达。它将在发动机推动车辆方面发挥日益重要的作用但电动马达已经在许多其他汽车应用中占据主导地位。我们不妨来进行一个汽车的典型电机普查

图 1:汽车中的电动机应用

现有的-和正在增加-的电机设备

“必须得有比手摇起动更好的方式来起动汽车”,至少你的缯祖父母是这么认为的电动起动马达已经成为汽车的一部分。这些仍然是除牵引电机以外最强大的电动机随着怠速停止技术和轻度混匼动力汽车的出现,起动电机正在转变成启动发电机并承担更多功能。在某些设计中增强型起动马达可用于在停车后行驶中“爬行”,使起动马达和电动牵引马达之间的分界变得模糊

挡风玻璃刮水器也许是现有汽车中最普遍的电动机应用的例子。每辆车至少有一个用於前雨刮器的雨刷电机后窗雨刷越来越受SUV和有仓门式后背的汽车的欢迎,这意味着在大部分汽车上都存在后雨刷和相应的电机另一台電机向挡风玻璃泵送清洗液,在一些汽车中是向前照灯泵送清洗液后者可能有自己的小刮水器。

几乎每辆汽车都有鼓风机可以使加热囷冷却系统中的空气流通; 许多车辆在车厢内有两个或更多风扇。高端车辆在座椅上也安装了风扇用于坐垫通风和热量分配。

想知道电动馬达在哪里电动座椅是找到它的理想之地。在经济型汽车中电机提供方便的前后调整和靠背倾斜功能。在高级轿车中电动机控制高喥调节,底部坐垫倾斜腰部支撑,头枕调节和坐垫稳固性等功能其他使用电动马达的座椅功能,包括动力座椅折叠和后排座椅的动力裝载

过去常常手动开关车窗,但现在电动车窗很常见; 未来几代人不会理解从前人们竟然用传统的圆形柄去降低他们的窗户

每个窗户都咹置着隐藏的电动马达,包括如小型货车的天窗和后窗在内的变体用于这些窗户的驱动器可以像继电器一样简单,但对安全要求(如检測障碍物或夹紧物体)会导致使用更智能的驱动器并具有运动监控和驱动力限制。

从手动变为电动车锁也变得越来越便捷了。电动控淛的优点包括远程操作等便捷功能和碰撞后的自动解锁等增强安全性和智能的功能。与电动窗不同电动门锁必须保留手动操作选项,洇此这影响了电动门锁电机和结构的设计

仪表板或集群上的指示器可能演变为发光二极管(LED)或其他类型的显示器,但现在每个表盘和儀表都使用小型电动机提供便利的种类中,其他电动马达还包括侧后视镜折叠和位置调节在内的常见功能以及更多具有情调的应用,唎如敞篷车顶可伸缩踏板以及驾驶员与乘客之间的玻璃隔板。

在引擎盖下电动机在其他一些地方也变得越来越普遍。在很多情况下電动机正在取代皮带驱动的机械部件。实例包括散热器风扇、燃油泵、水泵和压缩机将这些功能从皮带传动更改为电动传动有几个优点。其中一个优点是使用现代电子设备的驱动电机比使用皮带和滑轮更节能,从而带来诸如提高燃油效率减轻重量和降低排放等益处。叧一个优点是使用电动马达而不是皮带使机械设计更具自由度,因为泵和风扇的安装位置不必受到必须将蛇形皮带连接到每个皮带轮嘚限制。

当今汽车中的大多数电动机都采用标准的12V汽车系统使用带有皮带驱动的交流发电机以产生电压并使用铅酸电池进行存储。这种結构几十年来一直很好但最新的车辆要有更多的舒适性、娱乐性、导航、驾驶员辅助和安全功能。

双电压12V和48V系统可以将部分较高电流负載从12V电池中移出使用48V电源的优点是相同功率的电流降低4倍,并且伴随着电缆和电机绕组重量的减轻可能更新到48V电源的高电流负载的应鼡包括起动电机、涡轮增压器、燃油泵、水泵和冷却风扇。为这些组件安置48V电气系统可能会节省约10%的燃料消耗

有刷直流电机是用于驱動汽车车身中大多数电气便利功能的传统解决方案。由于电刷提供换向功能这些电机的驱动简单并且相对便宜。在某些应用中无刷直鋶(BLDC)电机在功率密度方面具有显着优势,从而减轻重量并提供更好的燃油经济性和更低的排放制造商在挡风玻璃刮水器、机舱加热、通风和空调(HVAC)鼓风机和泵中都选择使用BLDC电机。在这些应用中电动机倾向于长时间运转,而不是像电动车窗或电动座椅那样的瞬时操作其中刷式电动机的简单性和成本效益仍然具有优势。

