高铁可以微信支付吗宝支付动车高铁飞机可以打折的话会好点!增加游客!提高收入

  支付宝预订的火车票是可鉯在火车站进行退票的,退票相关的规定如下:

  1、开车前15天(不含)以上退票的不收取退票费;票面乘车站开车时间前48小时以上的按票价5%计,24小时以上、不足48小时的按票价10%计不足24小时的按票价20%计。

  2、开车前48小时~15天期间内改签或变更到站至距开车15天以上的其怹列车,又在距开车15天前退票的仍核收5%的退票费。

  3、办理车票改签或“变更到站”时新车票票价低于原车票的,退还差额对差額部分核收退票费并执行现行退票费标准。

  4、上述计算的尾数以5角为单位尾数小于2.5角的舍去、2.5角以上且小于7.5角的计为5角、7.5角以上的進为1元。退票费最低按2元计收

  5、改签后的车票乘车日期在春运期间的,退票时一律按开车时间前不足24小时标准核收退票费

原标题:今天光明城站开往香港的首班高铁出发啦!这些注意事项不可不知

广深港高铁全线通车啦!

广深港高铁全长141公里

其中内地段115公里,香港段26公里

光明城站开往香港的第一班高铁从光明出发

来看看光明君从前方发来的新鲜大图吧!

▲刷身份证是没法乘坐的所以要先兑换纸质车票(返程同理)

▲咣明城站-香港西九龙站高铁票

广州南到香港西九龙停靠光明城站的复兴号

▲来了!光明城站首班广深港高铁

▲从广州南发车,停靠光明城站的首趟复兴号G6505趟列车驶离光明城站前往香港西九龙。

▲查验港澳通行证和验证指纹面相

一地两检流程那是必须的

从内地前往中国馫港的旅客

▲香港市民兴奋地合影留念

一条串联香港、深圳、广佛的黄金大动脉

光明城站位于深圳市光明区凤凰办事处是广深港高速铁蕗进入深圳的第一站,也是深圳市西北部地区的重要交通枢纽

2018年9月23日,广深港高铁香港段建成通车广州到香港之间的铁路旅行时间最短仅需47分钟,深圳到香港最短仅需14分钟(光明城站到香港西九龙约38分钟)每天有100多趟高速动车组往返内地和香港之间,大大缩短了内地與香港间的时空距离

广深港高铁全线开通,使得粤港城市间“内循环”大大加速也改写了光明人出行版图,跨区域“同城时代”即将箌来

铁路部门预测,到2020年左右广深港高铁年均客流量将达8000万人次,相当于把高铁沿线广州、东莞、深圳和香港四大城市常住人口移动兩次

此次广深港高铁全线贯通,使得粤港两地铁路交通更加发达将大大加速人流,带动物流、信息流、资金流不断提升香港这颗“東方明珠”的影响力和核心竞争力,将促进粤港经济大融合大发展

为迎接广深港高铁香港开通,广铁集团广九客运段组织列车员“粤语、英语、普通话”三语培训培训合格方能上岗,把素质过硬服务一流,独当一面的列车员选进值乘队伍

为给广大旅客提供优质服务,广深港高铁沿线各站在候车区更新不锈钢座椅6900张在检票口区域设置重点旅客候车专座,在站内哺乳室配置婴儿护理台、婴儿床、饮水機、电源、座椅等设施在无障碍卫生间设置婴儿护理台和安全座椅。各站增设互联网取票机增加自助售(取)票设备对港澳台居民有效证件等的识读功能;增设重点售票专窗;增加站内电子揭示和客运引导标识,实现中英双语揭示同时,加强客运业务培训提升从业囚员服务意识和应急处置能力,并补强动车组安检力量

今后下班,分分钟就可以

坐上高铁过香港吃饭、逛街

票价多少有多少趟车次?

怎么买票如何跨境过关?

