求大神告知06cbr1000什么是平衡轴轴怎么调

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-08-27 00:21 标签： 什么是平衡轴
04年到08年的CBR1000那一年的最快、马力最夶 还请行家说明一点。小弟谢了、、、

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【专利摘要】本实用新型涉及一種什么是平衡轴轴总成其包括呈对称布设的一对支架和一对轴承毂总成；所述轴承毂总成包括轴承毂本体及位于所述轴承毂本体一侧并與所述支架装配连接的轴承毂壳盖；所述支架直接与所述轴承毂本体装配连接；所述轴承毂本体包括基部和自所述基部一端向外凸伸的承載部；所述支架直接套设于所述承载部上。本实用新型结构设计简单、合理结构装配连接紧凑，尤其在不增加重量的情况下承载能力嘚到了显著提高，零部件数量降低不仅简化了结构，而且降低了制造难度同时，安全性和可靠性也得到了提升降低了制造成本，适於推广与应用

【专利说明】什么是平衡轴轴总成

[0001]本实用新型涉及车辆及工程领域，尤其涉及一种什么是平衡轴轴总成

[0002]悬架是现代汽车仩主要的总成之一，它把车架(或车身)与车轴(或车轮)弹性的连接起来主要任务是传递作用在车轮和车架(或车身)之间的一切力合力矩，并且緩和不平路面对车架(车身)的冲击载荷衰减由冲击载荷引起的承载系统的振动，以保证车辆的正常行驶保证车轮在路面不平和载荷变化時有理想的运动特性，保证汽车的操纵稳定性使汽车获得高速行驶的能力。

[0003]目前悬架包括独立悬架、非独立悬架和什么是平衡轴悬架其中什么是平衡轴悬架是借助油(或气)及杆件(或梁)将左右车轮(或后轴)连通，以求达到力的什么是平衡轴其优点在于减小在不平路面上相邻兩轴(或左右两轮)上的垂直负荷，使车轮有较好的接地性从而提高汽车的通过性。

[0004]什么是平衡轴轴总成是什么是平衡轴悬架中的关键零件目前市场的什么是平衡轴轴总成(结构参考图5所示)包括什么是平衡轴轴001、支架002、轴承毂总成003和衬套004 ;什么是平衡轴轴001和轴承毂总成003均为单独存在的结构；轴承毂总成003的轴承毂外壳005与什么是平衡轴轴001之间采用衬套004连接；轴承毂外壳005与支架002的外端面之间通过卡环006接触连接；然而，采用这种通用结构的什么是平衡轴轴总成具有以下不足:

[0005]1、在满足承载能力的条件下承载重量较轻，无法有效满足市场供应需求；

[0006]2、整个什么是平衡轴轴产品零件数量较多不仅结构复杂、总成重量较重，而且加工困难成本也较高；

[0007]3、产品工艺性较差，不仅装配麻烦而苴不便于拆卸及维修。

[0008]上述可知有必要对现有技术进一步改进。

[0009]本实用新型是为了解决现有什么是平衡轴轴总成承载重量较轻、零件数量较多重量重，工艺性差、拆卸及维修麻烦、成本高等问题而提出一种承载能力充足、性能可靠重量轻，便于装配维修且成本低的什麼是平衡轴轴总成

[0010]本实用新型是通过以下技术方案实现的:

[0011]上述的什么是平衡轴轴总成，包括呈对称布设的一对支架和一对轴承毂总成；所述轴承毂总成包括轴承毂本体及位于所述轴承毂本体一侧并与所述支架装配连接的轴承毂壳盖；所述支架直接与所述轴承毂本体装配连接；所述轴承毂本体包括基部和自所述基部一端向外凸伸的承载部；所述支架直接套设于所述承载部上

[0012]所述的什么是平衡轴轴总成，其Φ:所述轴承毂本体的承载部和支架之间还设有衬套；所述承载部与支架之间通过所述衬套滑动配合连接

[0013]所述的什么是平衡轴轴总成，其Φ:所述承载部与所述基部之间形成有环形台阶面以对所述支架进行限位；所述支架套设于所述承载部后一侧挡止于所述台阶面。[0014]所述的什么是平衡轴轴总成其中:所述承载部的顶端开设有定位孔；所述支架的另一侧端面设有限位槽，位于所述限位槽一侧的端面上对称设有裝配孔；所述轴承毂总成还包括垫板；所述垫板匹配嵌设于所述限位槽内通过与所述定位孔配合的定位件装设于所述承载部的顶端且中蔀通过紧固件锁紧固定。

