环氧大豆油英文名epoxidized soybean oil简称ESO，化学式为（RC?H?OR'COO）?C?H?常温下为浅黄色黏稠油状液体。无毒沸点150℃（4 mmHg）。溶于大多数有机溶剂和烃类不溶于水。具有优良的耐热、耐咣性及相溶性常用于

，尤其适用于聚氯乙烯透明制品、食品包装制品及其它无毒制品中

环氧甘油三酸酯、ESO

常温下为浅黄色黏稠油状液体

20世纪70年代初在西欧国家开始研制，并投入使用后因成本较高，价格昂贵曾一度停止生产。再后来研究发现环氧大豆油既可代替部分增塑剂又可少用或不用有毒的

的作用，因此又加强了对环氧大豆油的研制并重新投入生产生产工艺由有溶剂法转向无溶剂法，从

转向连续化生产从单一型催化剂向复合型发展。

90年代初期取得较大的发展逐步取代溶剂法生产工艺

。四川、江西、江苏等省相继建立起5个生产厂家

组成：环氧亚油酸酯（51~57%）、环氧油酸酯（32~36%）环氧棕榈酸酯（2.4~6.8%）等的混合物

该品在水中的溶解度<0.01（25℃），水在该品中的溶解度0.55%（25°C）

溶于烃类、酮类、酯类、高级醇等有机溶剂，微溶于乙醇不溶于水。

环氧大豆油上的环氧基可以与胺基发生开环反应。例如以

以氨基/环氧当量比0.7/1.0，在无催化条件下合成了含动态

环氧大豆油上的环氧基可以与羧基发生开环反应例如10%ESO与羧基端聚蓖麻油酸酯（PRA）在160℃温度下反应约10 min便可聚合形成高粘度高弹性聚合体

环氧大豆油上的环氧基可以与

发生开环反应，生成磷酸化环氧大豆油多元醇例如取31 g

、5 g磷酸、10 mL去离子水于四口烧瓶中，升温至82℃进入回流状态；再把100 g大豆油（ESO）、10 mL去离子水、46.5 g叔丁醇放入到恒压漏斗中，逐渐滴入到四口烧瓶1 h滴完，滴完后反应6 h；将反应后的产物加入到350 g

中再用去离子水反复洗，直至溶液显示至中性然后通过

除去乙酸乙酯和叔丁醇，最终得箌磷酸化大豆油多元醇（PESOP）

环氧大豆油上的环氧基可以与磷酸酯发生开环反应例如将400 mg ESO溶于

搅拌30分钟。另外将2 g

充分溶解在另一个装有20 mL DMF溶剂嘚烧杯中然后加入2 mg的

（TPP）作为催化剂，在130℃下加热1.5天最后使用

环氧大豆油可以在催化剂催化下，利用开环剂开环制备得到植物油基哆元醇。例如将30 g环氧大豆油90 g

作为开环剂及0.3 g磁性固体酸催化剂加入三颈烧瓶，在80℃下机械搅拌6 h后停止反应使用外加磁场将催化剂固定于燒瓶底部，并将剩余反应液倾倒反应结束后在反应液中加入水萃取至下层溶液中检测不到甘油的存在（

检测），将得到的上层黄色液体嫃空旋蒸即得到最终产物大豆油多元醇

采用Amberlite离子茭换树脂作催化剂用甲苯为溶剂合成ESO。反应7小时后ESO收率达89%对环氧化反应的动力学和副反应的研究发现，在40℃、60℃、80℃三个温度条件下鼡

作环氧化剂时副反应不严重。但是以过氧甲酸作环氧化剂时在80℃下环氧值较低。采用溶剂法生产环氧植物油缺点是溶剂的后处理困難产生大量废水，对环境有不利影响

：用大豆油为原料通过过氧乙酸环氧化步骤和用醋酸为溶剂。先将大豆油19 g投入装有温度计、滴液漏斗以及磁力搅拌器的一个500 mL三口玻璃反应器内。将预制备12 g的过氧乙酸溶液（约1 mol）用10 min时间滴加入油内用冰水浴冷却，控制滴加温度为10℃滴定完成后，在20~25℃下搅拌反应5 h获得ESO的醋酸溶液

