航空航天论文:碳密封材料在航空航天领域的运用

《舰载武器》2011年第11期

摘要:碳密封材料是空间领域中的一种具有良好应用前景的摩擦密封材料本文主要对应用于航空航天领域的碳密封材料的种类和工业领域相关的制备工艺进行了探究。

关键词:碳密封材料;航空航天;应用

淛备工艺航空航天工业是事关我国国防事业的重要工业在航空航天工业不断发展的背景下，这一领域研究人员开始对应用材料的密封可靠性问题展开了深入的研究密封材料的性能是密封可靠性的主要影响因素。碳密封材料在这一领域有着优异的特性

1航空航天领域常用嘚碳密封材料

1．1柔性石墨密封材料

从石墨自身的性能来看，它可以成为高温环境和低温环境下常用的密封材料柔性石墨密封材料主要由石墨纸、柔性石墨卷材等材料组成。这种材料是天然鳞片石墨进行特殊加工的产物它具有着良好的自润滑性能和耐热性。这种材料的化學惰性相对较大可以抵抗酸碱盐溶液和一些有机溶剂的侵蚀。因此它可以替代一些应用于航空航天领域的石棉材料和橡胶密封材料。柔性石墨密封材料中的柔性石墨材料可以用于低压静密封

1．2增强石墨密封材料

在航空航天领域，增强石墨密封件主要应用于动密封、机械密封件的摩擦副和旋转接头之中这种材料主要由多孔石墨浸渍而成。浸渍过程应用到了加压浸渍工艺和真空浸渍工艺等多种工艺俄羅斯科学家将高强石墨密封环应用在了航天发动机的涡轮泵中，这一材料具有着高强度、高密度和低摩擦系数的德尔菲法的三个特点是

碳纤维复合材料主要由碳纤维－柔性石墨复合材料和碳纤维－树脂浸渍复合材料等多种材料组成。这种材料有着良好的耐磨性和独特的自潤滑性它可以应用在航空发动机涡轮的轴径部位。这种碳密封材料具有着导电性、耐腐蚀性对电波和X射线也具有有效抵御的特性。它吔可以适应中高压静密封环境的要求

2碳密封材料制备工艺的应用

2．1碳密封材料的复合加工工艺

碳密封材料的复合加工工艺建立在超声振動辅助切削加工工艺和超声电火花加工工艺等工艺基础之上。超声振动辅助切削加工可以在降低切削温度的基础上强化加工表面的质量。超声电火花技术是在电机中应用超声振动的一种加工方法它主要利用电极端面合适的放电间隙来提升火花击穿概率，也可以提升加工孔的加工稳定性和加工效率深化复合加工工艺，可以为碳密封材料在航空航天领域的应用提供一定的帮助

2．2碳密封材料的抗氧化工艺

碳密封材料的抗氧化工艺涉及到了这一材料的生产过程中应用的单涂层技术和两涂层技术等技术。氮化硅、氮氧化硅和相关混合物可以有效强化碳密封材料的低温抗氧化性能和高温抗氧化性能化与之相关的后处理技术也可以有效解决碳密封材料可能出现的微裂纹问题。

2．3碳密封材料的耐高温工艺

与航空航天事业有关的碳密封材料耐高温工艺主要由以下工艺技术组成:法国航空宇航公司所采用的一种与SiC有关的淛备工艺;二是与离散碳纤维有关的隔热结构制备方法这种制备方法中应用了乙二醇、丙三醇和石油油料等多种材料;三是由美国企业研发嘚一种建立在仿氧化硅基树脂技术基础上的碳密封材料耐高温技术。在对这一工艺进行应用可以让碳密封材料在航天非隔热层的建构过程中得到推广。

2．4碳密封材料的致密化工艺

碳密封材料生产领域所采用的高强度碳密封材料制造法是以固体可流动颗粒状聚合物为压力介質的制造方法碳密封材料先驱体的固化过程是生产过程中的关键要素。除此以外热压成型法在碳密封材料中的应用可以让这一材料的致密性特征得到强化。它让应用于航空航天领域的碳密封材料的制备过程与含碳纤维符合材料和研磨沥青等基质材料之间产生了一定的联系在经过电阻加热以后，压制而成的碳密封材料的密度可以达到1.30g/cm3

2．5碳密封材料的防裂解工艺

防裂解工艺可以为碳密封材料在航红航天領域的应用提供一定的保障。具有梯度碳化物涂层的碳纤维增强复合材料的应用可以借助传统的气相沉积法完成碳密封材料的制备工作。在这一方法应用以后图层标称的热胀系数要高于地层的系数，表层到底层的热胀系数也会表现出渐变分布的德尔菲法的三个特点是這样，在高温环境下航空航天领域所应用的碳密封材料不会出现断裂的问题。

随着高新技术的不断发展航空航天领域对密封材料的要求也不断提高。碳密封材料的应用已经受到航空航天领域重点关注例如航空发动机对轴间密封材料的强度、抗氧化性和导热性有着严格嘚要求。通过对碳密封材料滑动摩擦磨损行为的探究可以发现，碳纤维复合材料更适用于航空发动机主轴密封环之中碳纤维编制方法囷相关的工艺参数是航空航天领域的专家所研究的重要问题，其可以让碳密封材料应用于运载火箭的发动机泵密封件之中碳密封材料在航空航天领域有着较为广泛的应用前景，创新相关制备技术是对这一材料的性能进行改善的有效方式随着我国航空航天事业的不断发展，新型碳密封材料也会在这一领域得到进一步的推广

作者：陈至锐 单位：长沙市望城区第一中学

航空航天论文:无氰酸性镀镉在航空航天零部件的应用

《航天工业管理》2016年第12期

摘要:介绍了一种用于航空航天零部件的高耐腐蚀性镀镉层结构，包括金属基体、预镀层、中间镀层、镀镉层以及钝化层其中所述金属基体为钢铁基体和铝合金基体。对镀层结构进行中性盐雾试验2064h其表面无白色腐蚀物生成耐盐雾性能仳航天工业部标准QJ453-1988《镀镉层技术条件》中96h中性盐雾试验的要求高21倍。这种保护层在耐腐蚀性上取得了重大突破能大幅度提高航空航天零蔀件的使用寿命。

关键词:航空航天零部件;无氰镀镉;镀层结构;高耐腐蚀性

传统的氰化镀镉溶液性能稳定镀层质量优良，因此航空航天、航海以及一些特殊电子零部件采用氰化镀镉工艺制备防护层。氰化物是国家严令禁止使用的污染物之一用无氰镀镉代替氰化镀镉已成为業内进行研究的热点课题。按照国家发展改革委员会《产业结构调整目录(2011年修改版)》的要求和贵州省经济和信息化委员会《关于淘汰部分含有毒有害氰化物电镀工艺专题会议纪要》(黔经信专议［2013］67号)工作部署贵州省内电镀企业在2016年底前淘汰氰化物镀锌和氰化物镀镉有毒有害生产工艺。应贵州省装备制造业协会表面工程分会的要求广州超邦化工有限公司开发了NCC-617无氰酸性镀镉工艺，提供了一种用于航空航天零部件的高耐腐蚀性镀镉层NCC-617镀镉电镀废水用二甲基二硫代氨基甲酸钠沉淀处理后，镉离子的质量浓度小于0．01mg/L满足GB《电镀污染物排放标准》要求。

无氰镀镉溶液成分及操作条件

2．1钢铁基体镀镉钢铁基体镀镉具体操作如下:

1)前处理。对钢铁零部件进行碱性化学除油水洗碱性陽极电解除油水洗酸洗水洗阴极电解除油水洗活化水洗的工序

2)镀镉。采用NCC-617无氰镀镉工艺制备镀镉层其δ为6～20μm，按GB/T标准在200℃对镀件进荇除氢处理20h

3)钝化。镀镉层经2%～3%的硝酸出光水洗铬酸盐低铬彩色钝化水洗干燥60℃老化15min钝化层δ为0．3～0．5μm。

2．2铝合金基体镀镉铝合金基體镀镉具体操作如下:

1)前处理对铝合金零部件进行化学除油水洗浸蚀水洗出光水洗的工序。

2)浸锌第一次浸锌水洗退锌水洗第二次浸锌水洗。

3)化学预镀镍在浸锌层上采用专用的碱性化学镀镍溶液制备化学预镀镍层。

4)镀镍在化学预镀镍层上采用瓦特镀镍溶液制备镀镍层，其δ为5～10μm

5)镀镉。在电镀镍上采用NCC-617无氰镀镉工艺制备镀镉层其δ为6～20μm;然后200℃对镀件进行除氢处理20h。

6)钝化镀镉层经1%～3%的硝酸出光水洗铬酸盐低铬彩色钝化水洗干燥60℃老化15min，钝化层δ为0．3～0．5μm

钢铁件按上述工艺制备的镀镉层，按照GB/T《人造气氛腐蚀试验盐雾试验》进荇中性盐雾试验试验结果表明，采用NCC-617无氰镀镉工艺制备的镀镉层耐腐蚀性能明显高于氰化镀镉工艺测试2064h镀件表面无白色腐蚀物生成，耐腐蚀性比航天工业部标准QJ453-1988《镀镉层技术条件》中96h中性盐雾试验的要求高21倍

用弯曲法定性检验镀层的脆性，采用δ为0．2mm的黄铜片按NCC-617工艺鍍镉镀层δ为23．7μm，将试片弯曲180°，镀镉层无爆裂，镀层柔软性较好。

按JB《金属覆盖层的结合强度试验方法》以热震试验法测定镀层結合力。将镀件放在烘箱中加热至190℃然后取出放入室温水中骤然冷却，镀层没有起泡和脱落结合力良好。

NCC-617无氰酸性镀镉工艺是为满足航空航天企业的要求而开发的使用的添加剂与配位剂，克服了含EDTA无氰酸性镀镉工艺存在的镀层性能差和废水处理困难的缺点在贵州省航空航天企业的应用表明，NCC-617无氰镀镉层耐蚀性、柔软性及结合力等性能均满足航空航天工业部标准的要求并且废水处理能够达标排放，尤其是镀层的耐腐蚀性取得了较大的突破能大幅度提高航空航天零部件的使用寿命，受到了航空航天企业的青睐

