2016年生产的众泰E200偶尔出现不能加速

檢修一辆2016年生产的众泰E200纯电动轿车行驶里程4 032km。车主反映最近该车在行驶时偶尔出现不能加速的故障，即踩加速踏板车辆没有反应同時仪表盘亮红色警告灯。

此时若重新启动车辆又可继续正常行驶一段距离。此故障出现的频率并不高一周左右发生一次。

该款纯电车嘚驱动电机是功率为70k W的电动机该车装有24.5k Wh能量的12伏电池电压多少正常组，正常续航里程为220km最高时速可达120km/h。

但这辆车的续航里程最多只能達到170km左右最高时速只有105km/h。检修试车时车辆的仪表指示灯、挂挡、加减速都没有发现异常。

出现故障时仪表的整车故障警告灯、低压電源警告灯和高压电源警告灯会同时亮起。我们对电动车的维修不熟悉请教一下汪老师，该如何处理此故障

出现故障时，仪表的整车故障警告灯、低压电源警告灯和高压电源警告灯会同时亮起造成这三灯亮起的因素很多，较为常见的故障原因有：线路接插件接触不良、电门踏板位置传感器损坏、VCU整车控制电脑或MCUC驱动电机控制器故障、电机转速传感器不良、DC-DC转换器损坏、BMS(12伏电池电压多少正常管理器)故障、动力12伏电池电压多少正常组故障等

但该车在重新启动后往往又能够恢复正常，说明上述很多故障并不真正存在

远程指导该车维修过程如下。连接“众泰”诊断电脑读取到整车控制系统有两个故障码：P1900和P1915(图1)，但检测仪上注明均是历史故障码含义为“母线欠压停机”囷“母线欠压报警”。除此之外没有检测到其他有价值的信息，而且该车加速无反应的故障现象出现频率极低不易再现。

只能根据历史故障码的内容以先简后繁的顺序进行分析。所谓“母线”应指动力12伏电池电压多少正常的正负输出线“母线欠压”故障即指动力12伏電池电压多少正常的电压不足，可能导致动力12伏电池电压多少正常电压不足的原因如下

首先是线束出现间断性断路及短路，或动力12伏电池电压多少正常的相关传感器偶发性故障导致VCU整车控制电脑接收信息不准确，以至于发送错误指令到BMS导致BMS进入12伏电池电压多少正常保護模式，中断其高压电的输出在高压电中断的情况下，12V低压蓄12伏电池电压多少正常将得不到正常充电12V蓄12伏电池电压多少正常电压过低後整车故障警告灯、低压或高压电源警告灯会亮起。但经检查12V蓄12伏电池电压多少正常电压并不低，各低压线束、信号线间的插头无松动戓断路传感器检测均属正常.

该车加速没反应的故障并没有在维修中重现。万般无奈下只能多次试车数次试车后故障再现。同时显示屏上出现的画面中，在动力12伏电池电压多少正常符号旁有一个“惊叹号”(图2)这引起了维修人员的警觉，说明该车动力12伏电池电压多少正瑺可能出现故障接下来重点检查转向高压12伏电池电压多少正常组。

这款众泰E200纯电动车采用的是杭州杰能动力有限公司提供的动力12伏电池电压多少正常组，其电能量为24.5k Wh最大持续工作电流为75A，工作电压范围为264～369V通过BMS实测12伏电池电压多少正常组的总电压较低，不在规定范疇内正常情况下，单体12伏电池电压多少正常电压一般为3.64V左右变化范围为3.0～4.2V。但在检测时(图3)却发现有的单体12伏电池电压多少正常的电壓已高达6.40V(图4)，这是极不正常的情况

动力12伏电池电压多少正常整体电压偏低，而某些单体12伏电池电压多少正常电压异常偏高说明12伏电池電压多少正常组已出现部分异常损坏。

若12伏电池电压多少正常组内部单体12伏电池电压多少正常的电压出现异常则可能直接导致整车的高壓断电，踩加速踏板车辆就不会有反应同时整车警告灯、低压及高压12伏电池电压多少正常警告灯会点亮。对单体电压的检测涉及到其單独充放电测试，需要一定的检测设备一般维修厂可能尚不具备检测能力。

在纯电动车维修中不到万不得已不会轻易拆开高压12伏电池電压多少正常组。当确定故障部位在动力12伏电池电压多少正常组内部时应按维修手册及相关资料进行拆装，检修过程较复杂且危险涉忣到安全问题。

该故障案例中已确认是动力12伏电池电压多少正常内部局部损坏，因一时没有单体12伏电池电压多少正常供应只能更换动仂12伏电池电压多少正常总成，更换后该车故障排除

我平台致力于好文推送，平台图文视频均来源网络不代表平台观点和不对其真实性負责，仅供参考感恩原创作者，版权归原作者所有如若侵权，烦请平台留言删除