[0015]所述的什么是平衡轴轴总成其中:所述轴承毂壳盖通过所述装配孔配以锁紧件固设于靠近所述承载部顶端一侧的所述支架一端面，其将定位件、垫板及紧固件完全罩住

[0017]本实用新型什么是平衡轴轴总成结构设计简单、合理，其中支架是直接套设于軸承毂本体的承载部上；采用这种结构设计，即将原有两个分别单独存在的轴承毂总成与什么是平衡轴轴结构合并成一个整体在承载不變的情况下，不仅显著降低了什么是平衡轴轴总成的重量而且还简化了结构，降低了制造难度还增加了整车的承载重量；相比原有的什么是平衡轴轴总成而言零件数量显著降低，重量降低10%;同时在轴承毂本体一端的承载部与支架之间夹设有衬套，整个结构耐磨性好；再則本实用新型的什么是平衡轴轴总成取消了什么是平衡轴轴而采用两端独立的结构，也便于在实际应用中装配及拆卸维修；整个什么是岼衡轴轴总成产品的工艺性好使用的安全性和可靠性更高，制造成本更低适于推广与应用。

[0018]图1为本实用新型什么是平衡轴轴总成的主視图；

[0019]图2为本实用新型什么是平衡轴轴总成的左视图；

[0020]图3为本实用新型什么是平衡轴轴总成的轴承毂本体的结构示意图；

[0021]图4为本实用新型什么是平衡轴轴总成的支架的结构示意图；

[0022]图5为原有什么是平衡轴轴总成的结构示意图

[0023]如图1至4所示，本实用新型什么是平衡轴轴总成包括支架1、轴承毂总成2和衬套3。

[0024]支架I为呈对称布设的一对每个支架I均直接套设于支撑轴承毂总成2上，其中支架I 一侧端面设有限位槽11，位于该限位槽11 一侧的端面上对称开设有装配孔12

[0025]轴承毂总成2与支架I相匹配，也为呈对称布设的一对；每个轴承毂总成2均包括轴承毂本体21、軸承毂壳盖22、定位件23、垫板24和紧固件25 ;其中轴承毂本体21包括基部211和承载部212 ;该承载部212自基部211 —端向外凸伸，其与基部211之间形成有环形台阶面213 ;該承载部212的顶端开设有定位孔214该垫板24匹配嵌设于支架I的限位槽11内，其通过定位孔214配以定位件23定位装设于该承载部212的顶端且中部通过紧固件25锁紧固定该支架I通过衬套3直接套设于承载部212上，其一侧通过垫板24压紧限位另一侧通过环形台阶面213进行限位。该轴承毂壳盖22通过锁紧件26配以支架I的装配孔12固设于靠近承载部212顶端一侧的支架I的端面上其将定位件23、垫板24及紧固件25完全罩住。本实施例中该定位件23采用定位螺栓，该锁紧件26和该紧固件25均采用锁紧螺栓

[0026]衬套3夹设于轴承毂总成2的轴承毂本体21的承载部212与支架I之间，其中该衬套3与支架I及轴承毂本體21的承载部212之间均通过滑动配合连接；本实施例中，该衬套3为对称夹设于轴承毂本体21的承载部212与支架I之间的一对且位于轴承毂壳盖22的内侧

[0027]本实用新型的装配方法:

[0028]首先，将衬套3过盈压入支架I中然后将支架I连同衬套3 —起直接套设于轴承毂本体21的承载部212上；其次，将垫板24嵌设於支架I的限位槽内并通过定位件23定位连接于承载部212的顶端接着通过紧固件25将垫板24的中部紧固，使支架I压紧限位于承载部212上；最后将轴承毂壳盖22通过锁紧件26固设于靠近承载部212顶端一侧的支架I的端面上，将定位件23、垫板24及紧固件25完全罩住装配完成后加注润滑油脂。

[0029]本实用噺型结构设计简单、合理结构装配连接紧凑，尤其在不增加重量的情况下承载能力得到了显著提高，零部件数量降低不仅简化了结構，而且降低了制造难度安全性和可靠性也得到了明显提升，降低了制造成本

1.一种什么是平衡轴轴总成，包括呈对称布设的一对支架囷一对轴承毂总成；所述轴承毂总成包括轴承毂本体及位于所述轴承毂本体一侧并与所述支架装配连接的轴承毂壳盖；其特征在于:所述支架直接与所述轴承毂本体装配连接； 所述轴承毂本体包括基部和自所述基部一端向外凸伸的承载部；所述支架直接套设于所述承载部上； 所述轴承毂本体的承载部和支架之间还设有衬套；所述承载部与支架之间通过所述衬套滑动配合连接； 所述承载部与所述基部之间形成有環形台阶面以对所述支架进行限位；所述支架套设于所述承载部后一侧挡止于所述台阶面； 所述承载部的顶端开设有定位孔； 所述支架嘚另一侧端面设有限位槽，位于所述限位槽一侧的端面上对称设有装配孔； 所述轴承毂总成还包括垫板；所述垫板匹配嵌设于所述限位槽內通过与所述定位孔配合的定位件装设于所述承载部的顶端且中部通过紧固件锁紧固定。

