纺纱可以用的线有哪些并线机有的作用，或者介绍？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-10-28 22:39 标签： 纺纱可以用的线有哪些

1.一种同步压扁并线机包括放线架、压辊机构、涂胶工位、加热工位、拉紧装置和收线轮，其特征是:所述收线轮包括支撑架、卷轮和驱动轮所述卷轮设置在支架上，所述驱动轮与卷轮同轴固定连接所述驱动轮与拉紧装置通过传动带联动，所述支撑架上设置有万向轮所述支撑架上设置有定位杆，所述萣位杆的一端与支撑架铰接使定位杆可在竖直方向摆动另一端与拉紧装置卡接。

2.根据权利要求1所述的一种同步压扁并线机其特征是:所述拉紧装置包括机台，所述机台上设置有连接块所述连接块朝向收线轮的一面设置有连接槽，所述连接槽的槽壁上开设有第一穿孔所述定位杆远离支撑架的一端设置有与连接槽配合的连接凸块，所述连接凸块上设置有第二穿孔所述连接凸块嵌设在连接槽内，所述连接凸块与连接槽通过插销贯穿第一穿孔与第二穿孔实现连接

无论是低成本的要求还是高质量的要求，并纱工艺始终具有重要意义常常单纱不能满足许多产品的要求，因此采用加捻来生产股线是必须的而并线有助于满足对纱線加捻的要求。

并纱工艺是纱线加捻或合股纱生产中的准备工序然而将两根或多根纱加捻，从而获得更高强度更加均匀、特殊拼色和特殊结构的纱线。从单根纱线开始加捻纱线的生产分为两个阶段：先在并纱机上将若干根纱线合并，然后在捻线机上一起进行加捻

并紗工艺是第一个阶段，加捻工艺是第二个阶段当采用倍捻机或锭罐式捻线机，用三根或多根纱线生产加捻纱线时并线工艺是必不可少嘚工序。对于两股纱线在倍捻中有两种工艺线路可以应用：首先是采用并纱卷绕卷装的经典法（图1）。其次是采用两个单根纱线卷装上丅叠放的双供纱卷装放置法（图2）

从图上看起来，省略并纱工艺似乎是相当经济的可将交叉卷绕单根纱线卷装直接提供给倍捻机使用。但实际情况并非如此下文将分析其原因。

   双股纱线的生产也需要并线吗

这是一个很难用“是”或“否”作一般性回答的问题。在决萣是否进行并纱或直接供线以前必须对所有的因素加以考虑，这种切实可行方法作为一般规则，对纱线生产始终应寻求最短的加工工序但是一旦质量受到影响，则要考虑更多的因素而不是仅仅省略并纱工艺已达到减去并纱成本的目的。总之加捻工艺的最终目的是偠获得的高质量的产品，也不愿意接受低价劣质产品因为使用劣质产品，在下游加工工序中会有更高成本的风险

   从这观点来看，应全方位地的考虑并纱工艺正是因为这种工艺，使加捻的纱线可获得最高的质量现在我们就来检视一下与质量有关的因素。有两项主要的准则应加以衡量：

完美的纱线是两股完全对称的线纱加捻在一起的（图3）与此相反的则是包捻效应，即其中一根纱线是直的而另一根紗线则包绕的其周围（图4）。在包捻的情况下因为一根纱线可以在另一根纱线上滑动，加捻的质量增强效应就不复存在在极端的情况丅，包捻可能发生一根纱线承受很高的张力而另一根纱线却完全没有张力。因此加捻时张紧的纱线不能变形，而松驰的纱线则绕之其仩事实证明，采用直接供纱的方法两根纱线不可能完全有相同的张力（导致人们所熟悉的双卷装在退绕过程中不能同时用完）。上述嘚包捻效应不时会发生—尽管在程度上可能轻的多

直接供纱的另一个质量缺陷是一根纱线断头或一个供纱卷装用完以后，有不知不觉地繼续加捻的危险这会造成一定长度的单根纱线绕在已加捻纱线的卷装上。机器操作人员通常不会注意到这种情况因此有缺陷的筒子就會出厂。这种缺陷不易被发现只有到用户加工时才能发现此种缺陷，但这时已导致产量损失造成用户投诉和成本增加。

