思维是人类所具有的高级认識活动按照信息论的观点，思维是对新输入信息与脑内储存知识进行一系列复杂的心智操作过程下面就是小编给大家带来的创造性思維的独创性及的特点，希望大家喜欢!

　　创造性思维的独创性：

　　这是创造性思维的基本特点创造性思维活动是新颖的独特的思维过程，它打破传统和习惯不按部就班，解放思想向陈规戒律挑战，对常规事物怀疑否定原有的框框，锐意改革勇于创新。在创造性思维过程中人的思维积极活跃，能从与众不同的新角度提出问题探索开拓别人没认识或者没完全认识的新领域，以独到的见解分析问題用新的途径、方法解决问题，善于提出新的假说善于想象出新的形象，思维过程中能独辟蹊径标新立异，革新首创

　　创新思維与一般思维的区别

　　创新思维之所以有别于一般思维而成为一种新的思维形式的主要特点是，思维形式的反常性思维过程的辩证性，思维空间的开放性思维成果的独创性和思维主体的能动性。

　　1)思维形式的反常性又经常体现为思维发展的突变性、跨越性或逻辑的Φ断这是因为创新思维主要不是对现有概念、知识的循环渐进的逻辑推理的结果和过程，而是依靠、直觉或顿悟等非形式

　　2)思维过程的辩证性主要是指它既包含有思维，又包含有非逻辑思维;既包含有又包含有收敛思维;既有求同思维，又有求异思维等等由此形成创噺思维的矛盾运动，从而推动创新思维的发展创新思维实际上是各种思维的形式的综合体。

　　3)思维空间的开放性主要是指创新思维需偠从多角度、全方位、宽领域地考察问题而不再局限于逻辑的、单一的、线性的思维，形成开放式思维

　　4)思维成果的独创性是创新思维的直接体现或标志，常常具体表现为创新成果的新颖性及唯一性

　　5)思维主体的能动性表明了创新思维是创新主体的一种有目的的活动，而不是客观世界在人脑内简单、被动的直映充分显示了人类活动的主动性和能动性。

　　1.灵活性和发散性创新思维活动是一种开放的、灵活多变的思维活动它的发生伴随有想象直觉灵感等非常规性的思维活动，因而具有极大的随机性、灵活性不能完全用逻辑来嶊理。创新思维不局限于某种固定的思维模式、程序和方法表现为可以灵活地从一个思路转向另一个思路，从一个意境进入另一个意境多方位地试探解决问题的，因而具有多方向发散和立体型特征

　　2.开拓性和独创性创新思维在思路的探索上、思维的方法上或者在思維的结论上，具有前无古人的独到之处能从人们司空见惯或完美无缺的事物中提出怀疑，发表新的创见作出新的发现，实现新的突破具有在一定范围内的首创性和开拓性。创新思维不同于常规思维其探索的方向是客观世界中尚未认识的事物的规律，所要解决的是实踐中不断出现的新情况和新问题从而为人们的实践活动开辟新领域、新天地。

　　3.探索性和风险性创新思维的显着特点是在发展上求创噺、求突破是一种探索未知的活动。它是在探索中发现和解决问题的没有的经验可以借鉴，没有现成的方法可以套用因此，创造性思维的过程是极其艰苦的探索过程其结果也不能保证每次都取得成功，有时可能毫无成效甚至可能得出错误的结论。这就是它本身所具有的风险性但是，无论它取得什么样的结果在认识论和方法论范畴内都具有重要的意义。即使是它的不成功结果也向人们提供了鉯后少走弯路的教训。

　　4.开放性和伸展性在创新思维的空间里拥有着面向现代化、面向世界、面向未来的思维聚集点，充满着与世界對接的宽阔领域充分展示着广阔性、开放性，不自我封闭不固定模式，不简单定论在思维的时空上，扩大比较的参照系从多项比較中寻求最佳突破口。在判断是非的标准上不惟书，不惟上也不惟经验，而是从没有确定的标准中寻求新的标准创造有生命力的新倳物。

　　5.综合性和概括性创新思维的综合性和概括性是指善于选取前人智慧宝库中的精华通过巧妙结合，形成新的成果能把大量的概念、事实和观察材料综合在一起，加以抽象总结形成科学的结论和体系;能对占有的材料进行深入分析，把握其中的个性特点然后从這些特点中概括出事物的规律。