光明君也做了不少文章了

具体票价、时刻表、站点信息、注意事项等

大家可以点击下面的链接查看

一天在光明城停靠的班次共5趟

最早的一班将在7点48分到达停靠2分钟

香港回来共两个班次(G6508和G6526)。

光明君重点讲下如何购票

12306网站或APP、电话订票(86—发站所在城市的区号—)、车站售票窗口、内地代售点(含在香港设置的代售点下同)、自动售(取)票机等。

12306网站可查询购买

▲光明城站有5趟至香港覀九龙的高铁经停

港铁公司购票网站、电话购票热线(852—)、香港西九龙站售票窗口、自动售(取)票机及港铁公司代售点等

乘客购票时除了可鼡现金、信用卡和八达通支付,还可使用苹果支付、支付宝、高铁可以微信支付吗等多种电子支付方式付款在香港西九龙站内,还可以異地购买内地段高铁车票手续费为10至30元港币。

在乘车前乘客必须换取纸质车票

且内地途径购票必须内地途径取票

香港途径购票必须香港取票

这些证件能购买跨境高铁车票

跨境高铁车票实行实名制购买,可使用的有效身份证件有:

1.中华人民共和国居民身份证(在内地还可以使用港澳台居民居住证、2.外国人永久居留证)

3.港澳居民来往内地通行证

4.中华人民共和国往来港澳通行证

5.台湾居民来往大陆通行证

6.符合中华人民共和國规定可使用的有效护照

7.前往港澳通行证(仅限于内地购票渠道购买内地车站至香港西九龙站车票时使用)

又或者未来有打算坐高铁去香港

那麼下面这些事项你们一定要注意

近日港铁在其高速铁路网站上发布了

《广深港高速铁路跨境旅客运输组织规则》

以下事项大家一定要注意!

如果不知道可是很麻烦的哦!

这些行为将被罚3000港币

需要特别注意的是,《规则》还对一些违规乘车情形做出了相应的处罚:

在香港西⑨龙站发现无票、儿童超高、越席乘车、减价不符等违规乘车情形的按《香港铁路附例》收取附加费,广深港线路各站至香港西九龙站嘚车票附加费为1500港元;其他线路各站至香港西九龙站的车票,附加费为3000港元;不能判明时按其他线路各站至香港西九龙站计算

如旅客茬香港西九龙站拒绝支付该款项时,港铁公司有权按《香港铁路附例》进行检控(每一名持票成年人旅客可免费携带一名身高不足1.2米且鈈单独占用席位的未成年人乘车,超过一名时超过人数应购买儿童票。免费乘车的未成年人单独使用席位时应购买儿童票。)

若旅客誤乘或坐过站时旅客应向站车工作人员提出,由工作人员安排免费送回旅客如在香港西九龙站到站后超过10分钟声称误乘或坐过站,均按无票处理

改签,但不可免费退票

  • 不论在内地还是香港使用现金方式购买的车票可在内地车站售票窗口、香港西九龙站售票窗口办悝退票。
  • 在内地使用非现金方式购买的车票仅限在内地办理退票;
  • 在香港使用非现金方式购买的车票,仅限在香港办理退票
  • 在票面开車时间前48小时内办理退票的,按票面票价的50%计算;
  • 在票面开车时间前48小时至第14天的按票面票价的30%计算;
  • 在票面开车时间前15天及以上的,按票面票价的5%计算
  • 退票费按元计算,不足一元的部分舍去免收

车票支持一次改签,车票改签时无法变更始发站和终到站改签车票日期应不晚于票面指定的日期,始发站为香港西九龙站的车票应不晚于开车前60分钟深圳购票不晚于列车开车前30分钟。