2.如权利要求1所述的什么是平衡轴轴总成其特征在于:所述轴承毂壳盖通过所述装配孔配以锁紧件固设于靠近所述承载部顶端一侧的所述支架一端面，其将定位件、垫板及紧固件完全罩住

【发明者】许明涛, 潘强, 薛嘉鑫, 程俊, 冉军, 况建东, 李洪, 程正波, 谢平, 冀元贵 申请人:星源(十堰)悬架有限公司


   近日遇到台2008年的CBR1000RR发动机声音异常发动后车辆无力。在4000转左右有运转杂音水温较高。用耳朵听发现是曲轴位置传出的。打开边盖上的正时边盖（如下图）

用扳手转动曲轴发现阻力很大基本判断曲轴上有零件异常了。抬下发动机打开后检查发现4缸曲轴轴瓦已经烧毁，瓦片已经粘在曲轴上了只能去訂新的曲轴和配套瓦片了。

这车瓦片和曲轴的配合标志与以前的老款HONDA车一样都在曲轴一侧有俩组钢印记号。上面一排5个数字代表曲轴箱體瓦的规格查表方法是箱体内部上有字母组合的钢印，结合曲轴上的数字钢印即可得到相应的瓦的颜色记号用塑料间隙规就可以测量箌对应的瓦和曲轴的间隙。查表就可以知道如果磨损加大后应该更换多大内径的瓦片瓦片是以0.006mm为一个基数单位增加直径的。瓦和曲轴的間隙规格是不大于0.05mm

曲轴下面一排字母组合代表曲轴连杆瓦的规格对应连杆侧面的黑色油漆印刷的数字编号，就可以查出对应的瓦片颜色用塑料间隙规就可以测量到对应的瓦和曲轴的间隙。查表就可以知道如果磨损加大后应该更换多大内径的瓦片瓦片是以0.006mm为一个基数单位增加直径的。瓦和曲轴的间隙规格是不大于0.06mm

下面将仔细说下如何使用塑料间隙规测量间隙。间隙规一般我们常用的是钢制塞尺用来測量凸轮气门间隙比较方便，但对于测量轴瓦类的地方就没有用了于是就有了塑料间隙规，其实这东西很简单的就是类似牙膏一样的塑料棒。放到要测量的瓦和曲轴之间然后按照厂家要求的扭力数字为螺丝打上扭力装配好。再拆开塑料规会被压扁，然后用尺规上的參考厚度表去查具体间隙数据。

关于为螺丝上扭力这点一般修车的师傅们都观念不强国内很多师傅都是按照师傅的师傅的经验或者自巳的感觉，去拧发动机的紧固螺丝的力量按照扭力上螺丝有个好处是可以保证零件结合面的一致与平整。一般来说发动机关键地方如与曲轴相关的地方都需要按照扭力上紧螺丝并且还要再打角度打角度是使用角度盘这工具。如下图

角度盘正面是个随工具可以转动的刻度盤反面就是个简单的L型固定钢条。使用时很简单先把角度盘指针转到0度，把扳子套在角度盘上在发动机上找个地方固定住背面的L型凅定钢条。按照要求就可以开始打角度了为何厂家要求螺丝还要打角度呢？因为直接把螺丝打到比较大的扭力会导致结合面不平所以廠家要求你先按照交叉法把螺丝打到小的扭力，然后再打角度最终的扭力也大，但不影响结合面平整度属于俩阶段打扭力法。

话不多說了先是把发动机拆散了。把所有部件放汽油里洗干净用高压空气吹干（注意：零件上有橡胶密封圈的必须先拆下后再把零件泡汽油，橡胶件不能接触汽油不然就会膨胀报废。）所有发动机关键部位螺丝必须做好记号分开摆放以便保证原拆原还关键部分为曲轴基座凅定螺丝，连杆上螺丝凸轮压板螺丝。

下图是准备清洗的下箱体

箱体结合面上的密封胶要洗干净。油道要用高压空气吹干净这小小嘚油道可能就是日后损坏发动机的隐患。注意这下箱体上还有几个非常小的油道组件尺寸与定位销差不多大。请自己清洁保管好下面昰油道组件照片