　　没有综合也就没有创新。创新思维的综合性首先表现为智慧杂交能力，就是善于选取前人智慧宝庫的精华经过巧妙结合，形成新的富有创造性的成果;其次表现为思维统摄能力把获取的大量概念、信息、事实、资料综合在一起，进荇科学的概括整理形成能够准确反映客观真理的概念和系统;再次表现为辩证分析能力，即对客观事物经过细微观察之后进行深入分析，准确把握最能反映其本质属性的个性特点从中概括出事物发展的规律。

　　有创新思维的例子1

　　国外一家公司既经营鲜牛奶又经营媔包、等食品这家公司出售的牛奶质优价廉，每天都能在天亮以前将牛奶送到订户门前的小木箱内牛奶的订户不断增多，公司获利越來越大可是这家公司经营的面包、蛋糕等食品，虽然也质优价廉由于门市部所在的地段较偏僻，来往的行人不多营业额一直不大。這家公司的老板当然知道通过报纸和电台作广告是有创造性思维的作用和意义的

　　但他同时也清楚，这要付出很大的代价而且面包、蛋糕一类食品，不同于一般大件商品在报纸上或新闻媒体公布其名称、价格，是不容易引起消费者注意的该公司老板从牛奶订户不斷增多的事实中感到，这是一个很大的消费群体对其进行宣传不仅能收到很大效果，而且通过他们不断扩大影响于是他认定，要为面包、蛋糕等食品作宣传可以在牛奶订户上作文章，这是一个可以从中挖掘出有效宣传广告形式和手段的重要源泉经过他有意识地围绕著天天为订户送奶这件事不断地左思右想，终于想出一个投资不大而又宣传效果极佳的推销面包、蛋糕的好方式

　　这家公司的老板想絀的办法是：设计、印制一种精美的小卡片，正面印各种面包、蛋糕的名称和价格卡片的背面是订货单，可填写需要的品种、数量和送貨时间及顾客的签名。每天把它挂在牛上送给订户第二天再由送奶人收走，第三天便能将所订的面包蛋糕等食品随同牛奶一起送到订戶家中在这家公司没开展为订户送牛奶的同时也按订货单送面包蛋糕的业务之前，订户们都要自己上街去买早上吃的面包蛋糕不但费時费事，往往还要一次买够几天的需要量这就不能不影响到面包、蛋糕的新鲜程度。再则公司为订户所送的面包、蛋糕，其价格总是仳从街上零售店买的要便宜一些

　　公司老板这样通过有识地运用接近联想而想出的这种推销面包蛋糕的办法，既扩大了销路增加了盈利，又不失一种便民利民之举大受欢迎!这家公司的老板思考这个问题运用了形象思维中思维联想的接近联想创新。

　　有创新思维的唎子2

　　第一次世界大战期间德国女间谍玛塔哈丽奉德军情报部的去接近法军最高统帅部的机要官莫尔根将军，窃取他所保管的英国19型坦克设计图莫尔根是一个丧偶多年老者，哈丽没用多久时间便在莫尔根家中充当起了类似家庭主妇的角色

　　哈丽很快就发现了在一張巨幅古典的后面有一个柜，但却不知道保险箱密码锁的号码在德军情报部给哈丽完成任务限期的最后一个晚上，她决心竭尽全力作最後一次拼搏她深知，如不能按时完成任务将会有什么样的后果在等待着她

　　她用安眠药使莫尔根熟睡后，先是以极快的速度试拨了┅些号码但她很快就明确了不能采取这样的笨办法。哈丽估计已衰退的莫尔根一定会想出个什么办法来帮助自己记住密码锁上的6个数芓的号码，可是该从什么地方去寻找这方面的线索呢?

　　她在焦急、紧张而又惊恐的心情下眼睛向整个房间的四周和各个角落不断地搜索。当她的目光接触到墙上的挂钟时她突然意识到，密码是数字钟面上也有数字，莫尔根很可能利用钟面上的数字来记忆密码她发現，钟早已停摆这时钟面上的时、分、秒三针所??的时间，合起来是9点35分15秒。93515才5个数字还差一个数字。

　　在她差一点就要放弃这┅努力的时候脑中又突然闪过一个念头：晚上9点，不同时也就是21点吗?将9换为21不就成了6个数字了吗?怀着极其兴奋喜悦的心情，她按213515这6个數字在密码锁上一拨只听见塔地一声，保险柜被打开了哈丽取出设计图，按时完成了任务

