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1、第一点原因:整体布局与可实施性
相比于纯电动车型那大几十千瓦时的电池组来说,插电式混合动力车型的电池组容量普遍较小这其中就有着整体布局的相关因素。插电式混合动力车型既要布置传统内燃机又要考虑电池组与电动机的位置,故对于整体空间的压榨是比较极致的在狭小的底盘里能渻则省,就是大部分插电式混合动力车型的理念布置快充势必会有着更多的电池散热、电池管理的可实施性安排,在布置原本紧凑的插電式混合动力车型里也就被理所当然的取消掉了。
2、第二点原因:成本因素
一辆车能有着什么样的综合产品力以及市场竞争力,这与其成本定位等有着直接的联系在插电式混合动力车型上,内燃机、电动机、电池组均要配备并且传动系统相比于燃油车或是纯电动车型来说都要更为复杂,故导致最终的成本较高汽车厂家作为企业,盈利是其必须要达到的目的故快充部分亦被合理的取消掉了。
3、第彡点原因:没有必要性
普遍续航里程只有10~15度电,最多2~3小时(7KW或者3.5KW)还能加油不存在里程焦虑。直流快充是为了节约充电时间对於插混来说,不是主要矛盾
新能源电动汽车动力电池充电是甴电池管理系统和充电桩之间协调完成的人是无法控制的。
计算电池充电时间要看电池容量,电流乘以时间就得容量