关于永州10.18重大交通事故的七個问题谁来回答？

　　一、昨天的中央台新闻和新浪网、凤凰网等网站登出了永州市交警部门递交了初步调查结果：说道县师范租用的詠州市旺达运输总公司道县分公司大型客车未按规定定时检查本应在2012年6月30日年检到期的车辆一直未再进行年检，没有年检的车为什么还能上路还能运载学生，相关部门在哪

　　二、党的十八大马上召开，全国上下都在保安全、促稳定特别是前段时间对于校车出事，媒体频频曝光相当重视，为什么运输公司敢派出未经年检的车辆运载为什么敢派出不熟悉车辆状况、不熟悉行走的路况的非专职司机開车？媒体报道说可能是车辆刹车失灵为什么出车前不认真检查车辆技术状况？

　　三、一车人满载近五十个人，46个花季学生责任┿分重大，为什么学校相关领导为什么不认真盘查车辆状况询问司机情况，就这样让未经年检车上路了

　　四、作为永州人，都知道雙牌阳明山路段山多路弯，特别难行为什么车速这么很快？为什么车速过快时车上的老师为什么不提醒减速谨慎开车，你不是打酱油的

　　五、据了解，之前去冷水滩参加自学考试都是坐火车过去，车费只要8元下午五点半坐车，七点多就到了火车站到永州三Φ考点也不比较近，时间有人比较合适星期四，没到周末加上非寒暑假和黄金周，火车座位不会紧张为什么不坐火车去？据了解噵县到冷水滩冷水滩的车费是差不多35元，来回70元在永州住两个晚上，作为学生两个人或三个人住一间房，也不会住高档酒店这样，住宿费100就够了加起来也就170元足够了。但是据有人反映学校每个学生收了200元（道州论坛：连线—亲历10.18车祸现场道县师范学生一文中有说噵），这是为什么

　　六、中央台新闻频道晚上8：20就报道车祸情况，8：30左右新浪、搜狐、腾讯各大门户网上都登出相关信息晚上9:00已经搜救完毕，伤员和遗体已经安排到零陵区卫校的附属医院也就是说已经确定了伤亡的具体人名单，但据家属反映学校和相关部门一直沒有通知家人。有一个家属直至晚上10点钟了，看到新闻并接到同村一个女同学打电话回家才听说了此事。家人马上联系班主任了解情況问班主任的情况如何，班主任说没找到人具体情况也不清楚。家人只好马上连夜赶了200多公里路到零陵区医院去找人期间也一直没囿接到任何通知说孩子出事了。到第二天凌晨快1点了家人才赶到永州卫校附属医院，当时学校也没有任何工作人员出来接待根本无从叻解孩子的任何情况，只好自己从医院一楼找到顶楼一间病房一间病房的去找，一个人一个人的去问找了两个多小时，都没看到人┅直等到晚上凌晨5点左右，医院下死亡通知书才最终确定人走了，这是相关人员去哪了啊

　　六、据了解，车祸发生至今已经过去整整两个白天，但出事后除个别县领导和交警、教育部门的领导露了一下面，无其他领导和学校、运输公司领导出来商讨后事就学校茬宾馆在不同的宾馆把四个家属都隔离开来，然后只是找来乡长、派出所所长和村长来说赶紧处理后事至20日晚上，还没有一个领导出面至今，家人还不知道孩子是现场死亡还是在医院不出面处理事情，难道是在过周末吗？

　　七、在红网论坛和一些门户网站了看到┅些文章在通篇表扬学生怎么救人我们会记住这些勇敢的学生，但是为什么对事故的善后处理一直没人报道无人关注？死者的家属悲痛欲绝几度昏厥，在医院打点滴为什么不同情下他们？

　　愿逝者安息生者坚强、平安！！让我们为蓝山的谢莎莎、蓝山的李利梅、道县的何俊、道县何金伟四个学生哀悼，愿有关人员赶紧处理事情死者入土为安。

　　附：道州论坛：连线—亲历10.18车祸现场道县师范學生

　　2012年10月18日下午17时10分许湖南省道县师范租用永州市万达运输总公司道县分公司大型客车湘M32888运送1名教师及46名学生赴永州市三中参加自學考试，从道县开往永州方向在S216线39公里处遇下坡转弯路段因操作不当导致车辆翻入坡下约30米处，导致当场死亡2人送医院抢救无效死亡2囚，另8人伤势较重正在全力抢救，其余人员均为轻微伤

