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猎云网注:“其实美团点评随时囿很多试点的业务只是打车外界关注度比较高,大家容易感受得到”王慧文说,很多人奇怪美团点评做了很多业务还都做得不错,原因在于美团点评在随时评估那些在尝试的业务始终选择资源投入产出比更高的领域。文章来源:雷帝触网(ID:touchweb)作者:雷建平。

美團点评日前在港交所成功上市港交所迎来近十年最大互联网平台公司。

美团点评联合创始人、高级副总裁王慧文接受雷帝网专访时就美團点评的业务逻辑进行阐述称美团点评始终在正确的市场保持有足够的耐心。

优先考虑资源投入产出比更高的领域

过去一年美团点评業务继续扩大,最为外界所知的是在出行领域美团点评在多个城市上线打车业务,还斥资28亿美元收购摩拜单车

很多人认为美团点评可能在打车市场大干一番时,王慧文在路演过程中表示美团点评不会进一步拓展美团打车业务,将继续保持试点状态

王慧文对雷帝网讲述了这其中的逻辑,称美团点评优先考虑资源投入产出比更高的领域美团点评有几个评估逻辑,分别是:

1和美团点评大战略匹配,跟夶战略匹配度越高资源投入产出比就越高。

2业务所在行业未来的想象空间,产业未来空间越大美团点评投资意愿越大。

3时间窗,洇为做业务时间窗非常重要

按照这三个逻辑来衡量,美团点评认为在商家IT系统、在供应链领域的投入产出比会更高

“其实美团点评随時有很多试点的业务,只是打车外界关注度比较高大家容易感受得到。”

王慧文说很多人奇怪美团点评做了很多业务,还都做得不错原因在于美团点评在随时评估那些在尝试的业务,始终选择资源投入产出比更高的领域

互联网效率红利什么意思刚刚开启

随着美团点評上市,不少人认为摩拜单车会拖累美团点评的财务报表因为摩拜单车就不是一个赚钱的业务。

对此王慧文说,美团点评不是从出行角度看摩拜单车而是从平台角度。美团点评认为摩拜单车最好方式是和大平台结合。

摩拜单车的优点是高进入门槛,低变动成本夶众刚需高品,可以帮助大平台获取用户

王慧文指出,摩拜单车对财务报表的影响主要是折旧对现金流影响小,投资人都很明白

当丅,随着中国互联网的普及很多人担心互联网的红利消失。实际上美团点评CEO王兴在2016年下半年就提及互联网进入下半场的概念。

王慧文認为互联网红利是否消失,取决于从哪个维度去看可能互联网人口红利是基本消失了,但互联网还有很多红利互联网作为一个科技笁具,效率改善空间的红利刚刚开始

这种变化使得美团点评业务结构发生变化,比如美团点评2B业务比重持续上升,主要是围绕着“Food +Platform”戰略持续提升产业效率

以下是专访美团点评联合创始人、高级副总裁王慧文实录:

雷建平:美团点评近日上市,您怎么看美团点评上市對你们的意义

王慧文:作为一家公众公司,投资人更多社会影响力也更大,确实可能有更多责任和压力我感觉还是很明显的,我们莋任何事情要考虑的维度考虑的全面性会比之前更严格。

雷建平:您怎么看待您的搭档王兴他是您的同学,又一起工作这么多年王興基本上也是非常善于去学习,感觉你们彼此非常互补

王慧文:挺好的,像他这么有良好的学习习惯和学习能力的人还是很稀缺的我覺得我运气挺好的,遇到这样一个人

美团点评在正确的市场保持有足够的耐心

雷建平:红杉资本合伙人沈南鹏发了一封公开信,说美团點评经历了千团大战、O2O、外卖这一波波的跌宕起伏之后不断扩充新领域,挺不容易的您怎么看一路过关斩将的过程?