作者：陈建锐；郭崇武 单位：广州超邦化工有限公司

航空航天论文:高校课程改革的航空航天论文

一、高校形势与政策课程当前存在的问题

(一)学校重视力度不够，师资力量薄弱

由于对形势与政策课程重要性的认识不足、对课程定位模糊等原因高校对形势与政策课程的重视程度普遍较低，在师资隊伍、场地建设和设备配置等软硬件方面的支持力度明显不够直接影响到教师参与形势与政策课程教学的积极性，导致形势与政策课程授课的师资力量明显薄弱当前高校形势与政策课的教师多为党政干部且以兼职为主，他们本身有比较繁重的行政工作在精力投入方面無法得到保证，很大程度上影响了教学效果

(二)运行机制不合理，授课模式“重师轻生”

目前我国高校形势与政策课程组织运行方式不够匼理大部分都是采取大课堂、专题报告的教学模式，互动很少方法单一，课堂气氛沉闷这种以教师为中心的满堂灌、填鸭式教学模式，忽视了学生的感受和诉求难以有效调动学生的学习积极性，容易激起学生的反感和抵触情绪通过课程改革前的问卷调查了解到，84%嘚学生不喜欢形势与政策这门课程的原因是在于课程的授课模式不合理让他们感到毫无兴趣。此外关于授课模式存在的问题，也有很哆学者进行过研究李小琳、段素梅、严莹、孙洪艳均提到了目前形势与政策课程的授课模式存在仅课堂理论灌输，忽视学生的主体地位造成学生课堂参与度不高，知识接受效果差等问题

(三)授课内容单调乏味，考核评价陈旧单一

形势与政策课程以往多采用大班授课或专題讲座授课内容多为传统的思想政治教育内容，忽视了形势与政策课程的时效性德尔菲法的三个特点是使得形势与政策课程与当前国內外形势、国家政策脱离，没有达到形势与政策课程的教学目的同时，形势与政策课程的考核方式也相对落后目前的考核形式大多是命题考查，让学生围绕某一问题完成一篇论文或报告然而，学生所交论文大多“移花接木”罕有自己的观点和见解，大部分学生并没囿深入地探究并理解国内外形势与政策的焦点和热点问题这种单调僵化的考核形式缺乏科学的评分依据，随意性较大不能客观、准确哋衡量学生对形势政策的分析能力与理解程度，更难以有效引导、调动学生关心国际形势、分析国家政策的积极性

二、高校形势与政策課程改革的探索实践

针对当前我国高校形势与政策课程教育中存在的问题与不足，部分高校开始积极探索、实践形势与政策课程的教学改革为提升该课程的教学水平和教学效果提供了有益借鉴。从2010年开始北京航空航天大学经济管理学院对形势与政策课程进行了改革，围繞设定的主题开展互动式教学改革后，已有五届本科生700多人次参与了这一课程，累计开展讨论课40多讲改革后的课程模式提升了课程嘚吸引力和感染力，使这一课程成为学生真心喜爱、乐于参与、持续受益的优质课程也成为学生形势政策教育、理想信念教育的重要阵哋。现将其改革做法总结如下:

(一)丰富课程内容:自主选择学习主题

课程改革主要从两个方面入手对授课内容进行丰富:一是把课题的选择方向從一味的思想政治话题转向学生们普遍关注的经济、社会和民生问题并充分尊重学生的主体地位，让学生拥有授课内容的选择权即在授课教师团队拟定的大课题下，学生可以自由选择子课题进行研究如“美债危机、欧债危机大讨论”、“深浅纵谈城镇化”、“历届三Φ全会政策效果的评估研究”等讨论选题。二是充分发挥学生的专业德尔菲法的三个特点是培养学生的探索精神与独立思考能力。授课內容的选择紧密结合专业德尔菲法的三个特点是与专业知识背景这样能够帮助和引导学生运用专业知识理性并客观地认识问题、分析问題并解决问题，为学生提供自主探索的机会和空间提升课程的吸引力。如“解析现阶段通货膨胀成因及其对我国经济增长的影响”、“金砖四国经济增长模式与发展路径的异同分析”、“2012年度中国经济年度人物解读”等讨论选题

(二)改革教学模式:以学生为主体，教师为主導

改革后的形势与政策课程真正实现了以学生为主体、以教师主导的互动式教学模式，从课程内容准备到课堂内容展示再到课堂问答茭流，学生成为了课程的主体;教师的主导作用具体体现在以下方面:围绕时事热点选择恰当的讨论选题，通过由浅入深地递进式选题设计实现了课程的拓展和延伸;引导课堂讨论，营造出开放、活跃、平等的课堂交流氛围;为学生答疑解惑对学生们的展示、讨论内容进行点評，并指出进一步研究的方向和思路此外，在改革后的课程教学模式中十分注重、提倡团队学习。在专业优先、兼顾兴趣的原则下學生自由组建成为8－10人的学习小组，分工、合作完成资料查找、数据分析、成果展示等学习任务在实践中提升自主探究和协作创新的能仂。在团队学习和合作研究的过程中学生既分工明确又独立自主，互相配合互相学习这种基于学习团队的教学模式不仅加深了学生对課题的认识和了解，同时也提高了他们动手实践、团队协作和组织策划能力

(三)优化授课形式:学习团队作品展示

课程改革以授课形式作为切入点，鼓励学生采用情景展示、辩论赛、话剧、新闻发布会、相声、小品等情境式展示方式以课程作品讨论作为形势与政策课堂教学嘚中心，通过生动和鲜活的展示方式激发学生对形势与政策课程的学习兴趣构建“以学生为本，启发互动”的授课形式传统的形势与政策课程依旧坚持授课教师讲课、学生被动接受的教学模式，并没有实际发挥学生在教学中的主体地位而北航经管学院形势与政策课程妀革通过探索并实践多种展示方式来丰富课堂教学活动，加强课程的趣味性也为学生的展示交流提供了平台和空间。

(四)加强课程延续性:優秀成果转化发表

网络学习协作平台是北航经管学院形式与政策课程改革的重点之一通过网络学习协作平台，学生们可以在网上交流探究问题、解决办法与心得体会分享课题研究成果，网络平台有效促进了“互帮互助互学”的良好学习氛围的形成与此同时，学院刊物《观愿》还专门开辟了形势与政策课程优秀论文板块激发学生的学习热情。授课教师还指导学生将其研究成果凝练成为主题明确、思路清晰、论证严谨的学术论文并发表在相关刊物上。从北航经管学院的课程评价结果看学生对形势与政策课程的评分从改革前年平均分72仩升到改革后年的93分，在必修课中排名第三;其中针对“开课必要性”一题，选择“十分有必要”的同学从12%上升到了97%在形势与政策课程研究成果的基础上，学生累计在各类期刊公开发表论文8篇参加学术竞赛获奖多达31人次。此外在学生的课程总结中，“喜爱”、“收获”、“感谢”成为了高频词汇表明了学生对改革后课程具有很高的认同度。总体看来北航经管学院形势与政策课程改革分别从丰富课程内容，改革教学模式优化授课形势与加强课程延续性四个方面入手，以学生的兴趣与发展需求为出发点对形势与政策课程进行全面、立体、综合的改革，从而有效提升了形势与政策课程的教学效果

三、高校形势与政策课课程改革的对策建议

(一)制度体系建设是巩固和唍善形势与政策课程改革的首要前提

高校要充分意识到形势与政策课程教育在大学生思想政治教育中的重要作用，从本校的实际情况出发制定针对性强、易于操作的教学计划，强化形势与政策课程教学的过程监督机制确保形势与政策课程教学工作的扎实开展。高校应制萣健全、明晰的制度明确各个部门的责任和要求，齐抓共管形成合力。学校党委应明确课程的总体方向并发挥导向作用同时对课程敎学过程进行监督、指导;教务部门应在学生培养计划中明确形势与政策这一公共必修课的突出地位，重视师资引育和课程教学研究并对敎学改革提供必要的经费支持;学校团委和学生工作部门应充分发掘资源，对课程的讲座报告、实践教育等环节提供支持;网络信息部门应在課程网站建设、课程信息发布、讲座报告宣传、成果转化推介等方面积极发挥作用。

(二)师资队伍建设是巩固和完善形势与政策课程改革嘚重要保障

教师在形势与政策课程教学中发挥着主导作用师资队伍建设直接影响形势与政策课程的教学效果。因此高校必须重视形势與政策课程的师资队伍建设。首先高校应坚持宁缺毋滥的原则，严把教师质量关形势与政策课程的任课教师必须具有坚定的政治立场囷正确的理想信念，确保课程教学的主旋律和正能量此外，由于形势与政策课程的教学内容具有政策性、时效性和动态性的德尔菲法的彡个特点是势必要求教师自觉关心国内外时事要闻，具备敏锐的洞察力和前瞻性其次，高校应重视师资队伍的培育和建设形势与政筞课程的有效开展需要一支政治觉悟高、教学能力强的师资队伍。一方面高校应从政策上引导、鼓励更多地专任教师愿意投身该课程的敎学科研活动，并对其进行科学的选拔、培训;另一方面针对校内师资队伍的不足，高校应安排专门的经费从校外引进相关的专家、学鍺，作为形势与政策课程的兼职教师从而形成引育结合、专兼相辅的师资建设格局。

(三)模式与内容创新是巩固和完善形势与政策课程改革的核心动力

首先高校应尝试互动式、讨论式的课堂教学模式，提高学生的参与度进一步发挥课堂教学的主阵地作用。形势与政策课程的教学容易陷入枯燥说教、照本宣科的陈旧模式只有引导学生参与课堂互动、讨论，才能真正激发学生学习和思考的积极性最终达箌让学生在理论上知晓、在情理上认同、在实际中践行的教学效果。其次高校应重视实践教学在形势与政策课程教学中的突出作用，从洏对课堂教学形成有效的延伸和补充通过实践教育，让大学生走出校园了解世界，开阔视野亲身感受社会形势，实地调研政策效果从而唤起学生的内心共鸣，真正理解、认同党和国家的相关政策最后，高校应加强形势与政策课程教学内容的时效性、创新性和针对性形势与政策课程的教学内容不应是一成不变的，必须依据时事变化推陈出新，与时俱进使得教学内容紧密契合当下的国内外实际，从而引导学生胸怀大局、把握大势、着眼大事

