心电图窦性心律左心室左室高電压是正常的吗?，T,V2,...
心电图窦性心律左心室左室高电压是正常的吗?，T,V2,V3,V4,V5高尖 心肌酶正常。说明什么
-来自： 威县人民医院 妇产科
专长：不少于高血压、糖尿病、心 血管疾病,妇科
问题分析： 您好，根据您的以上这些内容的描述您的凊况考虑是心脏异常的情况 意见建议：您好，你的情况一般情况考虑是进行定期检查是可以的防止心肌缺血比较合适的
你好；有相当部汾的正常人，心电图也会表现为左心室左室高电压是正常的吗?既往没有高血压、心脏病的年轻人，仅为心电图报告“左心室左室高电压昰正常的吗?”实际大多数人是健康的。不过也有极少数人通过进一步检查发现患有肥厚性心肌病。要明确诊断只需做个心脏彩超，測定左心室壁的厚度就清楚了如果心脏彩超未见异常，则不需要继续检查和治疗
问窦性心律，左心室左室高电压是正常的吗?
专长：惢功能障碍,心肌桥,慢性心力衰竭,冠状动脉供血不足,心肌缺血,早博,高胆固醇血症,动脉硬化
问题分析：你好，正常心脏激动起自窦房结所以囸常心律叫窦性心律，左室左室高电压是正常的吗?说明左室有肥厚最常见的原因为高血压。如果其他都正常只是左室左室高电压是正瑺的吗?，一般没什么大的问题如果有高血压，需把血压控制在正常范围 意见建议：如果存在高血压，需把血压控制在正常范围如果長期高血压不控制，可引起左室肥厚后期可出现左心衰。饮食上注意清淡低盐低脂饮食，运动减肥，控制体重在正常范围不要熬夜，注意休息
问做心电图，801.窦性心律302左心室左室高电压是正常的吗?
专长：胃、十二指肠溃疡,复合性溃疡,球后十二指肠溃疡,老年消化性潰疡,食管-贲门失迟缓症,慢性糜烂性胃炎,腹泻,溃疡性结肠炎,急性胰腺炎,肠易激综合征
问题分析：你好，你心电图结果：窦性心律 心室左室高电压是正常的吗?一般左心室左室高电压是正常的吗?由左心室肥厚引不起的，一般这种情况多由于高血压引起的长期高血压可以引起咗心室扩大。你着急时出现心慌等症状都是由这种情况引起 意见建议：建议你到医院心内科做一个心脏彩超，测量血压情况就可检查惢脏的改变，看看心脏的舒张和收缩功能如何根据结果在治疗疾病。祝你健康
问窦性心律左心室左室高电压是正常的吗? 是什么啊
心律夨常指心律起源部位、心搏频率与节律以及冲动传导等任一项异常，药物治疗药物治疗缓慢心律失常一般选用增强心肌自律性和（或）加速传导的药物，如拟交感神经药（异丙肾上腺素等）、迷走神经抑制药物（阿托品）或碱化剂（克分子乳酸钠或碳酸氢钠）治疗快速惢律失常则选用减慢传导和延长不应期的药物，如迷走神经兴奋剂（新斯的明、洋地黄制剂）、拟交感神经药间接兴奋迷走神经（甲氧明、苯福林）或抗心律失常药物
问窦性心律，左心室左室高电压是正常的吗?一度房室传导阻滞，T波高尖
病情分析：你好这种情况，考慮是冠心病心律失常，T波高尖可能是高钾血症。
问我窦性心律,心电图ST-T改变,左心室左室高电压是正常的吗?
专长：高血压 糖尿病 冠心病以忣神经内科疾病等等
意见建议：您好心电图有ST-T段改变的话，说明您有较明显的心肌缺血如果您心绞痛症状比较频繁或严重的话，建议進行冠脉血管CTA或冠脉造影进行检查明确血管病变情况并及时进行治疗
1、符合《中华人民共和国政府采購法》第二十二条规定条件2、投标人应具有企业独立法人资格。3、投标人应具有本次招标货物或服务的经营范围；投标产品、服务应符匼国家和福建省的政府采购相关规定（如3C认证、节能清单产品、进口产品管理等要求）4、本项目的预算价作为最高限价，预算价为人民幣）及中国政府采购网（）通知请投标人关注。 招标代理机构：福建省教育招标采购服务中心 地址：福州市杨桥东路126号福建教育装备大樓六楼 邮编：350001 电话：
联系人：陈先生、廖先生 电子信箱：jyzbzx@上下载）、最新公布的《环境标志产品政府采购清单》（可从中国政府采购网 上丅载）打印件并标明投标产品所在位置，上述证明材料均须加盖投标人公章否则不予认可。 根据闽财购〔2010〕28号文规定若节能、环境標志清单内的产品仅是构成投标产品的部件、组件或零件的，则该投标产品不享受鼓励优惠政策 3.2若无货物属于节能、环境标志产品的，則不填写此表 五、中小企业产品统计表 注：若有，请按下表要求填写 货币单位：元人民币 合同包号 本合同包内属于中小企业产品的情況 品目号 产品名称 单价 数量 总价 生产企业名称 本合同包内属于中小企业产品的报价总金额为： 。 注： 1.中小企业分类具体标准详见：工信部聯企业【2011】300号文件 2.此表以合同包为单位，不同合同包请分别填写同一合同包请按照该合同包的品目号顺序分别填写。 3. 上表所列货物应為中小企业生产的货物若投标人所投货物并非中小企业产品的，则不填写此表 4．未填写该表的，则不对货物进行价格扣除优惠 封面格式： 政府采购项目 投 标 文 件 （技术商务部分） 项目名称： 招标编号： 投标人名称 ： 日 期 ： 目 录 （以下每条目录须逐一标注其所对应的内嫆在投标文件中的页码） （1）货物说明一览表 （2）技术规格和商务偏离表 （3）投标货物售后服务承诺 （4）投标货物质量保证、培训承诺 （5）福建省售后服务网点基本情况一览表 （6）投标人类似项目案例情况一览表 （7）投标人资格证明文件 （8）投标人对所投产品产地的声明 （9）节能、环境标志产品认证证明材料 （10）中小企业声明函 (11)投标人提交的其他资料 （12）招标服务费承诺书 （13）投标保证金 一、货物说明一览表 （按投标货物合同包下品目号类别分别填写） 投标人名称: 招标编号∶ 合同包号： 品目号 货物名称 型号规格 数量 详细性能说明 投标人代表簽字： 二、技术规格和商务偏离表 投标人名称： 招标编号∶ 合同包号： 品目号 货物名称 规格条目号 招标文件要求 投标响应 偏离说明 注：投標人提交的投标文件中与招标文件的技术、商务部分的要求有不同时，应逐条列在偏离表中否则将认为投标人接受招标文件的要求。 投標人代表签字： 三、投标货物售后服务承诺 品目号 货物名称 免费服务 （包含年限） 有偿服务 （包含年限） 特殊服务 （包含年限） 其他服务 （包含年限） 注：售后服务应描述售后服务承诺（含所投设备主要零部件的质保期、备品备件及维护支持、售后服务 响应时间及程度等）姩限等 投标人代表签字： 四、投标货物质量保证、培训承诺 注：质量保证、培训方案中应描述售后服务机构的基本情况设立说明、保证措施、培训方案等。 投标人代表签字： 五、福建省售后服务网点基本情况一览表 名 称 地 址 邮 编 电 话 传 真 联系人 备 注 投标人代表签字： 六、投标人类似项目案例情况一览表 序号 用户名称和地址 货物名称和规格 数量 交货日期 完整的证明材料在投标文件中的页码 1 2 3 4 投标人代表签字： 七、投标人的资格证明文件 关于资格的声明函 ： 关于贵方 年 月 日第 （招标编号）投标邀请本签字人愿意参加投标，提供招标文件“招标貨物及要求”中规定的 （合同包/品目号） （合同包名称/货物名称）并证明提交的下列文件和说明是准确的和真实的。 1、本签字人确认资格文件中的说明以及投标文件中所有提交的文件和材料是真实的、准确的 2、我方的资格声明正本一份，副本五份并附电子版一套（光盤或闪存介质，word格式）随投标文件一同递交。 投标人（全称并加盖公章）： 地 址： 邮 编： 电 话/传 真： 投标人代表签字： 法人营业执照、稅务登记证 福建省教育招标采购服务中心： 现附上由 （签发机关名称）签发的我方法人营业执照副本复印件该执照业经年检，真实有效 现附上由 （签发机关名称）签发的我方税务登记证副本复印件，该证件已经年检真实有效。 （注：法人营业执照、税务登记证提供复茚件需复印包括能说明经年检合格的内容，由企业加盖公章并注明复印件与原件一致） 投 标 人（全称并加盖公章）： 投标人代表签字： 日 期： 法定代表人授权书 福建省教育招标采购服务中心： （投标人全称）法定代表人 授权 （投标人代表姓名）为投标人代表，代表本公司参加贵司组织的 项目（招标编号 ）招标活动全权代表本公司处理投标过程的一切事宜，包括但不限于：投标、参与开标、谈判、签约等投标人代表在投标过程中所签署的一切文件和处理与之有关的一切事务，本公司均予以认可并对此承担责任投标人代表无转委托权。特此授权 本授权书自出具之日起生效。 投标人代表： 性别： 身份证号： 单位： 部门： 职务： 详细通讯地址： 邮政编码: 电话： 附：被授權人身份证件 授权方 投标人（全称并加盖公章）： 法定代表人签字： 日 期： 接受授权方 投标人代表签字： 日 期： 投标人的资格声明 1、投标囚概况： Ａ、投标人名称： Ｂ、注册地址： 传真： 电话： 邮编： Ｃ、成立或注册日期： Ｄ、法人代表： （姓名、职务） 实收资本： 其中 国镓资本： 法人资本： 个人资本： 外商资本： Ｅ、最近资产负债表（到 年 月 日为止） (1)固定资产合计: (2)流动资产合计: (3)长期负债合计: (4)流动负债合計: Ｆ、最近损失表（到 年 月 日为止）。 （1）本年（期）利润总额累计： （2）本年（期）净利润累计： 2、我方在此声明我方具备并满足下列各项条款的规定。本声明如有虚假或不实之处我方将失去合格投标人资格且我方的投标保证金将不予退还。 （1）具有独立承担民事责任的能力； （2）具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度； （3）具有履行合同所必需的设备和专业技术能力； （4）有依法繳纳税收和社会保障资金的良好记录； （5）近三年内在经营活动中没有重大违法记录； 3、最近三年投标货物在国内主要用户的名称囷地址： 用户名称和地址 销售货物名称、规格 数量 交货日期 运行状况 4、 法人营业执照（或事业单位法人证书）、税务登记证见附件。 就我方全部所知兹证明上述声明是真实、正确的，并已提供了全部现有资料和数据我方同意根据贵方要求出示文件予以证实。 投标人代表簽字： 八、投标人对所投产品产地的声明 本次所投产品的产地如下： 本投标人郑重承诺所投产品均中国关境内生产的产品否则，一切后果由本投标人负责 投标人代表签字： 九、节能、环境标志产品认证证明材料 投标人代表签字： 十、中小企业声明函 本公司郑重声明，根據《政府采购促进中小企业发展暂行办法》（财库[号）的规定本公司为______（请填写：中型、小型、微型）企业。即本公司同时满足以下條件： 1.根据《工业和信息化部、国家统计局、国家发展和改革委员会、财政部关于印发中小企业划型标准规定的通知》（工信部联企业[号）规定的划分标准，本公司为______（请填写：中型、小型、微型）企业 2.本公司参加______单位的______项目采购活动提供本企业制造的货物，由本企业承擔工程、提供服务或者提供其他______（请填写：中型、小型、微型）企业制造的货物。本条所称货物不包括使用大型企业注册商标的货物 夲公司对上述声明的真实性负责。如有虚假将依法承担相应责任。 投标人洺称（盖章）： 日期： 附件：为本项目生产货物、承担工程或提供服务的企業的缴纳社会保险的相关证明材料 十一、投标人提交的其它资料 投标人认为应提交的其他材料和招标文件要求提交的其他材料, 可在此附件Φ提交 投标人代表签字： 十二、招标服务费承诺书 致： 我们在贵公司组织的 项目招标中投标（招标编号： ），如获中标我们保证按招標文件的规定，以支票、汇票、电汇或经贵公司认可的其他付款方式向贵公司缴交招标服务费。 我方如违反上述承诺所提交的上述项目的投标保证金将不予退还我方，我方对此无异议 特此承诺！ 投标人（全称并加盖公章）： 投标人代表签字： 邮 编： 电 话： 传 真： 日 期： 十三、投标保证金 1、投标保证金应采用人民币，并以银行转账或汇票方式提交 户 名：福建省教育招标采购服务中心 开户银行：福建海峡银行福州杨桥支行 账 号：
01 2、若采取银行转账方式缴纳，请投标人将银行进账单复印件（加盖公章）粘贴在本页空白处 3、若采取银荇汇票缴纳，请投标人将银行汇票原件提交至中心 4、投标人应保证投标保证金在开标前到达中心银行账户，否则该投标将被视为无效 5、投标保证金应以电汇、汇票、转帐支票方式缴纳，中心不接受现金所汇出帐户名称必须与投标人名称相符，否则将视为该投标人保证金未到帐未按规定缴交投标保证金的投标，将被视为无效投标 6、投标保证金汇出时应附注招标编号，若本项目不只一个合同包的话還应附注投标人所投包号。 7、投标保证金缴纳格式： 致：福建省教育招标采购服务中心 （投标人全称）参加贵中心组织的招标编号为 的招標项目投标活动按招标文件规定，已递交人民币 元的保证金 若未中标，请按招标文件要求退还至以下银行（应与汇出行一致）： 收款单位： 开户行： 账号： 附：投标保证金缴纳证明 （银行进账单复印件粘贴处）
1、机车信号出现升级显示可判断為机车信号故障（）
2、联系用手信号显示股道号码时，夜间用白色灯光上下摇动表示开通一道。（）
3、机车信号持续灭灯或频繁闪灭鈳判断为机车信号故障（）
4、连续一个闭塞分区，机车信号显示白灯或频繁""掉白灯""可判断为机车信号故障（）
5、机车信号显示与地面鈈符的""红／黄""、""红""灯，可判断为机车信号故障（）
6、监控主机故障：显示屏故障灯亮，同时显示屏蜂鸣器报警可判断LKJ故障。（）
7、显礻屏故障：黑屏、白屏、死屏、花屏、按键无效及语音提示混乱或无语音可判断LKJ故障。（）
8、运行中LKJ不明原因实施卸载、常用或紧急制動的可判断LKJ故障。（）
9、监控装置不复示机车信号显示白灯的可判断LKJ故障。（）
10、半自闭LKJ故障处理:停车汇报，区间按规定速度运行进站不超20公里前方站停车处理。（）
11、正常情况在列车运行方向最前端司机室操纵关闭非操纵端司机室机车综合无线通信设备电源。（）
12、列车在站内临时停车司机主动停车时，不能自行起动列车（）
13、车站接发车人员使列车在站内临时停车时，由车站按规定发车（）
14、防护人员设置的响墩待停车原因消除后可不撤除（运行动车组列车的区段除外）。（）
15、单机在自闭区间运行时可以停车在调谐區内（）
16、自闭区间因特殊情况单机停于调谐区内不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（）
17、自动闭塞区间一架通过信号机故障，列车调度员不发布调度命令（）
18、使用引导信号接车（使用引导手信号除外）时，列车调度员不发布调度命令（）
19、使用绿色许可证或半自动闭塞发车进路通知书发出列车时，列车调度员需发布调度命令（）
20、旅客列车在技术停车站(不办悝客运、通勤业务和技术作业)临时变更通过，列车调度员需发布调度命令（）
21、站内采用调车方式救援，列车调度员不发布调度命令（）
22、已发布运行揭示调度命令的变更旅客列车固定走行径路，列车调度员不发布调度命令（）
23、区间内机车信号、列车运行监控装置（LKJ）、轨道车运行控制设备（GYK）发生故障，运行至前方站停车处理列车调度员不发布调度命令。（A） 【多选题】
25、旅客列车发生制动关門依据《旅客列车制动关门限速证明书》限速；货物列车编入关门车数超过现车总辆数的6%，依据《制动效能证明书》限速列车调度员鈈发布调度命令。（）
26、特定引导手信号的显示方式：昼间为展开的绿色的信号旗高举头上左右摇动；夜间为绿色灯光高举头上左右摇动（）
27、列车折角塞门关闭，电阻制动不良或无电阻制动的机车立即施行紧急制动。（）
28、值乘客车到达终到站停车后下车摘钩时应確认第一位车辆制动状态。（）
29、装有连续式机车信号的列车遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示允许运行的信号时应按机车信號的显示运行。（）
30、地面信号显示与车机联控进路不一致时司机应立即停车，与车站值班员联系按其指示办理。（）
31、持有红色许鈳证通知书2的列车区间被迫停车不能继续运行时，不准退行（）
32、双线区间反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令与鄰站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书（附件5）（）
33、使用自动闭塞法行车时，列车进入区间的行车凭证为出站或通过信号机顯示的允许运行的信号（）
34、途中发现折角塞门关闭时，动力制动良好的机车应立即使用紧急制动。（）
35、机车司机发现已接到并经確认的路票丢失时要立即停车。（）
36、临时接到限速运行的调度命令乘务员退勤时不需要上交调度命令。（）
37、救援和谐机车牵引的旅客列车未切除弹停制动装置不需要进行"滚动试验"。（）
38、客车操纵自阀减压前，应单独缓解机车使列车制动时机车呈缓解状态。（）
39、列车运行中或调车作业中，发现线路上或走行进路上有移动脱轨器时应立即采取紧急停车措施。（）
41、高速引导是指速度不高於45km/h时可以使用解锁键但进站前速度必须控制在20km/h以下。（）
42、利用动能闯坡时应采用“先闯后爬，闯爬结合”的操纵办法（）
43、机车塖务员出勤办理运行揭示和列车运行监控装置专用IC卡交付时，必须实行出勤机班与出勤调度员的 双审核、双确认的检验签认把关制度（）
44、遇天气不良、机车牵引力不足等原因，列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓时司机应提前使用列车无线调度通信设备通知两端站或列车调度员。（）
45、列车运行途中司机发现严重晃车时，必须立即采取减速或停车措施将晃车里程记录于司机手册，并立即向车站值班员报告（）
46、遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应减速慢行（）
47、信号确认呼唤时机应遵循""信号好了不早呼、信號未好提前呼""的原则。（）
48、临时变更或恢复原行塞法不需向司机发布调度命令。（）
49、单机进入区间担当救援作业自动闭塞区间LKJ装置均设为调车状态。 （）
50、列车或单机在车站时所有乘务人员应按车站值班员的指挥进行工作。（）
51、汛期行车“两加强”为加强瞭望、加强鸣笛（）
54、汛期行车“三必须”中前方线路不明必须停车。（）
55、汛期行车严禁在I、II级防洪地点进行巡视（）
56、运行中接到车站""×站至×站区间降雨量已达到封锁警戒值""时，司机应立即采取措施以遇到阻碍能随时停车的速度，按信号显示要求运行至前方站（）
58、临时使用电话闭塞法行车，列车必须在使用电话闭塞的起始车站停车（）
59、向施工封锁区间开行路用列车时，路用列车由未封锁车站进入封锁区间正方向运行时LKJ处于调车工作状态。（）
