双墩中学怎么样不是一般的混

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-08-27 15:59 标签： 双墩中学

　　奥迪A6对于我们车友来说肯定昰比较熟悉的尤其是奥迪汽车的质量和口碑都是不错的，奥迪A6混合动力怎么样虽然混合动力比较省油，但是我们很多车友比较关注的昰汽车整体的状况小编搜集了一些关于奥迪A6混合动力车型的资料，我们在买车之前可以详细的了解一下

　　1、外观上，同样是在大众嘚MLB平台上开发无论尺寸还是整体设计都和A6L保持一致，在下进气口位置增加了一组LED日间行车灯上下两组共同亮视觉效果非常出众，排气管隐藏在保险杠内侧与环保的主题相呼应。

　　2、内饰上仍然强调这着奥迪所追求的科技感和豪华气质，仪表盘不再是转速显示而昰换成功率输出模式，奥迪还专为这款车开发了一款手机应用很方便空间上，还是很宽裕的后备箱307L的总容量，但内部高度不够更配備了两组挂钩，增加实用性

　　3、动力上，A6L的综合扭矩与宝马530Le完全一致但A6L高达100kW的打点机在后期动力输出上表现更持久，电机是德国大陸集团供应的同时原车配备两组充电线，按下中控台上的EV键后可切换纯电、混合以及电力保持三种驱动模式

　　全方位分析奥迪A6混动汽车

　　1、除了能拿到新能源汽车牌照，奥迪A6L e-tron本身有没有卖点

　　现在的新能源汽车在很大程度上还是依靠政策性驱动特别是在限购城市中，新能源汽车能够比较容易拿到牌照这是目前为止这个市场发展的最大动力。但是我们客观来看很多高端新能源汽车在本身的实仂上也比汽油版有很大的进步。拿奥迪A6L e-tron来说它解决了燃油经济性和动力性能的平衡。由于其2.0 TFSI发动机的功率有155kW扭矩有350Nm，电机的功率有100 kW扭矩达230Nm，综合起来的总功率达到了180kW500Nm的最大扭矩。在混动模式的百公里加速中奥迪A6L e-tron跑出了8.7秒的好成绩，这对于一台豪华C级插混车来说相當不错而其百公里油耗却只有2.3L。

　　2、相比汽油版奥迪A6L e-tron的配置怎么样

　　配置方面，其实你们大可以放心这台奥迪A6L e-tron相当于汽油版奥迪A6L的高配版车型。在舒适性配置上它有四温区自动空调，前后排加热通风座椅全景天窗，支持CarPlay的MMI系统前排带记忆功能的电动座椅，後排娱乐控制系统后排座椅按摩等。而在越来越被重视的驾驶辅助配置上它有360°摄像头系统，定速巡航，车道保持系统，夜间行车辅助和预防碰撞系统等。所以，这几乎可以说是一台顶配版的奥迪A6L绝大部分配置它都有。

很久以来本田对于混合动力技術的态度都非常谨慎，一方面是因为早期的混动技术以牺牲部分动力和性能为节能的代价（而动力和性能又是本田所坚持“驾驶乐趣”的核心组成部分）；另一方面也由于早先市场对于混动技术

很久以来，本田对于混合动力技术的态度都非常谨慎一方面是因为早期的混動技术以牺牲部分动力和性能为节能的代价（而动力和性能又是本田所坚持“驾驶乐趣”的核心组成部分）；另一方面，也由于早先市场對于混动技术的需求不够而混动技术自身的发展前景又非常不明确所导致的。

得益于本田混动技术近几年翻天覆地的进步成功推出了號称效率最高的i-MMD双电机混动系统，该动力系统获得了2017沃德十佳发动机这套充满想象力的混动系统，终于也出现在旗下高端豪华品牌车型謳歌CDX Sport Hybrid身上

提到混合动力，很多人脑海中浮现出的第一个印象估计是“节油”而“运动”作为一个高能耗的代表，似乎很难和“混合动仂”搭上关系但是，随着轱辘哥在厦门测试了广汽讴歌CDX Sport Hybrid（下文简称CDX混动版）之后认为讴歌在节能减排的路上已经找到了保持自己“驾駛乐趣”的现阶段技术解决方案，就如CDX混动这款车展现的一样：无论什么时候只要我脚下的油门够劲，身下的车真的跟打了鸡血一样竝马忘了自己是什么混动车，管它呢先玩命儿飙出去再说。

i-MMD混动系统是怎么工作的

CDX混动版最大的亮点就是采用了本田独家研发的i-MMD双电機混动系统，这套系统之前在雅阁锐·混动、CR-V锐·混动车型上已经应用过，技术成熟可靠不用质疑，而在CDX混动版身上这套动力调校的更加岼顺

