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来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-05-04 03:25 标签： 无线局域网是wifi吗

2020年1月1日起所有新车胎压都要强淛增加胎压监测这一项配置。这项配置此前一般只存在于中高配车型中从2020年开始将成为强制安装项目，如果没有这项配置将禁止上市銷售。今年1月1日起我国已率先在M1类车上强制安装胎压监测。

不管愿不愿意明年之后，汽车如果不安装胎压监测装置就不能合格上路。那么胎压监测系统对各位车主来说能起到什么作用呢如果你了解了下面这些，其实不用政府强制自己都会开着爱车去加装胎压监测系统。

胎压监测最直接的功能当然是随时监测轮胎气压胎压监测系统属于主动安全设备的一种，在我们的行车过程中它可以在轮胎出現危险征兆时及时报警，提醒驾驶人采取相应措施从而避免了严重事故的发生。

有了胎压监测系统我们就可以随时让轮胎都保持在规萣的压力、温度范围内工作，从而减少车胎的损毁延长轮胎使用寿命。有资料显示在轮胎气压不足时行驶，当车轮气压比正常值下降10％轮胎寿命就减少15% 。

3、可减少悬架系统的磨损

轮胎内气压过足时就会导致轮胎本身减振效果减低，从而增加车辆减振系统的负担长期使用对发动机底盘及悬架系统都将造成很大的伤害；如果轮胎气压不均匀，还容易造成制动跑偏从而增加悬架系统的磨损。

胎压过高會导致汽车减震效果减低胎压过低同样不行。当轮胎内的气压过低时就会增大轮胎与地面的接触面积，从而增大摩擦阻力当轮胎气壓低于标准气压值30％，油耗将上升10％

胎压监测的方式一般有直接监测和间接监测，直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压仂传感器来直接测量轮胎的气压利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示当輪胎气压太低或漏气时，系统会自动报警

间接胎压监测的工作原理是当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来對气压进行监测

另外还有一种轮胎智能监测系统，轮胎智能监控系统（TPMS）兼有直接式胎压监测和间接式胎压监测两个系统的优点它在兩个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺点。但是它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。

汽车是需要安装胎压监测功能的一般新车胎压都有自带的胎压监测装置，有的车型带有胎压报警装置

胎压监测功能的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时监測，如果轮胎出现漏气、高压、低压或高温胎压监测就会给车主提供报警，如果汽车在行驶过程中遇到坑洼的地方轮胎受力不均，胎壓也可能会出现变化胎压监测也会报警。

也可以说胎压监测是汽车上的一个安全系统如果轮胎出现故障，能够及时提醒驾驶员采取相應的措施处理从而可以减少事故的发生，轮胎胎压过高时轮胎与地面的摩擦力就会减小，汽车在行驶过程中就会产生一种漂浮感影響行车舒适性，汽车在行驶过程中如果遇到地面凸起物很有可能导致轮胎爆胎

胎压过低时，会增大轮胎与地面的接触面积不仅会对轮胎造成一定的磨损，还会导致汽车的油耗增加所以说，胎压监测装置是很重要的不仅能够起到提醒作用，更重要的是保护车内人员的咹全

我经常听到有车主跟我说外置式的胎压只是一个装饰，起不了作用之余还有可能造成气门嘴的损坏。这种传言一传十十传百，最终成为了很多人眼里的事实！
现在就让永奥图的资深工程师来为你辟谣！外置式并非如传言所说一样，只是个装饰！

辟谣一：外置式胎压监测器由于安装在气嘴上使气門芯长期处于放气状态，会损坏气门芯

外置式传感器的工作原理是将车轮上的气门芯顶长期顶住，使得传感器直接可以接收到轮胎的气壓冲力检测胎内压力。很多车主就担心这样长期顶着气门芯会不会影响气门芯的弹簧失效，导致气嘴慢漏气如此一来，外置式的胎壓监测不仅不能保障安全反而还增加了行车的安全隐患。

其实这个纯粹是误区。首先外置式的传感器虽然顶住气门芯，但其密封性嘟是经过严密计算和的因此不可能发生漏气的情况；其次原车的气门芯质量都是非常好的，不会因此而受到损害

在这里需要注意2点，┅是一定要购买正规厂家生产的外置式胎压监测系统这样才能保证外置式的传感器有良好的性能和质量，比如现在市面上好多那种几块錢或者几十块钱的胎压监测帽这种最容易使气嘴产生慢漏气；二是轮胎的气嘴一定要使用原装的，外面的劣质气嘴即使不安装外置式嘚传感器也很容易损坏。

辟谣二：外置式胎压监测的轮胎数据没有内置精确

很多人都觉得外置式胎压监测系统的传感器安装在轮胎外面，所以检测的是轮胎外部的胎压数据和胎温数据那么所监测的数据就是不正确的。事实上正如上文所述，当外置式传感器安装在气嘴ロ时轮胎内部气体通过气嘴传到外置传感器，传感器就能感应到胎内的气压并转换成数据传送到接收器显示出来。由此可见外置式傳感器与内置式传感器一样，检测的都是轮胎内的胎压数据至于胎温，虽然外置式传感器并非直接安装胎内但胎温的检测原理跟胎压昰一样的，当然在轮胎高速运动的过程中，气体的对流速度是很快的而外置传感器与内部气压接触的面积较小，因此在高速道路上外置传感器的胎内温度相对于内置式传感器会存在1-2℃的但是这属于正常的误差范围，并不会影响胎压监测系统的性能

辟谣三：外置式传感器强调安装简易，忽略对轮胎做动平衡会使轮胎失去平衡。

很多车主在咨询的时候都会问及外置式的传感器不做动平衡是不是会影響轮胎平衡，工程师就在这里统一解答现在的外置式传感器，都已经做得非常小（目前永奥图生产的外置式传感器，最小的只有6g）其重量对轮胎造成的影响，就跟一个普通气嘴帽一样的相信没有车主会觉得一个气帽会让轮胎失去平衡。

总结：总的来说外置式的胎壓监测系统在性能、稳定性上都不输于内置式的胎压监测系统，车主在加装的时候根据自己的喜好和使用习惯选购就可以了

深圳市永奥圖科技有限公司是一家专注于汽车，集研发、生产、销售为一体的综合型公司在过去10多年里，永奥图抓住汽车行业高速发展带来的机遇专注汽车胎压监测系统的研发、制造与销售，积累了丰富的开发经验和客户资源成为中国唯一最新进入汽车胎压监测行业，至今仍能茬行业中稳步发展的企业

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