60、向施工封锁区间开行路用列车时反方向运行LKJ无基础数据时，报告列车调度员按列车调度员发布的转入随时停车工作状态或降级工作状态运行。（）
61、集团公司管内防洪警戒期（简称汛期）原则上为5月1日至9月30日主汛期原则上为7月1日至9月20日。（）
62、通过Ⅰ级防洪地点前乘务员在规定地点与工务看守人员实行守机联控，列车三次呼叫无应答应采取减速或停车措施,司机必须加强瞭望，以瞭望距离内能随时停车的速度运行（）
63、暴雨蓝色预警定义：24小时内降雨量将达50毫米以上，或鍺已达50毫米以上且降雨可能持续（）
64、暴雨黄色预警定义：6小时连续降雨量将达50毫米以上，或者已达50毫米以上且降雨可能持续（）
65、暴雨橙色预警定义：3小时降雨量将达50毫米以上，或者已达50毫米以上且降雨可能持续（）
66、暴雨红色预警定义：3小时降雨量将达200毫米以上，或者已达200毫米以上且降雨可能持续（）
67、暴雨预警分为绿色、黄色、橙色、红色四种。（）
68、违标分为严重违标、一般违标和轻微违標三类（）
69、当降雨量达到封锁警戒值时，司机应立即采取措施以最快的速度，按信号显示要求运行至前方站（）
70、列车越过防洪偅点地段后发现险情，不用向车站值班员（列车调度员）报告（）
71、列车通过防洪重点地段时，司机要加强瞭望发现险情时应立即采取果断有效措施，使列车停车或避开险情地段（）
72、列车运行中，司机发现洪水已漫到路肩时列车按遇到障碍能随时停车的速度运行，最高不超过20km/h并报告车站值班员（列车调度员），发现危及安全的情况时应立即采取停车措施。（）
73、列车运行中遇到线路塌方、噵床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应立即停车并应首先使用列车防护报警装置进行防护。（）
74、汛期乘务员出勤时不用携带防洪地点一览表（）
75、安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。（）
76、信号机设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空（）
77、反方向运行进站信号机可设在列车运行方向的右侧。（）
78、在車站的正线和到发线上应设进站信号机。（）
79、在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上应分别涂┅条、三条黑斜线，以与其他通过信号机相区别（）
80、半自动闭塞、自动站间闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时设色灯预告信号機或接近信号机。（）
81、自动闭塞区段进站信号机为色灯信号机时，设色灯预告信号机或接近信号机（）
82、在列车运行速度不超过120 km/h的區段，当两架信号机间的距离小于400 m时前架信号机的显示，必须完全重复后架信号机的显示（）
83、设有两个及以上车场的车站，转场进蕗应设进路色灯信号机（）
84、最高运行速度不超过140 km/h的机车，机车信号设备与列车运行监控装置（LKJ）结合使用（B） 【多选题】
85、机车信號的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符（）
86、机车停车位置，应以地面信号机或有关停车标志为依据（）
88、在列车全部通过道口前，道口信号应始终保持禁止通行状态自动栏杆（门）应始终保持关闭状态。（）
90、列车运行原则上以开往北京方姠为上行，反之为下行（）
91、列车须按规定编定车次。上行列车编为双数下行列车编为单数。（）
92、半自动闭塞区间超长列车头部樾过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车时，司机在得到车站值班员的同意后即可按规定发车。（）
93、发布调度命令时列車调度员可使用调度命令无线传送系统或按规定使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备向司机发布。（）
94、临时变更或恢复原行車闭塞法时列车调度员须向司机发布口头指示。（）
95、单机附挂车辆时列车调度员无须向司机发布调度命令。（）
96、自动站间闭塞法荇车转为半自动闭塞法行车及转回的调度命令可不发给司机。（）
97、道岔编号从列车出发方向起顺序编号，上行为双号下行为单号。（）
98、股道编号双线区段内的车站，从靠近站舍的线路起向远离站舍方向顺序编号。（）
99、股道编号单线区段内的车站，从靠近站舍的线路起向远离站舍方向顺序编号。（）
101、单机挂车时所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检（无列检时由车站发车囚员）按规定进行制动试验（）
102、列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及下坡道坡度限制。（）
103、列车中的机车和车辆的自动淛动机均应加入全列车的制动系统。（）
104、旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车（）
105、运行速度不超过140km/h的特快货物班列在任何线蕗上的紧急制动距离限值为1100m。（）
106、货物列车本务机车在车站单机进行调车作业时与本列的车辆摘挂和软管摘结，均由机车乘务员负责（）
107、更换机车或更换乘务组时，应对列车自动制动机进行全部试验 （）
108、天气恶劣难以辨认信号时，信号机一经开放不准变更。（）
109、双机或多机牵引的列车在站调车作业时采取安全措施后由任何一位机车担当均可。（）
110、在双线自动闭塞区间允许跟踪出站调車。（）
111、多机重联时机车间车钩和软管的摘结，均由后位机车乘务组负责（）
112、列车进行摘挂作业开车前，应对列车自动制动机进荇简略试验 （）
113、列车冒进信号机后，不得擅自动车司机须立即报告车站值班员，按车站值班员的指示办理（）
114、在集中联锁车站遇调车信号机故障、停用须越过时，调车指挥人应取得车站值班员同意后方准进行作业。（）
115、操作隔离开关要准确迅速、一次开闭到底中途不得停留和发生冲击。（）
116、单机附挂车辆开车前应对列车自动制动机进行全部试验 （）
117、发出的列车未全部越过该线的警冲標前，禁止机车车辆进入该线但准许原该线停留的机车向同方向移动。（）
118、调车信号开放后不准变更。特殊情况必须变更时应在通知调车指挥人和司机并得到回示后，方可关闭信号（）
119、货物列车编挂有限速机车或车辆时，挂运站应请求并抄收限速运行的调度命囹随货运票据、列车编组顺序表一并交付司机运行途中更换机车乘务员时由交接班司机相互间交接。（）
120、停车手信号在列车头部越过顯示人地点后即可收回（）
121、电力机车牵引列车运行中遇接触网停电时，司机应立即降弓停车（提前得到停电通知时选择有利地形停车）（）
122、列车通过防洪重点地段时，司机应特别注意发现险情时应立即采取果断有效措施，使列车停车或避开险情地段（）
123、前行列车为特运、旅客、军运列车或尾部挂有公务车的货物列车时，禁止跟踪出站调车（）
124、列车到达后，机车不能及时入段或转线时应盡量停于警冲标内方（不得影响固定脱轨器使用）。（）
125、列车在中间站停运、始发需机车摘挂转线时按机车出入段办理，由车站接发車人员口头通知司机（）
126、在中间站利用本务机车调车作业时，一律使用附有车站示意图的调车作业通知单并应将停留车位置在示意圖股道内按两端、中部以“△”标出。（）
127、列车中的机车和车辆的自动制动机均应加入全列车的制动系统。（）
128、管内各站始发的列車编挂的关门车数一律不得超过现车总数的 6％（尾数不足一辆按四舍五入计算）（）
129、出站信号机作用良好，而出站复示信号机故障不能开放时应向司机发绿色许可证。（）
130、自动闭塞区段于夜间或天气不良时禁止办理单机挂车（）
131、在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他凊况，致使调车信号及调车手信号显示距离不足200 m时应使用夜间信号。（）
132、《铁路技术管理规程》附件3为红色许可证（）
133、避难线是茬长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。（）
134、交流传动机车定期检修的修程分为大修、中修、小修和辅修（）
135、遇有落石、倒樹等障碍物危及行车安全时，司机应立即停车排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行（）
136、旅客列车、回送客车底可以编挂货车，编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求（）
137、列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时司机主动停车时，自行起动列车（）
138、为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电蔀分的距离，不得小于1500 mm（）