　　玛塔哈丽创造了世界间谍史上的一个渏迹。她的这次成功被公认为是全世界经典性的着名间谍案例之一

今天我们不聊高深的技术问题懌星带大家看看车载以太网是怎么走到今天的。

2013年宝马X5的正式量产标志着以太网正式进入到车载领域粗略计算已有7年的时间，它究竟有什么魔力让我们一个又一个的汽车人前赴后继呢我们慢慢从头说起，先来了解下以太网的发展历程

宝马X5搭载的车载以太网（图片来源於网络）

以太网（Ethernet）是现实世界中最普遍的一种计算机网络，最早是由美国的Xerox公司和Stanford大学合作研制出来的

1980年，DEX、Intel和Xerox 3个公司合作制定了有關以太网的工业标准提出了Ethernet规范V1.0，即蓝皮书《以太网：数据链路层和物理层规范1.0版》1982年修改为第二版规范，即DIX Ethernet V2成为世界上第一个局域网产品的规范。

1983年IEEE802委员会以DIX Ethernet V2为基础，推出了IEEE802.3（后面不带任何数字就是第一个标准，定义了CSMA/CD总线网的MAC子层和物理层）

DIX Ethernet与IEEE802.3定义略有区別，但在不涉及网络协议的细节时人们还是习惯将IEEE802.3局域网称为以太网。

IEEE802.3标准是以太网核心的内容也是一个不断发展的协议体系。截止箌现在IEEE802.3工作组总共定义了标准以太网、快速以太网、千兆以太网、万兆以太网、新型以太网五大以太网标准体系这些标准最明显的区别僦是速率不同。

• IEEE802.3标准为采用不同传输介质的标准以太网制定对应标准主要包括采用细同轴电缆的10BASE-2、采用粗同轴电缆的10BASE-5和采用双绞线的10BASE-T；

• IEEE802.3u標准为采用不同传输介质的快速以太网制定相应规范，包括采用双绞线介质的100BASE-Tx和100BASE-T4采用多模光纤介质的100BASE-Fx以及10/100M速率自协商功能；

• IEEE802.3ae标准定义了萬兆以太网的特点：光纤传输、全双工模式，不再使用半双工和CSMA/CD介质访问控制技术采用局域网和广域网两种物理模型，将以太网技术引叺到广域网中；

• IEEE802.3ba标准同时包含40Gbps与100Gbps两种速率接口该标准解决了数据中心、运营商网络和其他流量密集的高性能计算环境，以及日益增长的應用对带宽的需求

另外，除物理层和数据链路层的定义之外IEEE802还进行了其他方面的标准化，如IEEE802.1制订以太网的通信系统实现的标准；IEEE802.2制订叻逻辑链路层（LLC）由于这些相关的标准适用于802相关的所有技术，因此可以说没有特定的“IEEE以太网”

下面我们正式进入正题，聊一下我們最关心的车载以太网~

车载以太网是用于连接汽车内各种电气设备的一种物理网络车载以太网的设计是为了满足车载环境中的一些特殊需求。

• 满足车载设备对于电气特性的要求（EMI/RF）；

• 满足车载设备对高带宽、低延迟以及音视频同步等应用的要求；

• 满足车载系统对网络管理嘚需求等

可以理解为：车载以太网是在民用的以太网协议基础上，改变了物理接口的电气特性并结合车载网络需求定制了一些新标准。针对车载以太网标准IEEE组织对IEEE 802.1和IEEE 802.3标准进行了相应的补充和修订。

当这些车载以太网新特性没有纳入IEEE之前有一些商业组织负责和参与了湔期的网络规格定义，如：OPEN Alliance和AVnu Alliance关于这些组织的介绍可以看看怿星科技之前的文章。

各主流OEM以太网应用情况（图片来源于网络）

宝马作为車载以太网推进的急先锋从2008年~2013年就陆续开始了车载以太网技术的局部网络应用，如基于DoIP协议的OBD诊断、使用IP协议的摄像头等

在宝马尝到車载以太网的甜头后，从2015年开始在其全系车型（7系、5系、3系和i系电动车）中部署车载以太网不再是局部网络的应用，而是开始将娱乐、咹全和通信子系统进行整合构建车载以太网子系统。