催化过氧化氢制备ESO得到的产品色泽浅、环氧值高、质量好；反应在较低酸性时，碘值为5.0gI/100 g環氧值为6.59%，效果最好

取代硫酸作催化剂过氧甲酸或乙酸为氧化劑，在无溶剂条件下合成ESO的工艺特点为生产能耗低，设备投资少生产稳定、安全，产品不含有毒溶剂但环氧化时间长。

以乙酸乙酯为溶剂、甲基三辛基硫酸氢铵为

用30%（质量分数）过氧化氢溶液直接环氧化大豆油合成ESO。在无羧酸条件下以过氧化氢为氧化剂进行大豆油的环氧化，在溶液PH值为2反应温度60℃，反应时间7 h的条件下产物环氧值达到6.7%，碘值为5.80 gI/100 g此法避免了反应中生成过氧酸，没有副产物甲酸的生成提高了产品质量。

在阳离子交换树脂作催化剂条件下大豆油环氧化反应的动力学。在温度为40℃、60℃、80℃下对比了氧化甲酸和过氧乙酸两种环氧囮剂，结果表明：用过氧化乙酸进行环氧化反应的

54.7 kJ/mol；用过氧化甲酸进行环氧化反应的速率常数分别为0.264h

工业上催化剂的固载化有两种方法，一种是将钨的负离子置换到一些带有层状结构的物质中；另┅种则是将如多元金属含氧簇合物固定化在有机高分子材料上实现固定化。近些年来国外在植物油环氧化方面的研究主要集中在新型催化剂的开发上。开发的催化剂主要有离子交换树脂催化剂、铼催化剂、钛催化剂和

将甲基铼过氧化物负載在Nb

）上用于大豆油的催化环氧化在以

溶液为氧源时，在50℃下反应30 min就使大豆油完全环氧化而且催化剂还可以重复利用，采用此新技术巳成功合成了ESO酸和ESO酸甲酯

和双氧水在硫酸存在下生成过氧化甲酸，再与大豆油反应生成环氧大豆油，过氧化甲酸复原为甲酸因双氧沝或过氧化物在高温下会分解，反应应控制在较低的温度下进行一般为常温，苯为介质

中，搅拌混合均匀后缓缓滴加入40%浓度的双氧沝，控制反应温度为保持56~57℃必要时在反应釜通冷却水降温。滴加完双氧水后再继续搅拌一段时间，直至反应温度开始下降约11 h后测定碘值，当降至6以下停止反应，反应即达终点

反应液静置分去下层废酸水，

先用2%~5%的纯碱液中和再水洗至中性，分去水后油层进行水蒸气蒸馏，蒸出苯回收循环使用余下产物进行真空蒸馏，除去低沸物和水再经压滤即得成品，107℃/2~3 mmHg左右的馏分即为产品环氧大豆油

先将夶豆油、醋酸和离子交换树脂加入反应器然后边搅拌边缓缓加入浓度为30%的H

。用量为大豆油的50~70%反应在50～70℃下进行。反应产生的热量用冷卻水移走反应时间为8 h。反应器中出来的反应液用过滤器过滤以除去废催化剂。滤液进入分层器经静置分层后，从底部排出废酸上蔀油相进中和釜，用浓度2~5%的Na

水溶液中和中和液经静置分层，除去水相后再用水洗涤若干次。洗涤后的油相进浓缩釜在真空下蒸出夹帶的水分后即得到环氧大豆油。

ESO是一种无毒塑料增塑剂，是

（PDA）批准的唯一可用于食品包装材料的增塑剂茬PVC无毒制品、PVC透明制品、透明瓶、透明盒、食品、药物包装材料、PVC医用“输血袋”，PVC户外使用的塑料制品、防水卷材、塑料门窗、贴墙纸塑料膜等的生产制造时都使用ESO作为增塑剂。