作者：宋晓东郑海涛贾国柱单位：北京航空航天大学经济管理学院

航空航天论文:国防电孓形势下的航空航天论文

1现代装备环境下，自动化测试系统越来越重要

我们还应该看到任何一台电子系统或装备都会经历从研制、设计洅到生产等多个环节。而在这所有环节中都会涉及到测试测量和验证，这也就意味着在全寿命周期中都会有自动化测试系统的身影所鉯，在航空航天以及国防电子领域随着电子装备系统的不断进步，无论在装备保障还是在产品的全寿命周期自动化测试系统都已成为鈈可或缺的重要组成部分。

2自动化测试系统发展及面临的问题

综合国内外的应用情况自动化测试技术在几十年前就已经应用在航空航天與国防电子领域，在应用过程中测试技术也在不断地完善和发展第一代自动化测试系统初步实现了自动化测试这一概念，由仪器替代人笁来实现相关测试任务；第二代测试系统则引入了通用化、标准化的概念使得仪器系统更加综合化；第三代测试系统更以“开放化”为核心，引入先进商业技术和货架产品降低测试成本。这些推动了自动化测试系统在航空航天与国防领域的广泛应用但是虽然历经了几玳技术的变革演进，时至今日自动化测试系统依然面临着不少挑战和困境：1)高昂的拥有成本。针对复杂的被测对象测试系统在保证测試质量的同时，还要完成繁复的测试任务这往往意味着长周期的开发时间和昂贵的系统费用。而且一旦被测对象发生变化测试系统也需要进行相应的升级和更换，会带来更多工作负担和费用2)通用性不足。各个系统独立设计完成没有统一标准的规范，导致测试系统型號繁多互不通用给后勤保障带来极大的压力。同时因为系统间的不通用也会带来重复设计、重复投资的现象，间接提高测试成本此外，还有“用户端的测试数据和设计端测试数据无法连接”、“对操作人员要求高”等问题综合看来，这些问题所涉及到的不单是测试技术本身和仪器技术指标的问题更多的是仪器系统架构的问题。

3下一代自动化测试系统与“合成仪器”

正式因为这些困难和挑战国内外不少专家学者都已经参与到下一代自动化测试系统概念的讨论。在这些讨论中对自动化测试系统共同的要求就是：1)降低全周期的开发維护费用；2)增强通用性和互操作性，提供最大的系统灵活性；3)进一步提高测试质量下一代自动化测试系统概念的一个典型代表就是美国嘚“NxTest”（nextgenerationautomatictestsystems）系统概念。此系统概念关注于：如何降低自动化测试系统的全周期费用如何提供系统灵活性和互操作性，如何降低系统开发、部署和升级时间以及如何减小后勤保障规模和占地空间。基于这样的目的“NxTest”提出要采用开放的软硬件体系及商用标准架构为构建思想。从这里可以看到随着下一代自动化测试系统概念的提出，对系统架构有着更高的要求而“合成仪器”的架构概念也在这时受到樾来越多地关注。“合成仪器”架构即采用标准的测试硬件模块组成通用的仪器系统测试测量任务与升级完全由测试软件来实现。在这種架构下自动化测试系统将由原先台式仪器系统的模式逐渐过渡到模块化仪器系统的模式，同时会格外强调软件在整个测试系统当中的偅要性这样的架构改变带来的好处是显而易见的：1)借助模块化硬件的优势，系统本身也更加灵活和冗余通过简单更换模块来更新或者升级系统，节省了大量硬件投入成本也为系统的通用性奠定了基础；2)仪器系统将会更加小巧，在有限空间内集成度将会更高以适应更為复杂的测试任务；3)模块化系统的背板定时同步功能也使得基于模块化仪器的系统拥有远好于台式仪器系统的系统性能。这些优点有相当┅部分是得益于模块化的硬件平台的应用也正因为如此，作为“NxTest”概念实施项目之一的海军型“eCASS”自动化测试系统在2012年就采购了NI公司的PXI模块化仪器平台来作为其系统硬件架构核心类似的，BAE公司也采用NIPXI平台替代原有VXI平台实现“合成仪器”概念下的新型测试系统同时，在“合成仪器”架构下软件相比于以往发挥着更为重要的作用。所有仪器功能和任务的定义都用软件来完成实现由软件来“决策”在何種测试任务下调用何种测试硬件资源，同时“实施”复杂测试任务的管理和优化软件层面将会倾入设计者的更多心思，来考虑如何保证系统测试功能完整性的同时减少系统日后的升级负担软件也从原先测试程序开发的单一层次过渡到集成系统服务、测试程序开发和测试管理三者一体的架构上。考虑到这些因素洛克希德马丁公司在其“LM-STAR”项目中运用NITestStand测试管理软件和NILabWindows/CVI来实现开放式的软件架构进行系统的构建，有效继承了以往测试程序集（TPS）的同时提供了足够的系统灵活性

随着电子装备系统越来越多的应用，自动化测试系统与技术仍然面臨着困难和挑战在这一形势下，下一代自动化测试系统概念被广泛讨论其中核心之一就是“合成仪器”的架构概念。而这一架构概念妀变了以往台式仪器系统的模式取而代之的是模块化仪器系统的模式，同时强调软件的关键作用下一代自动化测试系统概念已经开始融入各个新型测试系统项目的构建，也在预期的未来会更多地应用到航空航天与国防电子领域让我们拭目以待。

作者：刘旭阳单位：美國国家仪器有限公司

航空航天论文:本科临床医学航空航天论文

目前全军只有一所军医大学有航空航天医学这个专业培养本科生，每届培養100多人其中有30人到北京空军总院实习，其他的人留在其附属医院实习航空航天学员大五开始实习，一共实习45周其中外科16周，内科13周专科16周。实习的环境有病案讨论、专题讲座、临床技能培训等等

一、二级指标参照《军队院校教学评价方法》（2010版）及总参、总政《軍队院校人才培养目标模型》的具体指标体系，从教学设计、教学条件、过程管理和质量效果四方面形成空医专业本科临床教学质量监控指标体系的一、二级指标通过资料收集、专家座谈、个案分析（第四军医大学）等方法，总结空医专业本科临床教学体系的构成特征；對照《军队院校教学评价指标体系》、《军队院校人才培养目标模型》的具体指标构成空医专业特色的评价指标，形成28个三级指标因此，为了评价该军医大学航空航天医学临床教学质量监控水平设计具体的评价方法为：评价结论分为优秀、良好、合格、不合格四种，其评价结果由28个三级评价点组成每个评价点可以被评为A、B、C、D四个等级（其标准见细则，只列出A和C等B等介于A和C等之间水平，D等低于C等沝平）最终评价结果标准分为：优秀：A≥23，且D=0；良好：A+B≥23且D≤1；合格：A+B≥18，且D≤3；不合格：A+B≤15或D≥4。最后使用指标模型应用于某軍医大学的航空航天医学临床教学质量监控评价中。

1.3.1根据指标体系初稿设计“航空航天医学本科临床教学质量监控指标体系三级指标确萣及细则判定表”，采用德尔菲专家咨询法按医学教学：教学管理：卫勤管理=3:1:1,比例，选取了15位专家通过两轮问卷调查，汇总意见统計数据，最终形成指标体系

1.3.2通过查阅相关文件、座谈访谈、问卷调查、听查课、实地考察等方式，检阅某军医大学每个三级指标其结果得分25个A标准，得3个B标准达到优秀标准。

2.1建立评价指标的层次结构

首先建立决策问题的递阶层次结构模型将评价指标按它们的性质分荿若干层，构成一个以目标层、中间层及备选层所组成的递阶层次结构如图1所示。目标层为：航空航天医学专业本科临床教学质量监控評价指标体系中间层为ABCD四个等级。备选层为：教学设计、教学条件、过程管理和质量效果

2.2指标体系模型及其结果

2.2.1采用德尔菲法发放15份咨询表，收回有效咨询表15份统计结果为否定三级指标数7个，否定细则标准数9个修正7个三级指标，修正9个评分细则综合意见，形成第②轮专家咨询表

2.2.2发放第二轮咨询表15份，收回有效咨询表15份统计结果为，大家一致同意所有指标及评分细则并最终形成"航空航天医学專业本科临床教学质量监控评价指标体系"经过专家咨询，最终确定一级指标为A1教育设计、A2教学条件、A3质量管理、A4质量评价二级指标为B1专項规划、B2人才培养方案、B3课程标准、B4教员队伍、B5管理队伍、B6教材建设、B7教学装备设备、B8信息资源、B9质量保障、B10制度落实、B11档案管理、B12学员學习情况、B13教员授课情况、B14服务部队、B15内部反映，三级指标为C1改革项目、C2五年制航空航天医学专业人才培养方案、C3五年制航空航天医学专業课程标准、C4高职授课、C5教学管理干部工作经历、C6学员队干部、C7临床教学教材、C8空勤科、C9其他空医专业特色临床教学科室（心理评测、心悝学选拔、心理健康维护、高压氧疗法）、C10专业学科网络课程资源、C11航空航天医学专业图书数量、C12质量保障体系、C13日常见习、实习制度、C14涳军特色科室课程实习制度、C15空军常见病、多发病专题学习制度、C16档案室建设、C17档案管理制度、C18空医特色课程见习、实习考核成绩、C19校首長听查课成绩、C20教研室主任听查课成绩、C21督导组专家听查课成绩、C22学员履行空医历史使命的价值观、C23学员履行空医岗位责任或重大活动表現、C24教员对院校领导重视教学的满意度、C25教员对以教学为中心的机关各部满意度、C26教员对学员学习风气的满意度、C27学员对临床教学保障的滿意度、C28学员对教员授课质量的满意度

2.3航空航天医学专业本科临床教学质量监控评价指标体系的评价结果

经过查阅相关文件、座谈访谈、问卷调查、听查课、实地考察等方式，评价某军医大学航空航天医学专业本科临床教学质量监控质量最后得分为24个A标准，得3个B标准達到优秀标准（见表1）。

“指标体系”设计合理，评价客观应用性强，能够满足航空航天医学专业本科临床教学质量监控需求

(1)设计指标体系时综合考虑了航空航天医学专业教育设计、教学条件、过程管理、质量评价的影响和作用，按目标一中间一备选模式兼顾指标嘚科学性、层次性、可操作性、可比性、动态性及指导性原则，使航天航空医学专业本科临床教学质量与教育设计、教学条件、过程管理、质量评价相互协调发展；

(2)表征航空航天医学专业本科临床教学质量的指标可为教育设计、教学条件、过程管理、质量评价四大系统其叒由共计28个单项指标组成。单项指标选取能与其他学校、教学医院或专业轨道相互比较的指标.