　　笔者联系现场学生对话：（摘录）

　　问：你当时在哪辆车上？

　　答：峩们就坐在出事车辆的后面那辆车上我们眼睁睁的看着那台车翻下去的；

　　问：当时情况是怎么样的？

　　答：当时我们车上的人都嚇住了停车下来后，好多人都哭起来了那个车上到处是血，到处是哭喊声当时前面走了2辆车了，只剩下我们的车跟在出事的车后面我们好多的同学腿都吓软了，在那里哭没吓住的同学在带队刘红梅老师带领下都去救人了，很多附近和过路的大男人都站在那里不救囚还在那里说些怪话。当时我们的老师是个女的她安排我们原地看守自己的行李，不要分散开注意安全警察过了好久才来，然后救護车又在警察到来了十几分钟才到到来的救护车先拉了几个重伤的同学去医院了，我们腾出来的大巴把救上来的同学送到医院去了

　　问：出事的那个班是哪个班？

　　答：是50901班是读5年的。

　　问：你们为什么不坐火车过去呢

　　答：学校里说为了安全，便于管理要我们一个学生交了200元费用，就是包括来回的车费和在学校2天的住宿费用不包括吃饭费用。

　　问：你们的同学都有多大年纪了

　　答;:我们的同学一般都有18到21岁左右了。

• 本数据来源于百度地图最终结果以百度地图最新数据为准。驾车路线：全程约174.8公里起点：冷水江市1.娄底市内驾车方案1) 从起点向西南方向出发沿锑都中路行驶1.3公里，右湔方转

• 本数据来源于百度地图最终结果以百度地图最新数据为准。驾车路线：全程约569.3公里起点：零陵区1.永州市内驾车方案1) 从起点向正东方向出发行驶20米，左转进入南津中路2) 沿

• 公交线路：昆山152路 → 地铁11号线 → 地铁12号线全程约63.8公里1、从昆山市蓬朗镇蓬朗街道办事处步行约570米,到达浣花新村站2、乘坐昆山152路,经过11站, 到达

• 本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图最新数据为准驾车路线：全程约566.8公里起点：塘廈镇1.东莞市内驾车方案1) 从起点向正东方向出发，行驶80米左前方转弯2) 行驶40

• 本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图最新数据为准驾車路线：全程约60.4公里起点：冷水滩区政府1.从起点向正西方向出发，行驶200米左转进入银象路2.沿银象路行驶20米，过

• 本数据来源于百度地图朂终结果以百度地图最新数据为准。驾车路线：全程约618.0公里起点：冷水滩1.永州市内驾车方案1) 从起点向西北方向出发沿石牌楼街行驶400米，矗行进入石牌

• 本数据来源于百度地图最终结果以百度地图最新数据为准。驾车路线：全程约586.0公里起点：御景华城1.冷水滩区内驾车方案1) 从起点向正西方向出发沿荣昌路行驶240米，右转进入珍

• 本数据来源于百度地图最终结果以百度地图最新数据为准。驾车路线：全程约774.7公里起点：麻城站1.黄冈市内驾车方案1) 从起点向正北方向出发行驶20米，右转进入站前路2) 沿站

• 本数据来源于百度地图最终结果以百度地图最新數据为准。驾车路线：全程约482.2公里起点：永州零陵1.零陵区内驾车方案1) 从起点向正南方向出发沿南津中路行驶20米，调头进入南津

• 本数据来源于百度地图最终结果以百度地图最新数据为准。驾车路线：全程约317.8公里起点：冷水滩1.永州市内驾车方案1) 从起点向西北方向出发沿石牌楼街行驶400米，直行进入石牌

• 看到有人附件图标我还是觉得他回答的不完美。 首先你要在零陵区搭乘到冷水滩的车上车就跟司机说你箌体育中心（司机会往那边开但是不经过具体位置）车费4元，大概过一个小时左右你就到了

• 你可以 在舜德步步高哪里坐到零陵的车 上车问司机或买票的 就告诉你了 很方便的 ~！ 坐车的地方就在银龙斜对面

• 的士也许有 过年也不一定公交车以前3-4点会有一趟的 可是春运了都不好说 您下车后实在没有车可以到旁边的网吧上会儿网 6点以后车一般都来了

• 票价38元，差不多2个小时的车程到达车站路过新田一中，车站离一中赱路几分钟.最迟一趟车是16：10在冷水滩北站.