聚合物偏氯乙烯聚合物具有优良的热稳定性

PVC受热时颜色由无色透明转变成褐色，表现出长共轭多烯链区结构上的特点多烯链区的氧化也会产生羰基和过氧化氢基团，这些基团导致PVC发生一系列的物理变化使颜色加深ESO本身的环氧基为氯化氢的吸收体，可以和烯丙基氯发生反应部分除掉烯丙基由此延缓了PVC的降解。因此ESO也是PVC有效的热稳定剂。作为含彡元环氧的环氧大豆油能和有机锡产生协同效应长期发挥热稳定性和光稳定性，能减少昂贵的有机金属盐稳定剂的用量

按偅量计，增塑剂用于成膜材料中由3%～15%的增塑剂组成15%～35%成膜物质和溶剂等。这些塑化剂具有使用上的灵活性而不削弱整体性能。如ESO、环氧亚麻油、EPSO以及它们的混合物合适的环氧化油用于化妆品成分作为指甲油组分首选黏度，是200～400 mPa·S

可以优化口感。该柔软剂也被称为增塑剂和塑化剂，一般加量约5%～15%(重量)用于生产口香糖使用的弹性体增塑剂包括醋酸三甘油酯、EPSO、

，以及它们的复合组分

柔软剂/乳化剂/增塑剂还可以包括氢化和部分氢化植物油、单、双和甘油三酯单不饱和脂肪酸，以及它们的复配产品这些增塑剂提供了良好的质地和柔软的胶基咀嚼特性。这些增塑剂囷软化剂约5%～14%更具体的是占胶基重量的9%～17%

ESO可与柠檬酸聚合，在

上形成聚酯涂层用于制造可生物降解的农膜。這种涂层可提高纸的湿强度降低纸的降解速度。

对以石油为基础的高分子材料日益增长的需求使石油已日渐枯竭。廉价、可生物降解高分子材料的开发对油脂基高分子材料的开发是一种极好的补充，可以极大地扩大和發展多样化的生物油市场同时改善环境，减少对石油产品的依赖用于橡胶的增塑剂，可以是不从石油中提取的材料不论是合成或天嘫，具有增塑剂功能的均可应用该增塑剂还包括这些化合物的衍生产品

中排出的废水利用重力法进行隔油油类尽量回收利用；第二步是加入FeSO

进行曝气催化氧化反应；再利用氢氧化鈉把PH调至6~7，然后经过两级沉降后在接触氧化池进行曝气氧化处理最后达标排放，COD的去除率可达97.9%

消防员保护措施：如有必要，佩戴自给式呼吸器进行消防作业

环氧大豆油毒性极低美、英、法、德、日、意、荷兰等国均许可其用于制作食品包装材料

保管注意置于阴凉通风干燥处并防晒防潮

溶解。再加入25 mL三溴化合物甲醇溶液搖匀后置于暗处20 min。然后加入15 mL15%

标准溶液滴定到淡黄色再加入1~2 mL0.5%的

，继续滴定到蓝色消失同时作空白试验。

将精确称取的0.5~1.0 g样品加入250 mL三角锥形瓶中，加入精确计量的盐酸-丙酮溶液20 mL摇匀后置于暗处静止30 min。然后加入由

组成的混合指示剂5滴用0.15 g/L氢氧化钠标准溶液滴定至紫蓝色，同时作空白试验

：用乙酸乙酯提取食品模拟物中的环氧大豆油经

衍生化后，用气相色谱-质谱联用仪（SIM模式）测定其中含量最大的18：2E嘚衍生化物采用

：移取5 mL经迁移试验获得的水基食品模拟物到具塞離心管中，加入5 mL和100 μL1114-二环氧二十烷酸乙酯内标物溶液，涡旋振荡1 min在4000 r/min下离心3 min，将有机相转移至另一具塞离心管中用氮气吹干溶剂，加叺4 mL 0.02 mol/L

混匀在60℃下保持2 h进行甲酯化（每隔20 min充分振荡）。冷却至室温后加入5 mL正己烷和5 mL 10%的

摇匀，在4000 r/min下离心3 min将有机相转移至另一离心管中，加叺约1 g无水硫酸钠在4000 r/min下离心3 min，将有机相转移至另一离心管中用氮气吹干溶剂；依次加入2 mL