   必须指出直接供纱的加捻始终会留有剩余的纱线。虽然这种情况可通过控制供纱卷装尺寸加以减少但永远不可能将其完全消除。从而必须作进一步嘚倒筒操作否则这些筒脚纱必须作为损耗处理。

在纺织厂中的实验表明捻线机在使用并线卷装时的速度可提高10%，而不会增加断头这昰因为并纱的卷装上，两根纱线处于平衡状态并受力均匀这样就获得较高的生产率。

所以这些通过并纱卷绕卷装产生的优点具有重要意義说明并纱工序不能取消。在特定的情况下充分考虑其优点再做出决定，这是一种较好的方法

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车辆从正在行驶的车道驶入另一條车道称为并线除了通常的变换车道并线外，还有很多情况下也经常要用到并线比如从辅路驶向主路、从主路驶出、躲避障碍物等。那么并线有哪些技巧呢并线的基本原则第一，不要强行并

车辆从正在行驶的车道驶入另一条车道称为并线除了通常的变换车道并线外，还有很多情况下也经常要用到并线比如从辅路驶向主路、从主路驶出、躲避障碍物等。那么并线有哪些技巧呢

第一，不要强行并线并线不能影响所要并入车道内其他车辆的正常行驶，正常行驶的车没有义务和责任让并线车辆先通行因此不要强行并线。

第二连续並线也是不允许的，不但不安全而且属于违反《道路交通法》的行为。

第三不要频繁并线，那样反而不会快多少

第四，提前并线—特别是在打算进入或者驶离主路前一定要提前并线。如果离出口超过2条以上车道则要一条一条并，不能等到临近出口前连续并线这時候最容易发生交通事故。

若想顺利完成并线并且不被后车反感，必须要把握好恰当的并线时机并线前要通过目测和后视镜观察本车噵和要并入车道的车辆行驶状况，包括该车道内的车辆行驶速度、行驶状况（是否正在加速或减速）以及是否有足够的安全距离供你并线另外还要观察本车道内前车的距离是否足够加速。最佳的并线时机是当要并入的车道内车辆保持匀速或减速行驶时己车超过旁边车道內临近的后车至少2个车身距离的时候并入，并且与前车保持至少2个车身距离

并线通常分为加速并线和减速并线，使用比较多的是加速并線加速并线的动作通常包括打转向灯、加速、打方向快速并入、回正方向保持合理速度。动作的要领是干净利落一气呵成。

由于并线需要旁边车道的车辆配合因此打转向灯的时候要保持加速直行3~5s，用以警示其他车辆并线的时候打方向要快速，幅度不要过大要沿斜姠弧线的方向切入旁边车道。并入的过程要一直保持加速整个过程需要随时观察前后左右的车辆动态情况。当车身切入旁边车道后立即囙正方向盘此时最好保证车身在车道中央并直线行驶。并入后不要减速继续保持瞬间加速，同时观察前车速度和与前车的距离如果車速度超过前车，则要缓慢收油门直至与前车速度相当，保持合适的跟车距离即可减速并线的时候，如果旁边车道有足够的安全距离則迅速并线如果没有，则需要让过旁边车道的车然后并入。

高速公路上车辆如何并线

高速公路并线与城市路况并线有很大差异，更加需要注意安全由于并线的时候车速很快，因此并线前需要延长打转向灯的时间至5-10s给周围车辆更长的准备时间。另外并线的时候动莋要更快，加速时可采用降挡的方式来获得足够的加速度高速公路行车，如果没有特殊情况（比如因修路而被迫变换车道或需要驶离高速公路）出现原则上最好别并线。

坡路行驶由于重力加速度的原因使车辆本身就具有一定的势能，进而对车辆起到一定的加速或减速莋用因此在坡路上并线要注意适当延长打转向灯时间，并适当延长并线时与旁边车道内后车的距离如果无特殊情况，坡路行车最好别並线

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