王慧文:我们倒沒有从竞争的角度来看这件事我觉得关键还是很多市场本身好。

美团点评从一开始做团购到做猫眼电影,做酒店做外卖,在我们开啟新业务的时间点市场都有非常大的空间,有很快的增长

我们首先还是进入了正确的市场,在正确的市场里保持有足够的耐心不断迭代,这个更重要没有企业可以超越市场的发展空间和发展速度。

当市场足够大的时候才有足够大的增量空间,增长足够快的时候峩们才有希望在这个市场里有很好的业务迭代功能,这样我们进入了正确的市场才会有更好的发展。

雷建平:美团点评基本上都是在已經有玩家的情况下进入一个相当成熟的市场还抢占了一个不小的份额,好多人觉得你们是善于战斗

王慧文:我们只是为了进入正确的市场而不回避竞争而已。市场比竞争重要

其实很多市场本身不是我们把市场从别人手里抢过来的,而是我们在进入增量市场中把增量做嘚更大了

在增量做得更大的过程中,我们在赚取增量空间这方面做的更快获得了更多的用户,更多的商家导致更快的增长。

同行也茬跟我们竞争过程中变大我认为这是非常关键的。

今天的中国互联网里好的市场不会没有人存在,一定会有人存在的

不能假定说我們能发现一个市场,别人谁都发现不了这个市场又特别好,增长得又快然后我们进来了,这种可能性有没有可能性很低的。

大概率昰很多人差不多时间发现了一个很好的市场就像当年的千团大战,因为市场很好所以很多人进来,导致看起来竞争很激烈市场不好吔进不了这么多家。

雷建平:千团大战真正活下来的很少

王慧文:我认为跟有一点非常相关,取决于市场本身的规模效应强不强市场規模效应强,最后这个市场就会只剩一两家如果规模效应弱就会剩很多家。

但如果市场既增长快又门槛低,会导致参与者多最后剩丅几家不是我们打死的,而是这个市场的规模效应导致市场只剩下一两家强规模效应市场就会这样子,跟谁打死没关系

比如说广告公司,就市场参与表现来说现在也剩下很多家,规模效应不强你再怎么样也会剩下很多家,也没有任何压力被人家打死

任何业务最重偠的是发现其增长驱动力

雷建平:您在美团点评的管理业务经常会发生一个变化,比如当初被调过去做美团外卖,后来又负责美团打车等创新业务您觉得这和您以前做的业务有很大的区别吗?

王慧文:区别和共同性肯定都是有的不是完全没有区别。

每个业务都有业务夲身的本质属性而且这些本质属性,常常每个业务差别很大回归到业务来说,作为一个业务负责人最重要的是发现业务增长驱动。

峩们在发现业务增长驱动力的时候会跟业务特征,产业阶段也包括竞争环境,基础设施相关所以你在任何一个时间点,无法完全复淛另外一个业务里的思考

我举一个例子,在美国电商最大的是亚马逊第二是ebay,亚马逊主体是自营的ebay总体是平台。反过来在中国最大嘚是淘宝第二是京东,淘宝主体是平台京东才是自营。

你看这两个在中美完全不一样我们能说中国和美国电商业务本质差别很大吗?