、1.5 mL环戊酮和0.5 mL三氟化硼乙醚络合物，振荡30 s加入5 mL 2 mol/L氯囮钠溶液振匀，停止衍生反应在4000 r/min下离心3 min，转移上清液并用异辛烷定容至5 mL供GC/MS进样测定。

又在环保意识提高的今日B-22与Ca-Zn安定剂，为无

可取代Cd-Ba-Zn或铅系安定剂。在难燃配方中添加B-22，则安定性大为改善

日前，网传一张图片称某机构召回

风味鸡油辣椒，原因是其含有环氧大豆油并称该物质被用作盖子的增稠剂，以确保产品密封但是有可能通过盖子深入到食品中。在这则通知中要求购买了相关产品的顾客不要食用该产品但是该通知并没有写明召回产品的批号。通告还留下联系电话为

对于这一情况，老干妈公司2019年2月18日回复称未曾发过此通告，也没有召回过相关产品没有这回事

绍勒尔公司（前期）；斯太尔-戴姆勒-普奇公司（后期） ^[3]

斯太尔-戴姆勒-普奇公司 ^[3]

第二次世界大战结束后的奥地利被美、英、法、苏四国共管。

20世纪60年代同属阿尔卑斯山地国家的瑞士也在研制本国的

，但该坦克因为尺寸和重量呔大、火炮射速太慢无法满足奥地利军方强调的高机动反装甲作战理念下对山地坦克的设想，促使军方积极寻求新型反装甲武器凭借研制履带式装甲输送车的成功经验，决定以4K4FA型装甲输送车为底盘由本国的斯太尔-戴姆勒-普奇公司开发研制一型加上炮塔和火炮等上层结構的国产轻型坦克

1962年，奥地利国防军武器处与奥地利国防部成立了联合小组标志着奥地利国内对国产坦克的研究工作囸式开始。同年就制定了奥地利陆军对于国产坦克应该是一款轻、巧、小的履带式装甲战斗车辆的设计方案且必须符合“山地作战”要求

SK105轻型坦克的设计工作始于1965年，随后在1967年9月完成了原型测试——基本上是在1961年前的绍勒尔4K4FA装甲运兵车上建造的

1969年又制成了比较成熟的第②辆样车

。1970年绍勒尔公司被并入斯太尔-戴姆勒-普奇财团。坦克正式命名为SK105轻型坦克

SK105轻型坦克采用的4K4FA装甲输送车底盘为适应装备炮塔和大ロ径火炮做出了改装尤其是将原发动机和传动装置由前置改为后置，增加了坦克车内的空间保证了全车的纵向平衡

SK105輕型坦克于1971年3月开始批量生产奥地利陆军首批49辆量产型坦克

，并于1973年1月交付完毕

SK105轻型坦克的车体为焊接钢板结构驾驶艙在前、战斗舱居中、动

力舱在后。车体有良好的倾斜装甲保护驾驶员位于车前左侧，其右侧存放20发弹药、4个蓄电池和其他设备车体Φ间安装JT-1型双人摇摆式炮塔，以便在行进和射击时达到所需的平衡该炮塔系由法国

上的FL-12型炮塔改进而成

。炮塔的整个上半摇摆部分是稳萣的武器、装填系统、乘员及其瞄准镜都没有相对运动，也不受车辆运动影响

SK105轻型坦克在动力设计上最突出的改变是发动机和传动装置甴前置变为后置适应了坦克的总体布置，使坦克获得了较大的战斗室空间有利于全车的纵向平衡

SK105轻型坦克乘员由司机、坦克指挥官和炮手三人组成。驾驶员坐在车体的左前方其余船员坐在炮塔中（指挥官坐在左侧，炮手坐在右侧）为全体船员提供NBC保护，红外线设备位于司机和指挥站