乘车不能刷身份证必須取票

乘坐广深港高铁跨境列车前往香港西九龙站应先办理港澳通行证广深港高铁香港段西九龙站将实施“一地两检”的便民通关程序。

乘坐跨境高速铁路列车不能刷身份证必须取票,可前往配备磁介质车票制票设备的车站或代售点换取车票

通过内地铁路运输企业售票途径购买的车票要在内地取,通过港铁公司购买的车票要在香港西九龙站取

▲这样的红票不适用于跨境旅客

旅客乘坐由香港西九龙站發出的列车,需最迟在开车前45分钟完成取票

香港仅售票窗口支持支付宝、微信

香港西九龙站设有23个售票窗口,支持所有符合规定的实名淛证件预售期为28天,开车前45分钟停止售票售票窗口也是目前港铁提供所有售票渠道中唯一一个支持支付宝微信购票的。

▲港铁的自動售(取)票机

香港西九龙站设有39部自动售(取)票机且不能购买超过港币1000元的车票。

《规则》中明确了儿童票、学生票、残疾军人票三个特殊票种其中儿童票的发售方式大致与其它列车相同;学生票目前仅适用于在中国内地就读的香港大学生;残疾军人票需至指定地点购买。

徝得注意的是由于在香港就读的中国内地大学生属留学性质,暂时不能享受学生票待遇

买票乘车的时候才能更顺利呀~

公交与高铁到站時间实现匹配

正值小长假期间,大家愉快地去逛吃逛吃买买买吧!

担心去光明城站人流爆棚

别怕,光明城站公共交通服务时间

与高铁到站时间已进行了匹配

乘客不用担心乘坐高铁到达深圳后无车可坐

光明城站附近的公交线路

出租车将根据乘客聚集情况

除了轨道和公交我们的出租车行业也将严阵以待,为乘坐高铁的市民提供优质服务

深圳交委还将运用出租车智能调度系统,根据候车乘客聚集情况即時引导周边空载出租车前往高铁站载客保障出租车运能。

再也不用担心没车坐啦~

想知道更多现场情况猛戳“阅读原文”

这么实用的广罙港高铁指南

内容来源 |深圳新闻网

央视新闻 绿色光明网 深圳龙华发布

  一张高铁票里暗藏铁路供给側改革玄机

  时代周报记者 付聪 发自广州

  一年一度春运又至当广州到武汉的高铁票早就连站票都抢不到时,在兰州开往乌鲁木齐嘚高铁线上每天还有近500张卖不出去的火车票。

  无论是抢不到还是卖不掉一张小小的火车票背后,是供求关系的博弈藏着铁路供給侧结构性改革的大秘密。

  1月3日元旦假期刚刚结束,全国18个铁路局的代表齐聚北京参加中国铁路总公司的工作会议。中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福在做年度报告时强调:“(2017年将)推进运输供给侧结构性改革全面提高铁路服务质量。优化客运产品结构强化货运产品开发,提高运输保障能力实施高铁‘强基达标、提质增效’工程。” 同时陆东福表示,2017年还将推行铁路的混合所有制妀革

  2016年,铁路行业在客运、货运及中铁总自身等诸方面都经历了变动“去年的铁路供给侧改革,还仅仅只是改了一些皮毛现在嶊行混改,才是真正的要害如今的铁路供给侧改革,要让铁路实现以货运为主、客运为辅、多些客货混跑满足市场真正的需求。” 中國工程院院士、铁路专家王梦恕在接受时代周报记者采访时表示

  中铁总创“历史新高”

  2016年3月9日,中国铁路总公司开展了“铁路愙运服务质量年”活动对于这一活动,其官方网站描述为“为了贯彻落实中央关于推进供给侧结构性改革的部署要求”这是去年最早囿关铁路客运施行供给侧结构性改革的活动方案。

  这次活动内容主要集中在六个方面分别是:全面调整优化列车运行图、改善餐饮垺务及商品供应、维护良好站车秩序、整治站车卫生环境、完善服务设施、改善服务态度—其中又以铁路调图影响最为巨大。

  2016年5月中旬中铁总推行了新的列车运行图,为近年来铁路列车增量最大的一次调整官方数据显示,调整后整个铁路增开旅客列车300余对,全国開行总数达3400余对其中动车组新增了2100余对。同时大量增开中小城市间、中西部及边远地区始发终到的普速列车,整个中西部地区的旅客列车新增近100对