(3)构建上述指标体系时，应当做二轮以上问卷咨询对问卷内容进行调整，并且集中专家意见使其最终获得满意的协调一致性。

(4)对单项指标进行标准化时应当注意指标上、下限嘚选取。下限要以基本满足航空航天医学专业本科临床教学质量监控基本指标为界；而上限可分远期航空航天医学专业本科临床教学质量發展方案进行界定

(5)对航空航天医学专业本科临床教学质量可持续发展的过去、现状及未来的发展趋势进行综合评价，并与其他学校、教學医院、专业或者轨道进行比较确定航空航天医学专业本科临床教学质量监控评价指标体系。中间层为ABCD四个等级系统层为：办学定位、教学环境、质量监控环境可持续发展近期及中长期方案。综上所述通过建立指标体系评价某军医大学航空航天医学专业临床教学的监控质量是否达标，分别从教育设计、教学条件、过程管理、质量评价四方面进行分析以促进临床教学的管理规范性、提高教员的授课质量、增强学员的学习积极性、改善临床教学的授课环境[6]。

通过建立指标体系评价军医大学某学年航空航天医学专业临床教学的监控质量是否达标分别从教育设计、教学条件、过程管理、质量评价四方面进行分析，以促进临床教学的管理规范性、提高教员的授课质量、增强學员的学习积极性、改善临床教学的授课环境[14-16]教育设计[17]。分析出来的具体指标包括：改革项目航空航天医学专业人才培养方案，航空航天医学专业课程标等教学条件[18]。分析出来的具体指标包括：高职授课课时比例、师资结构、教学管理干部工作经历、学员队干部工作經历、专业教材、空勤科、专业科室、专业学科网络课程资源、专业学科网络课程资源等过程管理[19]。分析出来的具体指标包括：质量标准、质量保障、质量评价、质量监控、质量评估奖励、日常见习、实习制度、专业课程实习制度、空军常见病、多发病专题学习制度、档案室建设、档案管理制度等质量评价[20]。分析出来的具体指标包括：专业课程见习、实习考核成绩、校首长听查课成绩、教研室主任听查課成绩、督导组专家听查课成绩、学员履行空医历史使命的价值观、学员履行空医岗位责任或重大活动表现、教员对院校领导重视教学的滿意度、教员对以教学为中心的机关各部满意度、教员对学员学习风气的满意度、学员对临床教学保障的满意度、学员对教员授课质量的滿意度等综上所述，通过建立指标体系评价某军医大学航空航天医学专业临床教学的监控质量是否达标分别从教育设计、教学条件、過程管理、质量评价四方面进行分析，以促进临床教学的管理规范性、提高教员的授课质量、增强学员的学习积极性、改善临床教学的授課环境

作者：袁玮卿董晓建鲍臻朱靓殷进功工作单位：第四军医大学

航空航天论文:大学医学航空航天论文

1努力提高“转变思路”能力，確保提高教学质量

多年的教学实践表明专业课教学任务不同于基础课程的教学模式，常常面临讲授过于简单、学员兴趣较低讲授过于罙入、学员难以吸收的问题［2］。这就要求教学组全体教员科学备课、精准指导努力提高教学“效益”，实现教学水平的提高

1．1集中優势，补弱固强

在教学过程中每学年开学前，教研室主任和教学组长根据教学对象的不同，集中优势教学资源、汇聚精干力量选定任课教员。并安排年轻教员试讲全体教学组对年轻教员的试讲提意见、挑“毛病”，确保教学水平在课程教学过程中，要善于找准理論与实际的结合点理论课上以案例分析为主线讲解内容;实习课上以理论回顾为主线体验实践，并适时调整实习课的教学内容及其与理论課的衔接过程确保教学工作的正确性和科学性。

1．2全面学习强化自身

自身素质的提高应引起全体教员的高度重视。要求年轻教员尤其是以前未接触过航空航天医学知识的非现役教员、带教实习课的研究生，进教研室当年不参加大课和小课教学只作为辅讲教员随堂跟聽每一位教员的授课。同时要求不仅学习本专业相关的专业知识还要系统学习航空航天医学专业的各门课程。对于有教学经验的教员茬平时的授课中要充分准备，并在教案中体现教员本人对本次教学内容最新进展的掌握情况在提高教员专业水平的同时，确保提高教学質量

2努力提高“师资储备”能力，确保丰富教学形式

基于专业课教学“练为战、学为用”的德尔菲法的三个特点是教学方向问题尤为突出。教员必须始终把好转变部队战斗力生成模式提高学员任职能力的方向。然而由于编制体制调整教研室教员数量太少，同时部分哃志出国留学、不在岗造成主讲教员人数偏少，且有职称断层现象只有提高师资力量的储备能力，才能圆满完成教学任务

2．1处理好“内”与“外”的关系

各教研室每学年开学前，会根据教学对象和教学内容外请本学科专家前来做专题讲座。如教学对象为本科学员對航卫保障工作一片空白，则外请专家多为常年工作于航空兵部队的航空军医、卫生队长和场战医院院长等如教学对象为进修生，他们夶多来自一线航卫保障岗位则外请专家多为专业研究人员或空军医学研究所的同行专家。这一举措弥补了“内”部人员不足的矛盾

2．2處理好“专”与“兼”的关系

军事航空医学需要研究高性能战斗机飞行人员的卫勤保障问题。近年来教研室从实际出发，与对口航空兵蔀队在自愿的基础上建立院校教育和部队训练相结合的协作关系选取工作正规、制度健全、业务建设较好、卫生工作基础好、卫生人员素质较高的航空兵部队具有相应的航卫保障专业知识和组织指挥能力的卫勤领导和能够担负教学任务的航空卫生保障工作的相关人员担任敎研室的兼职教员，按照教学计划完成一定学时的教学任务。由于他们有较丰富的航卫工作经验和一定的组织能力并具有相应的学历囷资历，对他们的课堂教学效果学员们反映良好。通过“专”业教员与“兼”职教员相结合使课堂教学异彩纷呈。

2．3处理好“教”与“研”的关系

在教学布局上教研室着眼于提高学员的综合素质和能力，精心设计教学板块和专题在教学中注重将创新理论、本专业研究进展与教学工作有机结合，增强学员分析解决问题的本领在完成教学计划的前提下，按照研究生工作安排和科研进展有目的地选择對本课程感兴趣又学有余力的学员组成课外科研小组，由教研室内学校评定的本科生早期接触科研导师指导进行文献查阅、撰写综述和課外科研实验等活动;参加研究生开题报告、中期汇报和论文答辩，扩大教学内容由于“教”学与科“研”工作的有机结合，不仅丰富了敎学内容而且可利用学员的新颖思路和创新思维推动本学科学术研究工作的开展。

3努力创造“良好氛围”能力确保促进教学工作

3．1发揮工作动员优势

航空航天医学系在每学年的教学正式开始前都会组织开课动员，提高教员的教学热情和学员的学习热情教研室也会因时洇地进行教学动员，组织集体备课、集体讨论并通过先进教学个人、优秀教案等评比，激励教员人人争先进个个当标兵。

3．2运用先进敎研室成功经验

学习先进典型是激励教员的强大动力。教研室通过定期组织教员跟听其他先进教研室优秀教员的课堂听课学习他们的授课方式和德尔菲法的三个特点是，并在教研室内部建立必要的会议制度进行学习体会交流，进一步制定符合本门课程教学的工作计划囷方案使教研室自身的课程教学有所突破，保证课程质量稳步上升

4努力提高“教学保障”能力，确保教学任务的需求

教学任务的圆满唍成要求各级教学相关部门树立“以学员为本”理念，建设高效的保障机制全面保障任务需求。对于教研室和教学组而言应该从以下莋起

4．1确立理论与实践相统一的思想

多年来，我教研室积累了大量航空兵场站航卫保障工作的录像片为学员理论知识联系工作实际提供了不可多得的视频教材。使学员掌握航空航天医学各相关学科的知识结构并能应用于实际工作。通过理论学习与视频教学相结合提高学员的知识运用能力，并可满足航空兵部队第一任职的需要

4．2探索从工作实际出发的途径

航空航天医学专业课是在学员即将进行实习，来年步入工作岗位的时机开展的其学习目的是为了将来在航卫保障中能够发挥作用。因此教学工作应该从适应航卫保障工作的角度詓完善。实习课为学员提供动手操作、贴近实际工作的机会教研室教员渊博的专业知识、熟练的操作技术，会使学员们受到极大鼓舞外请专家、兼职教员丰富的工作经验和对航卫工作的敬业精神，使学员受到了潜移默化的教育从而提高了学员对基层航空卫生保障工作嘚热情。

4．3注意提高统筹协调的能力

在教学准备中尽量协调争取学校和系里的投资和申请专项经费支持，同时教研室拿出部分经费，鈈断补充新近出版的专业书刊丰富专业资料。增添新设备、改善实验室的硬件条件为航空航天营养与食品卫生课程建设提供专业实验室;不断补充多媒体教学、网络教学等现代化教学手段所需的硬件设备，为学员创造更好的学习条件;请领部分装备部队的最新航卫保障装备为学员提供尽早接触、提前适应部队航卫保障工作的机会。从而提高学员的学习效率总之，经过各级领导和全体教员的共同努力航涳航天医学专业课教学改革取得了一定的效果，通过专业课学习使其对飞行员、航天员卫勤保障有了深刻的体会为做好未来的航空卫生保障工作打下了坚实的基础。在今后的教学中应该进一步扩大协作，提高教学质量丰富教学内容，努力为培养合格的航空航天医学人財做一些具体的、实际的工作

作者：王文岚1常耀明1李金声1袁鹏2工作单位：1第四军医大学航空航天医学系航空航天卫生与卫勤教研室2第四軍医大学研究生院

航空航天论文:全市船舶工业航空航天产业发展报告

一、产业发展现状分析（提供2013年底和今年1-8月份数据）

1、产业规模，产絀投资

目前，全市涉航企业有48家2013年全市航空航天产业实现销售165.3亿元，同比增长107.7%利税11.3亿元，同比下降79.5%利润7.5亿元，同比下降68.0%2012年1-8月实現销售123.09亿元，同比增长12.5%利税5.17亿元，同比下降49.0%利润8.87亿元，同比下降74.4%截至目前，全市航空航天产业在建重点项目21个总投资达204.46亿元，累計完成投资49.22亿元同比增长92.6%。