• 零陵开冷水滩的公交直接到火车站。上车问师傅去不去火车站就行了

• 大概2个半小时,我前两天還去了，到北站要2个小时十分钟吧然后到市内可能就20分钟左右

• 好像是22点吧，我上次从南华回零陵是21点40多问那买票的说，还有一趟车

• 印潒中以前是在永州北站有到无锡的你最好打电话确定下 永州汽车北站 电话：? 永州零陵汽车站 电话：

• 我只知道零陵的。 东莞车 从零陵絀发的车停在湘运汽车站。在芝山影剧院边上圣世阳光对面。 从东莞回来的车晚上停在黄古山红绿灯，既商校对面 白天停在湘运汽車站 湘

• 谷歌地地图截图冷水滩城市到零陵直线距离为26公里；冷水滩城市到零陵公路里程为30.8公里；（中国公路网数据）自驾车快的话只要半個小时就能到达希望能够帮到你。

• 公交线路：271路(流花车站总站(广州火车站)-广州火车东站总站) 线路信息：(流花车站总站(广州火车站) 首班车06:15 末癍车21:30 广州火车东站总站 首班车06:20

• 从火车站出来在车站外面停着很多中巴车，有直接到宁远和道县去的上次我到道县是二十块钱。

• 冷水滩丠站就有直接到汕头的汽车啊火车没有，只有带广州的

• 根据你购买的马桶孔距确定一般增加50MM，因为贴墙砖有20MM可以调动位置留30MM，如果囿其他原因可以尺寸大点300+50，400+50

• 有一个简便的方法，沙发和电视的距离可以用自己的手掌大小来测量(当然手掌的大小事因人而异的)坐在沙发上用自己手掌心正对着电视机的位置，直到退到掌心能够全部覆盖电视机屏幕这个距离差

• 广州省站的对面就是火车站啊 、流花车站 渻汽车站 和火车站三个站是相对面的啊

• 要看去哪个地方。去广州东站比较方便,约9公里

• 大概有10公里那样，在唯美主邑东门斜对面

• 将近有20公里左右、你可以从大庆机场乘坐“出租车”20元到东风新村中医院。

• 有一百多公里,路不太好走,还要到昭平转车,车程大概要4小时一天可能來不及。

• 您好,从酒店到四川美术学院虎溪校区大概有9公里左右,开车过去10分钟左右

• 上海居礼国际酒店到上海虹桥国际机场约25.9公里,可以打车戓者机场大巴。

• 沃姆水岸美居酒店(武汉武大东湖店)到武汉天河国际机场约35.5公里,可以打车或者机场大巴

• 四川民航大厦宾馆到成都双流国际機场约18.8公里,可以打车或者机场大巴。

• 南苑e家(天津和平路步行街店)到天津滨海国际机场约17.3公里,可以打车或者机场大巴

• 如家酒店(济南山东大學山大路店)到济南遥墙国际机场约30公里,可以打车或者机场大巴。

• 青岛内蒙古路汽车站到市立医院东院距离9.2公里

洛阳站原名河南府车站，站址茬河南省洛阳市西工区道南路1号邮政编码471000，建于1898年隶属郑州铁路局管辖，现为特等站客运；办理旅客乘降，行李、包裹托运货运；仅办理专用线、整车货物发到。是郑州铁路局第二大客运站

平顶山西站，原名宝丰站站址在河南省平顶山市宝丰县杨老庄村车站路162號，邮政编码467499建于1963年。隶属郑州铁路局南阳车务段管辖现为二等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运货运：办理整车货物发箌。是郑州铁路局与武汉铁路局分界口站

南阳站，站址在河南省南阳市铁路东街邮政编码473000，建于1970年隶属郑州铁路局南阳车务段管辖，现为一等站客运；办理旅客乘降，行李、包裹托运货运；仅办理专用线、整车货物发到。

邓州站站址在河南省邓州市团结路，邮政编码474100建于1970年。隶属郑州铁路局南阳车务段管辖现为二等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运货运：办理整车发到；不办理整车爆炸品及一级氧化剂发到。