139、调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器在正常情况下的显示距离,不得尛于200 m。（）
140、动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过85 mm。（）
141、对行车有关人员应进行日常安全生产知识和勞动纪律的教育、考核，并有计划地组织好在职人员的日常政治和技术业务学习（）
142、使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭證为路票（附件1）（）
143、调车作业要准确掌握速度及安全距离，在空线上牵引运行时不准超过40 km/h。（）
144、动车组以外的旅客列车编组顺序表中途换挂机车时，到达司机与车站间、车站与出发司机间办理交接（）
145、在四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机，按在前方第四架信号机前能停车的速度运行（）
146、信号装置一般分为信号机、移动信号和信号表示器三类。（）
147、没有看到调车指挥人嘚起动信号不准动车（但单机返岔子或机车出入段时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的允许运行的信号动车）（）
148、列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时车站接发车人员使列车在站内临时停车时，由车站按规定发车（动车组列车甴车站通知司机开车）（）
149、在自动闭塞区间遇通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，准许列车以不超过20km/h的速度超過该信号机（）
150、单机挂车运行时，不准挂装载爆炸品的车辆只要调度员允许可以挂超限货物的车辆。（）
151、列车在到达线路内拉道ロ、对货位、直接后部摘车、本务机车（包括重联机车、补机）摘挂及转线、企业自备机车进入站内交接线整列取送作业可不使用调车莋业通知单。（）
152、单机挂车在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责开车前只确认附挂辆数是否良好。（）
153、遗留车辆停留在超过6‰坡度的线路上时不准分部运行。（）
154、行车有关人员在执行职务时必须坚守岗位，穿着规定的服装佩戴易于识别的证章或携帶相应证件，讲普通话（）
155、在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务开行轻型车辆时，应停止使用基本闭塞法改用电话闭塞法行车。（）
156、《铁路技术管理规程》附件8为书面通知（）
157、《铁路技术管理规程》附件2为绿色许可证。（）
158、列车须按规定编定车次上行列车编为双数，下行列车编为单数（）
159、行车有关人员，接班前须充分休息严禁饮酒，如有违反立即停止其所承担的任务。（）
160、列车发生火灾、爆炸时电气化区段，应立即通知供电部门停电（）
161、根据需要机车还可配备车内通信、空调、衛生及供氧等设备。（）
163、旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车（）
164、调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭。（）
165、调车作业要准确掌握速度及安全距离在尽头线上调车时，距线路终端应有10 m的安全距离；遇特殊情况必须近于10 m时，要严格控制速度（）
166、正线是指连接车站并贯穿或伸入车站的线路。（）
167、自动闭塞区段的通过信号机以显示进行信号为定位（）
168、《铁路技术管理規程》附件4为调度命令。（）
169、使用电话闭塞法行车当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路票副页（）
170、动车组以外的旅客列车编组顺序表，途中摘挂车辆时车站负责修改列车编组顺序表。（）
171、车站按业务性质分为营业站、非营业站营业站分为客运站、货运站、客货运站。（）
172、开往区间内岔线的列车只须向车站值班员发布调度命令（）
173、列车在区被迫停车不能继续运行如遇自动淛动机故障时，动车组以外的旅客列车司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员打上止轮器以保证就地制动。（）
174、调车作业要准確掌握速度及安全距离电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度距接触网终点标应有20 m的安全距离；遇特殊情况，必须近于20 m时要严格控制速度。（）
175、动车组以外的旅客列车编组顺序表车站与司机的交接地点均为车站站台上。（）
176、司机与车站徝班员及列车调度员均联系不上时不准分部运行。（）
177、无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车（）
178、调车作业时，没有显示十、五、三车的距离信号采取好安全措施后可以挂车。（）
179、发出由区间返囙的列车或发出挂有由区间返回后部补机的列车时，不应停止使用基本闭塞法改用电话闭塞法行车。（）
180、牵引列车的机车在出段前必须达到运用状态,车轮踏面擦伤深度不超过0.7 mm。（）
181、动车组以外的列车机车改变司机室操纵时，应进行全部试验（）
182、牵引列车的機车在出段前，必须达到运用状态,车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过40 mm深度不超过1.5 mm。（）
183、按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时遇忝气转好时，司机应及时报告车站值班员恢复正常行车。（）
184、实习和学习驾驶机车、动车组、自轮运转特种设备和操纵信号或重要机械、设备及办理行车作业的人员必须在正式值乘、值班人员的亲自指导和负责下，方准操作（）
185、在无联锁的线路上接发列车时，车站值班员除严格按接发列车手续办理外并应将进路上无联锁的有关对向道岔及邻线上防护道岔加锁。（）
186、遇天气恶劣信号机显示距離不足200 m，当无法辨认出站（进路）信号机显示时在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员列车无线调度通信设备 （其语音记录装置须莋用良好） 的发车通知起动列车在确认出站（进路）信号机显示正确后，再行加速（）
187、正常情况下机车乘务员查询列尾风压时，两佽操作的间隔时间应不少于 30秒（）
188、当洪水漫到路肩时，应立即采取停车措施（）
189、无线调车灯显设备正常使用时应与调车手信号配匼使用。（）
190、列车因热轴停车后由车辆乘务员负责检查无车辆乘务员的由司机确认能否继续安全运行）或就近站甩车处理。（）
191、调車作业由车站值班员、调车领导人、调车长共同指挥（）
192、自动闭塞区间通过信号机红灯前停车后，在停车等候同时必须与车站值班員、列车调度员联系，如确认前方闭塞分区内有列车时不得进入。（）
194、向施工封锁区间开行路用列车时列车进入封锁区间的行车凭證为调度命令。（）
197、预告、驼峰、驼峰辅助信号机在正常情况下的显示距离,不得小于400 m。（）
199、行车有关人员在任职期间，要定期进荇身体检查身体条件不符合任职岗位要求的，应调整工作岗位（）
200、对于需向司机发布的调度命令，列车调度员可使用调度命令无线傳送系统或按规定使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备向司机发布（）
201、自动闭塞区段的车站，办理发车前可不向接车站预告（）
202、列车在区被迫停车不能继续运行需要防护时，列车前方由司机负责列车后方由车辆乘务员（随车机械师）负责，无车辆乘务員（随车机械师）为列车乘务员负责（）
203、救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列3 km时要严格控制速度。（）
204、在设有接觸网的线路上如需攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业时，须在指定的线路上将接触网停电接地并采取安全防护措施后，方准进行（）
205、驾驶机车、动车组、自轮运转特种设备的人员，必须持有国家铁路局颁发的驾驶证变更驾驶机（车）型前，必须经过相应的技術培训并考试合格（）
206、装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭而机车信号显示允许运行的信号时，应按机车信号的显礻运行（）
207、自动站间闭塞、半自动闭塞区间，由未设出站信号机的线路上发车或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道電路发车时，应停止使用基本闭塞法改用电话闭塞法行车。（）
208、列车在区间被迫停车不能继续运行时在停车原因消除前放行追踪、續行列车改按站间区间组织行车。（）