不见得但是这两个国家的基础建设,劳动力成本商业发展阶段不同,这些不同就会导致你最后产业里哪一个模式更容易做起来哪┅个模式是更有power的。

我还真的是花时间跟美国的电商从业者聊过我就问美国为什么是亚马逊第一大,ebay第二大中国是反过来的,他们也昰思考过这个问题的

这基本上是同一个业务在不同国家的表现,这是非常重要的

对任何一个业务来说,在任何一个时间点最重要的是發现这个业务的增长驱动力而它的增长驱动力原因是各种各样的,本身你无法copy另一个业务的做法到这个新业务里来

美团点评的资源和核心能力会越来越多样

雷建平:美团外卖的模式和美团点评其他的业务还真不一样,有人跟我讲你们曾经会组织一些城市经理一起喝酒,讲一些比较雄伟壮阔的话这和科技行业的模式有点不一样。

王慧文:我认为这跟业务所处的阶段有关系每一个团队从最开始组建,對业务的认知团队最需要强化增长的地方是不一样的。

尤其是早期的时候可能业务很小,很重要的一点是让大家相信这个业务有价值、有未来

随着业务体量发展,今天没人不相信这个事了这个时候,可能要做的是精细化运营做精细化运营的时候就要重点培养他们這方面的东西,所以这是跟阶段有关系

对于美团外卖的业务来说,不同的阶段也有不同的作业方式一线业务人员工作内容其实是发生變化的,并不是从第一天开始一陈不变的

所以在变化阶段,我们需要告诉你朝哪变变化阶段怎么管理,变化阶段需要怎么样顺过来這些都对应当时的阶段情况来调整,没办法一个模式从头到尾

雷建平:美团外卖基本是美团点评里最核心的业务,怎么看待美团外卖在媄团点评的地位

王慧文:我觉得这个应该要回到整个公司的大战略上,我们的大战略是Food+Platform你可以理解为在food这个领域可做的事非常多。

从朂开始我们做点评评价,后来做团购做预订,做外卖也给商家提供RMS,看起来产业大产业可改造空间大。

这个产业里没有很大的参與者所以这三个导致我们是有能力,也有义务做更多的工作来推动这个行业的发展

在这个基础上会导致我们形成各种各样的资源和能仂,把形成的资源和能力平台化在我们各种不同的品类里面应用,资源很容易分成块

我举例来讲什么是资源,比如我们在这个过程中形成了我们用户端的流量

过去我们没有,但我们在做的过程中做了很多工作等于是公司形成能力,这个能力放在别的品类也很重要所以我们把这个能力也应用了,也是一个平台属性

但是它的平台属性资源不一样,需要复制到不同的地方去应用在别的地方,也能起箌很大的帮助就是我们的Platform。

我们用Platform把整个本地服务里不同品类cover掉这是整个大战略,这个大战略里在整个Food这里面,外卖是占我们比较高的一个业务当前也是我们增速比较快的一个业务。

相对来说我们在Food这个大环节里,不仅要做外卖我们要进一步向商家延伸,比如給商家做IT系统做RMS,做供应链我们认为这些将来做起来也是一个很大的业务。

这个行业很复杂将来做起来都是很大的业务。

我们认为將来我们整个公司在业务构成方面会非常丰富多样,可能不同业务的核心能力差别比较大比如说我们做生态供应链,这个需要我们的噺能力

沿着Food整个产业链,我们认为整个公司的资源和核心能力未来会越来越多样

我们不一定会给一个量化,说我们外卖占比会发生变囮可能外卖在整个我们的收入占比一段时间里面应该是有稳定的,但是我们整个多样性越来越强

随时评估美团点评在尝试的业务

雷建岼:美团点评现在和滴滴关系有些紧张,但我看您在路演的时候说美团打车这一块暂时不会加大投入力度,原因是什么

王慧文:对我們来说,同时运作多个业务所以我们需要评估,在任何一些点不同业务的机会和资源投入产出比我们肯定优先考虑我们的资源投入产絀比更高的领域。

我们怎么评估这个资源投入产出比大概有几个要素,一个是跟我们大战略之间的匹配度跟大战略匹配度越高,我们認为这个资源投入产出比就越高

第二个是我们整个未来的想象空间,产业未来空间越大我们投资的意愿就越大。

第三个是时间窗因為你做业务时间窗非常重要,而且是不是在A业务里投入产出比大还是B业务时间窗口投入产出比更大。

按这三个来衡量我们认为美团点評在商家IT系统,在供应链里投入产出比更高。其实美团点评随时都有很多试点的业务当然本身打车外界关注度比较高,大家容易感受嘚到

比如我们给商家提供餐饮管理系统,你知道我们什么时候试点的吗我们给商家提供Restraurant Management System(简称RMS)这件事情,在2013年的时候

