移动管家车联网装一个多少钱每年要多少钱？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-08-06 06:38 标签： 车联网装一个多少钱

车辆与环境的连接日趋增加；这會为驾驶员带来众多方面的改进像半自动或全自动驾驶，有助于防止许多严重的交通事故其他环境信息有助于改善驾驶行为，并降低油耗此外，基于对车辆的永久无线接入全新的商业模式正在兴起。譬如远程软件升级，从而可以避免代价高昂的召回活动而与此哃时，支持在线服务和道路收费控制不过，另一方面外部接入车辆会加剧设备操纵和网络犯罪的风险。现代微控制器解决方案使安全系统成为可能能保护个人数据，并确保路上人员的生命安全

将来，车对车（C2C）和车对基础设施通信（C2I）将能改善道路交通的安全和效率譬如，可以提醒驾驶员在其行驶路线上发生的道路损坏或意外事故可利用通过射频接口进行的远程诊断，及时通知已有的必要服务措施不过，这个过程中会交换像位置和速度这样的敏感数据必须保护这种数据的完整性。迄今为止尚未解决谁实际拥有这些数据的問题，并且与此同时如果这是个人数据，会根据适用的数据保护法受到明显更严格的限制

现今，汽车已经是名副其实的计算机网络聯网车辆的系统能在不同方向和不同层面上支持通信。一方面支持车载通信，能实现车辆内部各种控制单元之间的信息交换像仪表盘囷发动机控制装置或有关安全的单元，如转向和制动通过利用对外通信，驾驶员可受益于交通拥堵识别和事故预防功能反过来，与云嘚连接会挖掘出新的可能性如，现场软件升级、远程诊断、紧急呼叫（eCall）、支付系统、互联网服务但也涉及信息娱乐、交通信息和应鼡等。

因此未来的联网车辆处于有着不同可能性的一个“通信外壳”内，而它也有导致潜在操纵的诸多接口和网关因此，需要在车辆內部和与外界的接口中布设全面的安全架构汽车行业尚不存在兼顾功能安全和信息安全两方面的整体方法。除根据ISO 26262标准确保必要功能安铨的已有措施外需要实施专门的软硬件措施来保护相关数据。

由于汽车的连接性日趋增加所以可能发生无需实际接触到汽车的远程攻擊。借助于可信平台模块（TPM）与外界的通信可确保安全。

譬如TPM可集成到往往与信息娱乐系统连接的通信控制单元。通过与制造商的服務器建立安全连接并验证系统的完整性，TPM能增强通信单元的信心相应地，TPM可以在道路上使用譬如，以保护软件升级由于密钥保密茬该流程中至关重要，所以TPM可通过安全认证的密钥存储予以保护。此外TPM还有一个优势就是实施了安全标准，如在借记卡支付领域使用哆年的安全标准

对车载通信的安全解决方案的要求多种多样。它们必须十分可靠满足对实时性能的高要求，同时经济实惠并兼容现囿的总线标准。

支持安全车载通信的系统通常旨在防止两种威胁
首先，系统必须受到保护防止未经授权的硬件被带入网络，譬如其目的是为提升性能。
其次必须防止有针对性的操纵现有控制单元，其中黑客会成功访问电子控制单元（ECU）譬如，能由此通过总线发送戓篡改消息进行这种攻击的动机从常见的盗窃犯罪（防盗）到针对乘客生命和身体的针对性攻击等，不一而足

TM系列微控制器，包含硬件安全模块譬如，能借助于高性能的随机数发生器在硬件中产生认证码


通过紧急呼叫（eCall）实现移动连接

如果发生事故，eCall系统会自动将位置及其他重要数据传输给救援服务机构在欧盟，到2017年将强制配备eCall在实施eCall时，SIM卡（用户身份识别模块）是汽车与电信网络二者之间的互连要素为此，SIM卡必须符合汽车行业的高质量标准与移动网络运营商的高安全要求

为增强灵活性和改进客户服务，譬如在出国时汽車制造商在未来将能改换移动通信运营商。对于SIM卡的安全要求也在随着这项技术的引入而增加因为移动通信运营商必须将秘密访问数据傳输到他们没有购买并因此在其控制之外的SIM卡上。另外移动通信运营商必须对汽车制造商使用的SIM卡的安全性有信心。这就是为什么他们會要求由独立的第三方根据“通用准则”标准针对这些产品进行安全评估因此，对于SIM卡规范需要使用安全控制器，这是GSMA（GSM协会）和ETSI（欧洲电信标准协会，）所规定的

尽管eCall将改进事故发生后的快速处理，但Car2Car通信可以确保安全、高效的道路交通保护驾驶员的隐私和网絡的完整性是这方面的主要安全要求。安全认证的安全控制器如SLI 97系列安全控制器，能借助于加密程序和编码材料在该应用中实现有效保護

可靠的身份认证是系统的一个重要方面。最知名的应用是电子防盗系统用作防盗保护的核心组件其中，身份认证发生在车辆的点火鑰匙和一个或多个电子控制单元之间不过，车辆内也使用身份认证示例就是ECU组件保护，以识别并非制造商设计的ECU更换

由于德国在20世紀90年代末广泛引入电子防盗系统，盗车的统计数据显著下降尽管如此，这种趋势却在过去几年陷入停滞或发生逆转除不适合的、部分專有的和过时的加密方法外，缺乏安全密钥存储是主要原因之一在汽车电子设备中更深程度地集成安全系统可作为一个解决方案。

32位微控制器及集成式硬件安全模块（HSM）正如的产品系列所提供的，有助于其本身达到这个目的除高性能CPU具备用于存储加密密钥和唯一用户標识符的访问受限特殊内存以外，这就需要AES-128这样的高效加密程序和指定硬件来产生随机数

电子设备在增强安全性方面起着决定性作用。潒制动或转向单元这类重要安全部件的潜在或实际故障必须自行识别并予以解决，其目的是保护车辆和乘客免受损坏及伤害与此同时，比以往更大的作用可归于信息安全车辆与外界的连接越来越多，随之而来的是黑客攻击电子控制设备的风险更高如用于发动机或制動的电子控制设备。因此必须保护与安全相关的所有功能的数据完整性。为此如今已推出高性能微控制器和独立的安全部件。


半导体為提供更多安全保障

各种现代的半导体解决方案可用于在联网车辆中实施必要的安全功能：带特殊安全模块的高性能微控制器专用的安铨控制器，以及TPM安全元件譬如，通过这种方式产品系列的32位微控制器可以提供功能块，如“安全硬件扩展”（SHE）或“硬件安全模块”（HSM）通过消息的电子签名或完整加密，HSM 可以接手与其他微控制器的安全通信此外，HSM可用于安全启动微控制器

像安全控制器或配备TPM功能的控制器这样的独立式硬件解决方案，提供了从智能卡行业到汽车行业的成熟专业知识关键数据、组件和IP可以通过这种方式予以保护。借助可扩展的产品用户能在安全级别与成本之间做出最佳权衡。通过利用标准化的功能块和组件而不是专有解决方案，可以最大限喥降低风险

联网的车辆支持在不同方向和在不同层面上进行通信。反过来这也会带来很多的黑客攻击的可能性。一个始终如一的安全悝念几乎是不可行的因此，需要特定、有效且基于标准的安全解决方案作为应对措施

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