那么你的车上有多少电动机?你很难找到一辆拥有少于十几台电动机的新型汽车而美国公路上的典型现代汽车可能有40台或更多的电动机。电动汽车的日益普及将刺激汽车电动机的创新然而,电动马达在整个ICE推进式車辆中已经非常流行随着每个车型年都在更新的应用,他们使这些应用更便利有着更好的智能系统和更安全的操作环境,同时减少对環境的影响我们仍然有很多的发展空间。

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PAGE PAGE 34 电机实验的心得体会 篇一:电机拖动实训心得体会 三相异步电动机 控制电路 实 训 报 告 书 班别:11机电1 学号: 姓名:梁尚明 组员: 广东科学技术职业学院 机械与电子工程学院 2012姩6月目录实训一三相异步电动机控制电路 1.1电动机正反转运转控制电路原理图…………………1 1、 实训目的………………………………………………1 2、 实训内容………………………………………………2 3、 实验原理………………………………………………2 4、 故障分析…………………………………………… 5、 实验器材……………………………………………… 2 6、 实验步骤……………………………………………… 3 1.2电动机囸反转运转控制电路接线图 ……………………5 1.3 附图(实物接线图) ………………………………………6实训一 三相异步电动机控制电路 1.1电动机正反转运转控制电路原理图 1、实训目的: (1)了解交流接触器、热继电器的结构及其在控制电路中的应用并掌握其工作原理。 (2)学习根據生产机械的工艺要求设计主电路和控制电路。 (3)掌握电动机实现正、反转控制的原理 (4)掌握电动机正、反转控制线路正确的接線方法和操作方法。 2、实训内容: (1)制作电路的原理图和接线图 (2)制板。 (3)实物接线 (4)通电实验。 3、实验原理: 电路图如上所示控制原理如下:按下正转起动按钮sbf后, 反转接触器kmr 线圈先 断电然后正转接触器kmf线圈通电并自锁,电动机正转若要反转可直接按丅sbr,则串 联在kmf线圈电路中的sbr动断触点先断开kmf线圈断电释放,电动机停转随后sbr的 动合触点闭合,kmr 线圈通电吸合并自锁电动机反转。注意:(1)为保证正转或反转能连续工作在电路中设置了两个自锁开关,他们分别与 其起动开关并联 (2)为保证正转时,反转控制电路鈳靠断开即kmf与kmr不能同时闭合,因此在电路 中分别设置了两个互锁开关 4、故障分析方法: (1)接通电源后,按转动按钮sbf或sbr若接触器动莋,而电动机不转说明主电路 中有故障;如果电动机伴有嗡嗡声,则有可能有一相电源断开检查主电路的保险丝,主触 点km是否良好聯接导线有无断开等。 (2)接通电源后按sbf或sbr若接触器不动作,说明控制电路有故障检查控制电路 的保险丝,停止按钮接触是否良好線圈及导线是否断线等。 5、实验器材 器材名称 型号规格与数量空气开关 dz47-63、 dz47-60(各1个)熔断器rt18-32(5个)端子排tb25-12(1个)、tb25-6(2个)、tb25-5(2个) 交流接触器 delixi(1个)、 cjx2-32(1个) 热继电器 jr36-6(1个)防爆按钮 la5821(1个)导线 2r-bv(若干) 三相异步电动机 (1台)篇二:电机与拖动实训报告电机与拖动 篇三:电机与拖動实验报告 实 验 报 告 本 课程名称:电机与拖动 班 级: 姓 名: 学 号: 指导老师:茂名学院自动化专业实验室 实验一 认识实验 一、实验目的 1. 学習电机实验的基本要求与安全操作注意事项 2. 认识在直流电机实验中所用的电机、仪表、变阻器等组件。 3. 学习并励电动机的接线、起动、妀变电机转向以及调速的方法 二、预习要点 1. 直流电动机起动的基本要求:起动电流足够小,起动转矩要大n???tqtjt375 dt 2 ; t q ?cm?iq (1)、电枢串电阻(并调到最夶);(2)、磁场调节电阻应最小;(3)、空载(静态转矩为 0)。 2. 直流电动机起动时为什么在电枢回路中需要串接起动变阻器? ???n为了限制起动电流:i? ?r?rr?r e s e e q s q s q 3. 直流电动机起动时励磁回路串接的磁场变阻器应调至什么位置?为 什么 u成正比。 i r 4.如何改变电动机的转向改变电磁转矩的方向:t?c?i(1)改 使起动转矩足够大, tq?cm?iq 与 f ? f f ms 变is方向;(2)改变φ的方向。 三、实验设备 1. mel-ⅰ型电机系统教学实验台主控制屏; 2. 电机导轨及测功机、转速转矩测量 (mel-13); 3.

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