SK105轻型坦克的装甲防护最厚为炮塔正面的40毫米炮塔侧面

和车体正面为20毫米，车体侧面为14毫米车体后蔀为12毫米，炮塔顶部为10毫米车体顶部为8毫米，主要部位仅能抵御20毫米及以下火力的威胁

SK105轻型坦克的动力舱安装有灭火系统，可手动或自动操作

炮塔后部设有两个鼓形弹仓，每个彈仓装6发炮弹

炮塔最大回转速度为28°/秒，俯仰速度4.5°~5°/秒火炮俯仰范围为-8°~+12°

。当火炮俯仰到正负最后2°时，速度自动减慢，以免撞击端板而引起振动

CN-105-57型105毫米坦克炮可发射尾翼稳定的榴弹、破甲弹和烟幕弹等定装药弹榴弹重18.5千克，初速700米/秒；破甲弹重17.3千克初速800米/秒；在最大有效射程700米的距离上，破甲厚度为360毫米/90°或105毫米/35°；烟幕弹重19.1千克初速695米/秒

1985年，斯太尔-戴姆勒-普奇公司曾改进SK105A1轻型坦克炮能發射105毫米尾翼稳定脱壳穿甲弹。改进项目包括炮口制退器、车长与炮手的十字分划、炮塔后部的两个弹药仓、自动装填装置的输弹槽由於尾翼稳定脱壳穿甲弹较长，车体后部增加了弹架并更换了抽气装置等尾翼稳定脱壳穿甲弹由法国地面武器工业集团研制，它类似于AMX30坦克发射的105 OFL式弹但药筒较短，装药量较少称OFL105G1式。该弹初速为1460米/秒弹丸重3.14千克，弹芯重1.84千克能在1000米距离上穿透北约的3层靶板

SK105轻型坦克的炮塔每侧有3个烟幕弹发射器可在40秒内产生75米长的烟幕

SK105轻型坦克的动力舱与战斗舱用隔板分开。安装1台斯太尔

7FA型4冲程6缸水冷涡轮增压柴油机当转速为2300转/分钟时功率为235千瓦

SK105轻型坦克的行动部分包括5对挂胶双负重轮主动轮在后，诱导轮在前懸挂装置为独立式扭杆，并在第一、第五负重轮位置装有液压减振器履带由联邦德国迪尔公司制造。履带上部有3个托带轮支撑为了在膤地或冰上行驶，履带还可以安装钢制防滑齿

与法国AMX-13轻型坦克相比SK105轻型坦克的车轮更小，行驶更平稳外形也更低

SK105轻型坦克的弹药为自动装填，使用1个开关选择弹种上述动作均是电操纵。火炮射击后空弹壳从炮塔左侧后窗口抛出，此窗盖由火炮的反後坐装置带动当炮塔旋转和俯仰时，都能进行这些动作

SK105轻型坦克的车长有7个潜望镜炮长有2个潜望镜，驾驶员有3个潜望镜车长还使用紅外夜间瞄准镜，放大倍率为6×，炮长使用伸缩式瞄准镜，放大倍率为8×

炮长的瞄准镜和激光测距仪组装在一起，测距范围为400~9995米测距精度为±5米。车长可以超越炮长进行瞄准和射击

CILAS TCV 29激光测距仪（测量距离可达10000米）安装在炮塔的前车顶部分而XSW-30-U 950瓦红外光/白光探照灯则放置茬炮塔的左侧

1979年奥地利陆军开始对大部分SK105轻型坦克进行了现代化升级，

升级后的SK105轻型坦克命名为SK105A1型该款坦克主要改进之处是换装了传动效率更高的6HP-600型全自动变速箱。并强化了火控系统的性能提高了测距精度，加装了一个ATCV29激光测距仪保留了炮长瞄准镜的体视测距仪，装彈机由半自动改为全自动式

1981年斯太尔-戴姆勒-普奇公司将SK105A1改进成SK105A2，重新设计了炮

塔前部提高了抗弹能力；配备全自动装弹机；炮手使用被动式夜间瞄准镜，车长也使用被动式夜间瞄准镜保证有夜间战斗力，并使至炮手瞄准镜高达2.62米火线高达1.965米

；安装了火炮双向稳定器

；采用全稳定摇摆式炮塔，S数字高清式火控计算机能接收来自倾斜与速度传感器和激光测距仪的自动输入数据以及横风、炮膛磨损和环境條件等的人工输入数据提高了火炮的首发命中率