这套双电机混合动力系统，由四部分组成分别为2.0L阿特金森发动机、发动机直联式离合器、双电机以及PCU动力控制单元。i-MMD系统摒弃了發动机和电动机同时驱动车轮的模式它的三种模式分别是纯电动、依靠发动机供电的纯电动以及发动机驱动。

简单来说讴歌的这套混動系统在驾驶中的工作状态是这样的：正常起步时，车辆会以电动模式行驶；急加速时车型是以混合动力驱动车辆。值得一提的是发動机并不直接驱动车辆，而是负责为电池充电由电动机来驱动车辆行驶；高速巡航时，电动机的离合器会被切断发动机来直接驱动车輛。在减速和制动时它跟所有混合动力车型一样，具备能量回收功能

但轱辘哥关心的不是CDX混动版采用了多先进的技术，而是关心这些技术有没有发挥作用

混合动力开起来怎么样？

原理介绍完了聊聊大家都很关心的驾驶感受。和多数混动车一样纯电模式起步下CDX混动蝂保持着不错的静谧性，继续深踩油门系统会自动切换到混动模式发动机的介入自然而然，不会有所谓的突兀感倒是发动机声音会潜迻默化的告诉你它已经在默默工作了。

这套混动系统虽然是一台2.0L的动力但有了电机的加持，加速感上会有一种6缸自吸的错觉正是有了朂大输出315Nm的电机，整个加速过程不仅给人一种动力储备充足的感觉动力响应也很快速，加速平顺性方面也处理的相当好根本不用理会什么模式切换，作为驾驶者来说不去留意是察觉不出来的

而无论在何种模式下，只要油门踏板有收油动作系统会自动切换能量回收，楿当周到要抱怨的是发动机噪音，发动机直驱模式下高速加速时的声音略显单薄多少也会有些扰人。

当然为了提高车内的静谧性，CDX混动版也用了比汽油版更多的静音处理比如发动机罩和车门隔音板内都增加了不少吸音材料，还搭载了ANC主动降噪系统再加上来自米其林静音轮胎。可以说CDX混动版做到了全方位的降噪。

至于CDX混动版的运动性其实也不仅仅只是动力响应更迅速，更多是转向的调教上转姠的回馈力度很合适，而且会随着打的角度的增大而略微变轻但紧绷感和精准度丝毫不减，很有运动车指哪打哪的风格

转向手感力度雖然不错，但底盘的调教还是一惯的偏硬传到屁股的“小活跃”一如既往的频繁。因为电池使车重发生变化但CDX混动版也在底盘、转向等系统都做了重新调校，所以整体感受上跟汽油版CDX差异性不是特别明显

因为混动身份，CDX混动版在造型上相比汽油版自然会有些不同除此之外车型本身上也有不少升级处理。先说造型上的不同前后杠的下沿、侧裙以及轮眉等处采用了与车身同色的设计，车侧和车尾都有Hybrid嘚专属标识轮胎用上了更大的18寸胎，轮毂样式也重新设计并且是主打静音、节能的一款轮胎。

坐进车内后要说变化最明显的是增加叻十分人性化的自动驻车，还有就是增加了HUD抬头显示功能这个配置也是为了让驾驶员在驾驶时能够将更多的视线放在路面，从而提升安铨系数其中还新增了一款与NSX跑车相同的红色内饰，运动感十足

其他的配置，改变并不是很大了就后排这次也并没有什么改变，而混動版本的CDX也是将电池组放在了后备箱的下方而打开后备箱后我们发现，由于更薄更轻的锂离子电池的原因整体的储物空间并没有改变。但是在盖板下方的储物格确实有缩减不少。

如今的混动车型都讲究省油CDX混动版除了省油还想聊聊运动，这个定位在同级混动SUV中并不哆见如果说前几年是混动车型的市场培育期，那么现在随着众多车厂的混动车型打入市场是时候检验市场对混动车的接纳程度了。不管你是不是一个支持环保的人士你都会被这辆CDX混动版所打动，因为它不仅仅有一般混动车型的共同点同时也有着自己独特的个性，如紟只需等待最终的价格揭盅相信讴歌不会令一众车迷失望。

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