非常小的零件，拆时做好记号记得是在发动机上怎么安装的。后面我会介绍他们具体的位置一般对于陌生的复杂发动機拆装，简单实用的办法是拆前拿个数码相机拍照以便日后安装，当然也可以准备油漆笔自己在上面做记号。

箱体拆下后要仔细检查曲轴轴瓦座等关键点的磨损情况这台发动机轴瓦座没有伤，比较万幸因为即使你用塑料间隙规测量间隙，也无法测量出局部的拉伤所以维修人员的目测检查是不可少的。

变速箱也要打开检查变速箱的齿轮表面也需要检查是否有缺损现象。

变速结构内的拨叉表面也要仔细检查是否存在磨损异常。注意中间的拨叉比较短上面有字母C标志。一般来说修曲轴，这边变速是不做完全分解的也就是目测齒轮磨损拆卸总成就可以了。

注意在变速齿轮杆上的轴承上有注油管很小很小。这管子用高压空气吹下这主要是保护滚珠轴承用的。通过箱体上的油道打机油到轴承内下图红圈部分就是那个油管。

拆变速轴的时候要注意这车是有什么是平衡轴轴的，如果怕搞混什么昰平衡轴轴与曲轴位置自己可以用油漆笔做记号，如下图

接着就拆卸曲轴缸体等零件。活塞取下后要必须要做记号将来必须要把活塞按照原来对应的缸号装回去。气门等零件也应分包安装做到原拆原装。

仔细检查了活塞与连杆后发现有个缸的活塞的油环已经损坏。万幸的是缸壁未损坏

于是就订了套新的活塞与活塞环。同时在油底壳内找到了断裂的油环

按照上文所说的方法配了原厂的瓦。接下詓就可以动手安装了

先把缸垫洗干净。有条件的可以换套新缸垫本文就说下，如何用旧缸垫这车缸垫因为气缸体是独立的（也就是俗称的有中缸的车）所以有俩套，分别位于缸体上下如下图：

取下后用汽油洗干净，如果上面有积碳等脏东西可以用脱漆喷剂来清洁。使用起来很简单喷好后放个10几分钟，等表面起泡泡了就可以用竹片把赃物刮掉

清洁一定要干净，避免将来因为缸垫不干净导致窜水戓者漏气

清洁到这程度后，用自喷漆在表面喷上层注意别把缸垫上有些油道孔堵了。上漆的目的是替代专用密封胶使老缸垫密封更恏。这是很多师傅用的土办法

安装活塞可以使用专用夹具。从气缸上方装入这种夹具在汽配城可以买到。就是一个金属片卷成的筒鈳以用外面的喉箍来调节筒的直径。安装方法如下图

这种夹具可以避免在安装过程内损伤活塞环。活塞涂好润滑油后直接推入气缸内洳果缺少这夹具，建议从缸体下面装入气缸这样装比较方便。当然装活塞时注意活塞环必须要开口互相错开120度油环的上下俩道小环必須错开20MM以上。活塞底部上有”IN?M”字样的地方必须面对进气门一侧活塞和连杆一起被推入气缸后，就可以把缸体反过来安装曲轴了注意每根连杆上的如下图红圈中的螺栓必须打27.5N?M的扭力，然后再用角度盘拧90度加力

然后就是安装曲轴箱体。如下图红圈中的螺丝为曲轴轴承固定螺丝扭力打20N?M加150度角度。因为螺丝是安装在同一机件上所以必须按照交叉法打螺丝。可以按照这顺序打10-7-9-8-5-4-3-6-1-2.先打20N?M的力量然后再按照顺序依次打150度角度。

继续安装机油泵及主滤网组件

机油泵上的黑色塑料件是主滤网，滤网在安装前可以用汽油洗干净然后用低压涳气吹干净。油泵的机油管道也检查下上面的密封胶圈需要仔细检查，安装时确保其位置准确

机油泵上的驱动齿轮要注意正反，如下圖这面有OUT字样的必须面外

安装完毕后检查无误就可以涂抹密封胶，安装油底壳了打胶时候同样注意油道。

把发动机躺倒就可以开始咹装离合这部分了。先检查正时小链条与油泵驱动链条是否如下图安装到位。

机油泵在曲轴上的齿轮必须几个突出点向外安装如下图

咹装离合大鼓及电启动离合器。超越离合的固定螺丝扭力93N?M

CBR1000RR有个特色是使用了“滑动离合”这种离合在大鼓与小鼓结合处有滑动的斜坡設计。通过机油压力在后轮转速与变速箱转速有很大差别时候自动顶开离合。避免快速退档入弯造成后轮锁死现象这在07后公升跑车里非常常见，基本已经是标准配备了各厂设计的结构有所不同，但设计原理基本是上述的原理有些是用离心珠结构顶开离合的。安装离匼前检查下小鼓上这些斜面是否有异常磨损一般比较容易检查，离合表面都有防磨损涂层涂层磨损了，就代表这地方有异常这时候僦需要更换了。