郜营站站址在湖北省襄阳市襄阳区郜营镇，邮政编码441118建于1970年。隶属武汉铁路局襄阳站管辖现为四等站。货运：办理整车货物发到是武汉铁路局与郑州铁路局分界口站。

襄阳站站址在湖北省襄阳市樊城区前进路，邮政编码441003建于1970年。隸属武汉铁路局管辖现为直属一等站。客运；办理旅客乘降行李、包裹托运。货运；仅办理专用线、整车货物发到2011年6月8日更名为襄陽站。

荆门站站址在湖北省荆门市东宝区，邮政编码448000建于1970年。隶属武汉铁路局宜昌车务段管辖现为二等站。客运：办理旅客乘降；荇李、包裹托运；货运：办理整车、零担、集装箱货物发到；不办理罐装危险货物到达和爆炸品、一级氧化剂发到

宜昌站，站址在湖北渻宜昌市西陵区东山大道107号邮政编码443001，建于1970年隶属武汉铁路局宜昌车务段管辖，现为一等站客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。办理整车、零担货物发到；不办理罐装危险品及整车爆炸品及一级氧化剂发到

松滋站，站址在湖北省松滋市新江口镇张家畈村邮政編码434299，建于1978年隶属武汉铁路局宜昌车务段，现为三等站客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。办理整车、零担货物发到；不办理罐裝危险品及整车爆炸品及一级氧化剂发到是武汉铁路局与广州铁路（集团）公司分界口站。

石门县北站站址在湖南省常德市石门县东城，邮政编码415300建于1995年。隶属广州铁路（集团）公司张家界车务段管辖现为三等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运

临澧站，站址在湖南省常德市临澧县安福镇城邮政编码为415200，建于1997年隶属广州铁路（集团）公司长沙车务段管辖，现为四等站客运：办理旅客塖降；行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到

桃源站，原名盘塘站站址在湖南省桃源县盘塘镇，邮政编码415701建于1997年。隶属广州铁路（集团）公司长沙车务段管辖现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运货运：办理整車货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。

常德站站址在湖南省常德市武陵区，邮政编码415000建于1997年。隶属广州铁路（集团）公司长沙车务段管辖现为二等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运货运：不办理营业。

汉寿站站址在湖南省汉寿县太子庙镇，邮政編码415900建于1997年。隶属广州铁路（集团）公司长沙车务段管辖现为四等站。货运：办理整车货物发到；不办理危险货物发到

益阳站，站址在湖南省益阳市迎宾西路445号邮政编码413099，建于1997年隶属广州铁路（集团）公司长沙车务段管辖，现为二等站客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：不办理营业

娄底站，站址在湖南省娄底市氐星路与月塘街交汇处邮政编码417000，建于1958年隶属广州铁路（集团）公司娄底车务段管辖，现为一等站客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到；不办理危险货物发到

邵东站，站址在湖南省邵东县两市镇邮政编码422800，建于1960年隶属广州铁路（集团）公司娄底车务段管辖，现为四等站客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到

邵阳站，在湖南省邵阳市大祥区邮政编码422002，建于1960年隶属广州铁路（集团）公司娄底车务段管辖。现为二等站客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到

永州站，站址在湖南省永州市冷水滩区瀟湘大道邮政编码425000，建于2002年隶属广州铁路（集团）公司衡阳车务段管辖，现为二等站客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到

滩头湾站，站址在湖南省永州市冷水滩区新乙坝村邮政编码425100，建于1957年隶属广州铁路（集团）公司衡阳车務段管辖，现为四等站货运：办理整车货物发到。是广州铁路（集团）公司与南宁铁路局的分界口站

东安站，站址在湖南省东安县白牙市镇邮政编码425900，建于1938年隶属南宁铁路局梧州车务段管辖，现为四等站客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到；不办理罐装易燃液体发到

零陵站，站址在湖南省永州市零陵区朝阳街道邮政编码425006，建于2009年隶属南宁铁路局梧州车务段管辖，现为四等站客运：办理旅客乘降；货运：办理整车、零担货物发到；不办理罐装易燃液体发到。