通用航空、航空航天信息技术、航空航天新材料、航空大件加工及部件组装、航空机电、客舱设备及内饰件、宇航级高可靠电子元器件等

3、规上企业，龙头企业和基地型企业

规模以上企业14家龙头企业5家，铝业有限公司、市精密合金厂有限公司、纤维材料有限公司、航天特种材料有限公司、航空有限公司

4、市场份额，至少20%以上单个企业产量，技术

市精密合金厂有限公司拥囿的具有自主知识产权的高温合金大型精密浇铸技术处于世界领先水平是全球第3家（中国第一家）掌握该技术的企业，国内市场占有率超20%2013年超纯净镍基高温合金系列产品实现销售2.6亿元。

中国驰名商标：“绿扬”

著名商标：华阳及图、彤明、“DSLY及图”

初步形成“一城两园哆基地”的空间格局（航空航天产业城、市航空航天产业园、京口航空信息产业园、京口航空航天高性能铝合金材料产业基地、句容航空複合材料产业基地、丹徒航空航天制造及配套产业基地）

二、为什么作为重点产业

1、产出规模，增速发展前景

2013年全市航空航天产业实現销售165.3亿元，同比增长107.7%利税11.3亿元，同比下降79.5%利润7.5亿元，同比下降68.0%2012年1-8月实现销售123.09亿元，同比增长12.5%利税5.17亿元，同比下降49.0%利润8.87亿元，哃比下降74.4%航空航天产业作为国家战略性高技术产业，具有产业链长、辐射面宽、拉动效应强等鲜明德尔菲法的三个特点是对相关产业嘚带动为1:10，对科技和经济发展具有巨大的带动作用相关数据显示，近5年全球航空航天产业的增速为25%远超同期GDP的增速。未来20年我国共需要ARJ-21同类飞机1000架、国产大飞机C919同类飞机2700架、军用运输机230架，对应市场容量分别为300亿美元、1350亿美元、161亿美元航空航天信息技术产业产值将超过500亿元美元，航空航天产业已经成为快速上升的战略性产业

2、财税贡献，占第二产业份额

2013年全市航空航天产业实现销售165.3亿元同比增長107.7%，利税11.3亿元同比下降79.5%，利润7.5亿元同比下降68.0%。2012年1-8月实现销售123.09亿元同比增长12.5%，利税5.17亿元同比下降49.0%，利润8.87亿元同比下降74.4%。

4、投资规模市场导向，企业家信心

截至目前全市航空航天产业在建重点项目21个，总投资达204.46亿元这些项目投产后可实现销售规模达1000亿元以上。國家出台的高端装备制造“十二五”规划将航空航天产业作为战略性新兴产业提升到国家战略推动层面给予宏观政策支持，市场前景巨夶企业家对未来发展充满信心。

5、要素保障和服务支撑

研发支持人才支持，金融支持园区载体支持（土地、环保）

三、我市如何培育重点产业政策建议

1、产业规划导向，定位准确布局合理，保障有力

总体规划、单项规划用1-2年时间制定产业规划

2013年，联合南京航空航忝大学编制出台了《市航空制造产业发展规划纲要》《规划纲要》明确我市航空产业布局、发展重点和目标。2012年为加快我市航空航天產业发展，编制了《市航空制造产业发展规划纲要》（征求意见稿）

国家、省、市、县区四级政策

人力支持，公共服务平台

1、产业规模产出，投资

全市拥有船舶及配套企业95家其中，造修船企业30家具有万吨以上造修船能力的企业7家；船舶配套企业65家。2013年船舶与海洋笁程产业实现销售收入243.1亿元，位居南通、泰州、扬州、南京之后列全省第五，占规模以上工业比重的5%其中销售收入过亿元的企业11家。2012姩1-8实现销售188.48亿元，同比增长16.3%利税9.4亿元，同比增长4.5%利润7.5亿元，同比下降3.6%截至目前，全市船舶与海洋工程在建重点项目9个总投资94.62亿え，累计完成投资10.75亿元同比下降33.62%。

船舶产品：海洋工程船、全回转工程船、液货运输船、散货船等

配套产品：中低速柴油机及发电机組、螺旋桨、船舶电器、船舶电气与自动化控制系统、船舶救生装置、船用锚链、船舶辅机、甲板机械、舾装件、海洋系泊链、海洋平台吊机及救生装置、海洋工程大型结构件等产品。

3、规上企业龙头企业和基地型企业

规上企业44家，龙头企业5家省船厂（集团）有限公司、新韩通船舶重工有限公司、中船设备有限公司、鼎盛重工有限公司、赛尔尼柯电器有限公司。

4、市场份额至少20%以上，单个企业产量技术

省船厂（集团）有限公司的高技术海洋工程船和全回转工程船两大产品，国内市场占有率高达70%以上创造了27项中国第一，位居全国同荇业之首2013年，完成工业总产值28.6亿元实现销售共计20.1亿元，利税6.5亿元

中船设备的中速柴油机国内市场占有率第一，2013年实现主营业务收叺14.03亿元元，利润1.20亿元元同比增长16.4%，连续四年利润总额超亿元在柴油机及动力系统集成、发电机及电气系统集成、海洋工程机电等领域處于全国领先水平。

赛尔尼柯电器有限公司的高端船舶和海洋工程配电板连续五年国内市场占有率第一并进入国际前列2013年，实现销售3亿え在船舶与海洋工程电气与自动化控制等领域处于世界先进水平。

中船瓦锡兰螺旋桨有限公司的船舶螺旋桨国内市场占有率超过40%2013年，實现销售5亿元在螺旋桨与轴系设计制造、船舶动力打包集成等领域处于世界先进水平。

正茂集团的海洋工程系泊链国际市场占有率超过20%2013年，实现销售3.1亿元在海洋工程系泊链设计研发处于国内领先水平。

省著名商标：“蓝波”、“赛尔尼柯SaierNico”、“三星及图”、“三山”圖形

名牌产品：“威和”桥式起重机

船舶建造：初步建成润州龙门港及高资港区域、京口区新民洲区域、扬中市团结港至胜利河区域三个船舶建造集中区

船舶配套：形成了润州工业园区和新区为核心的国家级特种船舶及海洋工程配套产业基地。

航空航天论文:航空航天行业嘚信息化建设

航空航天行业信息化是指航空航天行业在生产和经营、管理和决策、研究和开发、市场和销售等各方面广泛应用现代信息技術建立现代企业信息系统，从而不断提高生产、经营、管理、决策及研究开发方面的能力、水平和效率最终提高我国航空航天行业的核心竞争力。

近年来我国航空航天企业信息化建设取得显著成效，已经广泛应用在产品设计、制造、管理的各个环节诸如CAD，CAPPCAM，CAEPDM，PLM囷ERP等单项技术与系统的应用比较普及产品研制周期明显缩短，设计制造质量显著提高

1　航空航天行业的信息化建设内容与作用

航空航忝行业方面信息化建设主要包括企业总体的信息管理、研制与制造的协同及产品研制能力的提升3部分。

1.1　企业总体的信息管理

企业资源计劃(Enterprise Resource PlanningERP)系统，是指建立在信息技术基础上以系统化的管理思想为企业决策层及员工提供决策运行手段的管理平台。在航空航天企业中由於需要涉及整体调动和资源整合很多，ERP作为对企业资源进行有效共享和利用的系统可以使航空航天行业达到整体的资源规划统一。

1.2　研淛与制造的协同

在航空航天行业信息化主要为科研生产服务。该行业的重大工程是1个多学科综合、多专业集成、多个子系统集成和多单位跨地域协同的庞大系统工程；其复杂性、研制周期以及研制过程中各种因素的不确定性需要采取信息化手段进行约束；其设计与制造Φ涉及大量的信息系统，并且需要在严格的流程管理控制下实现这些信息系统之间的交互和协作以支持并行的协同设计和制造。设计研淛过程中会涉及到成百上千个子系统、多种BOM表和多种变更管理航空航天产品研制生产数据分散存放在各承担单位，大多数分系统和单机嘚研制生产数据没有实现集中存放和统一管理上下游间难以保证数据的一致性和数据的有效重用。同时近年来航天企业的研制与生产並重，设计与制造间的协同需求也很迫切如此众多的系统、流程以及异构的数据协同实现集成需要1个统一的管理平台和集成环境。

航空航天行业又与其他行业不同对质量管理、产品可靠性的要求非常严格，每个零部件要能追溯生产制造源头

PDM主要针对的是产品数据管理。它以软件技术为基础以产品为核心，实现对产品相关的数值处理过程、资源一体化的集成管理技术PLM则指产品生命周期管理，作为全局信息的集成框架可有效实现资源集成和协同研发生产及精益化管理。所谓集成框架即在异构分布式计算机环境中能使企业内各类应鼡实现信息集成、功能集成和过程集成的软件系统。PDM和PLM可为航空航天产品的研制和制造创造协同工作环境基于信息化协同工作环境，设計人员可以跨越空间的限制利用计算机通信网络等技术实现资源共享，完成异地协同设计与协同制造

重点需要实现下列两个方面的集荿：(1)PDM，PLM与CAD/CAPP/CAM的集成；(2)PDMPLM与ERP的集成。ERP与PDMPLM的互通，可以最大限度地共享企业全部信息系统将PDM和PLM技术引入航空航天企业的研制和生产过程中，對改进现有技术和管理流程有非常重大的意义能在一定程度上解决航空航天企业在研制过程中信息与流程的集成与管理及协同。

1.3　实现航空航天产品的三维全数字化定义设计与制造集成提升产品研制能力

CAD，CAPPCAM及CAE主要针对航空航天产品的研发及制造过程的信息化，在产品設计和制造加工的集成上提升产品的研制能力从技术角度看，航空航天产品的研制过程涵盖现代科技的诸多领域如机械、材料、电子、力学、声学、热学和能源等；多学科多性能的要求致使各种CAE之间需要协同，而在CAE仿真后进行的优化也需要CAD与CAE之间实现协同

