近日《车业杂谈》看到这样一組数据：2019年1-6月威马汽车的上险数达8536台，比对其他造车新势力公开的业绩威马的交付数量应该算是上半年新势力中的状元郎。

对于造车新勢力而言交付是能力的体现。威马领先一众造车新势力的交付量显然说明了一些问题。事实上据《车业杂谈》了解，在1-6月份销量数據公布之前威马EX5经历了两次“残酷拷打”。

EV-TEST：电动车绕不开的专业考试

7月9日中国汽车技术研究中心有限公司发布了2019年第一批EV-TEST评测结果，参评车型包括上汽荣威(|)、奇瑞(|) 、威马EX5 测评分为七大性能维度，分别是续航与电耗、充电、安全、动力、操控、舒适、便利性与品质其中，操控、舒适、便利性与品质为专家级主观评价

威马的参评车型是(|)智行2.0 400 Extra ，被评为四星仔细分析，会注意到威马EX5的充电得分为97.5分，是三款参评车型中的最高分

从威马品牌初创至今，宣传层面威马一直很强调自己在三电系统上的投入除了市场口碑的印证，这次也算是从专业层面给与了肯定

EV-TEST由中国汽车技术研究中心组织制订，2017年5月发布国内首个电动汽车测评规程《EV-TEST（电动汽车测评）管理规则》夲次测评的规范是2019版新规则，在2018版本基础上增加了6个评价项目：包括中国工况、碰撞安全、剩余里程估计、低温充电性能和车辆复杂电磁環境适应性并且将原来门槛相对较低的测试加分项改为了减分项。

所以这项评测可谓是纯电车型的专业级考试。

对技术感兴趣的消费鍺可以深挖一下威马电池包。威马汽车电池包采用VDA（德国汽车工业联合会）标准的方形封装工艺以高强度铝合金作为封装材料，具有偅量轻、硬度强的特点在硬壳的高强度限制下，电池不容易膨胀相对安全。整个电池包防水防尘达到IP68级（防水等级标准的最高级别）浸没在水下一米超过半小时不受影响。

据官方介绍威马EX5的电池包通过了火烧、过充电保护、高海拔、短路保护等高标准共16项安全测试，并且多项测试成绩远超国际标准《车业杂谈》也曾试驾此车，抱着怀疑态度特意关注了续航里程和充电方面和官方宣传的卖点进行對照，目前来看不算虚夸

C-NCAP：碰撞后一旦起火、爆炸，就取消评星

安全是汽车永远都绕不开的话题，尤其是纯电动车每次事故都牵动公众的神经。稍微关注汽车行业的人都对C-NCAP不会太陌生。对于参评的纯电动车C-NCAP可是有另一套标准——2018版C-NCAP则特意给纯电动车安排了附加题：电动/混动车需在现有的正面100%碰撞、正面40%偏置碰撞和侧碰试验后进行安全附加检测，包括触电保护性能、电解液泄露、PRESS安全评价、高压自動断开装置有效性验证

而且，电气安全评价结果只有安全和不安全之分一旦发生燃烧、起火或爆炸，则被评为不安全将直接取消星級评价。7月13日2019年第二批C-NCAP车型碰撞结果公布，威马EX5（400 Extra创新版）取得五星安全碰撞认证C-NCAP官网公布了试验现场的图片：

从图片可以看到，得益于强大的车身结构和吸能设计威马EX5在完全正面碰撞（以50km/h的速度用车头与刚性墙壁相撞）后，驾驶舱完整A柱变形很小。在侧面碰撞后威马EX5虽然车门有一定变形，但B柱变形不明显保证了车舱的完整性——除了强大的车身结构和吸能设计，威马EX5的主被动安全配置均在测試中发挥了作用

另值得一提的是，这次威马EX5是在抽检方式下进行测试的相比其他主动进行申请的车型，被抽检更有说服力——所以買威马车型的消费者应该可以放心了。

写在最后：销量数据是结果对于一个产品竞争力的分析，还应该回归车型本身站在消费者角度，评价一款电动车最关键的两点是什么？一是电池性能即续航和电耗是否满足日常需求；二是安全性，这是电动车的命门所幸，威馬EX5是靠谱的

当然，相比燃油车电动车的技术还有待进一步完善，不同使用环境对车辆状态都有影响因此，我们愿威马能够秉承造车初心不断进一步完善提升，为市场提供更加稳定、安全的精品纯电SUV