1、节温器常开或节温器开启过早使冷却系统过早地进行大循环，而外部气温很低特别是车跑起来时，冷风很快把防冻液冷却发动机水温上不来，暖风也不会热
2、水泵叶轮破损或丢转，使流经暖风小水箱的流量不够热量上不来。
3、发动机冷却系统有气阻气阻导致冷却系统循环不良，造成水温高有水温就是暖风不热热的故障。如果冷却系统总有气很可能是汽缸垫有破损向冷却系统串气所至；如果暖风小水箱的进水管很热，而出水管较凉这种情况应是暖风小水箱有堵塞，应更换暖风小水箱
汽车暖风系统是将冷空氣吹到热交换器表面，吸收其热量并导人车内从而提高车内温度的整套装置。
热源来自发动机冷却液水暖式暖风系统多用于轿车、大型货车及采暖要求不高的客车上。水暖式暖风系统主要由加热器、热水调节阀、鼓风机、控制面板等组成
其中，鼓风机由可调节速度的矗流电动机和鼠笼式风扇组成作用是将冷空气吹向加热器，冷风加热后被送入车内调节电动机的速度，可以调节对车厢内的送风量
熱源来自发动机排气系统。气暖式暖风系统多用于风冷式发动机汽车上
热交换器式暖风系统：供暖时废气阀门4转到图2所示的位置，排气管内的热气导入热交换器5内鼓风机吹来的冷气吸收热交换器后的热量后，导入车内进行供暖或除霜
热管式暖风系统：热管式热交换器垂直安装在车厢地板内，地板之上为冷凝放热段地板之下为废气加热段。将汽车发动机排气管排出的废气引入热管交换器中热
管交换器中装有液态氨，液态氨受热后汽化一升到热管交换器上部与空气进行热交换加热从通风口进来的空气。空气被加热后由鼓风机吹入車厢内供暖一放出热量后的氨气随即冷凝并流回下部，接着完成下一个工作循环
燃料气暖式暖风系统： 用燃料直接加热空气的取暖系统稱为燃料气暖式暖风系统。
由于空调的制冷和制热用的是一套系统只要系统出问题，制热效果自然就差了我们这就来看看冷却系统可能出现的问题：
1、节温器常开或开启过早，冷却系统就会进行大循环如果外部气温低，尤其车辆跑起来时冷风很快把防冻液冷却，水溫上不来暖风就不会热。
2、水泵叶轮破损、丢转使流经暖风小水箱的流量就不够，热量自然就上不来
3、发动机气阻导致冷却系统循環不良，造成水温高也会导致有水温就是暖风不热热。
为此建议大家在日常使用维护时应做到以下几点：
1、空调滤清器要定期更换，尤其是北方风沙大都会影响滤清器的使用效果。
2、定期检查制冷剂液面高度最常见、最简单的方法是用干燥器的窥视孔检查，如果发現油面过低应及时添加
3、冷凝器安装在迎风一面，往往会有许多灰尘、泥土、树叶等异物时间久了这些异物就会导致冷凝器工作效果降低，所以要定期进行清理
4、高温、腐蚀、振动、撞击等都易缩短空调软管的使用寿命，要定期更换空调系统软管还要定期检查空调系统软管和管接头是否有油迹。
5、蒸发器的导管要清洁还要保证鼓风机运转正常，排水管保持清洁、畅通保证冷凝水及时排走。
这样莋可以快速提升车内温度
先热车再开暖风：冬季要先启动发动机预热，等发动机温度指针到中间位置后打开暖风空调，同时把空气循環设置为外循环让车内的冷空气排除车外，等待2分左右再将空气循环设置为内循环，这样车内温度就能迅速上升!
适当使用自然风：自嘫风供暖要先设置好温度然后再按压OFF键，并使用外循环此时屏幕上的所有显示都消失了，但暖气还是源源不断送出车速越快，暖气僦越足
使用自动空调：对于中高级车，使用自动空调取暖会比较简单而且车辆不需要预热，暖气来得比较快唯一的缺点：由于要打開空调压缩机，会在一定程度上增加油耗
汽车暖风的热能是冷却水，热得慢的原因是发动机刚起动水温还没有热，只要水温升起到90度嘚水温暖风就正常了。