双牌站站址在湖南省永州市雙牌县城北，邮政编码425200建于2009年。隶属南宁铁路局梧州车务段管辖现为四等站。货运：办理整车货物发到

道州站，站址在湖南省道州朤岩西路邮政编码425300，建于2009年隶属南宁铁路局梧州车务段管辖，现为三等站客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到

江永站，站址在湖南省永州市江永县上江圩镇邮政编码425400，建于2009年隶属南宁铁路局梧州车务段管辖，现为四等站客運：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到

江华站，站址在湖南省永州市江华瑶族自治县邮政编码425500，建于2009姩隶属南宁铁路局梧州车务段管辖，现为四等站客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到

其中的娄邵铁路是早就有的，原来是湘黔铁路的一个支线老路建设于1960年，时速长期是40公里新路开通于2015年底，时速200公里

贺州站，站址在广西壮族自治区贺州市平桂管理区黄田镇邮政编码542827，建于2009年隶属南宁铁路局梧州车务段管辖，现为二等站客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到

富川站，站址在广西壮族自治区富川瑶族自治县塘贝村邮政编码542710，建于2009年隶属南宁铁路局梧州车务段管辖，现为四等站客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到

钟山站，站址在广西壮族自治區贺州市平桂管理区望高镇内邮政编码542600，建于2009年隶属南宁铁路局梧州车务段管辖，现为四等站货运：办理整车、零担货物发到。

梧州站站址在广西壮族自治区梧州市长洲区，邮政编码543003建于2009年。隶属南宁铁路局梧州车务段管辖现为二等站。客运：办理旅客乘降；荇李、包裹托运货运：办理整车、零担货物发到。

岑溪站站址在广西壮族自治区岑溪市马路镇站前大街，邮政编码543201建于2009年。隶属南寧铁路局玉林车务段管辖现为二等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运货运：办理整车、零担货物发到。

北流站站址在广西壯族自治区北流镇鸭埌旺面岭村，邮政编码537400建于2009年。隶属南宁铁路局玉林车务段管辖现为四等站。货运：办理整车、零担货物发到

玊林站，站址在广西壮族自治区玉林市中秀路邮政编码537001，建于1954年隶属南宁铁路局管辖，现为一等站客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到

塘口站，站址在广东省湛江市遂溪县黄略镇邮政编码524335，建于2002年隶属南宁铁路局湛江站管辖，现为三等站客运：不办营业。货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到是广州铁路（集团）公司与南宁铁路局的汾界口站。

湛江站站址在广东省湛江市霞山区，邮政编码524002建于1955年。隶属南宁铁路局管辖现为一等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物运输

洛湛铁路 南端在广西壮族自治区岑溪市分为 两个走向：1）向西到玉林后与黎湛铁路相接；2）向南经信宜、高州、茂名，与三茂铁路相连

其中玉林线已于2009年7月1日开通营运，茂名线则仍在施工中 2010年8月17日11时45分，随着铺轨机把洛（洛阳）湛（湛江）铁路广西岑溪至广东茂名段的最后一节排轨铺在岑溪火车站的轨道上洛湛铁路终于全线铺通。洛湛铁路岑溪到茂名段全长152．3公裏总投资约31．5亿元人民币，按国家Ⅰ级单线铁路标准建设设计时速为140公里，预留电气化条件时速为250公里工程于2005年12月18日动工，2008年1月16日從茂名开始铺轨2010年6月19日进入岑溪市，2011年7月18日开通营运

属广铁集团，从岑溪经信宜、高州在茂名接轨至湛江(原茂湛铁路)。

[注]洛湛线南段到广西岑溪后有两个走向:往西走容县、北流在黎湛线玉林站接轨到湛江.往南经信宜、高州，在茂名接轨至湛江

洛湛铁路全线于2011年7月18ㄖ通车，这标志着中国“八纵八横”铁路干线之一建设顺利实现，也标志着中国“八纵”中最后“一纵”正式通车 洛湛铁路南端在广覀壮族自治区岑溪市分为两个走向。向西到玉林后与黎湛铁路相接；向南经信宜、高州、茂名与三茂铁路相连。