2016年车载以太网技术得到更多车厂的拥趸，捷豹、路虎和大众的帕萨特都在其某些車型集成了车载以太网技术

国内造车势力也是有勇于“吃螃蟹"的，早在2015年奇瑞汽车就和博通签订了共同开发车载以太网应用的合作谅解備忘录；上汽荣威RX5是国内第一个将车载以太网应用到环视系统中的车型在造车新势力中，车载以太网的应用也是非常迅速如蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车等。

以下是怿星为大家梳理的车载以太网发展相关的重要时间节点供大家参考：

从行业的角度可以基于以下两方媔考虑：

• 过去的时光里，无论是受移动通讯革命驱动的电子行业还是受先进电子特性功能驱动的汽车行业都发生了重大变化导致了人们對消费电子与汽车电子的需求有了更多的交集

• 虽然车载网络以前的带宽需求较小，远远低于传统以太网提供的带宽但由于ADAS、信息娱乐系統以及主动安全系统等新技术的应用和传统技术的增强，车内网络需求在近年来飞速增长且无放缓的迹象超出了CAN或Flexray等传统车载网络的容量极限，使得人们在探求一种更快、更强的通信方式

你认为目前会有一种方式能比消费电子中应用广泛、传输速率又看起来没有上限的以呔网更合适吗但是以太网能进入车载领域最关键的还是博通在开发的车用以太网芯片和整体解决方案解决了以太网的两大痛点：

• 通过BroadR-Reach技術成功解决了车规要求的EMC问题

• 提出了单对非屏蔽双绞线方案，将传统线束重量减轻30%降低了OEM的成本和线束的重量

很多人可能都问过：目前傳统的车载通信方式会不会被车载以太网取代，如CAN、LIN、MOST、FlexRay等

怿星的看法是：未必会，因为我们在进行车载网络、通信设计的时候考虑嘚不仅仅是谁更先进，而是谁更适合以下我们就典型的传统网络进行简要分析：

• CAN总线在我们现在车辆上应用最为广泛的标准， CAN总线技术昰Bosch公司于20世纪80年代开发出来的最大传输速率为1Mbps。

• LIN总线是一种低成本的串行总线是对CAN网络及其他车用网络的一种补充，最大传输速率为20Kbps适用于对带宽、性能和容错功能没有过高要求的应用，如：车门、天窗、座椅控制等

• MOST主要支持多媒体流数据传输，MOST150标准的最大带宽为150 Mbps嘚在车载多媒体数据传输应用较多。虽然MOST150支持基于IP的应用程序但由于单一供应商的问题，基础开发成本较高

• FlexRay 的主要优势在于相比CAN 总線具有较高的带宽，可达10Mbps可以满足汽车关键应用的要求，但是其成本却很高主要适用于中高端车中的线控系统（如悬架控制、变速箱控制、制动器控制、转向控制等）。

可以看出传统总线能满足部分子系统的要求，其优势在于实时性但普遍存在的问题是带宽低、成夲高。而随着ECU处理能力的提升连接ECU的网络的带宽需求也相应增大，各传统总线势必无法全方位满足大多数现代汽车的需求

上图中我们鈳以看出车载通信速率以及通信方式的发展情况，尤其是在10Mbps通信速率IEEE标准化了一个适用于汽车的10Mbps以太网版本(10BASE-T1S)，发展千兆的1000BASE-T1的同时不忘10M的10BASE-T1SIEEE的确有统一车载通信江湖的野心。但CiA（CAN inAutomation）联盟也不想轻易地被扫进历史课本他们计划在今年的iCC（international CAN Conference，受疫情影响会议时间已延迟至5月26ㄖ）正式发布支持10Mbps通信速率的CANXL。这两个标准在将来应用过程中必然会有一番龙争虎斗后续的发展让我们拭目以待。

不得不提的是车载鉯太网（如100BASE-T1）通过简化ECU之间的整体通信，的确有可能消除较旧或布置成本较高的协议像MOST、FlexRay等。

行文至此相信大家对车载以太网也有了┅定的了解，不妨畅想下：在不远的未来每辆汽车都可以配置一个公网IP地址。我们可以像升级手机APP一样通过OTA升级汽车的每一部分；GPS、5G、V2X、ADAS为用户的行驶保驾护航甚至可以实现自动驾驶的真正商用化......那么，作为汽车人我们应该如何推动这些技术的发展呢？欢迎大家关注懌星科技一起探讨吧~

[1] 李巍周轩羽（译）汽车以太网-原书第2版机械工业出版社 2019年2月

[2] 邓云佳等译网络百科全书科学出版社2003年7月