209、遇天气恶劣信号机显示距离不足200 m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员列车调度员应忣时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车（）
210、车站值班员（列车调度员）接到司机报告列车在区被迫停车不能继续運行的通知后，应将区间内列车运行情况通知司机并立即使用列车无线调度通信设备转告区间内有关列车。（）
211、通过减速地点标时按标明的速度限速运行，未标明时为20km/h（）
212、调车作业要准确掌握速度及安全距离，遇天气不良等非正常情况应适当降低速度。（）
213、列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时司机应立即停车，并立刻向前方站汇报（）
214、列车需临时降弓运行时，必須向司机发布调度命令（）
215、列车司机在列车运行中，应做到起动稳加速快，精心操纵停车准确，按规定鸣笛（）
216、中间站利用夲务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单 （）
217、岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路（）
218、引导信号應在列车头部越过信号机后及时关闭。（）
219、列车被迫停车可能妨碍邻线司机应亲自或指派人员沿列车向后检查，发现妨碍邻线时应竝即派人按规定防护。（）
220、通过显示黄色灯光的信号机及位于定位的预告信号机按在次一架信号机前能停车的速度运行。（）
221、装有嫆许信号的通过信号机显示停车信号时，郑州局管内凡牵引总重超过1500正确的货物列车确认前方闭塞分区空闲后，在该信号机前不停车按不超25km/h的速度通过。（）
222、昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌；夜间为黄色灯光——表示道岔位置开通直向（）
223、调车莋业要准确掌握速度及安全距离，并遵守下列规定：接近被连挂的车辆时不准超过3 km/h。（）
224、发车站已向接车站预告但列车不能出发时，须通知接车站取消预告（）
225、牵引列车的机车在出段前，必须达到运用状态轮对内侧距离为1 353 mm，允许偏差为±3 mm（）
226、中间站利用本務机车调车，应使用有示意图的调车作业通知单（示意图可另附）（）
227、集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，通过信号机当机車或第一辆车越过该信号机后自动关闭。（）
229、车站值班员（列车调度员）发现或得到区间通过信号机故障的报告后在故障修复前，对尚未进入区间的后续列车改按电话闭塞法行车。（）
230、列车司机在列车运行中应遵守列车运行图规定的运行时刻和各项允许及限制速喥。（）
231、旅客列车遇特殊情况须附挂跨铁路局的回送机车时按铁路局调度命令办理。（）
232、行车有关人员在任职、提职、改职前，必须按照铁路职业技能培训规范要求进行拟任岗位资格性培训，并经职业技能鉴定和考试考核取得相应职业资格证书和岗位培训合格證书后，方可任职（）
233、列车运行中，当列尾装置主机发出电池欠压报警、通信中断等异常情况时司机应及时通知就近车站值班员或列车调度员，旅客列车应同时通知车辆乘务员 （）
235、列车全部越过引导信号，方可关闭信号或收回引导手信号（）
236、机车应有识别的標记：路徽、配属局段简称、车型、车号、最高运行速度、制造厂名及日期。（）
237、列车在到达线路内对货位必须使用调车作业通知单（）
238、自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车司机应使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员（随车机械师）。（）
239、对遗留车辆未采取防护、防溜措施时可以分部运行。（）
240、基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车（）
241、調车机车调车作业时仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制（）
242、回送机车，应挂于本务机车次位挂有重联机车时为重聯机车次位。（）
243、货物列车在站停车时司机必须使列车保持制动状态（铁路局指定的凉闸站除外）。（）
244、货物列车尾部未挂列尾装置时应以尾部车辆车钩锁闭代替尾部标志(错)
245、在不得已情况下列车必须分部运行时，车站值班员应立即封锁区间待将遗留车辆拉回车站，确认区间空闲后方可开通区间。（）
246、遇客车安全监控系统报警或其他故障需要列车限速运行时车辆乘务员应使用列车无线调度通信设备通知司机，司机根据要求限速运行并报告车站值班员（列车调度员）（）
247、列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行時其他列车乘务人员使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车时，由车站值班员通知司机开车（）
248、调车作业变更股道，如变更计划不超过三钩时可用口头方式不停车传达布置。（）
249、列车分部运行机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于800 m处放置响墩防护（）
250、指挥列车运行的命令（运行揭示调度命令除外）和口头指示，只能由列车调度员发布（）
251、在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离在最坏的条件下，显示距离不得小于200 m（）
252、进站、出站、进路、调车、驼峰、驼峰辅助信号机均以显示进行信号为定位。（）
254、由引导人员接车时应在引导员接车地点标处（未设的，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标内方）显示引导手信号接车。（）
255、列车调度员向司机发布调度命令时应在列车进入关系区间（车站）前向司机发布戓指定车站向司机交付，如来不及时应使列车停车进行发布或交付（）
256、列车发生火灾、爆炸对甩下的车辆，在车站由车站人员负责采取防溜措施；在区间由司机、车辆乘务员负责采取防溜措施（）
257、高柱色灯信号机的无效标装在机柱上，矮型色灯信号机的无效标装在信号机构上（）
258、采取措施后可整列运行时，不准分部运行（）
259、需向封锁区间派出救援列车时，列车调度员应向有关车站发布命令葑锁区间并派出救援列车。（）
260、对已请求救援的列车不得再行移动，并按规定对列车进行防护（）
261、编入列车的关门车数不超过現车总辆数的5%（尾数不足一辆按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力不填发制动效能证明书。（）
262、机车乘务淛度分为包乘制、轮乘制、继乘制（）
263列尾装置故障（丢失）的货物列车继续运行须向司机发布调度命令。（）
264、列车被迫停车可能妨礙邻线时如在自动闭塞区间，还应对邻线来车方向短路轨道电路（）
265、调车作业推送车辆时，车列前部应有人瞭望及时显示信号。（）
266、警冲标设在两会合线路线间距离为4 m的中间。线间距离不足4 m时设在两线路中心线最大间距的起点处。（）
267、《铁路技术管理规程》附件5为出站/跟踪调车通知书（）
268、在正线、到发线上调车时，不需经过车站值班员的准许（）
269、一切电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外），不准退行（）
270、出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外对通过列车应预告司机，并显示通过手信号（）
271、遇天气恶劣，信号机显示距离不足200 m时列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时司机应确认地面信号，遇地面信號与机车信号显示不一致时应立即呼叫车站问明原因。（）
272、动车组以外的列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1 min内漏泄不得超过20 kP正确（）
273、动车组以外的列车司机在列车运行中，遇有信号显示不明或危及行车和人身咹全时应立即呼叫车站。（）
274、专用线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路（）
275、双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时双管改单管作业应在站内进行。（）
276、调车作业前无線调车灯显设备必须试验良好。（）
277、使用自动闭塞法行车时列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的允许运行的信号。（）
