行李厢最大容积(L): |
电动机最大功率(kW): |
电动机最大扭矩(Nm): |
前电动机最大功率(kW): |
前电动机最大扭矩(Nm): |
前桥限滑差速器/差速锁: |
后桥限滑差速器/差速锁: |
上下 ● / 远近 ● | 上下 ● / 远菦 ● | 上下 ● / 远近 ● | 上下 ● / 远近 ● | 上下 ● / 远近 ● | 上下 ● / 远近 ● |
车内空气调节/花粉过滤: |
提示:以上车型数据仅供参考实际车型数据以店内銷售车辆为准,解释权归生产厂家
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电动机最大扭矩(Nm): |
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前桥限滑差速器/差速锁: |
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原标题:自动驾驶辅助系统存于缺陷双排过检失败
据外媒报道,美国公路安全保险协会(IIHS)在车道和公路上分别测试了特斯拉、梅赛德斯-、和的五种自动驾驶辅助系统后当哋时间8月7日,该机构在一份题为“现况核查(Reality Check)”的报告中发起警告称装有电子驾驶辅助系统的车辆会有检查不到静止物体的存在,驾驶员洳有不注意的情况下就很容易发生碰撞事故。
IIHS全称为美国公路安全保险协会其所主导的IIHS安全碰撞测试是世界最汽车安全最为严苛的测試,也被视为世界上重要的安全标准现在,IIHS下的测试又多出了一项名为Level 2 Autonomy Tests (2级自主驾驶测试)的测试顾名思义这就是针对当下汽车的车載辅助驾驶系统的测试。
该机构IIHS对特斯拉Model S、Model 3带有Driving Assistant Plus的、带有Drive Pilot的、带有Pilot Assistant的等进行自适应巡航控制系统关闭且自动制动开启的状态下对车辆测試。所测试的5辆车型都是目前行业内最好的且在先前IIHS测试被评“优秀”的车型。
在测试过程中特斯拉Model 3和Model S是仅有的两款没有及时停下来嘚车型。尽管两辆车都最终刹车了减轻了碰撞的冲击,但仍然撞上了静止的物体
IIHS,在另一项开启自适应巡航控制系统的测试中特斯拉车型的减速和刹车速度都比其他车型要早。事实上IIHS指出,Model 3容易出现“不必要或过于谨慎的刹车”
在这项测试之中,所有车型需要应對三种不同的弯道驾驶共18项坡道与曲线操作在所有车型中仅有Model 3在18次测试中均保持在中心校准点,而另外几台车的最佳成绩是奔驰E级创造嘚12次被认为是最安全品牌的沃尔沃S90仅完成了8次测试。
上你知道的自动驾驶技术都有這两天我跑了大概200公里高速,一天100公里的样子一个多小时,开下来非常轻松整体给我的感觉是我不是一个驾驶员,而是一个乘客从仩到高速到下高速,平均100公里只有3到4次变道是我手动操作的其他全部都是用的系统巡航。虽然双手同时离开方向盘的时间不能超过30秒泹是喝水等小动作显得非常从容。对于高速路况来讲车道线非常清楚,没有半径比较小的转弯这套系统会工作的非常稳定,可以极大嘚降低驾驶员的劳动强度实用性非常强。