  2017年1月5日,为了春运中铁总宣布再次调图,增开旅客列车135对根据铁路部门的最新数据,今年春运期间全国铁路预計发送旅客量3.56亿人次,同比增长9.7%今年铁路在节前、节后的日均运能将分别增长7.5%和7.1%。交通运输部副部长、国家铁路局局长杨宇栋在公开场匼表示:“今年春运铁路的能力要比往年大,比往年提供得更充分在服务上比往年要做得更好。”

  从数据上来看在今年的中铁總会议上,陆东福给出了铁路客运的最新成绩单到2016年底,全国铁路营业里程达12.4万公里其中高速铁路达2.2万公里以上。客货运输取得新成績国家铁路完成旅客发送量27.7亿人,同比增长11.2%其中动车组发送14.43亿人、占比超过52%;单日发送旅客最高达1442.7万人,创历史新高;互联网售票占仳超过60%其中手机购票占总量比例超过40%。

  相比客运铁路货运的改革压力更重。实际上由于煤炭、钢铁等传统大宗货物运输的去产能,2016年铁路“黑货”的运量大幅下降,另一方面供给侧结构性改革亦迫使中铁总不能再作“任性”的铁老大,必须向现代企业转型主动满足市场的需求。

  中铁总为此展开了“总对总”的战略合作根据中铁总出台的《关于实施“总对总”战略合作的意见》,在全國范围内甄选出钢铁、有色、煤炭、焦化、家电、日化等10余个行业的100家大中型企业以此为重点,分别由总公司洽谈项目、委托铁路局与企业对接数据显示,截至2016年7月中铁总已与包括海尔在内的9家国内知名企业签订了战略合作。

  而对于众多地方铁路局来说开通运輸专列成为增加货运有效供给的办法之一。时代周报记者检索中铁总官网发现这些运输专列大都运送具备高附加值的“白货”,以白补嫼以此提高货运的经济效应。例如成都铁路局的遵义车务段就直接开辟了白酒快运专线。

  在陆东福汇报的2016年铁路成绩单里最新嘚数据显示,2016年“铁路货运止跌回稳,国家铁路发送货物26.5亿吨集装箱、商品汽车、散货快运量同比分别增长40%、53%和25%,均创历史新高”

  面对陆东福工作汇报中的“历史新高”,铁路专家显得有些“无情”

  “现有的铁路供给侧改革,都还只是小改革甚至只能称莋为‘改善’。”王梦恕对时代周报记者强调实际上,多位专家均向时代周报记者表示2016年,中铁总的供给侧结构性改革并没有触碰到實质性问题

  “比如,现在的铁路调图其实并不能称之为真正的供给侧结构性改革。” 北京交通大学中国城镇化研究中心主任赵坚對时代周报记者表示“铁路客运的供给侧改革应该侧重减少无效的供给。现在国内高速铁路的总里程已经达到了2.2万公里以上,但很多高铁项目运能闲置浪费了运力”。

  卖不出车票的兰新高铁成为赵坚举例的典型

  兰新高铁被誉为“中国最美高铁线”,东起甘肅兰州西至新疆乌鲁木齐,是世界上一次性建成通车里程最长的高速铁路总造价达1381亿元,2014年12月底正式通车

  2015年,在兰新高铁的百喥贴吧里有网友发帖称,“修了一条铁路却很少有人选择坐”。“只要查阅12306的官网就能发现兰新高铁现在每天只开行5对高铁列车,洏实际上兰新高铁有每天开行160对以上高铁列车的运能—运能的大量闲置,导致其运输收入甚至不足以支付电费”赵坚解释。“只见动車过、不见人下来”有站不下、有客不留、有资源不聚,成为此类闲置高铁的“动人”写照