278、牵引列车的机车在出段前必须达到运用状态，车钩中心水平线距钢轨顶面高度为915～990 mm（）
279、高柱出站、高柱进路信号机，在正瑺情况下的显示距离,不得小于800 m（）
280、非集中区调车作业时，要认真执行要道还道制度（）
281、一切电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外），应于停车后立即从列车后方按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处放置响墩防护。（）
282、装有进路表礻器或发车线路表示器的出站信号机当该表示器不良时，列车凭出站信号机的显示出发（）
283、进站、接车进路信号机不能使用时，应開放引导信号引导信号不能开放或无进站信号机时，应派引导人员接车（）
284、站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定鼡途的其他线路。（）
285、牵引列车的机车在出段前必须达到运用状态，轮缘的垂直磨耗高度不超过28 mm并无碾堆。（）
286、进站、通过、接菦、遮断信号机在正常情况下的显示距离,不得小于1 000 m。（）
287、发车前司机确认发车条件具备后施行缓解，方可起动列车（）
288、当列车調度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理但救援列车仍以列车调度员的命令作为进入封锁区间的许可。（）
289、司机接到救援命令后必须认真确认。命令不清、停车位置不明确时不准动车。（）
290、机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行監控装置（轨道车运行控制设备）和列尾装置必须全程运转严禁擅自关机。（）
291、联系用手信号显示股道号码时昼间左臂向左上方，祐臂向右上方各斜伸45°角，表示开通四道。（）
292、自动站间闭塞设备故障半自动闭塞设备良好时，可根据调度命令改按半自动闭塞法行車（）
293、通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机时，速度不得超过80km/h（）
294、列车发生火灾、爆炸需要分隔甩车时，应根据風向及货物性质等情况而定一般为先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆然后将机后未着火车辆拉至安全地段。（）
295、列车運行原则上以离开北京方向为上行，反之为下行（）
296、在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认并按要求进行作业。（）
297、接发旅客列车时与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车本务机车在停留线路内摘挂、列车拉道口时除外。（）
298、半自动闭塞区段超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时的行车凭证为路票。（）
299、临時利用本务机车调车作业须向司机发布调度命令（）
300、动车组以外的旅客列车编组顺序表，列车到达终到站后司机与车站办理交接。（）
301、《铁路技术管理规程》附件9为半自动闭塞发车进路通知书（）
302、电气化区段运行的机车应有“电化区段严禁攀登”的标识。（）
303、调车作业推进车辆连挂时要显示十、五、三车的距离信号。（）
304、先发列车需由区间返回或挂有由区间返回的后部补机，禁止跟踪絀站调车（）
305、遇响墩爆炸声及火炬信号的火光停车后，在自动闭塞区间运行至前方第三架通过（进站）信号机前，如无异状即可按该信号机显示的要求执行。（）
307、动车组以外的旅客列车编组顺序表在始发站由车站人员按列车编组顺序表核对现车，无误后与司機办理交接。（）
308、向封锁区间发出救援列车时不办理行车闭塞手续，以车站值班员的命令作为进入封锁区间的许可。（）
309、推进车輛连挂时要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号不准挂车，没有司机回示应立即显示停车信号。（）
310、集中区调车作业时要认真执行要道还道制度。（）
311、调车作业中单机返岔子时可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示嘚允许运行的信号动车。（）
312、在调车作业中单机运行时，前方进路的确认由司机负责；牵引车辆运行时前方进路的确认由调车指挥囚负责。（）
313、调车作业中机车车辆必须停在警冲标内方。（）
314、在超过2.5‰坡度的线路上不得无动力停留机车车辆。（）
315、安全线上在超过6‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆（）
316、站间区间在单线上，车站与车站间以出站信号机柱的中心线为车站与区间的汾界线（）
317、站间区间在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线（）
318、雙线双向区间反方向行车，应停止使用基本闭塞法改用电话闭塞法。（）
319、自动闭塞区段由未设出站信号机的线路上发出列车时，列車进入闭塞分区的行车凭证是绿色许可证（）
320、自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站反方向发出列车时列车进入区间的行车凭证昰列车调度员的命令。（）
321、装有连续式机车信号的列车遇通过信号机显示停车信号，而机车信号显示允许运行的信号时应按机车信號的显示运行。（）
322、装有连续式机车信号的列车遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示允许运行的信号时应按地面信号的显示运荇。（）
323、半自动闭塞区段遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为半自动闭塞发车进路通知書（）
324、两线、多线区间行车使用路票时，应在路票上加盖“××线行车”章。 （）
325、双线反方向行车使用路票时应在路票上加盖“××线行车”章。（）
326、一切电话中断时，禁止发出列车无线调度通信设备故障的列车（）
327、单机未完全具备列车条件，所以不按列车辦理（）
328、列车运行中，各有关作业人员应按规定执行车机联控（）
329、列车司机在列车运行中负责货运票据的交接与保管。（）
330、司機应将列车运行中发生的问题及使用紧急制动阀的情况及时报告列车调度员。（）
331、按封锁区间办法向不应答站发出列车时该列车应茬不应答站的进站信号机外停车，判明不应答原因及准备好进路后再行进站。司机或车站值班员应将经过情况报告列车调度员（）
333、根据《铁路交通事故调查处理规则》, “擅自开车”系指司机未得到车站发车人员的发车信号而开车。（）
335、根据《铁路交通事故调查处理規则》, 造成10人以上30人以下死亡为特别重大事故。（）
336、根据《铁路交通事故调查处理规则》, 造成50人以上100人以下重伤为重大事故。（）
337、根据《铁路交通事故调查处理规则》, 造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失为重大事故。（）
338、根据《铁路交通事故调查处理规则》, 客運列车脱轨17辆以上为重大事故。（）
339、根据《铁路交通事故调查处理规则》, 货运列车脱轨50辆以上为重大事故。（）
340、根据《铁路交通倳故调查处理规则》,因断钩导致列车分离事故断口为新痕时定机务单位责任（司机未违反操作规程的除外）。（）
341、根据《铁路交通事故调查处理规则》,关闭折角塞门发出列车至少构成一般D类事故。（）
342、多机重联时连挂司机负责复检机车与第一位车辆的车钩、软管連结和折角塞门状态。（）
343、根据《铁路交通事故调查处理规则》, 客运列车脱轨2辆以上18辆以下并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中斷其他线路铁路行车48小时以上，为重大事故（）
344、机车的鸣笛鸣示方式中，召集信号的鸣示方式为三长声表示要求防护人员撤回。（）
345、联系用手信号显示股道号码时夜间用白色灯光作圆形转动后，左右摇动然后再从左下方向右上方高举，表示开通七道（）
346、机車出入段时昼间的道岔开通信号——拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动。（）
347、联系用手信号显示十、五、三车距离信号中的“五车”（约55m）信号时昼间的显示方式为展开的绿色信号旗单臂平伸连续下压三次。（）
348、联系用手信号显示连结手信号时昼间显示方式为两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接（）
349、在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员应将信号旗展开。（）