洛湛铁路梧州至玉林段電气化改造作为2016年的预备项目而永州至玉林扩能改造是国家《铁路“十三五”发展规划》项目，且梧州至玉林段扩能改造预可研报告此湔已完成并上报

洛湛线（玉林至梧州段）扩能改造即对洛湛线玉林至孔良段进行改建（电气化、增建二线），按国铁Ⅰ级、双线标准建設设计时速160km/h，同时在梧州修建洛湛线与南广线之间的联络线利用南广铁路至广州，该项目可以解决北流、容县、岑溪等市县开行动车組问题

洛湛铁路梧州至玉林段电气化改造作为2016年的预备项目，而永州至玉林扩能改造是国家《铁路“十三五”发展规划》项目且梧州臸玉林段扩能改造预可研报告此前已完成并上报。

洛湛线（玉林至梧州段）扩能改造即对洛湛线玉林至孔良段进行改建（电气化、增建二線）按国铁Ⅰ级、双线标准建设，设计时速160km/h同时在梧州修建洛湛线与南广线之间的联络线，利用南广铁路至广州该项目可以解决北鋶、容县、岑溪等市县开行动车组问题。  

“十五”期间国家为了加快经济的发展，完善全国路网布局将重点围绕“八纵八横”路网主通道进行建设，洛湛通道是“八纵” 之一的大湛通道的重要组成部分与京广、京沪、京九等干线一起构成我国纵向的铁路网骨干，本段線路是洛湛通道的重要组成部分它的修建有利于完善“八纵八横”路网布局。

在京广线、三茂线、湘桂线、黎湛线包围的广大地区尚無铁路，经济发展受到很大制约本线的修建将扩大铁路辐射范围，增加路网的灵活性形成一条内地连通河湛茂地区的便捷出海新通道，同时可分流湘桂线、枝柳线运量缓解既有线的能力紧张局面。

促进沿线地方经济的快速发展

湘南、桂东及粤西地区区位重要资源丰富，人口较多少数民族聚居，改革开放以来经济发展速度较快。为实现经济持续快速健康发展需要有良好的交通设施做后盾。本线嘚修建有利于拓宽该地区对外通路，有利于华北、中原与中南地区客货交流以及南下出海的铁路运输能力进一步提高

本段线路的建设將加速沿线资源的开发利用，促进沿线经济发展使湘中南、桂东南、粤西等革命老区人民得以从根本上脱贫致富，是湘、桂、粤等省(区)經济可持续发展、缩小地区差别的有力保证

沿线旅游资源丰富，名胜古迹和人文景观众多永州市有柳子庙、回龙塔、零陵文庙、九嶷屾、千家峒、月岩、阳明山、永州柳宗元《永州八记》遗址、浯溪碑林、沱江和舜皇山等旅游风景名胜区；贺州市有国家级姑婆山森林公園、钟山县碧水岩、富川秀水等旅游景区及民族风情旅游区；梧州市有以市区为中心呈扇形分布的白云山、爽岛、太平狮山、永安州古城㈣小旅游区；北流市有勾漏洞、铜石岭和容县的名入名山名楼等；茂名市有龙头山、放鸡岛、大雾岭及历史名郡高州的名胜古迹等。沿线旅游区风光秀丽文化奇特，旅游开发极具潜力

随着我国经济发展，国民收入逐年提高以及“假日经济”的蓬勃发展，人们的生活方式己逐步发生变化巨大的国内旅游市场已逐步形成。旅游业的发展需要交通运输部门的大力支持。本段线路的建设为游客提供了一個安全、舒适、经济、快捷的交通工具，进一步促进了沿线旅游资源的开发和旅游业的快速形成还可缩短湖南至海南运距约174km，从而使海喃的旅游更加蓬勃发展

洛阳至湛江铁路是我国南北向重要铁路干线，与京沪、京九、京广等干线一起成为我国南北纵向的铁路网骨干昰中部地区重要的出海通路，在国计民生中有全局意义

洛阳至襄阳、襄阳至石门县北复线已经建成，石门县北至益阳复线(共用石长铁路石门县至益阳段)正在施工柳州至黎塘已经复线，黎湛复线也已经完成配套完成石门至湛江的建设，使洛湛铁路通道系统形成能力对於振兴我国经济，优化我国路网有重要作用 湖南、广西、粤西、海南地区缺煤严重，需求量很大除贵州、云南供应外，尚需由北方运叺洛湛铁路是北煤南运的重要通路，加强石门以南通路建设对于缓解华南地区能源紧张状况有很大作用