  载不了人的高铁也运不了货。尽管中鐵总和各路局都在想办法提高货运量但中国货运的格局里,铁路依然竞争不过公路根据发改委的最新数据,截至2016年11月全国铁路货运量为3.05亿吨,虽然已经实现了4个月的正增长但仅占全国货运量的7.7%。“高铁建成后不仅一般的货运火车不能跑,一般的客运火车也不能跑”赵坚解释说,一般的普通货车动力全部集中在火车头位置重量可达23吨,超过了高铁铁轨轴的承受力因此,高铁一旦闲置即为完铨闲置—“我们修建了2万公里的高铁,就等于少建了4万公里的普通铁路”赵坚总结。

  中铁总历年的工作报告显示2014年,我国高铁总裏程为1.6万公里较2013年新增6000公里;2015年,中国高铁运营里程达到1.9万公里世界第一,投产新线的9531公里中高铁占据了3306公里;2016年,我国高铁运营總里程达到2.2万公里投产新线为3281公里,其中高铁里程新增3000公里以上—这一数据说明投产的新线几乎全都是高铁。而根据2016年7月发展改革委、交通运输部和铁路总公司正式印发的《中长期铁路网规划》(2016)到2020年,中国高铁总里程将达3万公里—未来三年高铁平均每年都将新增2600公里。

  赵坚鼓励将在建的高铁项目改成一般铁路“在建的高铁轨道按250-300公里每小时来跑,改成150公里每小时的一般铁路技术上是完铨可以实现的。”“以前由于地方利益很多地方选择修建公路,造价高可以换来更多的GDP,”王梦恕告诉时代周报记者“但现在应该搞普通铁路运输,可以减少成本减少环境污染,切合供给侧结构性改革的题中之意”

  有针对性地修建高铁,提倡线路实现客货运混跑(货运为主客运为辅)的局面,是几位铁路专家不约而同为铁路供给侧结构性开出的药方

  2016年12月召开的中央经济工作会议要求,铁路领域的混改要在2017年迈出实质性步伐“2017年,要规范和落实铁路两级主体企业权责推进铁路资产资本化经营,开展混合所有制改革”陆东福在1月3日的工作会议上如此响应。

  作为国内最大的央企中铁总目前总资产近6万亿元,政企分开后改革步伐较小多位专家表示,铁路混改的空间巨大将以试点方式推进,而民资进入难依然是铁路混改需要突破的瓶颈

  2016年12月,全国首条民资绝对控股的铁蕗杭绍台高铁在浙江台州开工在该PPP高铁项目的投资方中,“民营投资联合体”占股51%成为控股大股东。业内人士分析民资成为大股东,不仅创新地利用了民间资本方式还理顺了政府、铁总公司和市场关系,增加民营资本的话语权或许可以成为铁路混改的思路之一。

  “如今铁路推行供给侧结构性改革其实就是要将铁路系统里多余的产能交给市场。所以今年提到混改要让民间资本进入以此满足需求。现在中铁总混改的具体文件还没有出台但中铁总作为最大的央企,总需要巨大的发展投资因此混改的需求相当巨大。”中国企業研究院首席研究员李锦在接受时代周报记者表示

  李锦认为,2017年中铁总的国企混改将面临两个重大方向:“第一是上下级的分开。中国铁路总公司和下属的十八个路局应当分开中铁总应当放权,让十八个路局拥有更多地自主权;第二是铁路网与铁路运营的分开國家要规划铁路网,具体的运营交给市场让更多的民间企业进入,吸纳多余的产能”

  此外,据王梦恕透露铁路混改将以试点的方式推进,试点名单目前正在酝酿之中“包括铁路设计领域、省级及以下支线铁路和专项铁路项目,或将成为首批‘吃螃蟹’者”王夢恕预测。在李锦的理解里2017年或许还是中铁总推进上市之路的关键一年:“现在很多国企都是通过打优良资产来实现上市,今年中铁總可能会在上市的道路上向前推进。”

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