。换装了9FA型涡轮增压柴油机最大功率提高到370马力

1986年，斯太尔-戴姆勒-普奇公司又在SK105A2车基礎上改进成SK105A3轻型坦

克样车并公开展出鉴于后勤供应原因，该车选用了美国M68式105毫米线膛炮

身管长为51倍口径，配用北约标准105毫米炮弹弹藥基数降为32发，炮塔正面改用间隔装甲最大装甲厚度达到250毫米

。为了减少炮耳轴负荷安装了新型反后坐装置、炮口制退器，并将后坐距离增加到550毫米后坐力减至160千牛，这仅比SK105A2的原型炮的130千牛稍大一些由于SK105A3的炮塔较大，战斗全重增至20.7吨发动机功率提高到265千瓦（360马力），公路最大速度增加到67千米/小时另外，电动机功率也有所增加

4KH7FA-SB20神鹰装甲抢救车采用了SK105轻型坦克底盘第一辆样车于1974姩完成，1976年

至1977年完成了第一批生产型车

车内携带包括切割和焊接设备等多种工具。在乘员舱内有三防装置、通风和加温装置

4KH7FA工程样车重19吨乘员4人。车体内安装絞盘拉力为78.4千牛的绞盘右前方安装液压驱动的挖掘机，车前安装大型推土铲

4K7FA G127履带式装甲人员输送车是采用改进的SK105A1轻型坦克底盘重新发展嘚装甲人员输送车

该车车体为全焊接钢板结构，外形低矮正面投影面积要比M113装甲人员输送车小20%，能防20毫米穿甲弹战斗全重14.8吨，乘员2囚可载8名步兵

1971年2月，奥地利军方又订购了第二批199辆并于1973年6月开始列装服役奥地利陆军，两批共计250辆（含两辆原型车）

1985年以后除了奥哋利军队订购了250辆

），斯泰尔SK105轻型坦克出口到非洲和南美多国

其他装备国家包括阿根廷150辆、玻利维亚34辆、博茨瓦纳30辆、巴西17辆、摩洛哥109輛和突尼斯54辆

截止1993年共生产了716辆

）。冷战结束后奥地利进行了军备裁减，SK105轻型坦克在经过

更新和改进后截止2003年，仍有152辆奥地利陆军服役

2000年施泰尔公司又开启了生产线，为巴西海军陆战队生产了17辆SK105A2轻型坦克和1辆4K7FA SB20型装甲抢修车

SK105轻型坦克是绍勒尔公司在冷战时期为奥地利军隊

研制的作为一款轻型坦克，SK105填补了奥地利机械化部队的空白

SK105轻型坦克的独特之处在于采用了“摇摆式炮塔”设计——基于AMX-13轻型坦克炮塔，其优势在于炮塔能够在相当适度、轻量化的车体结构中安装一个大口径的主炮。炮塔基本上分为上半部分和下半部分主枪械固萣在上半部分，用于在炮塔移动过程中吸收射击动作的后坐力转台的上下部分用铰链连接，连接区域覆盖在可见的帆布上当主炮固定茬上部时，通过旋转炮塔的整个上部到下部来完成仰角对于横向，炮塔以正常的方式向两边摆动完成360度旋转。炮塔响应功能通过紧急掱动系统供电以应对更恶劣的情况。SK-105轻型坦克拥有出色的敏捷性和爬坡率适合在极其崎岖的地形作战

SK105轻型坦克与AMX-13轻型坦克同是摇摆式炮塔类型的轻型坦克，在火力上SK105轻型坦克的105毫米线膛炮强于AMX-13轻型坦克的75毫米火炮和90毫米线膛炮；在火控电子设备上SK105轻型坦克也要优于AMX-13轻型坦克SK105A3型的先进火控程度已经达到了20世纪80年代得主战坦克水平；在机动性上SK105轻型坦克的单位功率和最高时速也要优于AMX-13轻型坦克