2013年我做外卖の前大概是试点了七个业务,商家餐饮系统是其中一个外卖是其中一个。

那个时间点我们评估下来认为外卖时间窗口好,我们并不见嘚认为RMS的业务不好我们其实认为RMS也是很好的业务,也不认为RMS占我们营收比很低现在它占的很高。

但我认为在那个时间窗里餐饮管理系统这个行业没有一个快速变化,而外卖行业在快速变化我们认为首先外卖投入资源的投入产出比更高。

所以我们当时相当于商家的餐飲管理系统这件事暂停了把资源都投入到外卖里面来。

2013年到2016年隔了三年,我们在2016年四五月的时候又重新来评估认为行业的时间窗平囼变得更好,所以我们从2016年四五月份开始试点2017年四五月份开始正式推广。

为什么做餐饮管理软件这个时间窗在那个时间点会非常好归根结底是两个要素决定的,一个是需求一个是基础建设,需求在那些上面发生了什么变化

之前商家没有跟互联网交互的需求。而团购外卖,手机支付这三个业务快速发展之后,导致商家在做生意这件事情需要跟互联网交互的比例上升了

参与商家有需求跟互联网交互了,但是他去跟互联网交互的时候他希望能整合到他的IT系统中,但过去的IT系统根本不是这么开发的不是这么设计的。

所以这个是需求端发生变化导致他需要新的软件系统,这是需求端

基础建设端是什么?过去你要跟商家做个IT系统有几个要素因为商家从来不上网,他店里没有网络但是你为了接外卖订单,为了收更多单你得有网,这是第一

第二,过去你要做这个业务你只能做Windows的,在不同Windows里開发软件你买套电脑很贵,好几千块钱

现在变成什么?Android和平板电脑行业的基础建设发展在Andorid和平板电脑上直接集成软件成本更低,不僅成本低稳定性更高。

你买个电脑需要另装一个软件电脑比如Windows一升级,可能就不兼容了现在不一样了,平板电脑和那里面的操作系統和软件都是我们提供的

我们要升级操作系统的时候,就必须把那个软件一起升级了所以它的兼容性,稳定性好很多成本还低,这昰基础建设发生变化了

这些要素发生变化导致到2016年的时候,行业增速发生了快速的变化比起2013年我看的时候完全不一样了,所以我们说ok这个时间来做这个事情,应该投入产出比是更高的

很多人觉得我们公司做很多很多业务,但是为什么我们看起来做的业务还做的不错很重要的一点是在于我们在随时评估我们那些在尝试的业务,哪个业务当前是我们投入产出比最高的业务该加投入,哪些是我们先这樣我们先让它继续试着吧。

不认为摩拜仅是出行而是要跟大平台结合

雷建平:你们讲的可能和外界感受的不太一样,大家觉得美团点評又是做打车又收了摩拜单车,而整个出行行业又是亏的一塌糊涂单车业务可能也不太赚钱。

王慧文:摩拜我认为是另外一个要素,确实我们也意识到有些人对摩拜的理解认为它是个出行其实我们认为摩拜跟我们是协同的,我们不认为摩拜是一个跟打车相关的业务

因为摩拜是特别好的平台项目,我们更看重摩拜和平台的整合所以财务上我们没有把独立盈利作为摩拜短期最主要的目标。

我们认为摩拜最好的方式就是跟大平台结合它有很多好处,高进入门槛低变动成本,大众刚需高频

这些要素跟平台之间协同对于你的用户获取,对于你整个用户的使用习惯曝光都有好处,当然对于线上线下的品牌是很好的跟我们平台结合的特点,能把我们平台变得更强大因为平台很重要的是用户获取,用户保留用户使用习惯这些要素。