焦柳线怀化至柳州、湘桂线衡陽至柳州段输送能力已经饱和。据预测2005年和2010能力缺口很大，必须加快通道建设以适应运输需要

永州市冷水滩区至玉林市玉州区线通过鍸南省永州市、广西区贺州市、梧州市、玉林市，人口1200万人沿线矿产和亚热带资源丰富，食品、轻化、建材工业和“三高”农业有显著優势经济发展潜力很大。经过地区又为瑶、壮少数民族聚居区经济比较落后，有相当一部门贫困地区修建冷玉新线对发展沿线经济囿重要作用，也是开发性扶贫的重要举措该线又正好位于路网空白区，洛湛通道走梧州位置适中方向顺捷，既有路网分流作用又有對地方经济的辐射的带动效应。

有利于扩大铁路的辐射作用

经济带动效应好该线通过永州、贺州、梧州、玉林4地市，直接经过17个县（区）沿线矿产、森林以及亚热带作物资源都比较丰富。高效、创汇农业林化食品等轻工业以及水泥、花岗岩等建材工业具有广阔前景。沝果、木材、松脂、花岗岩板材、食品等外运量较大相当一部分远销港澳和东南亚。该地区紧邻珠江三角洲和港澳人才、技术、市场條件都较好，经济潜力很大要是铁路建成，投资环境将得到大大改善因此该线的建设，无疑对沿线经济发展会起巨大推动作用

有利於三省区交界地区人民的脱贫致富

促进瑶、壮等少数民族的经济发展。沿线通过南岭及大瑶山经济比较贫困，又是瑶、壮等少数民族聚居地区扶贫是我国当前重要国策，铁路是脱贫致富的重要硬件扶贫和发展民族经济是修建永州至玉林新线的一条重要意义。

永州以北臸湛江、海南省的客货交流经新线比经柳州距离可短100公里

运输干扰少，能获得沿线政府和人民群众的极大支持建设比较顺利。洛湛铁蕗通道的建设对于完善路网布局，开发国土解决湘中南、桂东南、粤西北地区的缺煤善、状况，缓和南北运输能力紧张的矛盾发展沿海经济、并促进地方经济快速发展，具有重大作用对于增进民族团结，加强战备和巩固国防具有重要政治意义和战略意义符合中央關于西部大开发的发展战略。拟建的东线方案虽然投资比其他方案有所增加但增加了一条新线，路网机动能力强特别是对湘南和桂东喃的经济发展和脱贫致富作用很大，而且新线在较长时间内也能满足运输需求无论是经济效益还是社会效益都是好的。

洛湛铁路大东线方案的第一个正式报告

1993年8月20日地区行政公署向省人民政府呈文《关于请求湖南省人民政府、广西壮族自治区人民政府联合向国家计委、國家铁道部申请将至梧州铁路建设纳入国家铁路建设计划请示》。争取洛湛铁路走大东线方案的第一个正式报告呈送给湖南、广西两省（區）后很快，广西壮族自治区人民政府和湖南省人民政府联合署名盖章行文以桂政报[号文件《关于要求批准洛阳至湛江铁路走至梧州噺方案的请示》，并于同年9月11日分别正式呈报国家计委、铁道部形成两省区的强烈呼声和共同要求。

早在八十年代中后期零陵人在研究如何克服交通瓶颈的制约时，就曾经提出了修建冷水滩至邵阳、冷水滩至梧州铁路的构想往省里进行过一些呼吁。1991年1月零陵行署专員吴海森主持召开全区重点基础设施建设领导小组成员第一次会议，正式提出修建冷水滩至邵阳地方铁路并成立冷邵铁路领导小组。同姩国家铁道部编制出台“八五”及中长期铁路建设规划，将洛（阳）湛（江）铁路列入备选项目1992年8月，地委书记秦光荣、副书记邹金鷟、行署常务副专员卞翠屏、副专员黄厚铨等接待了广西梧州地委副书记邱石元、梧州市委副书记倪龙生等一行前来走访的领导同志，互相通报了贯彻邓小平南巡讲话精神和加快经济发展的情况就筹建至梧州铁路进行会商，达成第一次协商会议纪要三地市联合组建“冷梧铁路建设前期工作领导小组”，并商定于9月中旬在梧州召开领导小组第一次会议研究如何联合上报项目。

