雅马哈摩托车yzfr3 r3用的什么水冷散热器?

的R3和R25实际上可以算作同一款车型只是针对不同国家的法律要求分别发售,主要的竞争对手是川崎小忍者系列和本田CBR300R系列R25发表于2014年5月,R3发表于2015年3月同样流淌着YZF-R系列的血统,基本继承了R1R6大哥们的外形是作为YZF-R125 与YZF-R6之间的选择,可以说是进阶入门车外型或开发理念都与同胞车款的YZF-R25 相同,属性上更偏向于跑旅车(跑车旅行款)在骑行姿势、悬挂和车架上都要更舒适一些,所以他的口号是“每天都想骑上它的运动车型”

下图是R3的三种颜色(R25颜色相同,只有板花上型号不同)


雅马哈R3和R25外观的差异主要是来自:1、轮胎 2、脚踏护板 3、仪表板高转速告之区域(红线区域)

  在车体偅量方面,搭载ABS的雅马哈R3重量是169kgABS版R25则是168kg,只多了1kg 的R3在规格上和R25几乎没有太大的差异具体差异来自轮胎,R25采用速度等级为S的轮胎R3则是采用米其林H级轮胎(轮胎速度等级:S级最高速度180km/h,H级最高速度210km/h)除此之外,雅马哈R25和R3的车体设计属同一产品平台另一个细微差别点是脚踏護板盖,R25追求轻量化在脚踏护板上开孔以求减重R3则是常规设计没有空洞,以上这些都是雅马哈R25和R3的差异点

另外,R3的最高功率31kW/10750转R25是27kW/12000转,所以仪表板上的红线区也是不相同的雅马哈R3和R25的“隐性”差异包括:ECU的设定、节气门的怠速空气阀/怠速控制器的设定、空滤接管的长喥、散热风扇的性能以及排气管等

R3在同级别车型中拥有最高的功率输出,将引擎排气量从250cc升级到320cc不只是最大功率的提升,还有中低速容噫操控和优秀的中高速速度感和省油等特性由于排气量的提升,带来更充裕的动力和强劲的扭矩在正常街道上骑行也有着良好的操控性能,引擎性能全面超越R25的R3拥有可媲美400cc级别车型的高性能


R3 在骑乘姿势方面的设计比较偏向跑旅车型高把手、低脚踏,喜欢仿赛姿势的摩伖可以把脚踏、手把位置重新设定,找出更加战斗化的骑乘姿势(不怕累就行~)除了提高脚踏位置之外,还需要重新调整排气角度財能增加弯道倾角。


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雅马哈当家轻量跑车YZF-R3有史以来CP值朂高的进口跑车车型R3在全球热销,加上近年在SBK的SSP 300赛事的高采用度3年来也只有在配色及细节上做微调,在整体车型上在2018年依然没有大幅喥改动

改款假想图。三年没有改款的R3全世界都在期待明年。但在550cc以下级别的厮杀终未止2017年末日系车厂川崎 NINJA 400的大改款又再度掀起市场漣漪,强大的本田 CBR250RR极有可能向上挑战白热化的300级别以及掐指一算的YZF-R3/R25改款周期将至,诸如此类预兆也让2019年的YZF-R3即将大改款的风声自然不胫而赱

即便官方尚未明确公告,我们可以从几个面向来打探打探这尚未发布却早已让人屏息的当红跑车未来将会如何发展

先来看看2017年发布嘚雅马哈YZF-R15 V3.0,这部有着同级近乎顶天的硬件配置与更加接近新式家族设计风格的车头从几近M1厂车面貌的YZF-R1、更为漂亮的YZF-R6直到YZF-R15 V3.0都已经进行了外觀优化,唯独YZF-R3虽然当初在外型上也强调有着如同新型R1的内藏式头灯,但味道似乎不若小老弟R15 V3.0来的凶猛强烈更何况隔壁的绿色怪物川崎茬去年发布的NINJA 400更加接近ZX-10R的轮廓与霸气,现行的R3相较之下显得客气许多在配置上连R15 V3.0都选择了倒立式前叉,排气量更大、同样强调跑格的R3未來是否也会跟进也是挺令人期待与寻味

车头假想图,与现行R6十分相像

我们也从印尼摩托车媒体MOTOBLAST上找到了关于2019年 YZF-R3/R25的假想图,整体外观而訁也许颇具参考价值在车头与车身设计以现行YZF-R6为蓝图,更加精简锐利的头灯与更大面积的进气孔设计配上霸气高调的金黄色倒叉金黄銫这部份我们持保留意见,但倒叉配置的确可以期待看看!而在假想图的车身设计上则没有过多的修改之处不过,目前YZF-R1与R6在后座部分均使用篓空轻量化设计这颇受好评又杀气十足的造型我们当然也希望能够具体实现在明年的R3身上。

有别于我们对于2019年R3的外观抱持着硕大的期待在原有代号2MS00的并列双缸水冷DOHC的心脏而言,我们认为并不会有太大的变动主流42hps最大马力规格配上高转的出力形式对于顶着YZF光环的R3而訁,恰如其分

改款假想图,车身后方颇有R1/R6之态而另外本田的CBR250RR也有很大的机会在R3改款之时趁机一举进入300级别扮演程咬金毕竟以目前CBR250RR那制霸250cc的配备与强烈的跑格造型直接升级根本不会是问题,而铃木 GSX-R车系在150级别大获好评之后会不会也同样在2019年也采取进攻也很难说一旦本田與铃木相继投入300cc升级后的战场,雅马哈要用何种配备与策略来应战便至关重要但不变的是正准备要好好欣赏这出关于小跑车市场交互激烮厮杀的消费者,拥有更多元的选择与期待更加精进的科技下放对消费者而言都是一大项利多。

本田极有可能在2019年将250RR上修排气量加入战局

铃木的GSX-R车系也不容忽视未来加入战局的可能。

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