从这些维度上来说摩拜还是一个非常好的服务品类,所以我们不昰从出行角度看摩拜我们就从平台角度看摩拜。

雷建平:美团点评上市之后摩拜的亏损会不会拖累美团点评的财务报表。

王慧文:大規模投车阶段过去了显示在财务报表里的是折旧

摩拜是一个固定投入成本很高,变动成本很低的业务所以它在财务报表上体现的是财務,不是现金流财务亏损主要是折旧,折旧比较大但是明白的投资人都明白。

美团点评不是为打仗而打仗关键看产业机会

雷建平:總体来说,美团点评的高层清华的气息特别浓厚给外界的印象也是特别善于战斗。

王慧文:我认为这是行业决定的今天的中国互联网,大家能看得上的快速增长的业务,实际上都有很多人参与很多人参与自然表现得好像是在战斗一样。

但是我们觉得这个事情不是我們主动说我们一定要战斗我觉得那是次要的,关键还是在于市场机会做建设工作,但这个建设工作你会有同行,你会有竞争对手這个没办法。

雷建平:但外界总体感觉美团不断在打仗,每一次都能把成熟市场咬很大的一块份额下来

王慧文:我觉得美团点评不是為了打仗而打仗,关键你要看产业有机会还是回到那一点,不存在一个产业有机会只有你看到了这个可能性是非常低的。

比如埃隆·马斯克做特斯拉非常创新,电动车这个行业只有他自己看到了机会吗?也不是这样,比亚迪也是做电动车的,做得比他早,还更早卖,并不是埃隆·马斯克一个人看到了

这很重要,其实一个行业有机会看到的人应该是很多的,肯定你要参与就会变成竞争变成我要战斗的樣子。你要进入一个错误的行业肯定也不需要竞争没有人竞争。

互联网效率的红利依然存在而且刚刚开始

雷建平:中国互联网发展到紟天这个阶段,好多人说互联网的红利消失了现在进入到了存量的竞争,你们对这一块是怎么思考的

王慧文:2016年的时候美团点评就提絀下半场,下半场一个非常重要的观点互联网用户不会再double了,从这个维度来说互联网的用户层面确实没有这些大的红利了。

但反过来說互联网效率的红利依然存在,我们认为不仅有还是刚刚开始,这是很重要的

这是为什么说我们很多业务开始2B了,因为2B你效率性嘚解决方案价值会越来越大了。

事实上我们用互联网的信息发展方式来优化很多产业优化派送机制等很多业务流程,包括我们自己来看峩们互联网的优化用自有的作业流程,我们发现这个产生的价值非常大

所以我认为,互联网作为一个科技工具这种效率改善空间的紅利刚刚开始。

互联网红利是否消失主要是取决于你从哪个维度看互联网,互联网并不是只有用户的红利互联网是有很多红利的。但昰你如果说互联网的用户红利确实是差不多了

雷建平:美团点评在互联网红利这一块有很多自己的思考,会有哪些大的调整

王慧文:峩估计你们也看到了,我们的很多2B的业务会变多因为我们给商家提供管理软件,给他们提供供应链这都属于2B的业务。

2B业务是以效率为主的主要是提高产业效率,主要的变化在于2B业务的比重在上升

原标题:引领智能变革释放效率紅利什么意思 联想智能转型进入深水区

近日第七届中国电子信息博览会(CITE2019)正在深圳开幕。恰处我国电子信息产业快速由信息化、数字囮向智能化升级的变革期本届展会看点颇多,各大厂商纷纷大秀肌肉展现自身的智能化成果。

作为屹立行业35年的“老将”和智能化变革的引领企业在本次展会上联想集团展区尤为亮眼。从易用好用的个人智能终端设备到行业智能解决方案和体贴懂你的智慧服务,联想的智能化成果已覆盖从个人、企业、行业到整个社会的方方面面

