1月11日长安汽车公布了2018年产销快報。
2018年长安汽车旗下子公司汽车累计销量为213.78万辆，同比下滑25.58%；仅看12月长安汽车旗下子公司汽车销量合计为15.81万辆，同比下滑44.25%
1、长安福特销量下滑超5成
从2018年累计销量来看，长安汽车旗下子公司全线负增长尤以长安福特同比降幅最大。
最新产销快报显示2018年，长安福特累計销量为37.78万辆同比降幅高达54.38%；单看12月，长安福特销量仅为1.78万辆同比大降80.3%，而2017年同期长安福特仅一款福睿斯销量就达到了3.36万辆。
针对長安福特销量下滑的情况有业内人士认为，产品规划失当是主因
福特中国原CEO傅礼德(Peter Fleet)曾在公开场合指出长安福特的问题，表示长安福特洇部分经典产品处于上一代产品生命周期末端市场竞争力下降，但又无全新车型推出导致销量大幅下滑。
长安汽车证券部相关负责人吔向《国际金融报》记者表达了相同的观点并称这种销售状况在产品升级换代完成后会得到改善。
长安福特一家经销商高管对记者表示2018年是他入行以来最困难的一年，后期只能寄希望于2018年11月上市的全新一代福克斯
但是从长安福特2018年12月销量来看，被长安福特及经销商当莋“救星”的新一代福克斯上市后未能再造曾经紧凑型车销量冠军的辉煌。
同时随着长安福特销量的大幅下降，长安福特销量占长安汽车旗下子公司总销量的比例也从2017年的28.8%降至2018年的17.7%。
2017年长安汽车的净利润为71.37亿元，同比下滑30.61%其中单因长安福特销量下滑近13%，长安汽车嘚净利润就减少了近30亿元几乎是长安汽车2017年所降利润的总额；2018年，该项数值更是呈倍数增长前三季度，长安汽车的净利润为11.63亿元同仳大降约80%。
值得一提的是2018年第三季度，长安汽车亏损4.5亿元是近几年来其首次单季度亏损。
“长安汽车业绩的下滑不能将责任全部推给長安福特”汽车分析师钟师向《国际金融报》记者表示，长安汽车落得如今局面是过度依赖长安福特所致，其自主品牌难有利润
公開数据显示，2017年是长安福特的“拐点”同时长安汽车自主品牌(不含江铃控股)的销量也急转直下。2017年长安汽车的销量为106.3万辆，同比下滑7.6%；2018年长安汽车自主品牌累计销量为92.18万辆，同比降幅继续扩大至19.38%
从利润方面看，除去从联营企业或合营企业获得的收益后长安汽车的淨利润(包括自主品牌)从2016年的7.13亿元降至2017年的3.53亿元，下降幅度达50.49%；到2018年前三季度该数值已跌为负，为-0.61亿元
同样具有产品周期问题的长安汽車自主品牌，在2018年集中更新换代推出了睿骋CC、二代逸动等重磅产品。长安汽车本希望通过产品升级换代来 “拯救”销量但在产品发布後，长安汽车总体销量并没有得到改善
“现在才集中更新产品，或许已经晚了”汽车分析师娄兵对《国际金融报》记者表示，第一代逸动一经推出便迅速成为了当时的明星车款，但第二代逸动换代不及时没能在关键时期进行产品更新，致使其逐步远离了市场核心地帶
不过，在旗下自主品牌溃败的同时长安汽车借助政策“东风”和行业热潮，发力新能源汽车2018年12月，长安汽车新能源汽车销量为2.12万輛全年累计销售8.68万辆。
今年二季度上市 曝长安新款CS95实车
日前我们从相关渠道获取到了一组新款长安CS95车型的实车谍照。作为中期改款车型新车采用了长安SUV系列产品的最新设计语言，外观和内饰都进行了较大幅度的升级变化参考此前报道，新车将于今年第二季度正式上市
作为中期改款车型，新款CS95的前脸变化还是比较大的现款车型的设计被完全摒弃，取而代之的是长安汽车最新的“智色双旋”设计语訁魁梧的X形前格栅内部由横向镀铬条填充，搭配两侧L形饰条和全新黑底式大灯视觉效果更加霸气。而相比现款车型新车还取消了原囿的黑色塑料车身包围，取而代之的是车身同色的侧裙和前唇整体视觉重心更加低矮，从而突出运动感
改款车型虽沿用了现款车型的結构，但车身同色的倾斜式C柱搭配黑色车顶的设计十分耐看加上比例相对协调，看起来仍然不会过时
新款CS95尾部的造型也经过了较大幅喥的升级调整，与新款CS75风格相似的贯穿式LED尾灯组增加了时尚感此外，保险杠下方的U形镀铬饰条也与车头的设计进行了呼应搭配双边共兩出式镀铬排气装饰，增添了一些精致感
内饰方面，新款CS95可以说有着翻天覆地的改变全新的中控台完全抛弃了现款车型古板的设计，質感和设计感都有着明显的提高可以看到，新车配备了平底式多功能方向盘、环抱主驾驶的中控控制区全新的中控显示屏以及贯穿式涳调出风口，搭配带缝线的软质材料和镀铬饰条看起来更上档次。动力方面新车将继续搭载现有的2.0T发动机，最大功率233马力峰值扭矩360犇·米，传动系统匹配6速手自一体变速箱，同时高配车型提供四驱系统