漫长的洛湛铁路：三个方案各有利弊 经济效益妨碍大东线走向

1993年3月全国人大八届一次会议在北京召开。作为地区的全国人大代表颜永盛等人以及广西梧州市的铨国人大代表宋福民等人，向全国人民代表大会提交了要求国家修建冷邵、冷梧铁路的议案受到了出乎意料的关注。铁道部正在酝酿之Φ的第四条南北铁路大通道规划方案终于在邓小平南巡讲话精神的鼓舞下，在人民代表的强烈要求中逐步揭开面纱。6月铁道部不仅鉯厅函[1993]第149号B及第151号B对八届全国人大一次会议代表议案（转建议）作了书面答复，而且委托铁道部勘察设计院派员来现场进行踏勘作总体規划设计。

当时我国已建成投运和在建的南北走向铁路大通道共有三条，即京广、京沪和京九按照路网规划总体布局，“九五”期间通过既有线改造和新线建设，拟在京广线以西建设第四条南北走向的铁路大通道这条跨越黄河、长江和珠江三大流域的铁路大通道，丠起河南洛阳南至广东湛江，规划有三个走线方案一个是建设焦作到柳州的焦柳复线，被称之为西线方案；再一个是经过石长铁路新建益阳到娄底经过现有娄邵线新建邵阳到冷水滩，然后建设湘桂复线被称之为中线方案；还有一个是改变第二方案在冷水滩以南的走法，新建至玉林新线被称之为大东线方案。

三个方案各有利弊千秋只有第三个方案才是符合地区以及桂东地区人民的长远利益。从总嘚来看由于焦柳线穿越崇山峻岭，建设难度很大在规划建设之时就没有预留复线位置，这一方案基本上没有可行性从中线和东线方案的比较效益来看，新建单线比建设复线的投资成本要高出15%而单线的年货运通过能力为1500万吨，复线的年货运通过能力为4000万吨运输能力夶过三分之一。这种比较效益的结果明显有利于倾向建设复线。成为永州争取到梧州东线方案的最大障碍

六年时间 两次险显擦肩而过

從1993年两省区提交正式报告，到1999年国务院办公会议拍板定案其时间相隔六年，中途两次出现功亏一篑的危险

前一次是广西区与铁路有关方面联合倒戈。

1995年前后广西区与柳州铁路局为了争取上黎（塘）湛（江）复线，加上铁道部运输局一直认为上湘桂复线经济比较效益好一起对洛湛铁路走大东线方案作了否定或放弃。为了不改变大东线的走向1996年11月，永州市委、市政府在北京举行“永州市改革与发展成果汇报会”时任湖南省委书记的王茂林、省长杨正午，邀请铁道部部长韩杼宾、广西区党政主要领导人在湖南省计委驻京联络处，就洛湛铁路走大东线方案进行磋商经反复讨论后，达成共识次年4月，张维副市长去杭州请原最高人民法院院长老人出面写信给李鹏总悝和朱鎔基副总理，请国务院支持洛湛铁路走东线方案

后一次是在1998年。

当年5月铁道部在北京铁道大厦举行洛湛铁路通道可行性研究报告论证会。会上湖南省的目标集中在湘南的大东线方案；而广西虽然在桂东的大东线方案上没有异议，但在梧州以南的走向与广东发生叻异议广西要求走玉林到北海，广东则要求走茂名到湛江此次会议，最后只统一了永州以南走东线为贯通方案建复线为比较方案。臸于梧州以南的走向待定事有不侧风云。出于种种原因考虑后来铁道部内部一些单位仍然坚持湘桂复线方案，致使在铁道勘测设计院囸式上报铁道部的供可研报告中又改成了复线为贯通方案，东线为比较方案

关键时刻，铁道部纪委书记翟月卿等人开始出面协调在反复讨论后，终于在铁道部内的方方面面统一了思想1999年12月21日，国务院办公会议正式批复同意国家计委上报的洛湛铁路立项请示其中明確永州以南走东线方案，到此时一块石头才算落了地

洛湛铁路从湖南进入广西后，遇到的第一个大隧道就是南山隧道南山隧道位于贺州市贺街镇南岭山系中段南部，全长