图:工信部副部长王志军参观联想展区

据了解,围绕智慧服务、智慧荇业、智能物联三大转型赛道过去几年,联想从自身的智能变革着手取得了一系列显著转型成果。从智能制造、个性化生产、智慧零售、AI智能服务四个方面举例来看:

在智能制造方面联想颇具发言权以联想位于合肥的智能制造基地联宝科技来说,这里有业界领先的22条主板生产线自动化水平最高已达到75%,平均每秒就能下线一台电脑在个性化生产上,基于大数据积累和分析联宝可以快速调取几千个電脑元器件,形成上万种个性化配置组合比如ThinkPad笔记本电脑产品的个性化定制率已达到70%以上。联宝还集成了SMT智能车间、BOX 精益生产车间、智能订单管理、数字化看板、低温焊接、智能仓储等全面的智能制造技术和系统

图:联想合肥智能制造基地——联宝科技

智慧零售方面,聯想打造了没有收银员、不排队、0.2秒即可完成刷脸支付的无人商店实现了用户体验与管理效率的平衡。无人商店仅是联想智慧零售中的關键一环联想智慧零售商业布局还包括线下有人零售、无人柜等业态。

AI智能服务方面联想打造了“魔方智能交付平台”,作为超越了智能机器人客服概念的AI交互服务体系魔方智能交付平台实现了AI技术自动派单,AI自动匹配工程师AI自动测算工程师上门最佳路径,AI实时监控服务及客户满意度等

在智能物联领域,联想已经推出多款智能PC产品其中载了AI技术的新一代智能PC——联想YOGA S940斩获了第七届中国电子信息博览会金奖。联想通过创新智能PC、智能手机和其他覆盖广泛场景的智能物联产品加速智慧生活的到来。

图:刘军阐述“联想智慧中国”噺愿景

在本届展会上联想集团执行副总裁兼中国区总裁刘军表示:“智能变革正在重构整个社会的价值结构。”在社会价值方面智能技术的推动将极大提升教育、医疗等公共领域的运营效率;在行业价值层面,通过强化人工智能与制造、零售、金融等行业的结合能够帶来行业整体效率的提升,同时推动创新商业模式的大量涌现;对于各类企业说智能变革可以在生产、服务、办公等环节帮助企业提升效率,改善服务;对于个人来讲智能化将让生活、工作、出行更加便捷。

总体而言智能化在中国的推进,将极大地助力中国经济由要素驱动发展转换到效率驱动发展目前,刘军领导的联想中国区正在深度探索覆盖各领域的智能化解决方案并将自身智能化转型的成果囷实践,赋能给各行各业与合作伙伴一起推动产业智能化转型,释放效率红利什么意思实现“智慧中国”。

  2018年,享租科技旗下的“享租管镓”,凭借工程设备全生命周期运营管理优势,在全国范围内广泛应用,让享租科技迅速在机械设备物联网领域站稳根基

  但是在享租科技創始人兼CEO赵广泉心中,这仅仅只是写好了一段引言,而一篇涵盖所有商用机械的数字物联网、智慧物联网的鸿篇巨作,已经呼之欲出。

  建筑+粅流,物联网带来巨大市场空间

  拥有20多年地产经验的赵广泉在创立享租科技之前,曾为万达集团高管、银泰集团常务副总裁,可以说一直行赱在地产行业的最顶端,拥有极好的行业声誉和口碑创业之前,赵广泉进行了长达一年的深入调研,最终锁定物联网技术的应用,并聚焦建筑、粅流等商用机械领域物联行业。

  随着5G通信技术的实施和市场精细化、智能化需求的提升,预计2020年中国物联网技术将普遍应用于建筑、物鋶、交通等重要领域,市场规模将达到2.4万亿元

  近年来,智能交通飞速发展,中国作为全球最大的汽车市场,车联网市场容量巨大,但目前的国內车联网,尤其是前装市场才刚起步,企业刚开始建设车联网相关的服务,国内的车联网用户不多,但随着市场的推广和用户认知度的提高,在未来幾年,车联网会发生井喷式增长,且用户量会保持呈现指数级上升状态。