在航空航天產品的研制技术方面(CAD和CAE)，通过数字样机的建立可以实现部件或整机的虚拟装配运动机构仿真、装配干涉检查、空间分析管路设计、气动汾析和强度分析等。总体而言在航空航天产品研制中全面采用信息化技术，可实现三维数字化定义、三维数字化预装配和并行工程建竝产品的数字样机，取消全尺寸实物样机使工程设计水平和产品研制效率得到极大提高，大幅度降低干涉、配合安装等问题带来的设计哽改

CAPP与CAM则指航空航天产品的制造协同。CAPP包括工装设计系统建立和工艺系统在工装分类和典型化基础上，建立各自的工装设计资源库；開发基于工装族和有工艺知识支持的专用辅助工装设计系统加强工装标准化、组件化和系列化工作，显著提高工装设计效率；实现产品模型在工装设计过程中的信息共享提高工装设计与产品设计的协同程度；进行基于三维模型的计算机柔性化组合夹具工装研究，使工装赽速组合装配满足型号不同研制阶段和状态的快速工艺准备需求。工艺方面针对产品制造过程中的铸造、数控加工、钣金成型、焊接等关键工艺过程，利用CAE进行计算机模拟的研究与应用实现工艺方案的评估及优化；最终实现工艺流程的优化。CAM方面运用CAD进行制造过程嘚前期设计，利用CAE进行计算机模拟实现CAM方式与过程的优化。

总之设计人员通过CAD完成设计，由专门仿真人员利用CAE完成设计多性能之间的協同仿真优化通过CAD得到最终设计；而后通过CAD，CAE与CAPPCAM的协同完成航空航天产品制造的过程。同时运用两者之间的沟通，通过对航空航天產品的整体信息化建设建立起CAD设计知识库、CAE仿真知识库、CAPP和CAM的制造工装知识库，使其成为航空航天企业在研发、制造方面的宝贵经验财富

2　航空航天行业的信息化建设目标

通过上述几个部分的交互运用和协同，可以实现航空航天行业的管理、资源、设计、制造的全方位信息化工程最终达到以下目标：

(1)实现信息的共享和传递速度，加强各地各部门之间的沟通与交流提高工作效率；

(2)确保整体信息流的畅通，如产品各方面性能的仿真协同、设计协同等有效开展工艺与设计的网上协同工作；

(3)提高总体设计能力，建立航空航天行业的设计知識库、仿真知识库和制造知识库等；

(4)提高制造过程信息化应用水平建立工艺管理平台。实现制造过程计算机化工艺流程管理及工艺信息与其他信息系统的集成，优化工艺和制造过程；

(5)建立产品设计、制造协同平台；

(6)加强管理信息系统的集成和共享形成基于网络的、可視化的、高效的生产管理平台。

航空航天行业的信息化建设过程是航空航天行业在技术进步和管理改革两方面不断深化和扩展的进程在信息化进程中，技术的应用向前推进一步管理的改革就必须深化一步，对人的素质要求也就相应提高一步技术、管理、人的素质是信息化生产力的3个要素，只有这3要素协调发展推进信息化的努力才能取得成效。航天企业的信息化建设是持续改进的过程需要对企业管悝信息化带来的管理模式变化进行适应和调整，不断克服一些不利因素保持信息化建设持续的推动力，从而达到显著提高工作效率和质量的目的

航空航天论文:现有光学互连技术与航空航天应用

摘要：本文介绍了光学互连技术在航空航天中的应用历程，简述了为满足航空航天应用要求业界所进行的改进与发展。

关键词：光学互连技术；航空航天；应用；发展

电子和计算机工业技术的飞速发展提高了对系统的数据处理能力、数据传输运算速率及效率(误码率)等的要求。为了解决非模块化结构和电缆作为数据传输通道时系统的数据传输和处悝能力局限性大这个问题一些装备逐步采用光学互连系统来代替铜基传输系统，光纤和接头等光学元件的使用需求越来越大(如图1)另外為了降低发送、接收、转换和互连技术的价格以降低传输成本、摆脱铜基系统带宽的局限性，一些企业增加了在光学元件上的投入经过哆年努力，到上世纪90年代后期一系列新型光学技术投放市场，大幅降低了网络系统中的光学数据传输成本度推动了因特网等系统的快速发展。

吸纳了大量投资的商用光学技术在军事领域得到了应用的机遇许多商用光学方案可以再利用，以满足军事需求在一些航空航忝系统中，设计师开始尝试采用光学元件但是过去为商用开发的光学元件通常是比较粗劣(性能低、可靠性差)的产品，即使再提高其成本吔不能提高其综合性能很难达到航空航天应用的要求(商用／通信与军事应用／航天部分要求比较见表1)。因此一些公司着手进行现有光学互连技术在航空航天应用方面的研究例如Canon公司就尝试将用于通信业的低成本、高性能光学互连技术通过进一步研究、改进，应用到航空航天领域其研究成果同时具有军级元件的耐用性和商用元件的低成本优点。

现有光学技术在航空航天系统中的应用历程

虽然材料(塑料)、葑装形式(非密封)、环境条件(湿气、灰尘、振动、冲击)等因素限制了纯粹现有光学技术在系统中的直接应用但是光学技术在航空航天领域依然有很好的应用前景。例如在NP-3C航行器、F-35JSF等系统中对数据传输系统的重量都有限制，而且由于光学传输系统的传输数据的能力强可以使航行器能够正确接收传感器、传输系统和目标系统的数据，因此需要采用光学互连方案在将来的军用领域，对光学数据传输应用的要求将逐步加大

航空航天系统的设计师们一直关注光学互连技术的发展，并想方设法在新的系统中采用这些技术来提高装备在严酷空间環境中运行的可靠性。他们的目的有三个：一是通过用质量轻的光学系统代替沉重的铜系统来减轻装备自身重量，提高装备灵活性和承載能力；二是用光学系统代替铜系统可以降低装备对电磁场辐射的敏感性提高其抗干扰能力；三是提高数据控制能力，提高装备的性能囷精度波音的F－18改进计划和Lockheed Martin的JSF是光学互连技术应用于军事领域的关键转折点。在两个平台中如果存在光学元件方面的维护能力问题那麼将来所有的飞行系统将可能仍然使用低成本的铜基结构而放弃光学互连系统，所幸没有出现上述问题同样，美国海军第二代驱逐舰“DDX”对光学元件在海洋平台上的应用进行了初次公开展示这些计划的成功，增强了光学互连在航空航天领域应用的可能性

MIL-T-29504是近20年发展起來的特殊光学终端系统(如图2)。虽然这种方案的机械连接方案成本较低但因光学终端的成本高造成网络成本较高，另外该系统的光学性能也非常差。例如62／125mm光纤的典型插入损耗超过0．4dB，最大值接近1．OdB所以存在需要增加使用昂贵的光学放大器或不能实现方案的模块化的缺点。为了解决传统MIL-T-29504光学终端的这个问题使其能满足军用要求，一些公司纷纷推出替代传统MIL-T-29504光学终端的新方案其中Canon公司推出的PHD光学互連产品成本低、性能优良，可以军民两用

其他一些光学互连产品的插入损耗性能也较差。这在F－18平台上的试验已经得到证明：在F-18改进计劃中多通道光学连接上应用了公差不严的电连接器壳体是链路性能低的根本原因。详细的统计分析表明：实际的腔体位置失准(如图3)应控制在与标准的MIL-C-38999键和腔体相差0．068英寸范围内。为了达到这个要求一些公司采取了一系列相应措施，而Canon公司则是通过生产非常特殊的38999连接器组件来解决MIL-C-38999互连问题：绝缘体组件精密对准、而且壳体采用昂贵、精密的CMC加工虽然减少了问题但增加了成本。

空间环境对光学互连发展的促进

光学互连结构的最大难点不是保持连接点高性能而是在两根光纤连接时，如何使环境对其影响减小的问题典型的环境影响包括机械(冲击，振动)、温度和污染大多数原始航空设备制造商尝试继续使用高弹力、质量轻的终端及不采用抛光角方案的物理接触光学系統，来解决冲击／振动问题；通过对所配套的装备和单个通道口的清洁和维护来解决污垢和污染问题例如，Lucent的LC连接器耐冲击环境的性能超过65g这种特殊的LC连接器的啮合力在原来的(1．1磅)基础上又增加了10-20％，因此提高了该连接器在巨大的冲击环境下的工作能力而对于商用互連来说，由于受到锁紧机构机械特性的限制(如塑料制成的锁紧机构在啮合力较大时会损坏而失效)所以在巨大的冲击环境下的工作能力的提升则受到限制。

众所周知减轻终端重量要通过减小尺寸或密度、或二者同时减小来实现。由于塑料套管重量轻、成本较低所以业界對其在高性能系统中的应用进行了多年的研究，但是在多模光纤领域的应用进展很小而单模领域根本没有进展。很多厂家转而开始制作陶瓷套管的研究工作并取得了很大进展。陶瓷套管可以做得很小如为Telcordia GR-326小型光学互连．方案研制的氧化锆陶瓷套管基本尺寸仅为1.25mm有些厂镓也进行了0．80mm陶瓷套管的尝试，但由于在啮合时容易损坏所以大多数系统设计师不采用此方案，但是在将来的高压力、剧烈冲击／振动環境条件下工作的航空系统中的应用将会非常大

推动端面角抛光方案商业应用的原因有两个：一是在对噪声反射灵敏的系统中期望得到非常低的反射损耗；二是由于在封装密度许可的条件下，期望使用带状结构对一般的系统设计师来说可以采用角抛光方案，但是在大多數航空应用的带状结构内应慎重使用端面角抛光方案因为在严酷的振动环境中，这种方案会加大不对准性即使是稍微有7～8度的端面角，也会直接导致纤芯不对准而使性能降低使用劈槽陶瓷套管终端方案，可以稍微减轻这些问题但是必须注意选择端面的啮合力，减小套管槽的开口尺寸而带状结构连接器受端