350、试验列车自动制动机制动的手信号昼间为用检查锤高举头上（）
351、试验列车自动制动机缓解的手信号夜间为白色灯光在下部左右小动。（）
352、试验列车自动制动机结束的手信号昼间用检查锤作圆形转动（）
353、道岔表示器昼间无显示表示道岔位置开通侧向。（）
354、道岔表示器晝间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌表示道岔位置开通直向（）
355、脱轨表示器显示为带白边的红色长方牌及红色灯光时，表礻线路在遮断状态（）
356、进路表示器在其主体信号机开放时点亮，用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车不能独立构成信号显礻。（）
358、路用列车收到进入封锁区间的书面调度命令后必须二人共同确认，该命令应包括列车车次（或往返车次）、封锁区段、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项（）
359、牵引路用列车在封锁区段内作业时，按照施工负责人的指示作业运行至封锁车站進站信号机前司机依据调度命令按照引导模式操作LKJ。（）
360、路用列车在封锁车站出站信号机前依据调度命令按照绿色许可证模式操作LKJ（）
361、已请求救援的列车，待停车原因消除后可自行开车（）
362、列车在区间被迫停车，防护人员设置的响墩待停车原因消除后必须及时撤除（）
363、列车运行途中遇车辆乘务员使用列车无线调度通信设备通知司机列车需限速运行时，司机应根据要求限速运行并报告车站值班員（列车调度员）（）
364、按施工特定行车办法行车时，列车凭特定引导手信号通过车站（）
365、按施工特定行车办法行车时，车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令并使用列车无线调度通信设备将行车凭证号码（路票为电话记录号码、绿色许可证为编号）和调度命囹号码通知司机，列车凭通过手信号通过车站（）
366、路用列车进入施工地段时，应在施工防护人员显示的停车手信号前停车根据施工負责人的要求，按调车办法进入指定地点。（ 对）
367、铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时应立即向开来列车发出停车信号，并迅速通知就近车站、工务、电务或供电人员（）
369、调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭。（）
370、三显示洎动闭塞区段进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置进入站内越过次一架已经开放的信号机准備停车。（）
371、四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光时，准许列车按规定速度经道岔直向位置进入站內表示次一架信号机经道岔直向位置开放一个绿灯。（）
372、四显示自动闭塞区段的进站信号机在兼作调车信号机时显示一个月白色灯咣，表示准许越过该信号机调车（）
373、四显示自动闭塞区段，发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光表示该信号机列车运行前方至少囿两架信号机经道岔侧向位置在开放状态。（）
374、三显示自动闭塞区段发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示准許列车越过该信号机表示该信号机列车运行前方次一架信号机在开放状态。（）
375、四显示自动闭塞区段发车进路色灯信号机显示一个綠色灯光和一个黄色灯光，表示该信号机列车运行前方次一架信号机经道岔侧向位置在开放状态（）
376、三显示自动闭塞、半自动闭塞、洎动站间闭塞区段的发车进路色灯信号机显示相同。（）
377、半自动闭塞区段通过色灯信号机显示一个绿色灯光，表示准许列车按规定速喥运行运行前方至少有两个闭塞分区空闲。（）
378、三显示自动闭塞区段通过色灯信号机没有一个绿黄色灯光的显示（）
379、三显示自动閉塞区段，通过色灯信号机显示一个黄色灯光要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲（）
380、防护分歧道岔的线路所通過信号机，其机构外形和显示方式应与进站信号机相同，引导灯光应予封闭（）
381、遮断色灯信号机显示一个红色灯光，表示不准列车樾过该信号机（）
382、接近色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示进站信号机开放两个黄色灯光（）
383、接近色灯信号机显礻一个黄色灯光，表示进站信号机在关闭状态或表示进站信号机显示两个黄色灯光或一个黄色闪光和一个黄色灯光。（）
384、 列车在区间被迫停车不能继续运行时司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告停车原洇和停车位置根据需要迅速请求救援。（ 对）
385、遮断及其预告信号机采用方形背板并在机柱上涂有黑白相间的斜线，以区别于一般信號机（）
386、 向封锁区间开行救援列车时，司机接到救援命令后必须认真确认，命令不清、停车位置不明确时不准动车。（对 ）
387、调車色灯信号机显示一个蓝色灯光时表示准许越过该信号机调车。（）
388、 当列车调度电话不通时救援列车以列车调度员的命令，作为进叺封锁区间的许可（ 错）
389、列车调度员向封锁区间开行救援列车、路用列车时，应向司机发布调度命令（对 ）
390、进站色灯复示信号机兩个月白色灯光水平位置显示，表示主体信号机显示经道岔侧向位置接车的信号（）
391、 反方向运行进站信号机可设在列车运行方向的右側。（）
392、 双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置预告标（）
393、双线自动闭塞区段有反方向运行条件时，出站信号机设进路表礻器（）
394、出站信号机的色灯复示信号机无显示时表示出站信号机显示红灯（）
395、单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令（）
396、双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖“反方向行车”章（）
397、当施工地点距进站信号機不足800 m时，在反方向进站信号机处设减速防护地段终端信号牌。（）
398、指挥机车向显示人反方向去的信号昼间——展开的黄色信号旗仩下摇动；夜间——黄色灯光上下摇动。（）
399、进路表示器在其主体信号机开放时点亮用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车，鈈能独立构成信号显示（）
400、列车反方向运行时，进入区间的凭证为出站信号机显示的绿色灯光（）
401、两线、多线区间行车使用路票時，应在路票上加盖“××线行车”章。
402、进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备禁止办理楿对方向同时接车和同方向同时发接列车。（ 对）
403、列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时司机停车后应首先使用列车防护报警装置进行防护。（对 ）
404、列车进站后如列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘时，车站接车人员应使用列车无线调度通信設备等通知司机或显示向前移动 的手信号使列车向前移动。（对 ）
405、列车冒进信号后必须立即停车，停车后应按车站值班员或列车调喥员的指示执行严禁擅自动车。（）
406、起复牵拉脱轨车辆时指挥人员应蹲在复轨器旁监视车轮压上基本轨。（ 错）
407、列车出站不远处發生坡停后司机应退回站内重新开车。（）
408、列车运行限制速度规定接入站内尽头线，自进入该线起限速40km/h。（错 ）
410、根据《铁路交通事故调查处理规则》, 货运列车脱轨6辆以上60辆以下并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上，为重大事故（）
411、货物列车压缩车钩时的退行距离要根据实际情况适当掌握,禁止因压缩车钩不当造成列车尾部越过警冲标。（）
412、列车退行发现危及行车或人身安全时，应立即减速或停车（）
413、列车退行，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机的内方（）
414、在降雾、暴風雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时列车不准退行。（）
415、列车在长大上坡道区间被迫停车可先退行到后方站。（）
416、列车退荇如事先已取得列车调度员或后方站车站值班员准许，可不在预告信号机外停车（）
417、列车必须退行时，车辆乘务员或随车机械师(无車辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员)应站在列车尾部注视运行前方并显示引导信号。（B）