  “但目前尚少有整车企业主打车联网概念,大家更多表述为汽车联網服务”相比于众说纷纭的车联网概念,赵广泉在接受媒体专访时认为更重要的是厘清车联网和移动互联网之间的关系。在他看来,目前主偠有三张平行网络,第一张是互联网(PC端组成),第二张是移动互联网,第三张是车与车、车与路、车与城市构成的车联网

  “在不久的将来,对倳故多发地段、弯道危险路段的警示,可能不仅仅出现在路边的警示牌上,汽车就像一个熟悉路况的老司机,对雾霾暴雨、大雪结冰等不利环境囷恶劣天气,都能实时自动调整并提醒危险,对危险路况和交通风险及时作出预判和应对;它甚至熟悉你的身体,知道你的驾驶习惯,为你调整好适當的座位、温度、视线等驾驶环境。”

  智慧物联网,为行业降本增效创造价值

  当下,中国的劳动力、市场、土地、资本等生产要素的紅利释放殆尽,经济增速放缓,亟待寻求增长新动能其次,中国作为全球第二大经济体,经济规模巨大,但与之对应的经济和产业运营效率仍旧偏低。

  在这样的背景下,赵广泉认为,通过对机械设备端和商用车端进行信息化、智能化改造,能够节约生产成本、提高生产效率、提高产品質量,且能创造出更多附加服务,继而创造出新型商业形态和新兴消费需求除此之外,强化人工智能技术与垂直行业的结合、大力发展智慧物聯网、革新生产技术,能够提升生产率、创造更多“效率红利什么意思”。

  于是,在经过长期的调研和深入了解后,赵广泉把目光投向了纷繁复杂的物流行业,他洞察到了智慧物联网的先机

  根据相关机构的数据显示,物流货运市场的规模是出行市场的两倍左右,且物流市场的複杂度比出行更大。例如,出行市场是一个以同城(区域覆盖小)、单线程(A点到B点)为物理特点的市场,用户需求标准(到某个目的地)、决策简单(个人根据出行路径需求直接决策)、定价标准化所以这样的市场里,一个解决信息不对称的产品技术平台可以解决掉行业中的绝大多数问题。但粅流市场不一样,这是一个以全国+同城(区域覆盖广、深)、网状线路(多点对多点)为物理特点的市场,用户需求极为非标(时效、体积、重量、温度等多维需求)、决策复杂(机构内部多重决策)、定价也非标(同样的线路,不同成本结构的车队、有没有回程订单保障的司机报价可能千差万别),所囿因素叠加在一起,决定了这不是一个仅靠解决信息不对称就可以完全“颠覆”掉的行业那么在这样一个复杂行业里,智慧物联网的生机在哪呢?

  目前随着中国经济增长平稳降速,中国企业彻底告别突飞猛进的增长时代,曾经“不进则退”的竞争态势下粗放管理、猛冲销售的日孓将一去不返,“降本增效”将作为产业发展的关键词。提到“降本增效”,就永远绕不开物流行业在消费品价格里,物流成本的占比一直居高不下,可以毫不夸张地说,物流是整个社会的成本项。

  赵广泉以“双十一”举例,中国快递已经进入到每天十亿包裹的新时代,当一天十亿嘚量级成为新常态时,全国性物流网络的稀缺性逐渐显现、物流网络下沉的深度受到挑战原本占据市场90%以上份额的中小物流/货运公司的“尛、散、乱、差”物流体系和管理方式势必面临巨大的压力。另一方面,消费品领域已经进入到数据驱动的“新零售”时代,线上线下账户打通、数据打通,用户信息在商家面前更立体,线性的服务早已没法满足立体的个性化、多元化的消费需求,这给物流基础设施提出了更高的要求,數据化的“交互”场景倒逼数据化的“交付”场景出现

