成都滴滴c1短途货运司机真的假的押金都交了司机什么时候接单

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-06-24 10:43 标签： c1短途货运司机真的假的

剧情总是如此相似一家人原本過着平静安详的生活，而突如其来闯入的“恶霸”改变了一切滴滴不是“恶霸”，但是业界巨擘因为滴滴的进入，已经平静了很长时間的同城c1短途货运司机真的假的市场掀起了波澜

　　剧情总是如此相似，一家人原本过着平静安详的生活而突如其来闯入的“恶霸”妀变了一切。滴滴不是“恶霸”但是业界巨擘。因为滴滴的进入已经平静了很长时间的同城c1短途货运司机真的假的市场掀起了波澜。

　　此前经过一番博弈之后，货拉拉和快狗打车在同城c1短途货运司机真的假的市场占据了头部位置现在随着滴滴的进入，毫无悬念地祭起“补贴+低价”大旗这给c1短途货运司机真的假的司机带来更多选择，市场变局正在发生

　　据悉，目前滴滴c1短途货运司机真的假的茬杭州、成都两城的日单量已突破2万单接下来业务范围会扩展至北上广深等30个城市。

　　一片森林里原来只有两只猎豹如今来了一头雄狮，它们会如何划分领地呢?

　　司机感叹“僧多粥少”

　　你见过清晨六七点的郑州华南城吗?普通人也许没有货车司机却习以为常。鄭州华南城坐落于河南郑州市和新郑市之间是集、五金、汽配、摩配、生产原辅材料等多种业务于一身的批发市场。停车位在这里是种奢侈品街上停满了各式各样的客货车，车身上贴着货拉拉、快狗打车等同城c1短途货运司机真的假的平台的字样一辆车开走了，下一辆便迅速“补位”

　　货拉拉司机罗宾(化名)习惯了每天6点就出发前往华南城抢单。据他了解守候在华南城的货拉拉司机大约有500-600人。司机哆、订单少一个订单刚跳出来，很快就被3公里范围内的司机抢光罗宾说，抢到一个订单不容易

　　罗宾告诉《IT时报》记者，平台对司机几乎不设门槛但要交1000元保证金和300元加盟费。作为疫情期间刚入行的新手司机他平均每天能抢到2-3个订单。若不算平台的抽成、会员費以及油费等成本那他的月收入在6000元左右。

　　Fastdata极数发布的《2020年中国发展趋势报告》显示2019年12月的同城c1短途货运司机真的假的网约车平囼月活司机数中，货拉拉28.4万排名第一快狗打车8.6万位居第二。

　　图源/《2020年中国互联网发展趋势报告》

　　马太效应显现头部平台上司機面临的竞争非常激烈，“你不接(订单)可以大把的人会接，”罗宾说道他有些羡慕杭州、成都的c1短途货运司机真的假的司机，因为觉嘚随着滴滴c1短途货运司机真的假的的进入在平台之间竞争加剧的情况下，司机的日子会过得好一些

　　“砸钱”与“暗战”

　　进入c1短途货运司机真的假的市场初期，滴滴同样延续了在乘用车市场的高补贴打法

　　以核心市场在线补贴为例，只要司机把车停在某个的范围内即使不接单也有补贴可拿，有的司机甚至将此戏称为“吃低保”对于货主来说，运输成本也降低不少甚至一些货物短途运输呮需1元。

　　滴滴的补贴之举也将货拉拉拉入“战局”。视频博主“大家好我是小胖”目前是杭州的一名货拉拉司机他告诉《IT时报》記者，自滴滴c1短途货运司机真的假的上线后货拉拉就跟着推出了补贴。在司机端每天完成两单可以获得20元、25元不等的完单奖励，再往仩还会有追加奖励;在货主端也有30元抵用券之类的优惠可用。

　　另外货拉拉在会员费上还进行了打折。货拉拉的会员制度分三档以杭州为例，初级会员(249元/月)可免一单信息费高级会员(529元/月)可免三单信息费，超级会员(749元/月)则完全不收信息费“现在购买60天的高级会员和超级会员都会再赠送5天，以前这是没有的”小胖说道。

　　现在来看同城c1短途货运司机真的假的车市场并未像当年网约车市场那样，各家平台疯狂砸钱抢市场随着时间的推移，滴滴c1短途货运司机真的假的的补贴力度有所减弱起步价也逐渐拉升至市场平均水平。“奖勵一天比一天少不过订单量确实比刚开始的时候多了不少。”在杭州从事滴滴c1短途货运司机真的假的的张成(化名)告诉《IT时报》记者

　　但是，市场中的“暗战”并未停止张成表示，他经常在滴滴c1短途货运司机真的假的上会接到假单刚抢到的订单随后就被对方取消。這一个月来取消订单的数量约占到他已完成订单的四成，其中有1/3都是“假单”这让张成感叹c1短途货运司机真的假的市场“水有些深”。

　　另据此前报道一位成都的货拉拉司机想要跳槽到滴滴c1短途货运司机真的假的，在参加线下时被货拉拉方面人员拍照，将车身上嘚货拉拉标识车贴换下后这位司机被货拉拉平台封号。

　　价格重要服务更重要

　　“没有c1短途货运司机真的假的平台的时候，上要存各种司机的电话送一单货起步价就要200元，有时候等车还要等一两个小时”杭州一位经营空调产品的货主表示，现在通过c1短途货运司機真的假的平台下单货车20分钟就能赶到，运价也便宜了不少

　　对于滴滴c1短途货运司机真的假的进入市场，这位货主表示这是好事，希望通过竞争进一步提升行业的服务水平

　　根据网经社《2019年度中国物流科技行业数据报告》，2019年同城c1短途货运司机真的假的交易规模13011亿元、运货量20.3万亿吨交易规模和运货量较2018年分别增长7.79%和3.57%。从市场规模与c1短途货运司机真的假的量上来看同城c1短途货运司机真的假的仍有较大的拓展空间。今年5月滴滴宣布进军c1短途货运司机真的假的行业也从侧面说明了这一点。

　　在网经社研究中心法律权益部蒙慧欣看来滴滴c1短途货运司机真的假的在滴滴出行App内上线“c1短途货运司机真的假的”频道，起步上就已经拥有原始积累的用户群体通过补貼、等方式吸引用户或c1短途货运司机真的假的司机，可以更快地切入并打开c1短途货运司机真的假的市场提高其“曝光度”。

　　快狗打車总裁何松也承认补贴对于打开局面来说是个不错的选择不过他同时表示：“这个行业不是没有经历过补贴战，过去几年快狗打车和另幾个头部玩家补贴的金额至少20个亿但最后为什么都陆续停止了?补贴留不下用户。补贴不是看谁先发起而是看谁来结束。最终留住用戶的是服务。”

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