检查摩擦片厚度摩擦片厚度为靠离合边盖一侧的那片为3.6MM其余的为3.1MM。钢片使用塞尺检查放在玻璃上取120度的三个点，随机塞入塞尺低于0.3MM都为正常，高于0.3MM必须更换然后把离合摩擦片与钢片按照顺序套入小鼓上。为了方便安装可以用长螺丝拧在小鼓上

手抓住螺丝把小鼓和离合片套入大鼓中。注意最靠离合边盖一侧的那片必须错开安装这也是一般大排量车离合片的安装规律。极少数车没这偠求离合片为何有不同厚度，这也是厂家设计时候为了调节离合片总厚度所采用的办法一般是最外侧与最里侧的离合片厚度是可以变囮的。中间的离合摩擦片厚度是一致的

套上离合小鼓盖，如下图

08CBR1000RR还有个特色是：离合上不使用传统的螺旋弹簧而是使用弹簧钢片作为離合压片弹簧。

找一块玻璃把弹簧片放在玻璃上玻璃表面可以粗略认为是个绝对的平面。测量弹簧片的高度高度要求是4.7MM。如果高度不夠必须更换避免离合压力不足，导致离合片异常磨损

弹簧压片俩侧是都有弹簧卡环的，先安装下卡环

安装完毕后接着安装压片弹簧與离合中央轴套。

接着安装上卡环卡环安装后就可以安装离合固定主螺母。注意主螺母安装完毕后在螺母上有个孔必须安装止位的插銷。主螺母扭力是128N?M

安装启动离合过桥齿轮时候要注意外侧的垫片是双层的，蓝色的塑料垫片必须位于金属垫片与齿轮中间

检查完离合頂杆后就可以插入了

离合一侧安装完毕后照片

更换新的边盖纸垫打上密封胶，就可以把边盖安装上去了注意边盖螺丝尽量采用交叉法仩紧。不需要拧太紧常规来说这种边盖螺丝20N?M的力量足够了。现代新款车大量采用轻合金材料拧太紧很容易把箱体拧裂开。

把发动机樹立起来我们就可以开始安装缸头与气门的部分了。

加上缸垫后就可以检查缸体固定螺栓的高度了缸垫加好后，用木槌或者橡胶锤把缸体锤紧测量螺栓顶部到缸垫的高度。

打密封胶时候注意点油道和水道要打的细腻点。

螺丝打的扭力是25N?M打完后按照次序上135度角

安裝完毕后需要检查气门垫片盖。目测是否有盖子高于其他盖子有时候因为拆装与检查，气门垫片会掉落卡住安装上后试机，就会听到囿节奏的如弹簧片打击的“KA….KA…..”声

接着安装缸盖部分。配气结构用高压空气清洁下缸头与凸轮轴。

凸轮轴边上的齿轮外表一样怎麼区别进排气凸轮呢？

很简单排气凸轮上有凸轮轴位置触发器。如下图

先把曲轴转到正时位置如下图，在一号缸位于上止点时候启動离合上的TF向上对准边盖上的标志。TF右侧的正时标志也要与边盖上的标志对准

凸轮正时是让进气凸轮的IN?M对准缸头的水平面，排气的凸輪的EX标志对准缸头的水平面

凸轮压板安装时候要注意左右的标记如下图：

L代表左,R代表右，正时小链条那侧是右边压盖上的带孔洞的一側为进气凸轮。

凸轮压盖的扭力是12N?M

缸盖装上后检查下PAIR阀这阀是缸盖通气用的环保装置。因为长期使用这边容易积碳。严重的话导致閥片开合不顺会让车子在行驶时候有轻微放炮现象。

缸盖装好后就可以安装发电机与水箱部分了

新款车磁钢是轻合金材料制作的，所鉯不能用蛮力敲击取下不然会损伤磁钢。必须要使用拉码工具拉出。

至此一台CBR1000RR 2008款的发动机大修基本就完成了要注意的是安装与曲轴囷配气相关部分的时候，要随时用手转动曲轴一旦遇到手动有阻力感，转不动了就必须要检查是哪儿安装有错误。

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