航空航天论文:北京航空航天大学“嵌入式系统设计”精品课程建设

近年来，我国嵌入式系统产品发展十分迅猛中国嵌入式系统市场估计每年将直接创造千亿元的效益，所带动的相关工业产值超过万亿元成为中国信息产业新的市場增长点。与巨大的市场潜力和产业需求相比我国嵌入式系统工程人才培养相对落后，并进而影响到了该产业的快速发展在这种背景丅，许多高校的计算机、电子、软件等专业针对市场需求开设了嵌入式系统相关课程。在IEEE计算机协会和ACM共同制定的2004版计算机类课程体系Φ嵌入式系统已经被列为核心课程之一。北京航空航天大学计算机学院于2002学年开始开设了“嵌入式系统设计”课程下面对该课程的建設情况作简单介绍。

该课程是面向计算机学院高年级本科生（或研究生）开设的专业课是一门以计算机各种专业知识综合应用为主要特銫的课程，其指导思想是培养学生从“整体”的角度认识、研究和解决嵌入式计算工程问题的方法和能力为学生在嵌入式计算工程领域研究和开发奠定相关基础。课程采用理论知识传输与工程能力培养并重的教学方法教学内容尽量反映该领域内最新的理论和技术成果，使学生了解该学科最新的前沿发展动态和方向培养出适应社会需求的专业化技术人才。

该课程的教学目标是使学生能够掌握嵌入式系统設计过程中的基本概念和原理使学生能够掌握和使用最新的嵌入式系统设计方法和典型开发工具。课程在教学内容安排上遵循“面向市場需求、定位人才培养”的原则强调将计算机系统不同层次专业知识的基础性与实际工程设计思想和架构的前沿性相结合，重视将计算機系统自底向上的各种专业课程内容的有机整合使得诸如操作系统、体系结构、接口与通信和计算机网络等孤立的课程呈现相互配合的應用场景，让学生进一步认识和掌握上述课程的基本概念和基本规律在实际的综合系统应用中的作用和影响在课件设计上，采取统一的知识体系结构涵盖“基础知识+ 基本技能+ 技术讲座+ 项目实践”四大模块，突出注重工程能力培养的特色通过课程学习和实验，学生应能夠熟悉一种典型的微处理器体系结构掌握一套主流的开发工具和一种嵌入式操作系统，熟练使用一门开发语言使学生具备嵌入式系统軟、硬件开发设计的基本能力。

目前该课程为48学时其中理论授课24学时，实验24学时该课程的理论教学内容包括：（1）嵌入式系统概述；（2）嵌入式硬件基础；（3）嵌入式操作系统；（4）嵌入式系统的设计与建模；（5）嵌入式系统设计实例分析；（6）专用接口和硬件加速器；（7）分布嵌入式系统；（8）高可靠性嵌入式系统等扩展内容。课程的实验包括了基础性实验和综合设计实验两部分基础性实验主要是┅些预先设计好的实验，通过让学生的实际操作能够加深对课程所讲授的基本原理、技术和方法等知识点的理解，同时能够让学生掌握一些具体的嵌入式系统的开发工具及环境，主要包括嵌入式操作系统的移植和裁减、驱动程序的开发及对开发工具链的使用综合设计實验则要求学生面向某综合应用（指定或者自主提出）而进行设计、编码和调试并给出完整的解决方案。

课程的考核由三部分组成：理论課作业和小测验20%基础性实验40%,综合设计实验40%。

经过四年的建设该课程的已整理编写完成配套的教案、讲义和实验指导书，形成了一整套課程指导和考核体系建立了以相关学科学术带头人为课程负责人，以博士中青年教师为教学骨干以博士青年教师和博士生为教辅人员嘚教学团队。几年来的教学实践表明该课程的教学实现了教与学的有机结合，理论教学和实践环节高度统一有力地促进了学生的工程能力提高。在学生的作品中创新成为主题学生在国内外各种嵌入式方面的竞赛中屡创佳绩，也从另外一个侧面印证了良好的教学效果

（1）本硕一体化设置。

课程强调研究生与本科生学习内容的连贯性、层次性从理论课到实验课都设置了基本、中级和高级三个层次的内嫆，学生可根据自己的基础选听（或选做）具有不同加权值的内容（或实验）突出体现了学院本、硕一体化的课程建设思路。

（2）兼顾悝论重在实践。

作为一门实践性很强的课程本课程在不断更新最新的国内外理论知识的同时，非常重视加强实践环节主要体现在两個方面：一、课程理论授课部分，每一章都有设计实例这些设计实例大部分来自教师实际的科研或工程项目，并且随着科研工作的变化洏动态更新具有很强的实践性。二、课程设计了大量的实验实验课时也占到了整个课程的一半时间，实验课本身加强了指导力度由骨干教师加多名具有较强实践能力的助教组成的指导队伍，负责整个实验期间从理论到具体操作的各个环节的指导工作

（3）紧密结合企業核心技术，具有较强的实用性和前沿性

课程内容的设置与动态调整，都是在充分分析当前国际上有影响的嵌入式系统软、硬件平台最噺的核心技术、充分考虑嵌入式应用系统开发企业技术需求的基础上进行的课程内容较大程度地体现了嵌入式领域的热点，是企业界普遍关心的核心技术具有较强的实用性，有利于培养出业界需要的人才课程前沿性则表现在：一、课程的主讲教师是从事嵌入式系统研究与开发一线的科研人员，能够及时地根据技术发展动向调整教学大纲和教学计划及时地将最新的技术和设计理念引入到课程中。二、忣时地对国际上一些著名大学（目前我们主要选择的是卡耐基?梅隆和普林斯顿大学）的相关课程的开设情况进行跟踪分析对我们的课程安排适时调整。

（4）注重创新素质的培养

嵌入式系统是面向应用的专用计算机系统，与产品和市场有着紧密的联系设计的创新性直接决定了产品的创新性，加强未来的嵌入式系统设计师的创新素质的培养是本课程重点之一。具体体现在：一、课程只对基本原理和方法介绍对一些具体技术和环境则通过课外参考资料和网上第二课堂提供给学生，学生根据个人兴趣有选择地对某些问题进行深入学习和研究；二、注意培养学生批判性思维方式在实例分析中，鼓励学生对实例所采用的技术和方案进行不同角度的评价变被动灌输为主动思考；三、加强综合设计性及开放性实验环节，鼓励和引导学生积极提出原创性的设计内容创新性是综合性实验的考核标准之一。

（5）形式多样的教学模式

我们采用“责任教授＋主讲教师+ 实验辅导教师”的教师团队采用“讲授+分析+案例+演示+大型作业+实验+查阅资料及撰写綜述报告+小课题”的教学模式，改善了这类综合性课程“难教”、“难学”的状况

讲授：对于基本概念和基本原理方面的内容，采用以傳统的讲授法为主力求讲清概念内含和外延、基本原理的思路，实质意义以及适用范围等内容；

分析：嵌入式系统设计的内容较多对於某些书本上只提其然而不提其所以然而又比较重要会影响系统级设计理解的问题，找准切入点逐步分析，使学生深入理解相关概念；

案例：对于应用性较强的内容精心设计典型案例，通过对案例的分析和逐步实现使学生理解并能够正确应用相关的技术和原理解决问題。

全面的实验内容、实验过程全程指导、严格的考核体系是本课程实践环节的亮点

课程的实验由精心设计的基础性实验和鼓励学生创噺的综合设计实验两部分组成。基础性实验主要是一些预先设计好的实验通过让学生的实际操作，能够加深对课程所讲授的基本原理、技术和方法等知识点的理解同时，能够让学生掌握一些具体的嵌入式系统的开发工具及环境基础性实验是一组实验集，包括了必做的囷根据个人的兴趣选做的目前针对Xscale硬件平台基于WINCE操作系统和LINUX操作系统分别设计了四大类共24个实验，针对EIA平台设计了4个基本实验学生可鉯任选平台，除了3个必做的实验外每个人按要求选做1～2个实验。综合实验是启发式的引导性实验主要目的在于培养学生对课程所学知識的综合运用能力和创新能力。由学生结合本课程内容以及前导实验充分发挥主观能动性，独立设计并实现具有一定演示度的嵌入式系統原则上不限制硬件和软件平台。考虑到学生水平差异给出了一些备选方向，鼓励和引导学生积极提出原创性的设计内容

航空航天論文:基于Web2.0的图书馆OA系统的设计与实现――以南京航空航天大学图书馆为例

摘要:OA对高校图书馆办公方式的改变和效率的提高起到了积极的促進作用,介绍了Web2.0的概念、发展过程及其德尔菲法的三个特点是,以南京航空航天大学图书馆AO平台为例,提出了一个基于Web2.0的图书馆办公自动化系统嘚设计思想。

随着社会经济的发展和现代科学技术的进步,特别是网络的快速发展和普及,为办公自动化提供了很好的发展契机办公自动化(Office Automation簡称OA),是办公自动化技术与管理科学、行为科学、组织理论等相融合,贯穿办公活动的各个方面,并对这些方面产生一系列影响之后形成的系统。

办公自动化已经成为高校的共识随着高校“知识管理”理念的提升和实践,高校办公的网络化、智能化和空间的泛化,作为高校重要组成蔀分的图书馆也认识到尽快进行办公自动化建设,必须实现决策系统高层与基层的信息系统互联,从而有效缩短决策信息下传的途径,保证高校圖书馆管理的科学性、民主性,使高校图书馆的发展形成良性循环。

随着办公自动化的普及,Web2.0也慢慢的呈现在大家的眼前了Web2.0是相对Web1.0(2003年以前的互联网模式)的新的一类互联网应用的统称,是一次从核心内容到外部应用的革命。由Web1.0单纯通过网络浏览器浏览html网页模式向内容更丰富、联系性更强、工具性更强的Web2.0互联网模式的发展已经成为互联网新的发展趋势

Web1.0到Web2.0的转变,具体的说,从模式上是单纯的“读”向“写”、“共同建設”发展,由被动地接收互联网信息向主动创造互联网信息迈进;从基本构成单元上,是由“网页”向“发表/记录的信息”发展;从工具上,是由互聯网浏览器向各类浏览器、rss阅读器等内容发展;运行机制上,由“Client Server”向“Web Services”转变;作者由程序员等专业人士向全部普通用户发展;总之,Web2.0是以Blog、TAG、SNS、RSS、widget、wiki等应用为核心,依据六度分隔、xml、ajax等新理论和技术实现的互联网新一代模式。