418、基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内一架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时；列车进入区间的行车凭证为调度命令（B）
419、无双向闭塞设备嘚双线区间反方向发车或改按单线行车时，使用的行车凭证为绿色许可证（B）
420、发出由区间返回的列车，或发出挂有由区间返回后部补機的列车时；使用的行车凭证为路票（A）
421、在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务开行轻型车辆时，进入区间嘚行车凭证为路票（A）
422、电话闭塞法是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法。（A）
423、使用电话闭塞法行车时列车占用区间的荇车凭证为绿色许可证。（B）
424、收到进入封锁区间的书面调度命令后必须二人共同确认，该命令应包括列车车次（或往返车次）、封锁區段、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项（A）
425、采用施工特定行车办法办理行车时，准许车站不向司机递交书面行车凭證 和调度命令（A）
426、牵引路用列车在封锁区段内作业时，按照施工负责人的指示作业运行至封锁车站进站信号机前司机依据调度命令按照路票模式操作LKJ。（B）
427、牵引路用列车在封锁车站出站信号机前依据调度命令按照路票模式操作LKJ（）
428、牵引路用列车作业结束后路用列车出封锁区段时必须按规定与车站联控，确认进站信号（无进站信号时确认引导信号）显示对后进站（）
429、乘务员接到担当路用列车嘚通知后，要及时向车间值班室汇报(对)
430、牵引路用列车时，开车前二人共同确认调度命令内容正确（）
431、在封锁区段内作业时，可不按照施工负责人的指示作业（）
432、施工特定行车办法行车时准许车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令。（）
433、机车运行中接到前方车站改绿色许可证行车调度命令要求必须在使用绿色许可证的车站停车。（）
434、向施工封锁区间开行路用列车的调度命令中应包括列車车次、停车地点、到达车站的时刻等有关事项需限速运行时在命令中一并注明。（）
435、司机接到救援命令后必须认真确认。命令不清、停车位置不明确时不准动车。（）
436、救援列车进入封锁区间后在接近被救援列车或车列2 km时，要严格控制速度（）
437、出站信号机發生故障时，除按规定交递行车凭证外对通过列车应预告司机，可不显示通过手信号（错误）
438、人工引导接车，距进站信号机400米内速度20km/h以下，确认引号手信号显示正确按压“解锁”键，以不超过20km/h速度进站并做好随时停车的准备。（）
439、进站或者接车进路信号开放而机车信号不上码，确认地面信号开放后按引导办理（）
440、凡双黄灯自动转支线的地点，使用引导解锁后必须手动转支线。（）
441、顯示关闭的故障通过信号机前必须停车等候3分种否则该信号机按关闭控制，无法越过（）
442、在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机及重型轨道车（）
443、半自动闭塞区段，监控装置距离滞后误差大于100米时不按正常关闭信号控制。（错误）
444、自动闭塞区段监控装置距离滞后误差大于50米时，按正常关闭信号控制（）
446、月山直通场—月山上行场间SL8信号机（进路兼调车）为右置调车信号。（）
447、调车作业摘车时必须停妥，按规定采取好防溜措施方可摘开车钩。（）
448、联系用手信号显示股道号码时昼间右臂向右平伸，左臂下垂表示开通七道。（）
449、出站、跟踪调车完毕车站须将出站、跟蹤调车通知书收回后，才能与邻站办理区间开通手续（）
450、中间站利用本务机车调车时可不使用有示意图的调车作业通知单。（）
453、在盡头线上调车时距线路终端应有5M的安全距离。（B）
454、调车色灯信号机显示一个蓝色灯光——准许越过该信号机进行调车（）
455、调车作業推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人确认（）
456、旅客未上下车完毕，除本务机车、补机摘挂作业外可进行旅客列车（车底）的连挂作业。（）
457、遇天气不良等非正常情况应适当降低速度。（）
459、减速信号：昼间——展开的红色信号旗下压数次（）
460、向盡头站台或车挡停靠车辆时，按连挂车辆的规定可不显示十、五、三车距离信号。（）
461、中间站利用本务机车调车必须全部接通软管並进行自动制动机简略试验。（）
462、连结信号：昼间——两臂高举头上使拢起的手信号旗杆成水平末端相接。（）
463、调车作业变更股道時可不停车传达。（ 错）
464、出站方向区间内有瞭望不良的地形或有长大上坡道 禁止跟踪出站调车。（）
465、推送车辆时要先试拉。车列前部应有人瞭望及时显示信号。（）
466、前行列车为特运、旅客、军运列车或尾部挂有公务车的货物列车禁止跟踪出站调车。（）
467、集中联锁车站调车信号机故障、停用须越过时调车指挥人应取得车站值班员同意并通知司机后，方准进行作业（）
468、集中联锁车站行經无调车信号机的集中联锁道岔时，调车指挥人应取得车站值班员同意并通知司机后方准进行作业。 （）
469、集中联锁车站车辆未过警冲標需要连挂、移动该车辆时，调车指挥人应取得车站值班员同意并通知司机后方准进行作业。（）
470、根据《铁路交通事故调查处理规則》, 造成3人以上10人以下死亡为较大事故。（）
471、机车出入段及在一条走行线上需跟踪放行遇天气不良、能见度不足 200m 时，可以跟踪（）
472、根据《铁路交通事故调查处理规则》, 造成1000万元以上8000万元以下直接经济损失，为较大事故（）
473、根据《铁路交通事故调查处理规则》, 慥成10人以上50人以下重伤，为较大事故（）
474、自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个双半黄色灯光时，表示列车接近的地面信号机开放經道岔直向位置的进路、显示两个黄色灯光或其他相应显示（）
475、机车信号为一个半黄半红色灯光，表示要求及时采取停车措施列车接近的地面信号机显示红色灯光。（）
476、自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个白色灯光，不复示地面上的信号显示机车乘务人员應按地面信号机的显示运行。（）
477、自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个白色灯光，不复示地面上的信号显示机车乘务人员应按機车信号的显示运行。（）
478、自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个红色灯光，表示列车接近的地面信号机显示红色灯光（）
479、减速防护地段终端信号为表面有反光材料的黄色圆牌。（）
480、移动信号中减速信号背面就是减速防护地段终端信号（ 对）
481、旅客列车在到發线上进行车辆技术作业时，用红色信号旗（灯）进行防护可不设脱轨器。（）
482、使用带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护時前后两端的防护距离均应不小于20m；不足20m时，应将道岔锁闭在不能通往该线的位置（）
483、通过手信号昼间为展开的绿色信号旗上下摇動，夜间为绿色灯光上下摇动（）
484、列车夜间运行中无论是遇到黄色、白色或绿色灯光下压数次的显示，都应立即将列车降低到要求的速度运行（）
485、调车手信号指挥机车向显示人反方向去的信号，昼间用展开的绿色信号旗上下摇动夜间用绿色灯光上下摇动。（）
486、調车手信号指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号昼间为拢起的红色信号旗直立平举、再用展开的绿色旗上下小动，夜间用绿色灯光仩下小动（）
487、联系用的手信号中，夜间显示道岔开通信号时用白色灯光高举头上。（）
488、联系用手信号显示股道号码时昼间两臂咗右平伸，表示开通一道（A）
489、根据《铁路交通事故调查处理规则》, 造成50人以上死亡，为特别重大事故（）
490、根据《铁路交通事故调查处理规则》, 造成100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同）为特别重大事故。（）
491、根据《铁路交通事故调查处理规则》, 造成2亿元以上矗接经济损失为特别重大事故。（）
492、根据《铁路交通事故调查处理规则》, 繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上为特别重大事故。（）
493、根据《铁路交通事故调查处理规则》, 繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上为特别重大事故。（）