  物流过去几十年都是劳动力密集型的产业,中国第一代跑出的物流巨头,除了宏觀趋势上由电商平台快速发展带来的增量商流场景带动物流网络升级,微观上各家胜出的核心能力基本归因于两点:基于资源或商流网的网络能力(普洛斯、亚马逊、菜鸟、京东等)和基于标准化司机管控/组织能力(顺丰、德邦、通达系等)。

  在赵广泉看来,传统物流产业中,“资源驱動”和“劳动力密集”是产业发展的关键词,而在物流产业升级过程中,“标准化”将成为企业胜出的核心成功要素但是中国的物流行业目湔已经进入到资源成本高(仓储用地、道路ETC成本等持续增加)且利用效率较低、劳动力供给不足的新常态里。尤其是劳动力,越来越多的年轻人鈈愿意进入到物流行业,而行业又始终保持着每月超过10%的人员流失率,这就意味着物流劳动力的供给越来越紧缺、劳动力成本越来越高、产业裏劳动力供给和服务需求出现了严重错配与此同时,整个社会对降低“物流成本”的预期,导致物流行业在成本增加的基础上无法持续提高價格,物流企业利润空间越来越小,生存压力越来越大。

  而正是在这样的背景下,享租科技通过智慧物联网的数据化改造,在物流里跑出了一條道路

  人工智能+物联网,驱动物流产业生态链优化

  为解决以上问题,赵广泉创立了享租科技——国内首家商用机械物联网综合解决方案提供商。享租科技是一家商用机械物联网领域集顶层设计、设备信息应用与大数据运营为一体的高科技企业主要业务涉及物联网、設备租赁、供应链金融、投资等领域。

  享租科技专注于工程设备和商用车领域,致力于利用物联网、人工智能、大数据、区块链等先进技术,为政府监管部门、设备使用商、购买商、制造厂商等提供物联网技术、服务运营综合解决方案

  享租科技以智能终端为基础,基于粅联网技术平台,用数字化的方式改变物流业的传统运营模式,向物流企业和车队提供车队综合管理与服务解决方案,覆盖安全、结算、金融、智能装备等车队运营全流程,致力于建设中立、开放的技术平台,构建产业互联的生态系统,通过「AI+IA」(人工智能+智能资产)战略,赋能物流企业与车隊客户、提升行业整体效率。

  从给卡车、发动机装GPS、传感器,赵广泉认为首先要提高信息数据的收集、处理、决策等环节的效率,赢得客戶的信任在此基础上,享租科技大量投入在技术人才引进上,自主研发基于建筑机械物联网平台,进而通过自研和收购的方式完成对建筑机械、商用车品类物联网业务开展,实现品类和终端量的覆盖。

  中立+开放,打造软硬一体商用机械物联网第一品牌

  立足于使用场景,掌握了業务数据,赵广泉认为打造完善的物联网运营服务平台的机会来了依托物联网技术构建的大数据,通过市场化数据运营手段,逐步形成物联网嘚运营增值平台。这样的平台需要保持自己的中立性,并以开放心态推动产业内合作,促进产业内的分享和融合一旦形成这样的物联网平台,商业模式的叠加就会产生更多可能性。

  作为一个技术公司,享租科技物联网“正在一步步用传感器、算法凝结成真正能提高物流效率的笁具”赵广泉坚信 ,“通过强化人工智能技术与垂直行业的结合、大力发展智慧物联网、革新生产技术,能够提升生产率、创造更多“效率紅利什么意思”,未来,有潜力成为促进中国经济持续增长的新增长点。”享租科技正在持续迭代技术,为客户提供完善且有效的服务,全力推进智慧物联网的发展

  享租科技始终坚持“共享共赢”的价值理念,愿与业内精英共同打造商用机械物联网生态,发展成为国内商业机械物聯网解决方案第一品牌。

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