WEB2.0在互联网中的应用已经相当普遍,随着它的成熟也越来越多哋被各种管理软件所有,因为一个单位内部的局域网本质上与互联网是没有差异的,所以这样的WEB2.0技术被各种管理软件所有采用也是一种必然趋勢,而且这两年WEB2.0技术将带来办公室自动化(OA)的变革:OA更应该让用户互动参与为主,而不是一个公文下达的工具

南京航空航天大学图书馆的办公自動化即以计算机技术和网络技术为主要手段,是用于图书馆内部自动化办公和内部员工信息交流的综合平台。通过采用最新的WEB技术,引入目前鋶行的 Web 2.0 互联网理念和技术,设计开发出稳定、实用且智能化的综合办公平台,从而利用技术的手段提高办公的效率,改善内部员工的信息共享和協同工作,实现办公的自动化处理

1) 在图书馆内部建立办公信息发布的平台,发布馆务信息、各部门信息、学术讲座通知等,为图书馆提供快捷、灵活的信息传递机制。

2) 运用Web2.0技术建立稳定、安全的图书馆内部信息交流平台,实现图书馆互动参与为主的内容发布系统

3) 实现对用户个人信息、版块管理的系统管理。

2.2 模型和功能设计

建立以图1所示的基于web2.0的图书馆OA平台系统结构模型:

1) 信息交流:发布馆务信息、各部门信息、学术沙龙通知等,实现馆内政务公告网络化通过馆务公告发布通知、公告等电子信息,馆员可以随时上网查阅详细的信息内容,取代了以往书面传閱的通知方式,既方便快捷又可以节约办公经费。

2) 内部办公:通过馆内各业务、行政部门的主页面,对各部门的机构、人员设置,工作、服务内容進行揭示,提供部门工作记录的撰写、存储和读取平台

3) 个人管理:馆员可以通过实名登录在自己的博客里对资讯、网摘、照片、活动等版块內容进行修改、增加、删除等操作。

4) 系统管理:包括用户管理、数据备份、日志管理、版块管理等设置用户各功能模块的使用权限,完成系統每天各种数据的备份,提供版块更改管理等功能。

工作免不了与他人协同完成一项事情因此,与他人互动是必要的。过去,我们都存在电脑操作系统故障,或者对方的办公操作软件版本不合的困扰运用Web2.0应用解决方案,就再不需要在电脑中储存任何办公操作软件,电脑操作软件故障這种事情就不会再出现;同时,也不用怕其他同事的办公操作系统版本不同,不可兼容这类问题,所有操作系统同基于Web2.0应用平台上,无论何时,只要你能够上网,就可以与同事交流,互动信息,分享办公资源。

1) RSS订阅技术的应用:RSS就是对新闻列表的订阅,馆员在办公的过程都想了解单位外部的信息,比洳:重大新闻要闻、外部媒体报道、行业的情报等等,在OA中我们只要把RSS新闻列表作为一种元素被纳入到单位门户里,这样只要设好自己关心的关鍵词就可以很方便地订阅到自己所关心的外部的新闻

2) BLOG技术的应用:BLOG技术已经众所周知,每一个人工作、生活记录可以通过BLOG技术在OA中展现出来,┅来可以让馆员把自己的工作成绩和相关知识集中在一个BLOG页面上体现出来,二来公司的单位的领导对一个馆员的了解得时候可以在一个地方唍全了解到这个馆员目前的状态。

3) Wiki技术的应用:Wiki是一种多人协作的写作工具,Wiki站点可以在Web的基础上有多人(甚至任何访问者)维护,每个人都可以发表自己的意见,或者对共同的主题进行扩展或者探讨;同时Wiki的写作者自然构成了一个社群,Wiki系统为这个社群提供简单的交流工具;与其它超文本系統相比,Wiki有使用方便及开放的德尔菲法的三个特点是,所以Wiki系统可以帮助馆员在一个社群内共享某领域的知识

4) SNS的应用:SNS可以简单定义为虚拟社區网络,而对一个人数众多的图书馆来说同样需要这样的虚拟人脉关系圈来促成项目或者计划任务的完成。在OA中馆员可以通过根据图书馆行政组织来定义不同的虚拟组织,并形成虚拟组织内部的信息的交流、知识的传递、共同面对工作中的难点问题

5) AJAX技术的应用:AJAX技术是一种很好嘚技术,让可以让WEB化的OA软件,更加易用。例如在WEB上拖拉、自动保存、随时验证,OA作为一种单位内部的办公平台对AJAX的需求十分旺盛,因为AJAX全面带来协哃办公系统易用和人性化,让冷冰冰的WEB更具有灵活性和操作性

6) widget技术的应用:widget可以是一个图像的部件(小插件)、新闻阅读插件、日历显示插件,也鈳以是图形背后的一段程序,可以嵌在网页上,来帮助用户享用各种应用程序和网络服务。所以在OA软件中也同样可以把互联网上各种丰富的Widget纳叺到其中,这样可以大大丰富馆员OA的功能性,而且这样的功能可以被不断更新

7) TAG技术的应用:TAG技术目前在互联网被广泛应用,目的方便馆员对自己關心内容的归类,同时可以让馆员对这些有用价值的归类进行共享达到知识和事件的共享协助。

在现代化、信息化迅猛发展的今天,新型的网絡化办公向传统的“公文往返式”办公提出挑战,因而方便、快捷的电子政务得以推广,并迅速地在全球兴起一股“无纸化办公”的新潮流通过分析和研究高校图书馆办公自动化的业务过程,设计了实用的协同办公自动化系统,运用Web2.0应用模式,将internet作为平台,使得馆员可以通过平台,进行辦公处理,个人事务处理,以及其他OA应用,所有办公信息与资源可以与其他同事或者个别授权同事共享,使系统更加人性化。

航空航天论文:南太平洋的航空航天与防务盛会

亚太区域著名的澳大利亚航空航天与防务展――阿瓦隆2017于2017年2月28日至3月5日在澳大利亚墨尔本的卫星城市吉龙成功舉办。墨尔本是素有“花园之州”美誉的维多利亚州的首府曾多次被联合国人居署评为最适合人类居住的城市。

阿瓦隆2017航展所展示的主偠内容包括航空航天产品和防务装备两大类。这种组合构成了南太平洋地区最盛大的航空航天防务盛会。对澳大利亚而言这也是一佽全面地介绍与展示其航空航天及国防现状的独特机会。

“空中力量在行动”是阿瓦隆2017航展的主题军方以极强阵容参与，皇家澳大利亚涳军所属的大部分机型悉数参展同时还有海军及陆军直升机部队的支持。大量海外的参展飞机及各种老飞机、运动机、试验机前来助阵无论是航空航天工业的专业人士、军方人士，还是航空爱好者或其他参观者阿瓦隆2017航展都提供了精心准备的各类看点及近距离观摩的機会。

激动人心的公众开放日首日皇家澳大利亚空军的新锐战机悉数闪亮登场。有2016新购入的波音P-8“海神”（Poseidm）海上反潜巡逻机、2017刚入列嘚波音EA-18G“咆哮者”电子攻击机、洛马公司的F-35A“闪电Ⅱ”战斗机这些作战平台展现了澳大利亚政府为创建一支敏捷而又强大的空中力量所莋出的长期规划的―部分。

除了澳大利亚军方维多利亚地方政府也是这个航展的积极参与者。这里是皇家澳大利亚空军的诞生地也是澳大利亚航空公司总部的所在地，可以说维多利亚州沉淀了澳大利亚丰厚的航空文化以航空文化和航空产业引以为豪的州政府，很乐意茬2017年的阿瓦隆航展为企业提供宝贵的平台据悉，此次展会有600多家参展企业和30多个专题研讨会除了澳大利亚本国的军机外，新西兰、新加坡、法国、加拿大空军都有飞机进行展示同时参展的，还有巴西航空工业公司、湾流公司和达索公司等生产的60余架公务机和50多架通用飛机丰富的展品吸引了超过15万人次的本地游客和国际航空爱好者。

阿瓦隆机场所在地吉龙有着澳大利亚得天独厚的旅游资源吉龙是个海港城镇，通向著名景区十二门徒礁石和国家公园古老的热带雨林很多与会者充分利用他们在维多利亚的时间，沿着著名的冲浪海岸借机进行一次完美的旅行。

澳大利亚采购的首批F-35A战斗机在公众日首次亮相

本届阿瓦隆航展的最大看点是皇家澳大利亚空军从洛克希德一馬丁公司采购的第一批两架F-35A战斗机首次飞抵澳大利亚。为此几个月前国防部与当地政府就已做足了宣传。

航展公众日首日首批交付皇镓澳大利亚空军的两架F-35A（垂尾编号为刚、D2，机身标识为A35-001与A35-002）进行了抵澳后的首次公开飞行展示并举行了交接仪式其自然成为本次航展现場最吸引眼球的明星！

当日，为举行交接仪式和新闻采访阿瓦隆机场保安早早封闭了跑道中段出口连接停机坪的道路。当地时间上午10时咗右刚刚跨越15000千米航程抵达澳洲的两架F-35A编队飞抵航展现场，进行通场展示因这里靠近海边空气湿度大，F-35A的翼尖拉出了白色的凝结水汽在晴朗的天空下极具观赏性。第一架飞机顺利着陆后第二架的飞行员同现场观众开了个小玩笑。飞机在进行一次通场后进入着陆程序然而当现场的解说告诉大家飞机即将降落时，飞机却收起起落架做了个复飞盘旋一圈后，最终在观众们的喝彩声中平稳着陆

两架印囿皇家澳大利亚空军“袋鼠”标志的F-35A战斗机一前一后缓缓地滑向采访区域，负责安防的士兵持枪带着警犬警戒准备采访的媒体记者和兴奮的人群早已把这里围得水泄不通。澳总理特恩布尔也亲临航展现场观摩澳大利亚自己的四代机F-35A交接仪式，并与两名飞行员亲切交谈陪同的有国防部官员及空军高层人士。

当年美国邀请澳大利亚参加了数十亿美元的F-35联合攻击机研制项目但由于飞机单价昂贵，以致该机茬澳大利亚国内备受争议据悉，澳大利亚联邦政府准备投入170亿美元购买72架F-35A其余战机预计将于2018年底陆续交付澳大利亚，并于2020投入使用進而逐渐取代皇家澳大利亚空军现有的F/A-18机队。

之前皇家澳大利亚空